richtig gut erklärt. ich habe auch schon das problem gehabt das überfettete rollen nur durch kälte fast unbenutzbar wurden weil das fett fest wurde. was ich jedoch gerne mache nur die stoßkanten,wo der gehäusedeckel auf den rollenkörper stößt,vorm zusammensetzen mit einer kleinen fettkante abzudichten. und auch die öffnung wo die kurbel eingeführt wird, wird mit etwas fett aus der spritze versiegelt. da es beim watangeln doch mal schnell passieren kann dass die rolle getauft wird, und so sichergestellt wird dass kein seewasser in die rolle eindringen kann. sonst wird das restliche getriebe auch nur ausreichend leicht gefettet, die kugellager bekommen nen tropfen öl und das schnurlaufröllchen bekommt vor jedem angeln einen kleines tröpfchen.
@@kunst-koder-werkstatt4425 vielen Dank für den Kommentar! Und stimmt - auf die Stosskanten am Gehäuse etwas Fett auftragen ist vor allem bei Salzwasserrollen eine gute Idee! Grüße!
Ich gehöre auch zu der "etwas mehr an Fett" Fraktion. Nicht ganz so viel wie im Video gezeigt aber dennoch etwas mehr als benötigt. Aber es ist im Video klar zusehen wo sich das unnütze Fett sammelt und dann eher zu Problemen führt. Eine meiner ABU Rollen hat an der Unterseite des Rollenkörpers eine Serviceöffnung durch die man schnell einige Tropfen Öl geben kann. Da gebe ich schon mal mit Öl verdünntes Fett rein. Dieses niedrig Viskose und fließfähige Fett verteilt sich dann beim Kurbeln auch auf alle Teile. Hin und wieder schraube ich sie mal auf und schaue rein, gerade wenn sie mit in Norwegen war. Bisher gab es damit keine Probleme. Ich glaube die früheren Van Staal Rollen hatten ein abgedichtetes Gehäuse in dem das Getriebe in Öl lief, halt wie beim Auto. Wenn man sich den Sinn und Zweck einer Schmierung anschaut, dann realisiert man recht schnell das es nicht übermäßig viel Fett braucht um die beweglichen Teile zu schmieren und zu schützen. Aber es ist schon so wie du sagst, das es auch ein wenig eine Glaubensfrage ist. Hinzu kommt noch, das man bei Benutzung der Rolle nicht reinschauen kann und sehen kann wie das Fett seine Arbeit erledigt und so immer ein kleiner Zweifel aufkommt. So geht es mir jedenfalls. Oliver, danke für das schöne Video und das anschauliche Erklären. In Zukunft halte ich mich hoffentlich mit dem Fett etwas zurück, ich versuche es zumindest.
Hallo Heinz, es ist wie bei vielen Dingen im Leben, wenn man mit seiner Methode gut fährt und gute Erfahrungen macht, dann bleibt man dabei. Ob man in ein Angelrollengetriebe jetzt 4 Gramm mehr oder weniger Fett einträgt, ist am Ende wahrscheinlich egal. Wichtig ist letztendlich eine halbwegs regelmäßige Kontrolle und Wartung, wenn man das versäumt, gibt es mittelfristig Probleme, gleich ob man mit dem Rollenfett sparsam oder großzügig ist. Ich hatte halt schon so viele Rollen, die durch ein Übermaß an altem Fett überhaupt nicht mehr liefen. Vom Öleintrag ins Getriebe bin ich eigentlich kein Freund, aber ich habe von Angelrollen gehört, die das mögen? Jetzt habe ich nur vergessen, welche das waren. Deine ABU gehört vielleicht dazu? Shimano hatte ja mal Öleinfülloffnungen bei den Rollen, aber davon sind sie abgerückt? Von den Van Staal Rollen mit Ölbadgetriebe habe ich auch mal gelesen. So was wär ja auch mal spannend, aber ob ich das in diesem Leben noch in die Hände bekomme? Viele Grüße!
Ich habe paar ABU 33 44 55 506 und 506M CL100000 für einen zu kleinem Preis verkauft unter 10€ pro Rolle, da hatte ich noch absolut keine Ahnung aber dank der Videos konnte ich die Guterhaltenden ca. 10 stü. ziemlich gut restaurieren. Leider ist mir eine DAM 5001 runtergefallen und die Halterung an einer seite abgebrochen, das Material müsste Gusseisen sein und wird wohl irreparable sein. Denke schweißen oder kleben würde wohl nicht funktionieren. Ich benutze die meisten Rollen selbst da ich mit dem modernen Zeug nicht viel anfangen kann. Beste Grüße, Mikolaj
Hallo Mikolaj, danke für den Kommentar, und toll, wenn Du Deine Rollen jetzt selbst wartest. Genau dafür ist der Kanal ja gedacht! Das Unglück mit der DAM ist schade 😞. Passiert aber leider manchmal. Reparatur ist tatsächlich schwierig, am besten hält man Ausschau nach einer anderen, vielleicht auch defekten Rolle, die man für Ersatzteile ausschlachten kann. Grüße!
