Мне кажется, если Денис будет отрисовывать на бумажке шариковой ручкой все свои полеты, сопровождая как всегда интересным и познавательным рассказом, мы всё с огромным удовольствием будем это всё смотреть и слушать 😁 Спасибо огромнейшее, супер!
Насколько я был восхищен компанией SouthWest, когда было много видео с деталями, которые обычно скрыты от обычных людей и это помогало бороться с аэрофобией. И сейчас когда они перестали приветствовать подобные ролики, я также перестал включать эту компанию в поиск перелетов. И только если ничего не найду у других компаниях, могу посмотреть Southwest. Но лично для меня они ушли в конец списка, где они и были до недавнего времени…
Несколько раз мне пытались объяснить зависимости скорости от высоты и давления и все без особого успеха. Но Вам удалось сделать это просто и доступно. Реально большое спасибо.
Вы большой молодец ,так всё понятно объяснить может только большой профессионал своего дела ,я человек далёкий от авиации всё понял ,вам смело можно в дальнейшем преподавать!Молодец очень круто !
Спасибо,Денис. Вам удается рассказать о недоступном достаточно просто,что дает возможность понимания как и почему разняться показания приборной и реальной, в данный момент, скоростей. С возвращением!!!
Денис, здравствуйте! У вас был ролик где вы летели пассажиром и рассказывали обо всем, что происходит, закрылки, скорость и тд все нюансы. Это был интересный ролик и как-будто подобный ролик возможно снять без указания компаний и тд. А так жду новый автодом, очень интересно) Спасибо за труд
и правда оставили бы видео, в которых нет съёмок самолёта, предполётной подготовки, персонала и всего такого. например, про случай почти что столкновения бортов на полосе,которое даже не про вашего работодателя. этот видос тому пример, отличный же!
Спасибо, КАПИТАН! Все не было времени написать комментарий с просьбой, что, возможно делать отдельные информативные ролики, которые не касаются деятельности компании напрямую, а касаются эксплуатации и прочих подобных моментов.
Да, это было очень интересно. Вообще столько всего познавательного от Вас узнаёшь. Как-то обычно летишь, думаешь чего мы так тянемся медленно, он же реактивный, летит вверху почти без сопротивления, где ни кочек, ни дорог, ни знаков, ни радаров с камерами, вдавил газульку и лети себе попивая кофеёк. А оно вот чего оказывается)) Спасибо. Хотелось бы еще подобных видео от Вас
@@ndru8507мах крыльев создают тягу, которая поднимает птицу в воздухе выше или ниже, тут тягу( сила которая отрывает от земли) создают двигатели. По закону Ньютона, каждый предмет находящийся на поверхности земли прижимается к ней с сило 9.8 Н, соответственно что бы от нее оторваться, нужно превысить эту силу, у птиц это взмах крыльев, у самолетов мощность двигателя. Примерно как то так, поправьте, если не точно
Спасибо большое, Денис, за то, что вернули это видео. Вы очень классно объясняете, грамотно и интересно. Хотелось бы ещё узнать, какую литературу вы рекомендуете, чтобы освоить специальность пилота, находясь в США? Мира и добра всем!
Ужасно осознавать, что есть разрешение на съемку от авиакомпании, но southwest все равно надавила на вас из-за написавших необоснованную жалобу нелюдей. Прошло почти 3 месяца, и до сих пор больно от случившегося…
@@СергейШ-ч8шНа Дениса донесли в авиа компанию в которой он работает, что он выставляет ролики в интернет. Люди неадекватные. Денис не делал ничего криминального. Дениска крутой чувак а люди завистливые.
Очень хорошее пояснение. Примерно так же мой инструктор объяснял мне разные типы скоростей)) он как то сказал - you’re visual student) И это в принципе правда. Мне легче сначала это увидеть а потом объяснить, нежели читать, вникать а потом пытаться визуализировать сам процес. Лайк!👍
Спасибо Денис Иванович! Мне кажется Вы канал создавали, чтобы не забыть русский язык, у Вас потребность говорить на языке своих предков, и это очень хорошо!
