Бойтесь развода, бойтесь! Некоторые клиенты и так уже этого боятся так, что от такого клиента уже хочется избавиться и денег не брать. Случай недавно: ауди, приехал к магазину, через 15 минут уже не может завести. Подключали три сканера, все выдают море ошибок, причём на разных сканера они разные. В общем не важно, судя по прокрутки стартером пало подозрение на грм. Подключаю мотортестер чтобы увидеть грм, а там показания колена вообще неадекватные, черти что, то есть состояние цепи грм не вижу. Приговариваю датчик колена, привозят новый, и что, снова черти что (новый датчик не оригинал). Снова говорю, нужен нормальный датчик, вот тут уже и началось, хозяин авто уже косится на меня типа я хреновый диагност. Ну да ладно, привезли наконец датчик оригинал, о и чудо, вижу грм, а там коленвал убежал вперёд на 135 градусов! И того, мой диагноз замена грм и скорее всего копиталка так как там почти всегда гнет клапана. Естественно по словам хозяина я его развожу, ремонт то не дешёвый, потребовал доказательства проскока цепи, пришлось вскрывать, вскрыли и что, он даже фото делал как там коленвал крутили а цепь от руки по зубьям проскакивает. И что же он начал заявлять, что он просто не мог завести и никаких стуков и ударов не слышал, а цепь у нас в сервисе проскочила когда стартером крутили, причём в его присутствии! Потом начал ныть что дорого диагностика, потом просил снять датчик коленвала и повез же его обратно в магазин сдавать, типа датчик не причём!!! Есть ещё клиенты которые по несколько месяцев по сервисам ездят и не могут найти поломку, обьясняешь им что такая диагностика не делается за 20 минут, нужно время минимум пол дня а то и больше, на что они начанают спорить, говорят что ты ничего не понимаешь и уезжают. Короче нервов не хватает на таких клиентов. И дааа! Все хотят диагностику за 500 рублей
В основном всё верно сказано. Но за цену диагностики я ремонтом не занимаюсь! Для меня это разные вещи! Я за диагностику беру 10-15 евро, это чтение ошибок и удаление, если требуется адаптации и всякого рода кодировки(например круиз контроль активировать) тест на ходу и мониторинг в реальном времени, если есть конкретная проблема я рассказываю основные причины неисправности и дальнейшие действия для точного определения конкретной неисправности, предлагаю оставить авто и устранить неисправность, но это уже будет ремонт и он будет стоить в зависимости от сложности работ! Например троит двигатель диагностика показывает пропуски..... я всё это показываю клиенту и объясняю что может быть, а для точного определения неисправности с машиной нужно работать дальше т.к. после диагностики начинается уже поиск неисправности и ремонт, а это уже не совсем диагностика, поэтому за этот поиск и дополнительные проверки я беру деньги! Подключение манометра, осциллографа, и другого оборудование занимает время, а время тоже стоит денег! Разводом я никогда не занимался всегда говорю как есть, например машина не едет по причине протёртого вакуумного шланга на управления геометрией турбины, говорю как есть и работа стоит не дорого, на замену турбины не развожу. Да опыт мне позволяет многие косяки (для кого-то очень сложные и долго-нерешаемые) решать очень быстро( в итоге выходит дешевле для самого клиента), но просто так за дёшего я свои знания никому не раздаю! Например на немецких авто есть свои проблемы и как это устранить знают далеко не все, поэтому конкретно в чём суть проблемы я не скажу! Большинство за эти 10-15 евро хотят что-бы им всё исправили или ткнули пальцем что проблема именно тут, а не где-то в другом месте. Но так просто не бывает, не хотят платить пусть сами ищут.
Евгений красава,респект за пост!Я тоже никогда не стараюсь работать дешево,стараюсь работать высокопрофессионально...что по итогу клиенту выходит дешевле...и без всяких разводов...каждый свой полезный для машины клиента "шаг" я плюсую в итог...многие говорят,что никогда и нигде не видели такого грамотного подхода к диагностике и пусть некоторые все же пробурчат,что дорого,но всегда оплачивают озвученную мною сумму.Понятно,что за "детские" болячки беру недорого.А смысл тот же-знания дорогого стоят...
Все правильно сказал))) А больше всего бесит, когда мучаешься над плавающей неисправностью пол дня, а потом находишь провод полусгнивший в жгуте и решаешь проблему, клиент говорит, так а за что платить??? За проводок??? Это я утрировал конечно, но суть ясна )
Совершенно верно! А самое страшное,когда за определенное время поломки было до 10 электриков,все нахуевертили,а потом все это разгребать сперва их косяки,потом неисправность. Сам радиоэлектронщик,телемастер,уже как лет 5 машинами занимаюсь.бесят дилитанты,которые только хуже делают и берут бабки
Вообще диагностика подразумевает конкретное определение причин...... А определить то что у машины пропуск зажигания это может любой пацан у которого вообще машина была. Человек осуществляющих диагностику должен сказать конкретно - необходима замена катушки зажигания, нужна замена датчика коленвала. А вот его замена это работа и ремонт. А так это лохотрон получается. Я сделал диагностику, у вас пропуск зажигания. Извините я это и сам знаю у меня машина тротила...... Диагностика это комплекс мероприятий а не тупое подключение ноутбука к машине. А так это лохотрон. Может то может это надо копаться и разбираться но деньги мне дай не за что...... Причина конкретная не названа, что менять не определено. Недавно ругался с таким диагностом.....
диагностика - во многом, сложный многогранный творческий процесс... хороших специалистов по пальцам пересчитать! к сожалению, экономическая ситуация в стране сложная, клиентура стала искать где подешевле...а подешевле грамотные специалисты работать не очень жаждут, т.к. очень большое количество сил, энергии, финансовых средств вкладывается в развитие и оборудование... по этой теме и возникают недопонимания у клиентов с мастерами и много появилось "специалистов", которые работают по дешману, но делают спонтанные диагнозы и рекомендации менять все подряд, тупо глядя на экран сканера и делая умный вид, что кубатурят в ситуации) т.к. сказать берут не качеством, а количеством! Александр все верно подметил! Единственный момент, хорошие грамотные специалисты, в основном, работают сами по себе, в результате не могут выдавать гарантийные бумажки...у таких ребят основная гарантия - железобетонное слово и дело)
Я не знаю в своём городе такого Александра Степанова.Вот поэтому и стал учиться диагностике(для себя).Смотрел почти все ваши видео-мне нравиться.Познавательно.И уверен поток клиентов будет увеличиваться.Снимайте и выкладывайте побольше для начинающих.Могу смело назвать Вас своим учителем.Удачи!
Я тоже учился диагностике как и Вы для себя. Проштудировал курсы Алексея Пахомова и купил мотор тестер. Два раза в год самостоятельно делаю диагностику своей машины, что практически полезно и интересно. Удачи! Александру Степанову респект!
Лет 8 назад, когда я ещё особо не понимал в компьютерной диагностике, но уже было понятие о топливной коррекции и что на неё влияет, приехал я на диагностику с жалобой на плохую тягу и увеличение расхода. Была у меня elm-ка. Ей увидел longft 1 в районе 20%. Ошибок при этом не было. Диагносту естественно сказал об этом и попросил найти причину всему этому. Он с умной рожей подключил сканер, включил зажигание и говорит - «ошибок нету! Раз нет ошибок, как я найду проблему?» Я настоял на том, что бы попытался найти проблему. Машина ведь не едет и жрет топливо. И он, с видом героя спасителя, снова начал водить пальцем по экрану сканера. В итоге откопал старую ошибку по блоку ABS и выдал диагноз - «машина была бита в правую сторону и было повреждения блока ABS. Блок нужно менять»! Я говорю, что ДТП ни когда не было. Да и какое отношение ABS имеет к топливной коррекции? Он говорит - «ну это же иномарка! Тут всё связано и зависит одно от другого! Так что меняй блок. С тебя 1500 р за диагностику»... После него съездил ещё К ТРЁМ диагностам - ни кто даже двигатель не запускал! Ошибок нет - нет проблем. Один рекомендовал заменить свечи. Другой заменить лямбду. Третий вообще сказал компрессии нету и надо капиталить!!! И это диагносты, которых рекомендуют! В общем я понял, что диагностов у нас в городе нет. Есть только мальчики-читатели ошибок с богатым воображением. Это и сподвигло меня начать вникать в тему диагностики...
