Do dnešních dnů stále nechápu, obyvatelům Bohnic na tramvajích tak moc vadí. Bylo by to výrazné zlepšení dopravy a samotný zábor půdy pro trať je minimální. Podle mě by to byla jedna z nejvíce využívaných tratí, která by měla obrovský přínos v úbytku zplodin od autobusů a i ušetření počtu řidičů. Je to, dle mého, jedna z nejdůležitějších tratí na okraji Prahy vůbec!
Naprostý souhlas. Fakt, že místní nechtějí vyměnit své "voňavé a tiché" autobusy za "hlučné" tramvaje, to je fakt případ pro psychiatra. Aspoň to k němu nemají daleko. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to opravdu vůle většiny obyvatel, nebo jen pár křiklounů a většina je jen moc pasivní, aby se jim postavila.
Vůbec nedokážu pochopit ten odpor místních k tramvajím. Jsem ze severní části Prahy a snad žádné sídliště nepotřebuje tramvaje víc než Bohnice. Nehledě na případné propojení estakádou do Podbaby. To by totiž zásadně proměnilo jízdní doby mezi těmito dvěma body. Lanovku beru jako jakýsi "módní" výstřelek, který se neuchytí.
To máš stejné jako s rekonstrukcí vlečky mezi žst Praha Čakovice a čakovickým sídlištěm, kde mají jezdit mravenci řady 813.2 od klubu železničních cestovatelůze zastupitelstva pro stavbu jsou leda 3 lidi, hlavně, že v době vzniku cca 2015 se počítalo ještě s výstavbou zastávky Praha Třeboradice a co se do teď stalo, nemluvě o slibu jak se postaví asi na 1/4 areálu Avie terminál typů Černý most, který má obsahovat metro, tramvaj, zmodernizovanou vlečku, která vede od Avie, kterou má obsluhovat posílená linka S34 a městské, ale především regionální autobusové linky, které by to ze stávajících terminálů Letňany a Černý most blíže ke svým mimopražským konečným
Prý nechtějí kácet stromy, které zasadili uprostřed třídy, kde měla vést výhledově tramvajová trať Třeba linka 200 je přímo katastrofa v dopravě! Takovýhle interval nemá ani metro... A oni stále tvají na tom, že jim stačí autobusy. Kdyby stačili, nejezdilo by to tam o špičkách v souhrnném intervalu linek 200,102,144,177 = 10 vteřin...
Já to také nechápu... V Bohnicíc jsem se v podstatě narodil a žil tam 20 let a tramvaj by byla super. Argument "hluk" je uplně zcestný, nové tramvaje a nové koleje dělají hluk minimální. Skvělá by byla i lanovka, kterou asi také zamítli. Takže pěkně se tam bude i nadále jezdit autobusy. Myslím, že by tam většina lidí ocenila ještě staré smradlavé Ikarusy a hlavně na každé zastávce nějakou nálevnu s pivem.
Já jako nePražák to vidím takhle: Kdyby se trať do Bohnic postavila s výstavbou sídliště, tak by dneska Bohničáci furt neřvali, všechno by fungovalo tak, jak má, a lidi by byli spokojeni. Do roku 2004 by jezdili spokojeně tramvajemi 10 a 17 na Palmovku nebo Holešovic na metro, než by se prodloužilo, a asi by byl klid.
Tak Pane Šedivý já vám ho vysvětlím. Autobusem jsem z konečné autobusu za 7 minut u metra, když zde bude jezdit tramvaj o 7 minutách si mohu nechat jen zdát. Dále mám konečnou autobusu téměř u nosu, ted budu muset chodit minimálně k OC Krakov a co já , já to přežiju, ale ten, kdo bydlí dál skoro až u školy a školáci budou muset chodit ještě dál a v zimě kdy fouká silný a studený vítr je to fakt výhoda jako blázen. Další mínus je hluk, když ted otevřu okno , ano slyším když nastartuje autobus, ale řinčení výstražného zvonku tramvaje je slyšet na míle daleko. Další věc, když spadnou troleje, tak půjdu pěšky až k metru? Pořád mi vychází víc lépe autobus. A když se tu udělá lanovka, což je prosím pěkně taky hovadina na entou, když si vezmu bez mostu jsme to vydrželi od roku 1978 tak by jsme ještě nějaký ten rok určitě počkali, tak nač lanovku, když máme přívoz. A hlavně když vznikne lanovka, tramvaj vznikne tlak na stavění nových domů a to je další věc Bohnice už jsou přelidněné a mizí zeleň a nezlobte se to taky nechci. Myslíte, že nemám pravdu? Já myslím, že občané Bohnic to jen podepíší.