Пулково 612 катастрофа ТУ 154 над Донецком я так понимаю произошла именно из за того что экипаж желая перелететь сверху над погоду загнал машину в этот вот маленький треугольник диапазонов скоростей по высоте а очень сильная турбулентность гоняя давление воздуха в большем диапазоне чем было допустимо для тех условий в которых был самолёт не оставила шансов ему для того чтобы лететь в этом режиме....Как итог запредельные углы атаки со стороны экипажа и плоский штопор....
Здравствуйте командер. 2:43 Обозначение *m* некорректно. Потому что по международной системе это метры. Число Маха обозначается *M* (Ma, Mach) Кроме того стоило бы сделать отсылку в начале от "узел" *kn* (knot) = 1 морская миля в час (1,852 км/ч)
SoyuZ человек чувствует себя в безопасности и комфорте? он начинает задумываться о более глубоких вещах!!! Искусство - это один из способов выразить свои мысли и чувства оно позволяет поделиться своим внутренним миром с другими искусств мире и .... yourself
Спасибо за ролик! Помню такую катастрофу, где пилоты перегоняли самолет и решили протестировать его потолок, забрались слишком высоко и сами не заметили как свалились - Pinnacle Airlines 3701
Привет, ДЕНИС. Ооочень интересная информация! Мне все понятно. Еще раз убеждаюсь, в том, какая сложная и ответственная работа у ПИЛОТОВ. Спасибо тебе за это видио и подробный, понятный рассказ. Удачи и успехов тебе в работе и делах всех благ в поездках и передвижениях. Здоровья. Легких полетов и мягких посадок. Пока.
Да, инфографика не Pixar.) Но это совсем не важно. Мне и в голову не приходило, что так просто можно это объяснить и изобразить. Спасибо, очень полезно.
19:27 GS - Да, Ground Speed и актуальный анекдот в тему " Урал летит во времени на два часа впереди Москвы. Покупает мужик билеты на самолёт. Народу у кассы немного: блондинка, за ней пузатый мужик и рассказчик. Тётка берёт билеты до Москвы и обратно. Кассир ей сообщает время прилётов и отлётов. - Почему назад так долго? Кончилось тем, что не выдержал следующий очередник ... - Обратно против ветра пойдём! "
Очень интересно и познавательно. У самого выскакивали такие вопросы как скорость относительно земли и скорость воздуха, если я правильно понимал. Трубки Пито. Короче урок ликбеза.
Не понял простой вещи, зачем так высоко подниматься? Чем выше, тем быстрее прилетишь или нет? Экономия топлива? Тема не раскрыта полностью 😢 Хотя оч. отличное объяснение, спасибо!
Даже чуток стыдно что не предполагал, как на самом деле мерят скорость, думал относительно воздуха и на этом всё, как то давно удивился, на относительно коротком маршруте прилетели на сорок минут раньше, за час сорок 2500км дорожных , посмотрел по маршруту самолета, около 1800км, это всё равно свыше 1000кмч, оказывается есть течения воздуха на высоте со скоростью в сотни кмч, но то что потолок полета определяется тем что максимальная и минимальная скорость сходится в одной точке и не предпологал, это значит что те несколько катастроф, где пилоты пытались перелететь грозы свыше 12км они просто не знали что скорость сваливания там достигнет скорости максимально развиваемом двигателями на такой высоте, но они не могли не знать, значит плохо учились, пропустили, забыли? До сих пор думал что на высоте просто двигателям не хватает кислорода, падает мощность и задрав нос в попытке набрать высоту самолёт теряет управление, что можно правильными действиями выправить ситуацию, но выходит, падает не особо реагируя на плоскости, а достигнув более плотные слои атмосферы скорость на столько велика, что самолёт начинает разрушатся... Блин, как те горе пилоты это не понимали?
Добрый день, Денис! Если бы я жил в Америке, то после Ваших видео про авиацию стал летать только на Вашей авиакомпании! Почему это не поощряется начальством, не понятно. Самолетной тематики не хватает, на жаль.