Совет владельцам , чтобы повысить вероятность нахождения неисправности и не играть в угодай мелодию, надо ездить на диагностику где есть мотортестер и специалист при нём, как правило это диагносты которые умеют анализировать и делать выводы, а не только считывать ошибки и стирать их. Все по делу , полностью согласен. Спасибо. Удачи.
Отличное видео , как раз в тему! Что болшинство диагностов и не говорят в чем же была причина, какие были ошибки .и так далее и вообще никакой бумажки что ты вообще в них был!
Александр подскажите у калина когда еду на 120 машина начинает терять обароты еду на 4 передаче скорость 100 110 идет нормально как только 120 все начинает дергатся и глохнет .
Все просто, клиенты хотят чтоб им доплачивали, поэтому рухнули цены и появились елмщики, а для клиента главное цена, а вот когда потаскают тачку по сервисам тогда начинается другой разговор...
Не немножко черноты, а обсурда нелепого море:) Мне понравилась диагностика. Прикольная. Хочу такую, шоб клиента разводить правильно. Остальное ни о чём. Слишком примитивно и не реально. На счет осцыллографов. Это развод на бабки побольше. Если двигло троит то и так понятно что делать. А есть тачки по новее и там в двигле море агрегатов и узлов и куча обратных связей и чё там осциллографом увидешь? Да ничего. Осцыла хороша на почти исправном приметивном моторе шоб клиента на бабки побольшее развести.
Тут, как 2 стороны у одной монеты. Ради эксперимента попробуйте после ремонта, или диагностики не просить денег сразу, а дождитесь, когда клиент сядет в машину и надумает уезжать. Вы заметите, что даже есть такие, которые уедут, так и не подав виду, что вам они должны платить за ваше потраченное время и силы. И таких людей не мало между прочем...
Не нужно в крайности, просто старайтесь работать честно и профессионально, докапывайтесь каждый раз до истины, и у вас не будет свободного времени что бы отдохнуть в воскресенье. Потому что такие недодиагносты с телефонами долго не смогут морочить голову людям. Удачи.
Всё правильно сказал. Но как быть с таким клиентом который приезжает и говорит что-то на той неделе в мороз минус 20 со второго раза завелась. Или мне вот кажется что-то не то было. Машина работает всё в норме
Обычно клиентосы говорят: Диагностику делали, НЕ ПОМОГЛО :-DDDDD А выездные диагносты даже капот не открывают! Может это может то, 1000 взяли и досвидос!
Здравствуйте Александр, вопрос по чип-тюнингу, расскажите пожалуйста как прошить Микас 11ЕТ Внимание! Защищенное ПО. как подобрать прошивку к нему. Не могу найти точной информации. Спасибо.
Купить Combiloader 9500 руб + модуль для Микаса11ет с защитой за 9 тр (M11 / M73A Автомобили, оснащенные ЭБУ Микас-11 (ET, CR) и M73 с последними версиями ПО. Модуль позволяет работать с так называемыми «закрытыми ЭБУ», с которыми невозможна работа при помощи стандартных модулей Микас-11/ Микас-11ET / Микас-11CR / VS-8, Январь-7.2+ / М73 или BSL.) Не помню, есть ли у ОпунБокса модуль для закрытых Микас. И все у Вас прошьется. Ну и прошивки в онлайн Магазинах Авторов, а не в интернетпомойках.
@@СергейСергей-е7б5е Вы правы. Но главное чтоб эти люди не совали свой нос в другие узлы не относящиеся к колёсам! Каждый должен заниматься своим делом!
В одном из сервисов не имею мотортестера, и с успехом решаю поставленные задачи. Мотортестер для облегчения и ускорения работы. Специалист и без него справится, а барану и он не поможет. А с подобным высказыванием, скорее отнесу Вас ко второй группе.
1. Промыть машину, двигатель, осушить. 2. Определить марку автомобиля. 3. На сайте Чиптюнинг выписать все данные автомобиля. 4. Проверить напряжение у акуммалятора. 5. Прверить напряжение на прикуревателе для соединения наутбока. 6. Обязательно показывать при диагностики клиенту сравнеия с данными выданными с сайта. 7. Снимать все на видео, стереть данные на наутбоке , кроме сохраненных файлов, распечатать и дать в руки клиенту список необходимых для замены и пригласить еще после замены.
А время впрыска + коррекция (обе) + отклик по лямбде не показывают пусть косвенно но адекватность давления?.... А пару раз газануть утвердит если подозрение на недостаток давления.... Можно реально многое увидеть, главное понимать что именно видешь)
Самый лучший вариант в этой ситуации-это быть постоянным клиентом такого диагноста как Вы, Александр. Второй вариант выхода из этой ситуации: клиент должен хотя бы очень поверхностно разбираться в матчасти и логике работы ЭБУ, уметь считывать ошибки и скачать из интернета возможные причины появления данных ошибок. В этом случае, при разговоре с "диагностом" можно сразу вычислить или заподозрить бред. Для девушек- только новые машины на гарантии и официальный сервис.
Ага начитаются а потом предъявляет. У одно на бмв е39 дизель перестал качать тнвд. Я подключаю сканер и при прокрутки вижу что давление в рампе почти 0. Открутил штуцер с тнвд а там по капле капает. Так клиент говорит, а что там разве ошибку не показывает что типо не исправен тнвд. Начинаю ему объяснять что это механическая неисправность поэтому не показывает. А он говорит: я в интернете читал там у чувака ошибка была по тнвд. Я уже улыбаюсь и говорю: ага еще скажи что сканер у него показал износ третьего поршня на десятку))
Здравствуйте. Скажите сколько процентов должен показывать ДПДЗ на Приоре? Старый показывал при максимальном открытии 81% а новый 76% что есть нормальным и как это отразится на машине?
Александр Степанов сразу проверил при закрытом дросселе 0.547; а при полностью открытом 4.365. Нормальные показания? Не может из за этого машина не развивать полной мощности про полном дросселе?
Клиент на qg18 говорит , что до меня приезжал диагност то же и по сканеру сказал цепь растянута на 8 градусов. Мне обидно стало, что я так не умею, всю руку изодрал себе что бы до дпкв добраться осллографом , понятное дело оказалось цепь нормальная - клиента успокаивал, но сам факт что бы заработать 500 за диагностику, клиента приговаривают на десятку. А проблема по подсосу воздуха была.
Идею подкину! Стоит типа службу сделать типа совет сто руб. И советчику польза и недорого. Порой в интернетах просто заипешся проблему искать и темболее когда машину разобрал уже и вчета уперся. Думаю для самодельщиков полезно будет я так когда ковырялся яб отдал такую сумму если на пару вопросов ответили бы думаю дельная весч. ! Я считаю людям помогать хорошо но и благодарность в виде денег тоже должна быть.
Диагностика - это не ремонт, а получение информации, но как известно, информация самый дорогой продукт в мире! Но, это, люди не понимают! И здесь, с понятием диагностика - не всё верно. Большинство водителей, да и мастеров, путают такие понятия, как диагностика и сканирование. То, что видят "Сканеры" - это не всегда диагностика, а только сканирование. Диагностика, это совокупность методов выявления неисправности, а к конечном счете, решение принимает не компьютер, а человек! Иногда совершенно не нужно мотортестера, и достаточно свечи открутить, и к примеру, увидеть на них масло. Хороший диагност - это сочетание автоэлектрика, компьютерщика, инжекторщика, и частично знать все остальные агрегаты, чтобы определить инжектор это, или двигатель. Часто, даже, есть большие проблемы и с инжектором, но вынужден направить к мотористу, и потому, что там проблемы серьезнее.