Ke konečné u polikliniky má nadále zajíždět 177, takže chudáci školáci nebudou muset v silném a studeném větru jít o 200 metrů dál. Zajímavý, že lidi okolo stávajících tramvajových tratí to strašné řinčení výstražného zvonku tramvaje poslouchají už plno let a zatím žijí. Když spadnou troleje (což se jen tak na okraj nestává úplně často), stane se to, co kdekoli jinde v Praze - zavede se náhradní doprava. "Nač lanovku, když máme přívoz?" Krakov-Nádraží Podbaba s přívozem jízdní doba 30 minut, přes Kobylisy 40; s plánovanou lanovkou 7 minut. Tak přesně proto lanovka. Jak přesně způsobí postavení tramvajové trati úbytek zeleně? Velká skála, Čimický háj, Čimické/Bohnické údolí, Botanická zahrada, les podél Troji jako nestačí? Kéž by Bohničáci dali aspoň jedný rozumný argument proti tramvajím....
Váš text odporuje snad všemu, co v urbanismu funguje. Uznávám tedy, že 7 minut autobusem je pěkný čas. Ale když tramvaje nebudou stát na semaforu a čekat na projetí aut, 10 minut (od smyčky) je reálných. Holt s tramvajemi se nedá jezdit jako kdybyste chtěl cestující poshazovat ze sedaček. Když lidi a hlavně řidiči nebudou deb*lní, tramvaj nebude muset zvonit. Nechcete spadnymi trolejemi argumentovat po celém městě? Co takhle zrušit všechny tramvaje, aby náhodou nespadla trolej... Absurdní. A když se to náhodou stane, náhradní autobusy pojedou. Lanovka není vůbec nesmysl na entou. Jsou města kde je to běžně využívaný prostředek MHD - tam kde je velké převýšení. A to tady přesně je, kapacita lanovky není zas tak malá, takže fronty by se tam tvořit neměly, to spojení je užitečné a rychlá je taky. Navíc když most a tunel by se tam stavěly 10 let.. Že jste vydrželi od 78. bez mostu je taky nesmyslný argument. Nové spojení se vytváří všude, i tam kde dřív nebylo. Praha taky dnes existuje bez Dvoreckého mostu. Ale staví se, protože to je objektivně užitečná věc. Mizející zeleň nemohu posoudit sám, ale ať jsem se díval na porovnání leteckých snímků sebedetailněji, úbytek jsem neviděl. Místy přibyla, někde na okrajích se samozřejmě postavil, nové budovy. Žijete v hlavním městě, největším městě v republice, a máte problém s přelidněním? Jasně, neuvěřitelné davy lidí nikdo nechce, ale k tomu ani nedojde. Město se ale bude rozrůstat vždycky..
Správně! Zastávku před každej vchod! V Zelenohorský to bude u jednoho baráku 18 zastávek. Sice se jízdní doba prodlouží, ale aspoň to nikoho nevofoukne. Bohnice, to je totiž něco jako Milešovka, kde je uragán na denním pořádku.
@@ob0273 Výborně napsáno. Tohle by se mělo vytisknout a rozeslat všem bohničákům do schránek. Zajímavé, jak jsou někteří lidi omezení, viz spadlé troleje... :D
Do dnešních dnů stále nechápu, obyvatelům Bohnic na tramvajích tak moc vadí. Bylo by to výrazné zlepšení dopravy a samotný zábor půdy pro trať je minimální. Podle mě by to byla jedna z nejvíce využívaných tratí, která by měla obrovský přínos v úbytku zplodin od autobusů a i ušetření počtu řidičů. Je to, dle mého, jedna z nejdůležitějších tratí na okraji Prahy vůbec!