Денис, благодарю. Очень интересно. Может быть продолжите такой познавательный контент, не переступая ту грань, за которую Вас загнала Ваша компания благодаря злопыхателям?
Спасибо за информацию. Но я как не особо большой любитель высоты предпочитаю летать хотя бы на 767. Несколько дней назад летел на 737-800. Мягко говоря то еще удовольствие. Из 5.5 часов 4 горело - пристигните ремни. Хотя турбулентности как таковой не было.
Часть занятий по программе Private Pilot Ground school на тему разницы между true speed, calibrated speed and ground speed более наглядно и понятно чем которую я проходил 👍
Спасибо за ролик!! Наверное, только нужно было сказать как называются все скорости, а то сказали только про истинную😂, та которая по трубке пито (датчику), не выше 340 "приборная", а которая 535 это наверное путевая, так? И соотношение их на разных высотах, а также метеоусловий, может меняться из-за разной плотности воздуха, если правильно понял😅
Хех, заметил, что в "вестернизированных" странах цифра 7 (семёрка) пишется без горизонтальной линии по середине "ножки" цифры (как в комменте здесь) и иногда можно перепутать с 1 (единицей) когда люди пишут от руки , тогда как в России (и наверное где-то еще) с еще одной горизонтальной палочкой на "ножке". Просто как наблюдение)
Резюмэ, есть 3 типа скорости, по отношению к земле (и всему пространству и спутникам), по отношению к воздуху с учётом его плотности, по отношению к воздуху без учёта плотности. Верхний предел скорости расчитывается по воздушной скорости без учёта плотности воздуха, тк на скорость звука плотность не влияет, нижний предел скорости расчитывается от воздушной скорости с учётом плотности воздуха, тк под крылом тупо должно быть достаточно молекул чтоб самолёт не свалился, на большой высоте эти пределы сближаются друг к другу, что логично, плотность меньше, нада лететь быстрее чтоб не свалиться, с другой стороны нужно не обогнать скорость звука (*.82) без учета плотности.
Спасибо большое Денис! Очень интересно и познавательно. А как приборами определяется направление ветра и его скорость? Корректировки на это вносятся пилотом в ручную?
плоский штопор, в который самолет перешел из-за неправильного способа вывода из обычного штопора после сваливания (или из-за неспособности вообще его вывести, ATR для этого не сертифицировался).
Мне кажется, если Денис будет отрисовывать на бумажке шариковой ручкой все свои полеты, сопровождая как всегда интересным и познавательным рассказом, мы всё с огромным удовольствием будем это всё смотреть и слушать 😁
Спасибо огромнейшее, супер!
да, у него хорошо получается объяснять вот так
Завтра лечу саусвестом в даллас. Выбрал авиакомпанию исключительно из-за вас) скучаю по авиа-роликам.
Спасибо за перезалив! Приятная часть из ролика, которую все еще помню. Рад, что Вы решили опубликовать его отдельно! Спасибо Денис
да я тоже помню , хотел показать другу , искал долго , а потом понял что удалили его . Ну чë сказать , нельзя значит нельзя
Хочешь сделать человека счастливым, забери у него всё, что есть, а потом верни ему половину
Прекрасный комментарий 😅
На Страшном Суде спросят за такие забери-верни.
👍🏻👍🏻👍🏻
@@asev1969и за ваш комментарий тоже спросят.
К чему этот коммент?
Насколько я был восхищен компанией SouthWest, когда было много видео с деталями, которые обычно скрыты от обычных людей и это помогало бороться с аэрофобией. И сейчас когда они перестали приветствовать подобные ролики, я также перестал включать эту компанию в поиск перелетов. И только если ничего не найду у других компаниях, могу посмотреть Southwest. Но лично для меня они ушли в конец списка, где они и были до недавнего времени…
Я даже в порыве поставил себе аватарку в телеграм с самолётом от Sourhwest, да чувствую нужно убирать😩
Несколько раз мне пытались объяснить зависимости скорости от высоты и давления и все без особого успеха. Но Вам удалось сделать это просто и доступно. Реально большое спасибо.