Верно говорите. Но клиенты разные. Ест у меня сканматик 2 про, делфи и много разные приборы и приспособления. А ест человек который у него есть китайкий ЕЛМ 327, но он берут 100 руб. меньше, просто делает сброс ошибки. Итоге у него больше клиенты.....
А вот подпишусь под каждым словом! И добавлю : не люди виноваты - виновата поганая хазарская монетарная система, превращающая людей в скотов, а не в мастеров своего дела... Короче, разбыдление и трезвое осознание окружающей действительности всё поставит на своё место. Люди, не забывайте и не губите в себе Человека - и всё будет хорошо!
Вообще, любая работа должна оплачиваться а вот кому и сколько это уже другой вопрос. А по чесноку, нас всех наипали при рождении. С поднятием пенсионного возраста вас товарищи! Ура, ура, ура!
Александр, а как вы оцениваете свой труд? Оплата почасовая или от сложности зависит? Амортизация и окупаемость оборудования учитывается? Вы только ВАЗ диагностируете? Вот, мне видно, что вы вводите людей в заблуждение, говоря про то, что везде кидалово и развод. Клиенты насмотревшись подобного хотят чтобы замер компрессии, проверка мотортестером должна бесплатно прилагался к подключению сканера за 500 рублей, к примеру. Так объявите свои расценки и порядок ценообразования для всеобщего понимания. Досмотрел, и офигел... Эксперты, лицензии... А Вы, кроме того, что победитель конкурса диагностов, имеете ли другие такую или такие лицензии? Тут уже стоимость ощутимо повышается. Но всем же надо дешевле машинку починить. А потом ещё наврать стрикороба, что до вашего сканера моя китайская магнитола работала, как часики, последние пять лет, а тут - сломали.
Warlax наверное, Вы что то не так слушали. Во первых, я не говорил что везде кидалово, а наоборот, что много хороших и честных диагностов. Во вторых, я сказал, сколько стоиь диагностика на Ваз и что туда должно входить. И в третьих, я Вазов делаю не очень много
Т.е поиск неисправности на вазе должен стоить 1200 рублей? А подписание клапанов в определенный момент раза два в день тоже за 1200 искать? А провод окисленный в косе? А забитый выхлоп? А износ кулачков распредвала? Вы лучше о ценах не говорите в своих видео или тогда уже озвучьте прайс. Я например за комп. Диагностику беру 500 на вазах. Проверка топливной от 300, проверка системы зажигания от 500, скрипт css 500 рублей, проверка фаз от 800 рублей. Ну а по поводу комп. Диагностики и топливной системы, особенно на вазах, часто и сканером бывает видно, что смесь бедная, что означает последующие проверки топливной, впускного, выпускного трактов, фаз грм. Без сканера тоже не айс. А клиенты действительно пошли, за 500 р хотят чтобы им нашли и отремонтировали. А вот х... им. Я сразу предупреждаю, что комп диагностика и поиск неисправности разные вещи.
Володя,я за CSS беру 1800(1500 Россия).Дорого?Нет,абсолютно.(СПб).Но там я увижу всё,что ты перечислил как отдельные проверки(и ЭБН умирающий,и фазы сбитые,и траблы по зажиганию и много что ещё).А в целом,ты пишешь всё грамотно.Халявщики идут лесом.Правда,если им грамотно преподнести выгоды,казалось бы,дорогой диагностики,они соглашаются.Просто в нашей профессии надо быть на голову,на две,на три выше своих коллег(???),и постоянно учиться,и совершенствоваться.
Рафаил Фатхиев вот сегодня был ниссан навара дизель с жалобой -не едет, дымит. Ошибок сканером не увидел, но увидел что турбина не дует. Сделал опресовку впуска, проверил как ходит шток изменяемой геометрии вакумным пистолетом, проверил вакуумный насос, а в итоге забита трубка на управление турбиной. Взял 3 000 рублей, у клиента глаза на лоб, хотя хотел уже покупать турбину
Александр, а по коррекциям диагносту не понять,что на автомобиле по топливной происходит? Сделать можно много проверок при желании,но нужно ли? Если умеешь с лайфдатой работать,то понимание проблемы часто очевидно)) Не совсем понятен посыл смысл вашего видео. Понятно,что много около диагностики разного народа,так это всегда так было. С развитием технологий еще больше будет. Непонятно, то ли вы себя похвалили,то ли других не похвалили. Как то вот по-детски это все. А человек уже совсем взрослый)
Если прошивка стоковая на нашем вазе или газе (газели), то топливные коррекции ничем не отличаются от таких же на иномарках. Другое дело,если там побывали руки чиптюнеров. Так они и в других блоках блуждают. Если следовать вашей логике, то можно никакой дате не верить. Посмотрел ошибки и пошел осликом,манометром,дд,др все проверять. На практике вся тяжелая артиллерия подключается редко. Возможно не нравится вам с лайфдатой работать, зачем про других диагностов говорить. Посмотрит клиент ваше видео и скажет диагносту - ну ка доставай свои свистелки и проверяй)). Никто бы слова не сказал,назови вы видео - "Как я диагностирую автомобили". Вот и получается,что ваш метод правильный, метод другого обман.
А если ДК отключен или мертвый ? Одной лайфдаты мало , особенно на старых авто . Скажем , на старой вазовской десятке с нормами Россия -83 , там нет ни долговременной , ни кратковременной коррекции . Тоже самое со старыми ДЭУ . Опелями и прочим старьем .
понятие бедная смесь говорит о том что мало топлива или много воздуха а причин возникновения до десяти а бензонасос не при чем просто подсос воздуха и самый лучший сканер для этих вещей это гениратор дыма а сканером просто чтобы посмотреть направление поиска неисправности как подсказка для диагноста по лайф дате..и все тут...
Это не актуально сами знаете когда просят сделать просто диагностику вот и говоришь просто какие ошибки и что может быть. Если человек просит найти причину вот тут уже начинаешь копать...
Всё сказанное это конечно истина но многие клиенты сами виноваты что их разводят на деньги и вернее их жадность вовремя не проводить ТО, а вернее при первой неисправности не обращаются к диагностам, машина то ездит , в итоге букет (свечи,провода,катушка).Ещё у некоторых диагностов(у которых своя клиентская база) ценник не знаю откуда берет у знакомого делали диагностику на хундай сонате там только забраковали катушку зажигания за 3500 + катушка.Хотя год назад я ему делал диагностику на этом авто и настоятельно рекомендовал поменять свечи и устранить наличие масла в свечных колодцах.Диагностика авто это моё хобби свободное от работы время + заработать деньги на оборудования для своего хобби.Желаю вам здоровья и творческих успехов ну и конечно по больше поучительных видео.
Конкуренции стали чувствовать .Отец грамотно к себе клиентов прибиваешь с таким намёком что самый спец.Сам вспомни как начинал.Сам воспитал себе конкурентов.Я сам доходил потом и головными болями.Мне некогда ролики снимать ,когда успеваеш?Сам наверное пока ролик снимаеш потом нормачас с клиента.
Толково говоришь. Сам так сказать не совсем начинающий но только по отечественным диагност. И дохрена клиентов приезжают со слезами от разных диагностов. Которые смотрят только дмрв чтоб был до 1.01 и ошибки. А что то более извини не можем помочь при этом бабок берут не мало. Думаю пора расширяться и переходить на какие нибудь иномарки но никак не определюсь с оборудованием. Не подскажешь что взять не дорогое на первое время
Шиномантажных диагностов хватает. Запомните что сканары показывают только половину неисправностей а остольное в опыте диагноста. И неганите на скадок, проблема в диагностах а не в преборе.
