Ach, einfach ein Tolles Auto, wer jetzt wirklich wieder mit, ist ja nur ein Renault und hat ja nur 1800ccm, Blabla, daher kommt, hat leider keine Rennstrecken Erfahrung, oder schlicht keine Ahnung
8:33 Bezüglich der starren Schaltwippen hat es Alfa Romeo mit der Giulia besser gelöst, denn bei ihr sind die starren Wippen deutlich größer, umrahmen mehr Fläche und sind demnach auch besser zu ereichen. Die der Alpine sind einfach nicht groß bzw. hoch genug.
Kaufe ruhig einen Alfa Romeo wenn die Schaltwippe so störend ist, die restlichen 99.5% wollen mit Sicherheit lieber eine Alpine, denn dieses Fahrzeug ist unsäglich gut gelungen.
Kann ich nicht verstehen warum die nicht die Schaltpaddels am Lenkrad lassen und einfach 50 PS mehr machen dann würde ich mir die Kiste sofort holen. So wirds dann wohl doch ein Porsche
Ich war auch mal eine Weile auf der Porsche - Linie. Auf die 50 PS kann ich aber sehr gut verzichten. Man muss ja auch nicht sinnfreie 350KG ++ Mehrgewicht herumschleppen. Im Grunde ist es eine sehr einfache Rechnung. Klingt einfach besser mit mehr PS, auch wenn sie im Endeffekt nur dazu dienen das Mehrgewicht eines konventionell gefertigten Autos in etwa vergleichbarer Weise zu beschleunigen.
@@fritzliforpresident das sehe ich komplett anders. Das Fahrgefühl vom 4.0 Sauger muss ich persönlich mit anderen Faktoren kompensieren können was allein das Leistungs-Gewicht hier für mich nicht rausreisst.
@@Rugabooorg waldow performance stage 3 kost 6k dann bist du bei 340PS, mit sportkat und upgrade lader. für das gewicht mehr als ausreichend. der 4.0 sauger ist preislich nicht mit der alpine vergleichbar und wird sich auch nicht so fahren weil deutlich massiger.
@@janeymers7154 die sind Preislich in etwa vergleichbar, querdynamik hat die Alpine einen Gewichtsvorteil, aber entscheidend is einfach bei einem Straßenfahrzeug das Gesamtpaket. Das macht Porsche einfach einmalig. Wenn du einen 4 zylinder Turbo mit einer Alpine auf den Markt bringst, will ich nicht ein scheiss Chip Tuning machen das mir die Garantie und der widerverkaufswert flöten geht. Dann hast wieder so ne Bastelbude. Ne danke
Ach, einfach ein Tolles Auto, wer jetzt wirklich wieder mit, ist ja nur ein Renault und hat ja nur 1800ccm, Blabla, daher kommt, hat leider keine Rennstrecken Erfahrung, oder schlicht keine Ahnung
…absolut korrekt!
super Mitreißende Präsentation ...
Alter..... das sieht im Video bei den Außenaufnahmen so aus, als würdet ihr da mit 1,5x speed laufen lassen. Unglaublich.
Danke für den schönen Bericht 😊 ich möchte eine Alpine A110S kaufen, die Variante “R” ist leider out of budget 🙈..Gewicht ist einfach alles ❤️
8:33 Bezüglich der starren Schaltwippen hat es Alfa Romeo mit der Giulia besser gelöst, denn bei ihr sind die starren Wippen deutlich größer, umrahmen mehr Fläche und sind demnach auch besser zu ereichen. Die der Alpine sind einfach nicht groß bzw. hoch genug.
buy a van. much more space
Kaufe ruhig einen Alfa Romeo wenn die Schaltwippe so störend ist, die restlichen 99.5% wollen mit Sicherheit lieber eine Alpine, denn dieses Fahrzeug ist unsäglich gut gelungen.
Über 100k sind ne Ansage. Aber halt ready to race!
Es wird die schnellste und stärkste Alpine bleiben? Da fängt die Power doch erst richtig an!
6-Punkt-Gurte mit jeweils 5 Gurtstreifen?
Kann ich nicht verstehen warum die nicht die Schaltpaddels am Lenkrad lassen und einfach 50 PS mehr machen dann würde ich mir die Kiste sofort holen. So wirds dann wohl doch ein Porsche
Ich war auch mal eine Weile auf der Porsche - Linie. Auf die 50 PS kann ich aber sehr gut verzichten. Man muss ja auch nicht sinnfreie 350KG ++ Mehrgewicht herumschleppen. Im Grunde ist es eine sehr einfache Rechnung. Klingt einfach besser mit mehr PS, auch wenn sie im Endeffekt nur dazu dienen das Mehrgewicht eines konventionell gefertigten Autos in etwa vergleichbarer Weise zu beschleunigen.
@@fritzliforpresident das sehe ich komplett anders. Das Fahrgefühl vom 4.0 Sauger muss ich persönlich mit anderen Faktoren kompensieren können was allein das Leistungs-Gewicht hier für mich nicht rausreisst.
@@Rugabooorg waldow performance stage 3 kost 6k dann bist du bei 340PS, mit sportkat und upgrade lader. für das gewicht mehr als ausreichend. der 4.0 sauger ist preislich nicht mit der alpine vergleichbar und wird sich auch nicht so fahren weil deutlich massiger.
@@janeymers7154 die sind Preislich in etwa vergleichbar, querdynamik hat die Alpine einen Gewichtsvorteil, aber entscheidend is einfach bei einem Straßenfahrzeug das Gesamtpaket. Das macht Porsche einfach einmalig. Wenn du einen 4 zylinder Turbo mit einer Alpine auf den Markt bringst, will ich nicht ein scheiss Chip Tuning machen das mir die Garantie und der widerverkaufswert flöten geht. Dann hast wieder so ne Bastelbude. Ne danke
ALPINE CHAMPION WORLD RALLY PORSCHE ZÉRO WW ZÉRO BMW ZÉRO 😅😅
Tolles Auto, Kommentator AU BACKE, ein wenig Mehr Recherche und weniger "Gelaber" wäre erfrischend!
Mais on veux pas rouler dans une vw va dans ta Volkswagen et les Alpines tranquille et l'esprit Peugeot
Ohne diese Rallye-Lampen-Historienverwendung vorne würde mir das Auto wesentlich besser gefallen. Das Heck ist wirklich wunderschön
2026 EVs -> bis 2030 Rolle zurück oder weg vom Fenster...
So viel Geld für einen Renault mit 1800 ccm
Ja, umso geiler, wenn man es sich leisten kann und will.
Größere Motor mehr Gewicht das verstehen die deutschen Ingenieure nicht die können nur schwer 🙈
@@1478805 Da hast du wohl die Rechnung ohne den VW XL 1 Sport gemacht 🤡😂😂
@@achmetschachbrett138 das Ding ist ein Witz 🤡🙈😀
@@1478805 Dein Kontostand offensichtlich auch.