Можете пожалуйста выставлять больше такого контента. Очень познавательно, спасибо!
Вы большой молодец ,так всё понятно объяснить может только большой профессионал своего дела ,я человек далёкий от авиации всё понял ,вам смело можно в дальнейшем преподавать!Молодец очень круто !
Как всё сложно,но в тоже время объяснил для обычного обывателя.Спасибо.Классный канал.Привет семье.Ждем следующего видео.😊
Спасибо,Денис. Вам удается рассказать о недоступном достаточно просто,что дает возможность понимания как и почему разняться показания приборной и реальной, в данный момент, скоростей.
С возвращением!!!
Денис, спасибо за видео!
Если это возможно, перезалейте рассказ из машины, про не выспавшегося пилота. Очень ценный рассказ!
Денис, здравствуйте! У вас был ролик где вы летели пассажиром и рассказывали обо всем, что происходит, закрылки, скорость и тд все нюансы. Это был интересный ролик и как-будто подобный ролик возможно снять без указания компаний и тд. А так жду новый автодом, очень интересно) Спасибо за труд
Супер! Просто захватывает.Смотрю не отрываясь.Спасибо.
Спасибо! Помню это видео. Но с интересом посмотрел еще раз! Очень доходчиво и понятно. Надеюсь что не удалите больше))
Наконец-то кэп вернулся!
и правда оставили бы видео, в которых нет съёмок самолёта, предполётной подготовки, персонала и всего такого. например, про случай почти что столкновения бортов на полосе,которое даже не про вашего работодателя.
этот видос тому пример, отличный же!
Спасибо, КАПИТАН!
Все не было времени написать комментарий с просьбой, что, возможно делать отдельные информативные ролики, которые не касаются деятельности компании напрямую, а касаются эксплуатации и прочих подобных моментов.
Спасибо за этот момент, как раз хотел пересмотреть!
Да, это было очень интересно. Вообще столько всего познавательного от Вас узнаёшь. Как-то обычно летишь, думаешь чего мы так тянемся медленно, он же реактивный, летит вверху почти без сопротивления, где ни кочек, ни дорог, ни знаков, ни радаров с камерами, вдавил газульку и лети себе попивая кофеёк. А оно вот чего оказывается))
Спасибо. Хотелось бы еще подобных видео от Вас
Радары с камерами в авиации тоже есть, в виде диспетчеров, проверяющих органов и авиакомпаний с экономией топлива.
@@legomovie2812 здесь имелись в виду радары с камерами в виде радаров с камерами, и то не буквально
Я видел это ранее , но видео реально интересное , потому что законы физики я знаю , но как то в кучу как это выглядит для самолёта - прям открытие.
Когда начинаешь понимать как эти железные конструкции летают, то и летать уже не так страшно :)) Спасибо за видео!
А если узнать, что самолёт это тонкие листы алюминия, звукоизолирующая и теплоизолирующая вата?
До сих пор не понимаю как они летят и крыльями не машут😂
@@ndru8507 машут, но немного.
@@ndru8507мах крыльев создают тягу, которая поднимает птицу в воздухе выше или ниже, тут тягу( сила которая отрывает от земли) создают двигатели. По закону Ньютона, каждый предмет находящийся на поверхности земли прижимается к ней с сило 9.8 Н, соответственно что бы от нее оторваться, нужно превысить эту силу, у птиц это взмах крыльев, у самолетов мощность двигателя. Примерно как то так, поправьте, если не точно
В точку. Моя аэрофобия исчезла после MFS)))
Привет! Вот бы у меня был такой учитель физики. Я бы пилотом стал! 😂😊
Для пилота главное - датчики в пятой точке!
Спасибо большое, Денис, за то, что вернули это видео.
Вы очень классно объясняете, грамотно и интересно.
Хотелось бы ещё узнать, какую литературу вы рекомендуете, чтобы освоить специальность пилота, находясь в США?
Мира и добра всем!
Очень интересно и доступно, спасибо!