richtig gut erklärt. ich habe auch schon das problem gehabt das überfettete rollen nur durch kälte fast unbenutzbar wurden weil das fett fest wurde. was ich jedoch gerne mache nur die stoßkanten,wo der gehäusedeckel auf den rollenkörper stößt,vorm zusammensetzen mit einer kleinen fettkante abzudichten. und auch die öffnung wo die kurbel eingeführt wird, wird mit etwas fett aus der spritze versiegelt. da es beim watangeln doch mal schnell passieren kann dass die rolle getauft wird, und so sichergestellt wird dass kein seewasser in die rolle eindringen kann. sonst wird das restliche getriebe auch nur ausreichend leicht gefettet, die kugellager bekommen nen tropfen öl und das schnurlaufröllchen bekommt vor jedem angeln einen kleines tröpfchen.
@@kunst-koder-werkstatt4425 vielen Dank für den Kommentar! Und stimmt - auf die Stosskanten am Gehäuse etwas Fett auftragen ist vor allem bei Salzwasserrollen eine gute Idee!
Grüße!
Ich gehöre auch zu der "etwas mehr an Fett" Fraktion. Nicht ganz so viel wie im Video gezeigt aber dennoch etwas mehr als benötigt. Aber es ist im Video klar zusehen wo sich das unnütze Fett sammelt und dann eher zu Problemen führt. Eine meiner ABU Rollen hat an der Unterseite des Rollenkörpers eine Serviceöffnung durch die man schnell einige Tropfen Öl geben kann. Da gebe ich schon mal mit Öl verdünntes Fett rein. Dieses niedrig Viskose und fließfähige Fett verteilt sich dann beim Kurbeln auch auf alle Teile. Hin und wieder schraube ich sie mal auf und schaue rein, gerade wenn sie mit in Norwegen war. Bisher gab es damit keine Probleme. Ich glaube die früheren Van Staal Rollen hatten ein abgedichtetes Gehäuse in dem das Getriebe in Öl lief, halt wie beim Auto. Wenn man sich den Sinn und Zweck einer Schmierung anschaut, dann realisiert man recht schnell das es nicht übermäßig viel Fett braucht um die beweglichen Teile zu schmieren und zu schützen. Aber es ist schon so wie du sagst, das es auch ein wenig eine Glaubensfrage ist. Hinzu kommt noch, das man bei Benutzung der Rolle nicht reinschauen kann und sehen kann wie das Fett seine Arbeit erledigt und so immer ein kleiner Zweifel aufkommt. So geht es mir jedenfalls. Oliver, danke für das schöne Video und das anschauliche Erklären. In Zukunft halte ich mich hoffentlich mit dem Fett etwas zurück, ich versuche es zumindest.
Hallo Heinz, es ist wie bei vielen Dingen im Leben, wenn man mit seiner Methode gut fährt und gute Erfahrungen macht, dann bleibt man dabei. Ob man in ein Angelrollengetriebe jetzt 4 Gramm mehr oder weniger Fett einträgt, ist am Ende wahrscheinlich egal. Wichtig ist letztendlich eine halbwegs regelmäßige Kontrolle und Wartung, wenn man das versäumt, gibt es mittelfristig Probleme, gleich ob man mit dem Rollenfett sparsam oder großzügig ist. Ich hatte halt schon so viele Rollen, die durch ein Übermaß an altem Fett überhaupt nicht mehr liefen.
Vom Öleintrag ins Getriebe bin ich eigentlich kein Freund, aber ich habe von Angelrollen gehört, die das mögen? Jetzt habe ich nur vergessen, welche das waren. Deine ABU gehört vielleicht dazu? Shimano hatte ja mal Öleinfülloffnungen bei den Rollen, aber davon sind sie abgerückt?
Von den Van Staal Rollen mit Ölbadgetriebe habe ich auch mal gelesen. So was wär ja auch mal spannend, aber ob ich das in diesem Leben noch in die Hände bekomme?
Viele Grüße!
Ich habe paar ABU 33 44 55 506 und 506M CL100000 für einen zu kleinem Preis verkauft unter 10€ pro Rolle, da hatte ich noch absolut keine Ahnung aber dank der Videos konnte ich die Guterhaltenden ca. 10 stü. ziemlich gut restaurieren.
Leider ist mir eine DAM 5001 runtergefallen und die Halterung an einer seite abgebrochen, das Material müsste Gusseisen sein und wird wohl irreparable sein. Denke schweißen oder kleben würde wohl nicht funktionieren. Ich benutze die meisten Rollen selbst da ich mit dem modernen Zeug nicht viel anfangen kann.
Beste Grüße,
Mikolaj
Hallo Mikolaj,
danke für den Kommentar, und toll, wenn Du Deine Rollen jetzt selbst wartest. Genau dafür ist der Kanal ja gedacht!
Das Unglück mit der DAM ist schade 😞. Passiert aber leider manchmal. Reparatur ist tatsächlich schwierig, am besten hält man Ausschau nach einer anderen, vielleicht auch defekten Rolle, die man für Ersatzteile ausschlachten kann.
Grüße!