Не знаю как у Вас, но у меня первый вопрос к клиенту который приезжает на "троящей " машине когда менял свечи и провода. И если я слышу , что провода менялись 91-120 тысяч или свечи стоят по 50-70 тысяч, то я просто говорю поменяйте расходники и если "троение " не пропадёт то "добро пожаловать". И что я слышу в ответ свечи могут ходить по 100-120 тысяч( это их знакомый моторист сказал), а когда снимаешь свечу без центрального электрода или как давеча треснутую то от клиента слышишь "ты же только свечу поменял". Так вот ВОПРОС я развожу клиентов. Обычно я веду машину до логического конца и некоторый клиент думает что купил годовой абонемент )))))) Как с этим бороться ?
А не надо бороться. Назначил клиенту цену, которую ты считаешь адекватной для самого себя, а не для него. Свой труд и знания ценить надо. В общей массе клиенты вполне вменяемые люди и лишних денег с них не беру. Бывает, что ни чем не могу помочь, но тогда и денег не беру. С приобретением опыта поднял ценник на свои услуги и клиентов меньше не стало. А те кто жмется из-за 3-х копеек, так пусть сами отверткой и молотком ремонтируют свое авто,. как прикупят запчастей себе на 3 автомобиля вперед ,меняя все в подряд , потом всё равно, рано или поздно, к тебе приедут.
хочу сказать про сканматик 2 вы не дооцениваете етот тестер он может очень многое кто в теме тот поймёт прямые руки програмиста и вы увидите всю сють етого тестера
по м т про вижу что пропадают импульсы форсунок после прокрутки двигателя стартером перерыл все в итоге сканер показал игнитинон премери опять перерыл все в итоге оказался подсос воздуха через форсунки.это как,,.?
У меня опель астра j двигатель A16XER 116 Л.С пока машина холодная едет отлично.но стоит нагреться до рабочей температуры так всё пиздец тяга пропадает держут за жопу,И есть лёгкие подёргивания!!!Вот Что за херня!!!всё что можно почистить всё почишено!!!
Сейчас от прогнившей власти и бедности в странах бывшего Совка, такие волки в овечьей шкуре появились.. Оставляют им (с шикарным видом СТО) своё драгоценное на ремонт интересное авто, а они вместо ремонта в первую очередь сутками взламывают сигнализацию чтобы потом выследить и угнать авто, под разбор или продажу подешёвке.
Вот слушаю и фигею почему к мне приезжают только с словами мне моторист сказал что это какая то мелочь по электрике и все что нужно он поменял, свечи новые, провода тоже, и потом упрек что ты так долго найти не можешь.... там спец такого ранга уже почти все починил или зря тебя посоветовали ты в фигню так долго не можешь найти...)))()"
Я думаю это не развод ,а проявление безграмотности , не компитентности и не понимании самого процесса диагностики и ремонта авто, а главное в помощи клиенту поэтому выглядит как развод. После таких "диагностик" появляется недоверие. Надо ещё учесть непорядочность самих клиентов которые думают что за 500 руб.диагност сделает всё. Клиент только тогда созревает, когда платит по немного (бывает и много)но в пустую . Желание халявы! Или начинают заниматься самолечением по совету гаражного комитета,что тоже ведёт к неоправданным затратам.
Вы интересный дали комментарий. Я автоэлектрик самообучающиеся. После 5 лет работы я много раз сталкивался с диагностикой но не было оборудования. Сейчас я занимаюсь диагностикой и автоэлектрик ты с применением мотор тестера. Так вот скажу по вашему комментарию . Когда знакомый обратился с проблемой по грузовым авто а у него их 5 штук было кенворд т800 и просил их диагностировать я отказал так как не было оборудования. Я послал к диагностики и тут он рассказал что был у диагностов они читают ошибки и устранять отправляют к автоэлектрикам. По приезду к автоэлектрикам те говорят , а куда лезть надо вызывать нашего диагноста. Так что надо знать куда лезть. Автоэлектрик_диагност и диагност_автоэлектрик это лучше. Так как порой ремонт совместно с осмотром показаний с приборов должен быть!!!
Любая техника в руках индейца Это груда металлолома Насмотрятся видео по css и купят писталовсого потом на форому выкладывать графики а у меня это так и так что делать. А все потому что в голове то серого вещества нет и не понимает как все это работает.
Не Важно :-) я как раз и есть тот про кого Вы пишете. Опыт маленький, бывают сомнения в дефекте, а цена вопроса 10к. Вот как потом смотреть в глаза человеку, а спросить вообще не у кого. Вот я и спрашиваю у людей на форумах
Юрий Я С этим я полностью согласен .у нас есть группа ватцапе много парней грамотных там сидят и подсказывают.помогают друг другу Не зря говорят век живи век учись. И Александр Степанов там есть
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Работу топливной системы можно оценить по времени впрыска и по коэф.коррекции. А для более точной диагностики манометр.
Один адекватный комент. Хлопаю.
Бойтесь развода, бойтесь! Некоторые клиенты и так уже этого боятся так, что от такого клиента уже хочется избавиться и денег не брать. Случай недавно: ауди, приехал к магазину, через 15 минут уже не может завести. Подключали три сканера, все выдают море ошибок, причём на разных сканера они разные. В общем не важно, судя по прокрутки стартером пало подозрение на грм. Подключаю мотортестер чтобы увидеть грм, а там показания колена вообще неадекватные, черти что, то есть состояние цепи грм не вижу. Приговариваю датчик колена, привозят новый, и что, снова черти что (новый датчик не оригинал). Снова говорю, нужен нормальный датчик, вот тут уже и началось, хозяин авто уже косится на меня типа я хреновый диагност. Ну да ладно, привезли наконец датчик оригинал, о и чудо, вижу грм, а там коленвал убежал вперёд на 135 градусов! И того, мой диагноз замена грм и скорее всего копиталка так как там почти всегда гнет клапана. Естественно по словам хозяина я его развожу, ремонт то не дешёвый, потребовал доказательства проскока цепи, пришлось вскрывать, вскрыли и что, он даже фото делал как там коленвал крутили а цепь от руки по зубьям проскакивает. И что же он начал заявлять, что он просто не мог завести и никаких стуков и ударов не слышал, а цепь у нас в сервисе проскочила когда стартером крутили, причём в его присутствии! Потом начал ныть что дорого диагностика, потом просил снять датчик коленвала и повез же его обратно в магазин сдавать, типа датчик не причём!!! Есть ещё клиенты которые по несколько месяцев по сервисам ездят и не могут найти поломку, обьясняешь им что такая диагностика не делается за 20 минут, нужно время минимум пол дня а то и больше, на что они начанают спорить, говорят что ты ничего не понимаешь и уезжают. Короче нервов не хватает на таких клиентов. И дааа! Все хотят диагностику за 500 рублей
В основном всё верно сказано. Но за цену диагностики я ремонтом не занимаюсь! Для меня это разные вещи!
Я за диагностику беру 10-15 евро, это чтение ошибок и удаление, если требуется адаптации и всякого рода кодировки(например круиз контроль активировать) тест на ходу и мониторинг в реальном времени, если есть конкретная проблема я рассказываю основные причины неисправности и дальнейшие действия для точного определения конкретной неисправности, предлагаю оставить авто и устранить неисправность, но это уже будет ремонт и он будет стоить в зависимости от сложности работ!
Например троит двигатель диагностика показывает пропуски..... я всё это показываю клиенту и объясняю что может быть, а для точного определения неисправности с машиной нужно работать дальше т.к. после диагностики начинается уже поиск неисправности и ремонт, а это уже не совсем диагностика, поэтому за этот поиск и дополнительные проверки я беру деньги! Подключение манометра, осциллографа, и другого оборудование занимает время, а время тоже стоит денег!
Разводом я никогда не занимался всегда говорю как есть, например машина не едет по причине протёртого вакуумного шланга на управления геометрией турбины, говорю как есть и работа стоит не дорого, на замену турбины не развожу.
Да опыт мне позволяет многие косяки (для кого-то очень сложные и долго-нерешаемые) решать очень быстро( в итоге выходит дешевле для самого клиента), но просто так за дёшего я свои знания никому не раздаю! Например на немецких авто есть свои проблемы и как это устранить знают далеко не все, поэтому конкретно в чём суть проблемы я не скажу!