Možný noční hluk, především válení kola po kolejích
@@miramoravek6050 Praha má noční tramvaje?
Naprostý souhlas. Fakt, že místní nechtějí vyměnit své "voňavé a tiché" autobusy za "hlučné" tramvaje, to je fakt případ pro psychiatra. Aspoň to k němu nemají daleko. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to opravdu vůle většiny obyvatel, nebo jen pár křiklounů a většina je jen moc pasivní, aby se jim postavila.
@@FolgoreCZ kriklouny dycky nejvíc slyšet....
@@dustojnikhummer Ano počínají číslem 9, třeba linka 93
Vůbec nedokážu pochopit ten odpor místních k tramvajím. Jsem ze severní části Prahy a snad žádné sídliště nepotřebuje tramvaje víc než Bohnice. Nehledě na případné propojení estakádou do Podbaby. To by totiž zásadně proměnilo jízdní doby mezi těmito dvěma body. Lanovku beru jako jakýsi "módní" výstřelek, který se neuchytí.
To máš stejné jako s rekonstrukcí vlečky mezi žst Praha Čakovice a čakovickým sídlištěm, kde mají jezdit mravenci řady 813.2 od klubu železničních cestovatelůze zastupitelstva pro stavbu jsou leda 3 lidi, hlavně, že v době vzniku cca 2015 se počítalo ještě s výstavbou zastávky Praha Třeboradice a co se do teď stalo, nemluvě o slibu jak se postaví asi na 1/4 areálu Avie terminál typů Černý most, který má obsahovat metro, tramvaj, zmodernizovanou vlečku, která vede od Avie, kterou má obsluhovat posílená linka S34 a městské, ale především regionální autobusové linky, které by to ze stávajících terminálů Letňany a Černý most blíže ke svým mimopražským konečným
Prý nechtějí kácet stromy, které zasadili uprostřed třídy, kde měla vést výhledově tramvajová trať
Třeba linka 200 je přímo katastrofa v dopravě! Takovýhle interval nemá ani metro... A oni stále tvají na tom, že jim stačí autobusy. Kdyby stačili, nejezdilo by to tam o špičkách v souhrnném intervalu linek 200,102,144,177 = 10 vteřin...
Protože je to blbost, bude velkej hluk, jsou tam autobusy a co se týče lanovky, nahrnou se tam davy lidí a nebude kde zaparkovat, proto.
Já to také nechápu... V Bohnicíc jsem se v podstatě narodil a žil tam 20 let a tramvaj by byla super. Argument "hluk" je uplně zcestný, nové tramvaje a nové koleje dělají hluk minimální. Skvělá by byla i lanovka, kterou asi také zamítli. Takže pěkně se tam bude i nadále jezdit autobusy. Myslím, že by tam většina lidí ocenila ještě staré smradlavé Ikarusy a hlavně na každé zastávce nějakou nálevnu s pivem.
Bohnice opravd tramvaje nepotřebují. Naprosto vůbec. Děkujeme za starost!
Rozumět každý slovo JE paráda 👍
Takový nezvyk od včerejška :D
Já jako nePražák to vidím takhle: Kdyby se trať do Bohnic postavila s výstavbou sídliště, tak by dneska Bohničáci furt neřvali, všechno by fungovalo tak, jak má, a lidi by byli spokojeni. Do roku 2004 by jezdili spokojeně tramvajemi 10 a 17 na Palmovku nebo Holešovic na metro, než by se prodloužilo, a asi by byl klid.
Skvele video se skvelym komentarem😉
Vždyť má 17 jezdit na Zdiby!
Tak Pane Šedivý já vám ho vysvětlím. Autobusem jsem z konečné autobusu za 7 minut u metra, když zde bude jezdit tramvaj o 7 minutách si mohu nechat jen zdát. Dále mám konečnou autobusu téměř u nosu, ted budu muset chodit minimálně k OC Krakov a co já , já to přežiju, ale ten, kdo bydlí dál skoro až u školy a školáci budou muset chodit ještě dál a v zimě kdy fouká silný a studený vítr je to fakt výhoda jako blázen.