Супер. Спасибо за познавательный мини-урок, доходчиво разложено "по полочкам" и, как всегда, интересно. Лайк.
Ужасно осознавать, что есть разрешение на съемку от авиакомпании, но southwest все равно надавила на вас из-за написавших необоснованную жалобу нелюдей.
Прошло почти 3 месяца, и до сих пор больно от случившегося…
Блин, я что-то упустил? Жду ролики с полетами, а их нет. Что произошло?
@@СергейШ-ч8шНа Дениса донесли в авиа компанию в которой он работает, что он выставляет ролики в интернет. Люди неадекватные. Денис не делал ничего криминального. Дениска крутой чувак а люди завистливые.
Очень хорошее пояснение. Примерно так же мой инструктор объяснял мне разные типы скоростей)) он как то сказал - you’re visual student) И это в принципе правда. Мне легче сначала это увидеть а потом объяснить, нежели читать, вникать а потом пытаться визуализировать сам процес. Лайк!👍
Спасибо! Это один из самых интересных и полезных кусочков из Ваших видео!
У Р А! Скоро опять самолёты появятся! 💪🏻😇
Краткий курс аэродинамики для конкрекьного типа самолета. Просто и доходчиво.
Снимайте пожалуйста отели в каких Вы останавливаетесь и аэропорты внутри
Спасибо, очень доходчиво. Теперь я понял, почему у U2 такой короткий диапазон безопасной скорости на высоте.
Денис, спасибо что не забываете про авиацию для масс😅 В любом виде и подаче у вас выходит здорово!
Где-то на середине понял, что я понимаю о чем речь. Ну конечно, Денис для самых непонятливых делает повтор своих уроков :)
Повторенье мать ученья - пословица из моего детства. Так и это видео…спасибо Денис 🤝✊
Повторение - мать заикания.
@@neLOX42 ну кому как, кому освежить знание кому и заикание 🤷♂️
как всегда очень интересно, но нужно пересмотреть несколько раз, чтоб стало понятно)
Когда я рассказала своей подруге многие моменты полета из твоего влога Денис ,подруга перестала боятся летать 🙏🏻
Помню это видео, тогда как ребенок залип слушая объяснение физики полета, спасибо))
Спасибо Денис Иванович! Мне кажется Вы канал создавали, чтобы не забыть русский язык, у Вас потребность говорить на языке своих предков, и это очень хорошо!
Всё абсолютно понятно для симмера с налетом около 4000 часов. Более половины из них - на боингах 😄 Спасибо!
Крышкой гроба такая высота называется, где все критические циферки слипаются, слышал не раз такой термин.
Спасибо Денис. Может по кусочкам и остальное перезальёте?
Пулково 612 катастрофа ТУ 154 над Донецком я так понимаю произошла именно из за того что экипаж желая перелететь сверху над погоду загнал машину в этот вот маленький треугольник диапазонов скоростей по высоте а очень сильная турбулентность гоняя давление воздуха в большем диапазоне чем было допустимо для тех условий в которых был самолёт не оставила шансов ему для того чтобы лететь в этом режиме....Как итог запредельные углы атаки со стороны экипажа и плоский штопор....
Элементарное жлобство компании(топливо на возврат/обход)+некомпетентность КВС над Донецким кряжем грозовая высотка бывает свыше 11к
Дело не в жлобстве компании. Всю жизнь на Ту грозы обходили и сверху. Просто в этот раз недооценили грозу и переоценили себя.
😅@@vladlu2432
Тоже сразу вспомнил эту катастрофу.
Спасибо, Денис!
Роскошный обзор! 👍 Наконец закрыты старые, бородатые вопросы …
Здравствуйте командер.
2:43 Обозначение *m* некорректно. Потому что по международной системе это метры. Число Маха обозначается *M* (Ma, Mach)
Кроме того стоило бы сделать отсылку в начале от "узел" *kn* (knot) = 1 морская миля в час (1,852 км/ч)
Спасибо за подробное пояснение!
