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タイムコード（529個目） 福島 00:27発 東福島 06:29停 伊達 09:53停 桑折 13:51停 藤田 17:14停 貝田 22:14 ↓ 越河 24:48 ↓ 白石 31:27停 東白石 34:59 ↓ 北白川 37:57 ↓ 大河原 41:55停 船岡 44:55停 槻木 49:21停 岩沼 56:07停 館腰 59:32停 名取 1:02:27停南仙台 1:05:53停太子堂 1:08:19 ↓ 長町 1:09:47停 仙台 1:14:35着
どんどん雪が減っていくのがなんか切ない
車掌さんの声すこ
しっかり撮影できているクオリティの高い動画でした！今後も期待します。
ありがとうございます。頑張ります！
1:08:30〜こっからちょっとした都会感がある
地元で超満員😆🎊なんか嬉しいです！
前乗ったとき、この車掌さんだった。
僕も仙台シティラビット2号乗った時この車掌さんだった
Japan beautiful, trains the best in the world 🇯🇵 💪 👍
Fukushima to Sendai on the Tōhoku Main Line is one of the _Rapid_ limited-stop runs that goes to Sendai. The other well-known one that does this is from Kogota Station south to Sendai.
車掌さんの声が良いですねぇー。
以前に子供と乗った時、少しだけ前面展望させてあげようと思って1号車のデッキに行ったら前面通路窓前に三脚立てられ前が見えない状態に。少し子供に前見せて下さいと頼んだら、どつかれ睨まれました。前面独占するのは辞めて欲しいですね。全ての鉄オタとは言いたくないが迷惑だわ。
三脚使う人は変な人多いので余計なことはしないようにしましょう
1時間ちょっとで着くもんなんですね
仙台マジで大都市で草
超満員といっても朝ラッシュはもっとヤバいですぞ
前回の動画共々コメントしていただきありがとうございます！仙台口のもそんなに混雑するんですね。4月に仙山線を撮りに行こうと思っております。
名取〜仙台間は最多で1時間辺り12本も走ってるのに1〜2分遅れただけで積み残し出るくらい混んでますよね。遅延は日常茶飯事なんで増結とかすればいいんですけど車両が足りないのがネックですよね
@@waayuu その点では701系みたいなロングシートの車両増やして欲しいんですよね
なみ そうですねー、でもやはり8連は欲しいですよね笑聞いた話によるとE721-1000は8両編成に対応してないらしいので8両復活は基本的にないと思いますが、
@@waayuu 8両編成にできないんですか～？勿体ないですね～。仙台支社のことなんでこれ以上車両の増備はする気にならないんでしょう。とは言っても8両編成に対応してほしいですねぇ……秋田支社にもし新型車両が導入されて秋田の701系（特に3両編成）が仙台に来れば話は別ですが。
どの辺から宮城に入ってるんだ？
貝田駅を過ぎた所が県境のようです
@@trainview1980 ありがとうございますm(_ _)m
この近辺は両数が少ないので混雑はしょうがない気もします。せいぜい8両くらいあってもいいんじゃないですかね。
需要はあるんですが、車両不足・車両非対応・ホーム不対応の3つが揃ってほぼ不可能なんですよね… 前の719なら8連あったんですけど
停車駅多すぎ。普通列車と変わらない
28:08 野良犬🐶
それで警笛を鳴らしたんですね。
Looks cold Morty. Oh geez Rick.