Большинство за эти 10-15 евро хотят что-бы им всё исправили или ткнули пальцем что проблема именно тут, а не где-то в другом месте. Но так просто не бывает, не хотят платить пусть сами ищут.
Евгений красава,респект за пост!Я тоже никогда не стараюсь работать дешево,стараюсь работать высокопрофессионально...что по итогу клиенту выходит дешевле...и без всяких разводов...каждый свой полезный для машины клиента "шаг" я плюсую в итог...многие говорят,что никогда и нигде не видели такого грамотного подхода к диагностике и пусть некоторые все же пробурчат,что дорого,но всегда оплачивают озвученную мною сумму.Понятно,что за "детские" болячки беру недорого.А смысл тот же-знания дорогого стоят...
Все правильно сказал))) А больше всего бесит, когда мучаешься над плавающей неисправностью пол дня, а потом находишь провод полусгнивший в жгуте и решаешь проблему, клиент говорит, так а за что платить??? За проводок??? Это я утрировал конечно, но суть ясна )
Вы пишите по немцам есть секреты. То есть вы клиенту не говорите истинную причину неисправности. Это простите обман.
Совершенно верно! А самое страшное,когда за определенное время поломки было до 10 электриков,все нахуевертили,а потом все это разгребать сперва их косяки,потом неисправность. Сам радиоэлектронщик,телемастер,уже как лет 5 машинами занимаюсь.бесят дилитанты,которые только хуже делают и берут бабки
Вообще диагностика подразумевает конкретное определение причин...... А определить то что у машины пропуск зажигания это может любой пацан у которого вообще машина была. Человек осуществляющих диагностику должен сказать конкретно - необходима замена катушки зажигания, нужна замена датчика коленвала. А вот его замена это работа и ремонт.
А так это лохотрон получается.
Я сделал диагностику, у вас пропуск зажигания. Извините я это и сам знаю у меня машина тротила...... Диагностика это комплекс мероприятий а не тупое подключение ноутбука к машине. А так это лохотрон. Может то может это надо копаться и разбираться но деньги мне дай не за что...... Причина конкретная не названа, что менять не определено. Недавно ругался с таким диагностом.....
Народ хочет за 500 рублей чтобы ты нашел причину и устранил со своими запчастями.☺☺☺
И ещё гарантию дал на полгодика
За тристо!)
А еще сразу и в любое время@@Great_Chiptuner
@@ИгорьВедерников-в4ф желательно после 23-00)
Народ хочет если назвался грузом то полезай в кузов, а не "ну не шмогла я( с вас пять тыщ. Имхо
диагностика - во многом, сложный многогранный творческий процесс...
хороших специалистов по пальцам пересчитать!
к сожалению, экономическая ситуация в стране сложная, клиентура стала искать где подешевле...а подешевле грамотные специалисты работать не очень жаждут, т.к. очень большое количество сил, энергии, финансовых средств вкладывается в развитие и оборудование...
по этой теме и возникают недопонимания у клиентов с мастерами и много появилось "специалистов", которые работают по дешману, но делают спонтанные диагнозы и рекомендации менять все подряд, тупо глядя на экран сканера и делая умный вид, что кубатурят в ситуации) т.к. сказать берут не качеством, а количеством!
Александр все верно подметил!
Единственный момент, хорошие грамотные специалисты, в основном, работают сами по себе, в результате не могут выдавать гарантийные бумажки...у таких ребят основная гарантия - железобетонное слово и дело)
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777. 100 % поддерживаю и одобряю данный комментарий.
Тупых клиентов стало НЕ МЕРЯНО!
@@СергейК-ъ4ю как и тупых горе мастеров. Вчера впервые увидел ключь. Утром первую ржавую гайку отвернул, а к вечеру уже мастер.
Я не знаю в своём городе такого Александра Степанова.Вот поэтому и стал учиться диагностике(для себя).Смотрел почти все ваши видео-мне нравиться.Познавательно.И уверен поток клиентов будет увеличиваться.Снимайте и выкладывайте побольше для начинающих.Могу смело назвать Вас своим учителем.Удачи!
В каждом городе есть хорошие спецы, просто они не всегда на виду!
Я тоже учился диагностике как и Вы для себя. Проштудировал курсы Алексея Пахомова и купил мотор тестер. Два раза в год самостоятельно делаю диагностику своей машины, что практически полезно и интересно. Удачи! Александру Степанову респект!
Лет 8 назад, когда я ещё особо не понимал в компьютерной диагностике, но уже было понятие о топливной коррекции и что на неё влияет, приехал я на диагностику с жалобой на плохую тягу и увеличение расхода. Была у меня elm-ка. Ей увидел longft 1 в районе 20%. Ошибок при этом не было. Диагносту естественно сказал об этом и попросил найти причину всему этому. Он с умной рожей подключил сканер, включил зажигание и говорит - «ошибок нету! Раз нет ошибок, как я найду проблему?»
Я настоял на том, что бы попытался найти проблему. Машина ведь не едет и жрет топливо. И он, с видом героя спасителя, снова начал водить пальцем по экрану сканера. В итоге откопал старую ошибку по блоку ABS и выдал диагноз - «машина была бита в правую сторону и было повреждения блока ABS. Блок нужно менять»! Я говорю, что ДТП ни когда не было. Да и какое отношение ABS имеет к топливной коррекции? Он говорит - «ну это же иномарка! Тут всё связано и зависит одно от другого! Так что меняй блок. С тебя 1500 р за диагностику»...
После него съездил ещё К ТРЁМ диагностам - ни кто даже двигатель не запускал! Ошибок нет - нет проблем. Один рекомендовал заменить свечи. Другой заменить лямбду. Третий вообще сказал компрессии нету и надо капиталить!!! И это диагносты, которых рекомендуют! В общем я понял, что диагностов у нас в городе нет. Есть только мальчики-читатели ошибок с богатым воображением. Это и сподвигло меня начать вникать в тему диагностики...
Совет владельцам , чтобы повысить вероятность нахождения неисправности и не играть в угодай мелодию, надо ездить на диагностику где есть мотортестер и специалист при нём, как правило это диагносты которые умеют анализировать и делать выводы, а не только считывать ошибки и стирать их. Все по делу , полностью согласен. Спасибо. Удачи.
Полностью согласен.
Таких мест то практически и нет.... Вот и бегают и владельцы и горе мастера вокруг машины с бубном и гадают.....
@@Андрей1916 это какая машина? На конной тяге?!!!😂😊
Отличное видео , как раз в тему! Что болшинство диагностов и не говорят в чем же была причина, какие были ошибки .и так далее и вообще никакой бумажки что ты вообще в них был!
Самый добросовестный диагност или механик тот который не прогибается под клиента.! И БУДУТ у тебя очереди на месяц вперед.Удачи!
Это полезно в жизни...Благодарю.....
Нет спецов вот он о чем сказал,мужик красавца!
Настоящая диагностика стоит дороже ремонта , люди этого не понимают ,а гоняться за дешевезной
По факту настоящие диагносты , совестливые люди
Александр подскажите у калина когда еду на 120 машина начинает терять обароты еду на 4 передаче скорость 100 110 идет нормально как только 120 все начинает дергатся и глохнет .
Все просто, клиенты хотят чтоб им доплачивали, поэтому рухнули цены и появились елмщики, а для клиента главное цена, а вот когда потаскают тачку по сервисам тогда начинается другой разговор...
Не немножко черноты, а обсурда нелепого море:) Мне понравилась диагностика. Прикольная. Хочу такую, шоб клиента разводить правильно. Остальное ни о чём. Слишком примитивно и не реально. На счет осцыллографов. Это развод на бабки побольше. Если двигло троит то и так понятно что делать. А есть тачки по новее и там в двигле море агрегатов и узлов и куча обратных связей и чё там осциллографом увидешь? Да ничего. Осцыла хороша на почти исправном приметивном моторе шоб клиента на бабки побольшее развести.