Спасибо 👍Чистого неба Вам 🛫
Пожалуйста больше такого контента , у вас очень хорошо получается объяснять 👍
SoyuZ человек чувствует себя в безопасности и комфорте? он начинает задумываться о более глубоких вещах!!! Искусство - это один из способов выразить свои мысли и чувства оно позволяет поделиться своим внутренним миром с другими искусств мире и .... yourself
Спасибо за ролик! Помню такую катастрофу, где пилоты перегоняли самолет и решили протестировать его потолок, забрались слишком высоко и сами не заметили как свалились - Pinnacle Airlines 3701
Скучаю по вашим рабочим неделям! Может все таки когда нибудь продолжите их снимать?
Привет, ДЕНИС. Ооочень интересная информация! Мне все понятно. Еще раз убеждаюсь, в том, какая сложная и ответственная работа у ПИЛОТОВ. Спасибо тебе за это видио и подробный, понятный рассказ. Удачи и успехов тебе в работе и делах всех благ в поездках и передвижениях. Здоровья. Легких полетов и мягких посадок. Пока.
Как всегда все познавательно и интересно 🤝
Ура, наконец то про авиацию видео! Спасибо большое!
Побольше бы таких видео уроков
Когда прогуливал физику,так много чудес)
Денис , спасибо! Очень полезное и познавательное кино 👍👍👍
Это всё понять уже хорошо, а простолюдинам пояснить что бы они поняли - талант нужен! У Вас он есть!
Да, инфографика не Pixar.) Но это совсем не важно. Мне и в голову не приходило, что так просто можно это объяснить и изобразить. Спасибо, очень полезно.
Порой смотришь в небо там ' пассажир' шпарит а звук догоняет!)))
19:27 GS - Да, Ground Speed и актуальный анекдот в тему "
Урал летит во времени на два часа впереди Москвы. Покупает мужик билеты на самолёт. Народу у кассы немного: блондинка, за ней пузатый мужик и рассказчик.
Тётка берёт билеты до Москвы и обратно. Кассир ей сообщает время прилётов и отлётов.
- Почему назад так долго?
Кончилось тем, что не выдержал следующий очередник ...
- Обратно против ветра пойдём!
"
Денис! Расскажите, пожалуйста, про Metroplex operations в Лас Вегасе
Приборная скорость, истинная скорость, воздушная скорость.
Очень интересно и познавательно. У самого выскакивали такие вопросы как скорость относительно земли и скорость воздуха, если я правильно понимал. Трубки Пито. Короче урок ликбеза.
Не понял простой вещи, зачем так высоко подниматься? Чем выше, тем быстрее прилетишь или нет? Экономия топлива? Тема не раскрыта полностью 😢 Хотя оч. отличное объяснение, спасибо!
Очень интересное видео, спасибо вам за информацию
Не забрасывай авиа тему, очень интересно
Очень информативно. Ждём новых видео
Даже чуток стыдно что не предполагал, как на самом деле мерят скорость, думал относительно воздуха и на этом всё, как то давно удивился, на относительно коротком маршруте прилетели на сорок минут раньше, за час сорок 2500км дорожных , посмотрел по маршруту самолета, около 1800км, это всё равно свыше 1000кмч, оказывается есть течения воздуха на высоте со скоростью в сотни кмч, но то что потолок полета определяется тем что максимальная и минимальная скорость сходится в одной точке и не предпологал, это значит что те несколько катастроф, где пилоты пытались перелететь грозы свыше 12км они просто не знали что скорость сваливания там достигнет скорости максимально развиваемом двигателями на такой высоте, но они не могли не знать, значит плохо учились, пропустили, забыли? До сих пор думал что на высоте просто двигателям не хватает кислорода, падает мощность и задрав нос в попытке набрать высоту самолёт теряет управление, что можно правильными действиями выправить ситуацию, но выходит, падает не особо реагируя на плоскости, а достигнув более плотные слои атмосферы скорость на столько велика, что самолёт начинает разрушатся... Блин, как те горе пилоты это не понимали?
Привет 👋
Рад слышать 👍
Мы за вами соскучились
Даааааа !!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо, интересно, только Вы 👍 так классно объясняете.