Další mínus je hluk, když ted otevřu okno , ano slyším když nastartuje autobus, ale řinčení výstražného zvonku tramvaje je slyšet na míle daleko. Další věc, když spadnou troleje, tak půjdu pěšky až k metru? Pořád mi vychází víc lépe autobus.
A když se tu udělá lanovka, což je prosím pěkně taky hovadina na entou, když si vezmu bez mostu jsme to vydrželi od roku 1978 tak by jsme ještě nějaký ten rok určitě počkali, tak nač lanovku, když máme přívoz. A hlavně když vznikne lanovka, tramvaj vznikne tlak na stavění nových domů a to je další věc Bohnice už jsou přelidněné a mizí zeleň a nezlobte se to taky nechci. Myslíte, že nemám pravdu? Já myslím, že občané Bohnic to jen podepíší.
Ke konečné u polikliniky má nadále zajíždět 177, takže chudáci školáci nebudou muset v silném a studeném větru jít o 200 metrů dál.
Zajímavý, že lidi okolo stávajících tramvajových tratí to strašné řinčení výstražného zvonku tramvaje poslouchají už plno let a zatím žijí.
Když spadnou troleje (což se jen tak na okraj nestává úplně často), stane se to, co kdekoli jinde v Praze - zavede se náhradní doprava.
"Nač lanovku, když máme přívoz?" Krakov-Nádraží Podbaba s přívozem jízdní doba 30 minut, přes Kobylisy 40; s plánovanou lanovkou 7 minut. Tak přesně proto lanovka.
Jak přesně způsobí postavení tramvajové trati úbytek zeleně? Velká skála, Čimický háj, Čimické/Bohnické údolí, Botanická zahrada, les podél Troji jako nestačí?
Kéž by Bohničáci dali aspoň jedný rozumný argument proti tramvajím....
Váš text odporuje snad všemu, co v urbanismu funguje. Uznávám tedy, že 7 minut autobusem je pěkný čas. Ale když tramvaje nebudou stát na semaforu a čekat na projetí aut, 10 minut (od smyčky) je reálných. Holt s tramvajemi se nedá jezdit jako kdybyste chtěl cestující poshazovat ze sedaček.
Když lidi a hlavně řidiči nebudou deb*lní, tramvaj nebude muset zvonit.
Nechcete spadnymi trolejemi argumentovat po celém městě? Co takhle zrušit všechny tramvaje, aby náhodou nespadla trolej... Absurdní. A když se to náhodou stane, náhradní autobusy pojedou.
Lanovka není vůbec nesmysl na entou. Jsou města kde je to běžně využívaný prostředek MHD - tam kde je velké převýšení. A to tady přesně je, kapacita lanovky není zas tak malá, takže fronty by se tam tvořit neměly, to spojení je užitečné a rychlá je taky. Navíc když most a tunel by se tam stavěly 10 let..
Že jste vydrželi od 78. bez mostu je taky nesmyslný argument. Nové spojení se vytváří všude, i tam kde dřív nebylo. Praha taky dnes existuje bez Dvoreckého mostu. Ale staví se, protože to je objektivně užitečná věc.
Mizející zeleň nemohu posoudit sám, ale ať jsem se díval na porovnání leteckých snímků sebedetailněji, úbytek jsem neviděl. Místy přibyla, někde na okrajích se samozřejmě postavil, nové budovy.
Žijete v hlavním městě, největším městě v republice, a máte problém s přelidněním? Jasně, neuvěřitelné davy lidí nikdo nechce, ale k tomu ani nedojde. Město se ale bude rozrůstat vždycky..
Vždy se říkalo že Praha začíná a končí tam kde začíná a končí tramvaj.
Správně! Zastávku před každej vchod! V Zelenohorský to bude u jednoho baráku 18 zastávek. Sice se jízdní doba prodlouží, ale aspoň to nikoho nevofoukne. Bohnice, to je totiž něco jako Milešovka, kde je uragán na denním pořádku.
@@ob0273 Výborně napsáno. Tohle by se mělo vytisknout a rozeslat všem bohničákům do schránek. Zajímavé, jak jsou někteří lidi omezení, viz spadlé troleje... :D
To se nepodaří
Ale podaří
Doufejme.