Тут, как 2 стороны у одной монеты. Ради эксперимента попробуйте после ремонта, или диагностики не просить денег сразу, а дождитесь, когда клиент сядет в машину и надумает уезжать. Вы заметите, что даже есть такие, которые уедут, так и не подав виду, что вам они должны платить за ваше потраченное время и силы. И таких людей не мало между прочем...
Не нужно в крайности, просто старайтесь работать честно и профессионально, докапывайтесь каждый раз до истины, и у вас не будет свободного времени что бы отдохнуть в воскресенье. Потому что такие недодиагносты с телефонами долго не смогут морочить голову людям. Удачи.
какой мототестер с функцией осцилографа начинающему посоветуете.
Всё правильно сказал. Но как быть с таким клиентом который приезжает и говорит что-то на той неделе в мороз минус 20 со второго раза завелась. Или мне вот кажется что-то не то было. Машина работает всё в норме
Обычно клиентосы говорят: Диагностику делали, НЕ ПОМОГЛО :-DDDDD
А выездные диагносты даже капот не открывают! Может это может то, 1000 взяли и досвидос!
Здравствуйте Александр, вопрос по чип-тюнингу, расскажите пожалуйста как прошить Микас 11ЕТ Внимание! Защищенное ПО. как подобрать прошивку к нему. Не могу найти точной информации. Спасибо.
Купить Combiloader 9500 руб + модуль для Микаса11ет с защитой за 9 тр (M11 / M73A
Автомобили, оснащенные ЭБУ Микас-11 (ET, CR) и M73 с последними версиями ПО. Модуль позволяет работать с так называемыми «закрытыми ЭБУ», с которыми невозможна работа при помощи стандартных модулей Микас-11/ Микас-11ET / Микас-11CR / VS-8, Январь-7.2+ / М73 или BSL.) Не помню, есть ли у ОпунБокса модуль для закрытых Микас. И все у Вас прошьется. Ну и прошивки в онлайн Магазинах Авторов, а не в интернетпомойках.
люди насмотрятся вот таких лицензированных экспертов потом начинают нормальным диагностам мозг выносить
Диагностов без осциллографа не бывает. Так что шиномонтажникам со смартфонами, вынести мозг милое дело.
Денис Мишин некоторые шиномонтажники больше тебя понимают в авто
Сергей Сергей особенно в ремесле шиномонтажника и не более того.
@@СергейСергей-е7б5е Вы правы. Но главное чтоб эти люди не совали свой нос в другие узлы не относящиеся к колёсам! Каждый должен заниматься своим делом!
В одном из сервисов не имею мотортестера, и с успехом решаю поставленные задачи. Мотортестер для облегчения и ускорения работы. Специалист и без него справится, а барану и он не поможет. А с подобным высказыванием, скорее отнесу Вас ко второй группе.
По топливной коррекции, можно увидеть (косвенно) состояние топливной системы. Ели это не совсем древняя жига с СО корректором.
Мне иногда предлагают потключить сконматик . Если чек не горит при раб двс значит не исправность в механических частях
Все правильно разводить надо по чаще.
1. Промыть машину, двигатель, осушить.
2. Определить марку автомобиля.
3. На сайте Чиптюнинг выписать все данные автомобиля.
4. Проверить напряжение у акуммалятора.
5. Прверить напряжение на прикуревателе для соединения наутбока.
6. Обязательно показывать при диагностики клиенту сравнеия с данными выданными с сайта.
7. Снимать все на видео, стереть данные на наутбоке , кроме сохраненных файлов, распечатать и дать в руки клиенту список необходимых для замены и пригласить еще после замены.
Все правильно , говоришь. От конкурентов /кривых/ надо избавляться.
А время впрыска + коррекция (обе) + отклик по лямбде не показывают пусть косвенно но адекватность давления?.... А пару раз газануть утвердит если подозрение на недостаток давления.... Можно реально многое увидеть, главное понимать что именно видешь)
Я с песочницы диагностов если что))
Самый лучший вариант в этой ситуации-это быть постоянным клиентом такого диагноста как Вы, Александр. Второй вариант выхода из этой ситуации: клиент должен хотя бы очень поверхностно разбираться в матчасти и логике работы ЭБУ, уметь считывать ошибки и скачать из интернета возможные причины появления данных ошибок. В этом случае, при разговоре с "диагностом" можно сразу вычислить или заподозрить бред. Для девушек- только новые машины на гарантии и официальный сервис.
проблемы могут быть разными
Eugen Schűtze самое лучшее второй вартант. Если у меня будут постоянные клиенты- то я плохо делаю. Шутка
Ага начитаются а потом предъявляет. У одно на бмв е39 дизель перестал качать тнвд. Я подключаю сканер и при прокрутки вижу что давление в рампе почти 0. Открутил штуцер с тнвд а там по капле капает. Так клиент говорит, а что там разве ошибку не показывает что типо не исправен тнвд. Начинаю ему объяснять что это механическая неисправность поэтому не показывает. А он говорит: я в интернете читал там у чувака ошибка была по тнвд. Я уже улыбаюсь и говорю: ага еще скажи что сканер у него показал износ третьего поршня на десятку))
KenigKwinTo да есть такие начитанные клиенты.
Здравствуйте. Скажите сколько процентов должен показывать ДПДЗ на Приоре? Старый показывал при максимальном открытии 81% а новый 76% что есть нормальным и как это отразится на машине?
Сергей Никитенко посмотрите по АЦП
Александр Степанов АЦП должно совпадать? Сброс с инециализацией нужно делать?
АЦП закрытого дросселя 0,4-0,7, открытого больше 4,0 если так то гуд. В процентах, там можно еще на болтиках поиграться
Александр Степанов сразу проверил при закрытом дросселе 0.547; а при полностью открытом 4.365.
Нормальные показания? Не может из за этого машина не развивать полной мощности про полном дросселе?
Сергей Никитенко это норма. На Бошах так показывает
Прошивка евро 2 за 10 тысяч, это развод или нет?
Смотря какую машину шить.
@@Иглино машина Газ Соболь
Хороший канал, но вот меньше бы движении в кадре! Реально не удобно смотрится
Клиент на qg18 говорит , что до меня приезжал диагност то же и по сканеру сказал цепь растянута на 8 градусов. Мне обидно стало, что я так не умею, всю руку изодрал себе что бы до дпкв добраться осллографом , понятное дело оказалось цепь нормальная - клиента успокаивал, но сам факт что бы заработать 500 за диагностику, клиента приговаривают на десятку. А проблема по подсосу воздуха была.
Правду матку резал по живому,нагнал жути,,аферисты теперь будут ссать и .,,.бояться,,молодец
Я вот крайне редко достаю осциллограф и все остальные реквизит экзорциста ))) только когда уж сам подумываю к бабке отправить))
И правильно делаете!!!! Все эти осциллографы- разводняк, можно обойтись ELM327 и Автокомом китайским!
Идею подкину! Стоит типа службу сделать типа совет сто руб. И советчику польза и недорого. Порой в интернетах просто заипешся проблему искать и темболее когда машину разобрал уже и вчета уперся. Думаю для самодельщиков полезно будет я так когда ковырялся яб отдал такую сумму если на пару вопросов ответили бы думаю дельная весч. ! Я считаю людям помогать хорошо но и благодарность в виде денег тоже должна быть.
Диагностика - это не ремонт, а получение информации, но как известно, информация самый дорогой продукт в мире! Но, это, люди не понимают! И здесь, с понятием диагностика - не всё верно. Большинство водителей, да и мастеров, путают такие понятия, как диагностика и сканирование.
То, что видят "Сканеры" - это не всегда диагностика, а только сканирование.
Диагностика, это совокупность методов выявления неисправности, а к конечном счете, решение принимает не компьютер, а человек! Иногда совершенно не нужно мотортестера, и достаточно свечи открутить, и к примеру, увидеть на них масло. Хороший диагност - это сочетание автоэлектрика, компьютерщика, инжекторщика, и частично знать все остальные агрегаты, чтобы определить инжектор это, или двигатель.