Огромное спасибо! Очень ждал этот ролик
Ооочень познавательное и понятное видео получилось. Спасибо вам большое 🤝
Вау шикарно, ещё бы переварить узлы и км/ч
Добрый день, Денис! Если бы я жил в Америке, то после Ваших видео про авиацию стал летать только на Вашей авиакомпании! Почему это не поощряется начальством, не понятно. Самолетной тематики не хватает, на жаль.
Снимите такое же видео о работе датчиков высоты, будет очень интересно посмотреть
Спасибо, все ясно и понятно обяснили!
Было очень интересно и поучительно. Спасибо вам за видео🙋♂️
Спасибо, Денис, огромное. Никогда не задумывался об этом. Очень интересно и доступно умеешь обьяснить. Интересно, а это все в колледже учат?
Если бы это знали пилоты рейса, разбившегося в Днепре. 😢
Денис, благодарю. Очень интересно. Может быть продолжите такой познавательный контент, не переступая ту грань, за которую Вас загнала Ваша компания благодаря злопыхателям?
После работы, как глоток свежего воздуха😅
Ура! Cpt Dennis speaking.
Ооочень интересно! Спасибо Денис!!!!!!! )))
Это прям топ! ❤ Спасибо! Преподавателям на заметку! 😊
Спасибо за информацию.
Но я как не особо большой любитель высоты предпочитаю летать хотя бы на 767. Несколько дней назад летел на 737-800. Мягко говоря то еще удовольствие. Из 5.5 часов 4 горело - пристигните ремни. Хотя турбулентности как таковой не было.
Часть занятий по программе Private Pilot Ground school на тему разницы между true speed, calibrated speed and ground speed более наглядно и понятно чем которую я проходил 👍
Спасибо! Очень познавательно.
Больше подобных видео
,, Спасибо Кэп. Я стал понимать как летает самолёт
Спасибо за ролик!! Наверное, только нужно было сказать как называются все скорости, а то сказали только про истинную😂, та которая по трубке пито (датчику), не выше 340 "приборная", а которая 535 это наверное путевая, так? И соотношение их на разных высотах, а также метеоусловий, может меняться из-за разной плотности воздуха, если правильно понял😅
Хех, заметил, что в "вестернизированных" странах цифра 7 (семёрка) пишется без горизонтальной линии по середине "ножки" цифры (как в комменте здесь) и иногда можно перепутать с 1 (единицей) когда люди пишут от руки , тогда как в России (и наверное где-то еще) с еще одной горизонтальной палочкой на "ножке". Просто как наблюдение)
Спасибо большое! 🤝 Это действительно круто
Резюмэ, есть 3 типа скорости, по отношению к земле (и всему пространству и спутникам), по отношению к воздуху с учётом его плотности, по отношению к воздуху без учёта плотности. Верхний предел скорости расчитывается по воздушной скорости без учёта плотности воздуха, тк на скорость звука плотность не влияет, нижний предел скорости расчитывается от воздушной скорости с учётом плотности воздуха, тк под крылом тупо должно быть достаточно молекул чтоб самолёт не свалился, на большой высоте эти пределы сближаются друг к другу, что логично, плотность меньше, нада лететь быстрее чтоб не свалиться, с другой стороны нужно не обогнать скорость звука (*.82) без учета плотности.
Уууух, техническая серия🎉 Супер интересно. Спасибо.😊
Спасибо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо большое Денис! Очень интересно и познавательно. А как приборами определяется направление ветра и его скорость? Корректировки на это вносятся пилотом в ручную?
Денис, спасибо за ваши видео! Не подскажите аэродинамическое качество крыла Boeing 737-800?
Приветствую, Капитан! Можете об"яснить недавнюю страшную катастрофу бразильского самолета - вертикальное сваливание с работающими моторами. Скорость свсливания?
плоский штопор, в который самолет перешел из-за неправильного способа вывода из обычного штопора после сваливания (или из-за неспособности вообще его вывести, ATR для этого не сертифицировался).