たしか仙台到着時に2番線に止まっている小牛田行きはこの仙台シティラビットの到着と同時に発車するから目の前に見えてるのに乗り継ぎできないというゴミダイヤだったはず。ダイヤ改正によって仙台シティラビットは廃止になったが、このような接続無視のダイヤは現在もそこそこ存在する模様。
発車を見送る惜しい接続ですね。小牛田や一ノ関では接続を図っているのに仙台は過密なんでしょうかね。
普通列車と所要時間変わらない。停車駅多すぎ。福島、白石、大河原、岩沼、仙台だけでいいと思います。
仙台空港鉄道使う人もいるだろうから名取はいると思う
白石以南は本数が少ないとはいえ、もう少し停車駅を絞れば良かったですよね。
長町は必要。近くのモールとか地下鉄とかバスの需要もある
この動画自体は良いとして、快速が各駅停車を追い抜くことが無い以上、貝田、越河で降りる人が快速を利用する意味が無い(次の各駅停車を最初から利用すれば良い)為、藤田到着前の放送は無駄なのではないだろうか。
色は変です
今後なるべく撮影時の色合いも気にかけていきます。
タイムコード（529個目）
福島 00:27発
東福島 06:29停
伊達 09:53停
桑折 13:51停
藤田 17:14停
貝田 22:14 ↓
越河 24:48 ↓
白石 31:27停
東白石 34:59 ↓
北白川 37:57 ↓
大河原 41:55停
船岡 44:55停
槻木 49:21停
岩沼 56:07停
館腰 59:32停
名取 1:02:27停
南仙台 1:05:53停
太子堂 1:08:19 ↓
長町 1:09:47停
仙台 1:14:35着
どんどん雪が減っていくのがなんか切ない
車掌さんの声すこ
しっかり撮影できているクオリティの高い動画でした！今後も期待します。
ありがとうございます。頑張ります！
1:08:30〜
こっからちょっとした都会感がある
地元で超満員😆🎊
なんか嬉しいです！
前乗ったとき、この車掌さんだった。
僕も仙台シティラビット2号乗った時この車掌さんだった
Japan beautiful, trains the best in the world 🇯🇵 💪 👍
Fukushima to Sendai on the Tōhoku Main Line is one of the _Rapid_ limited-stop runs that goes to Sendai. The other well-known one that does this is from Kogota Station south to Sendai.
車掌さんの声が良いですねぇー。
以前に子供と乗った時、少しだけ前面展望させてあげようと思って1号車のデッキに行ったら前面通路窓前に三脚立てられ前が見えない状態に。少し子供に前見せて下さいと頼んだら、どつかれ睨まれました。前面独占するのは辞めて欲しいですね。全ての鉄オタとは言いたくないが迷惑だわ。
三脚使う人は変な人多いので余計なことはしないようにしましょう
1時間ちょっとで着くもんなんですね
仙台マジで大都市で草
超満員といっても朝ラッシュはもっとヤバいですぞ
前回の動画共々コメントしていただきありがとうございます！
仙台口のもそんなに混雑するんですね。
4月に仙山線を撮りに行こうと思っております。
名取〜仙台間は最多で1時間辺り12本も走ってるのに1〜2分遅れただけで積み残し出るくらい混んでますよね。
遅延は日常茶飯事なんで増結とかすればいいんですけど車両が足りないのがネックですよね
@@waayuu その点では701系みたいなロングシートの車両増やして欲しいんですよね
なみ そうですねー、でもやはり8連は欲しいですよね笑
聞いた話によるとE721-1000は8両編成に対応してないらしいので8両復活は基本的にないと思いますが、
@@waayuu 8両編成にできないんですか～？
勿体ないですね～。
仙台支社のことなんでこれ以上車両の増備はする気にならないんでしょう。
とは言っても8両編成に対応してほしいですねぇ……
秋田支社にもし新型車両が導入されて秋田の701系（特に3両編成）が仙台に来れば話は別ですが。
どの辺から宮城に入ってるんだ？
貝田駅を過ぎた所が県境のようです
@@trainview1980 ありがとうございますm(_ _)m
この近辺は両数が少ないので混雑はしょうがない気もします。
せいぜい8両くらいあってもいいんじゃないですかね。
需要はあるんですが、車両不足・車両非対応・ホーム不対応の3つが揃ってほぼ不可能なんですよね… 前の719なら8連あったんですけど
停車駅多すぎ。普通列車と変わらない
28:08 野良犬🐶
それで警笛を鳴らしたんですね。
Looks cold Morty. Oh geez Rick.
たしか仙台到着時に2番線に止まっている小牛田行きはこの仙台シティラビットの到着と同時に発車するから目の前に見えてるのに乗り継ぎできないというゴミダイヤだったはず。ダイヤ改正によって仙台シティラビットは廃止になったが、このような接続無視のダイヤは現在もそこそこ存在する模様。
発車を見送る惜しい接続ですね。小牛田や一ノ関では接続を図っているのに仙台は過密なんでしょうかね。
普通列車と所要時間変わらない。停車駅多すぎ。福島、白石、大河原、岩沼、仙台だけでいいと思います。
仙台空港鉄道使う人もいるだろうから名取はいると思う
白石以南は本数が少ないとはいえ、もう少し停車駅を絞れば良かったですよね。
長町は必要。近くのモールとか地下鉄とかバスの需要もある
この動画自体は良いとして、快速が各駅停車を追い抜くことが無い以上、貝田、越河で降りる人が快速を利用する意味が無い(次の各駅停車を最初から利用すれば良い)為、藤田到着前の放送は無駄なのではないだろうか。
色は変です
今後なるべく撮影時の色合いも気にかけていきます。