Часто, даже, есть большие проблемы и с инжектором, но вынужден направить к мотористу, и потому, что там проблемы серьезнее.
д.Саша все правильно излагаешь.
По ходу тут и собрались диагносты про которых ты делаешь выводы)
Верно говорите. Но клиенты разные. Ест у меня сканматик 2 про, делфи и много разные приборы и приспособления. А ест человек который у него есть китайкий ЕЛМ 327, но он берут 100 руб. меньше, просто делает сброс ошибки. Итоге у него больше клиенты.....
Сделайте на сто рублей меньше чем у него и тоже стирайте ошибки!
Мдэ...Увижу с помощью сканера, и много чего увижу. Проблему или её отсутствие по давлению топлива в том числе, по крайней мере предварительно.
Все хорошо,но скандок здесь не причём.Все зависит от подхода к делу.За много лет понял одно,что нужно не только проверять ,но и перепроверять)
дай оценку на СКАНДОК!!!
А вот подпишусь под каждым словом! И добавлю : не люди виноваты - виновата поганая хазарская монетарная система, превращающая людей в скотов, а не в мастеров своего дела... Короче, разбыдление и трезвое осознание окружающей действительности всё поставит на своё место. Люди, не забывайте и не губите в себе Человека - и всё будет хорошо!
Привет! Каждый твой коммент можно смело вносить в книгу мудрых изречений!
Да я... я - ничего... Спасибо!
Федор жжет...на днях заеду потрещим...
Истину глаголит Александр)
Вообще, любая работа должна оплачиваться а вот кому и сколько это уже другой вопрос. А по чесноку, нас всех наипали при рождении. С поднятием пенсионного возраста вас товарищи! Ура, ура, ура!
Я успел выйти вовремя!
@@Иглино рад за вас. как мой знакомый говорил, кто на что учился и каждому по заслугам.
11:36 и не только при помощи этой программы. Существует тысяча способов как сделать это.
Александр, а как вы оцениваете свой труд? Оплата почасовая или от сложности зависит? Амортизация и окупаемость оборудования учитывается? Вы только ВАЗ диагностируете? Вот, мне видно, что вы вводите людей в заблуждение, говоря про то, что везде кидалово и развод. Клиенты насмотревшись подобного хотят чтобы замер компрессии, проверка мотортестером должна бесплатно прилагался к подключению сканера за 500 рублей, к примеру. Так объявите свои расценки и порядок ценообразования для всеобщего понимания.
Досмотрел, и офигел... Эксперты, лицензии... А Вы, кроме того, что победитель конкурса диагностов, имеете ли другие такую или такие лицензии? Тут уже стоимость ощутимо повышается. Но всем же надо дешевле машинку починить. А потом ещё наврать стрикороба, что до вашего сканера моя китайская магнитола работала, как часики, последние пять лет, а тут - сломали.
Warlax наверное, Вы что то не так слушали. Во первых, я не говорил что везде кидалово, а наоборот, что много хороших и честных диагностов. Во вторых, я сказал, сколько стоиь диагностика на Ваз и что туда должно входить. И в третьих, я Вазов делаю не очень много
Т.е поиск неисправности на вазе должен стоить 1200 рублей? А подписание клапанов в определенный момент раза два в день тоже за 1200 искать? А провод окисленный в косе? А забитый выхлоп? А износ кулачков распредвала? Вы лучше о ценах не говорите в своих видео или тогда уже озвучьте прайс.
Я например за комп. Диагностику беру 500 на вазах. Проверка топливной от 300, проверка системы зажигания от 500, скрипт css 500 рублей, проверка фаз от 800 рублей.
Ну а по поводу комп. Диагностики и топливной системы, особенно на вазах, часто и сканером бывает видно, что смесь бедная, что означает последующие проверки топливной, впускного, выпускного трактов, фаз грм. Без сканера тоже не айс.
А клиенты действительно пошли, за 500 р хотят чтобы им нашли и отремонтировали. А вот х... им.
Я сразу предупреждаю, что комп диагностика и поиск неисправности разные вещи.
Володя,я за CSS беру 1800(1500 Россия).Дорого?Нет,абсолютно.(СПб).Но там я увижу всё,что ты перечислил как отдельные проверки(и ЭБН умирающий,и фазы сбитые,и траблы по зажиганию и много что ещё).А в целом,ты пишешь всё грамотно.Халявщики идут лесом.Правда,если им грамотно преподнести выгоды,казалось бы,дорогой диагностики,они соглашаются.Просто в нашей профессии надо быть на голову,на две,на три выше своих коллег(???),и постоянно учиться,и совершенствоваться.
Рафаил Фатхиев вот сегодня был ниссан навара дизель с жалобой -не едет, дымит. Ошибок сканером не увидел, но увидел что турбина не дует. Сделал опресовку впуска, проверил как ходит шток изменяемой геометрии вакумным пистолетом, проверил вакуумный насос, а в итоге забита трубка на управление турбиной. Взял 3 000 рублей, у клиента глаза на лоб, хотя хотел уже покупать турбину
А ты где обитаешь?Я в СПб...
Александр, а по коррекциям диагносту не понять,что на автомобиле по топливной происходит? Сделать можно много проверок при желании,но нужно ли? Если умеешь с лайфдатой работать,то понимание проблемы часто очевидно)) Не совсем понятен посыл смысл вашего видео. Понятно,что много около диагностики разного народа,так это всегда так было. С развитием технологий еще больше будет. Непонятно, то ли вы себя похвалили,то ли других не похвалили. Как то вот по-детски это все. А человек уже совсем взрослый)
Андрей Vipeman Я буду восхищаться до конца дней свох, кто по топливным коррекциям на нашем Вазе скажет что давление топлива нормально( ненормально)
Если прошивка стоковая на нашем вазе или газе (газели), то топливные коррекции ничем не отличаются от таких же на иномарках. Другое дело,если там побывали руки чиптюнеров. Так они и в других блоках блуждают. Если следовать вашей логике, то можно никакой дате не верить. Посмотрел ошибки и пошел осликом,манометром,дд,др все проверять. На практике вся тяжелая артиллерия подключается редко. Возможно не нравится вам с лайфдатой работать, зачем про других диагностов говорить. Посмотрит клиент ваше видео и скажет диагносту - ну ка доставай свои свистелки и проверяй)). Никто бы слова не сказал,назови вы видео - "Как я диагностирую автомобили". Вот и получается,что ваш метод правильный, метод другого обман.
А если ДК отключен или мертвый ? Одной лайфдаты мало , особенно на старых авто . Скажем , на старой вазовской десятке с нормами Россия -83 , там нет ни долговременной , ни кратковременной коррекции . Тоже самое со старыми ДЭУ . Опелями и прочим старьем .
понятие бедная смесь говорит о том что мало топлива или много воздуха а причин возникновения до десяти а бензонасос не при чем просто подсос воздуха и самый лучший сканер для этих вещей это гениратор дыма а сканером просто чтобы посмотреть направление поиска неисправности как подсказка для диагноста по лайф дате..и все тут...
согласен..
Это не актуально сами знаете когда просят сделать просто диагностику вот и говоришь просто какие ошибки и что может быть. Если человек просит найти причину вот тут уже начинаешь копать...
молодец.
Всё сказанное это конечно истина но многие клиенты сами виноваты что их разводят на деньги и вернее их жадность вовремя не проводить ТО, а вернее при первой неисправности не обращаются к диагностам, машина то ездит , в итоге букет (свечи,провода,катушка).Ещё у некоторых диагностов(у которых своя клиентская база) ценник не знаю откуда берет у знакомого делали диагностику на хундай сонате там только забраковали катушку зажигания за 3500 + катушка.Хотя год назад я ему делал диагностику на этом авто и настоятельно рекомендовал поменять свечи и устранить наличие масла в свечных колодцах.Диагностика авто это моё хобби свободное от работы время + заработать деньги на оборудования для своего хобби.Желаю вам здоровья и творческих успехов ну и конечно по больше поучительных видео.
Dil K
а устранить течь в колодцы масла дорого, и вроде пока едет, остальное лирика и жлобство клиента
Конкуренции стали чувствовать .Отец грамотно к себе клиентов прибиваешь с таким намёком что самый спец.Сам вспомни как начинал.Сам воспитал себе конкурентов.Я сам доходил потом и головными болями.Мне некогда ролики снимать ,когда успеваеш?Сам наверное пока ролик снимаеш потом нормачас с клиента.
Мужик я не знаю какой их тебя электрик,но майка у тебя топ
Толково говоришь. Сам так сказать не совсем начинающий но только по отечественным диагност. И дохрена клиентов приезжают со слезами от разных диагностов. Которые смотрят только дмрв чтоб был до 1.01 и ошибки. А что то более извини не можем помочь при этом бабок берут не мало. Думаю пора расширяться и переходить на какие нибудь иномарки но никак не определюсь с оборудованием. Не подскажешь что взять не дорогое на первое время
Шиномантажных диагностов хватает. Запомните что сканары показывают только половину неисправностей а остольное в опыте диагноста. И неганите на скадок, проблема в диагностах а не в преборе.
Уважаемый ты можешь не бегать перед камерой? А то такое ощущение что ты хочешь ссать.а вообще молодец.
Не знаю как у Вас, но у меня первый вопрос к клиенту который приезжает на "троящей " машине когда менял свечи и провода. И если я слышу , что провода менялись 91-120 тысяч или свечи стоят по 50-70 тысяч, то я просто говорю поменяйте расходники и если "троение " не пропадёт то "добро пожаловать". И что я слышу в ответ свечи могут ходить по 100-120 тысяч( это их знакомый моторист сказал), а когда снимаешь свечу без центрального электрода или как давеча треснутую то от клиента слышишь "ты же только свечу поменял". Так вот ВОПРОС я развожу клиентов. Обычно я веду машину до логического конца и некоторый клиент думает что купил годовой абонемент )))))) Как с этим бороться ?
А не надо бороться. Назначил клиенту цену, которую ты считаешь адекватной для самого себя, а не для него. Свой труд и знания ценить надо. В общей массе клиенты вполне вменяемые люди и лишних денег с них не беру. Бывает, что ни чем не могу помочь, но тогда и денег не беру. С приобретением опыта поднял ценник на свои услуги и клиентов меньше не стало. А те кто жмется из-за 3-х копеек, так пусть сами отверткой и молотком ремонтируют свое авто,. как прикупят запчастей себе на 3 автомобиля вперед ,меняя все в подряд , потом всё равно, рано или поздно, к тебе приедут.
YAAR1975
свечки и 200 ходят, из личного примера и ВВ по 150 тыс.... парад цилиндров как бы намекает)
хочу сказать про сканматик 2 вы не дооцениваете етот тестер он может очень многое кто в теме тот поймёт прямые руки програмиста и вы увидите всю сють етого тестера
Это не тестер а сканер .тестер это другое...
тайота карина е схватывает но не заводится ищу проблему но немогу завести
по м т про вижу что пропадают импульсы форсунок после прокрутки двигателя стартером перерыл все в итоге сканер показал игнитинон премери опять перерыл все в итоге оказался подсос воздуха через форсунки.это как,,.?
Замени машину)
У меня опель астра j двигатель A16XER 116 Л.С пока машина холодная едет отлично.но стоит нагреться до рабочей температуры так всё пиздец тяга пропадает держут за жопу,И есть лёгкие подёргивания!!!Вот Что за херня!!!всё что можно почистить всё почишено!!!
В этих моторах вроде гидрокомпенсаторов нет, а стоят стаканы для регулировки зазора клапанов. Клапана отрегулируй - зажаты.когда нагреваются.
скорее всего как написал выше парень , от разогрева расширяются и от этого зажимаются
Я об этом и говорю: "зажаты когда нагреваются"
Сейчас от прогнившей власти и бедности в странах бывшего Совка, такие волки в овечьей шкуре появились.. Оставляют им (с шикарным видом СТО) своё драгоценное на ремонт интересное авто, а они вместо ремонта в первую очередь сутками взламывают сигнализацию чтобы потом выследить и угнать авто, под разбор или продажу подешёвке.
Вот слушаю и фигею почему к мне приезжают только с словами мне моторист сказал что это какая то мелочь по электрике и все что нужно он поменял, свечи новые, провода тоже, и потом упрек что ты так долго найти не можешь.... там спец такого ранга уже почти все починил или зря тебя посоветовали ты в фигню так долго не можешь найти...)))()"
Я никого не осуждаю, сам таким был?)
Александр С Сейчач то не такой? Вот и отлично!!!
Я думаю это не развод ,а проявление безграмотности , не компитентности и не понимании самого процесса диагностики и ремонта авто, а главное в помощи клиенту поэтому выглядит как развод. После таких "диагностик" появляется недоверие. Надо ещё учесть непорядочность самих клиентов которые думают что за 500 руб.диагност сделает всё. Клиент только тогда созревает, когда платит по немного (бывает и много)но в пустую . Желание халявы! Или начинают заниматься самолечением по совету гаражного комитета,что тоже ведёт к неоправданным затратам.
Пока будут требовать автоэлектриков- диагностов это будет всегда. Автоэлектрик не должен быть диагностом. Диагност это другая профессия
Вы интересный дали комментарий. Я автоэлектрик самообучающиеся. После 5 лет работы я много раз сталкивался с диагностикой но не было оборудования. Сейчас я занимаюсь диагностикой и автоэлектрик ты с применением мотор тестера. Так вот скажу по вашему комментарию . Когда знакомый обратился с проблемой по грузовым авто а у него их 5 штук было кенворд т800 и просил их диагностировать я отказал так как не было оборудования. Я послал к диагностики и тут он рассказал что был у диагностов они читают ошибки и устранять отправляют к автоэлектрикам. По приезду к автоэлектрикам те говорят , а куда лезть надо вызывать нашего диагноста. Так что надо знать куда лезть. Автоэлектрик_диагност и диагност_автоэлектрик это лучше. Так как порой ремонт совместно с осмотром показаний с приборов должен быть!!!
Как обычно одна вода
Уфа ✊
все правильно многие думают прочитал ошибку и уже диагност
1 кому надо заменить мозги - это горе диагносту ))
Ну разводить же легче!
Не надо ни какие ролики снимать и разъяснять о разводах,они сами во всём виноваты!Вот и пускай сами свои вёдра диагностируют и меняют всё подряд.
Блин, Дядька воды много...
👍✋
ап за развод
без лоха и жизнь плоха
Осциллографом? А просто мультиметром прозвонить провода/модуль/катушки/свечи ни как?
Недаешь заработать..аферистам,.на ролтон
Любая техника в руках индейца
Это груда металлолома
Насмотрятся видео по css и купят писталовсого потом на форому выкладывать графики а у меня это так и так что делать.
А все потому что в голове то серого вещества нет и не понимает как все это работает.
Не Важно а Вы не были индейцем? Или сразу все умели? Люди выкладвают осцилки на форумы, потому что учатся, и спросить больше не у кого
Юрий Я не спорю все когда то учились.но есть элементарный вещи которые не могут понять.
Как долго вы занимаетесь диагностикой?
Не Важно :-) я как раз и есть тот про кого Вы пишете. Опыт маленький, бывают сомнения в дефекте, а цена вопроса 10к. Вот как потом смотреть в глаза человеку, а спросить вообще не у кого. Вот я и спрашиваю у людей на форумах
Юрий Я С этим я полностью согласен .у нас есть группа ватцапе много парней грамотных там сидят и подсказывают.помогают друг другу
Не зря говорят век живи век учись.
И Александр Степанов там есть
+Не Важно что за группа
купи нормальное оборудование
АВТО-S ELM у меня есть
Марозматик
Evgenij Ponomarenko как самокритично!