Der Krone eTrailer ist tatsächlich mit einer ziemlich großen Batterie ausgestattet, je nach Ausführung mit bis zu 600 kWh. Dabei kann er Energie selbstverständlich rekuperieren, aber auch extern mit 300 kW geladen werden. Er soll die Reichweite eines LKWs um ca. 500 km verlängern, was dadurch auch für elektrische LKW sehr interessant wird. DB Schenker hat offenbar 2000 eTrailer vorbestellt. Zu elektrischen LKW: ich habe vor ein paar Tagen einen Vortrag von Daimler Truck bezüglich elektrischer LKW gehört (nachzusehen auch bei RUclips auf dem Kanal vom VDI Karlsruhe im Live-Tab). Dabei wurde sehr anschaulich erklärt, dass elektrische LKW tatsächlich schon jetzt konventionellen Antrieben deutlich überlegen sind. Ein normaler 40-Tonner verbraucht bei üblichem Langstreckenbetrieb um die 25 Liter auf 100 km. Ein E-LKW kann den Energiebedarf mehr als halbieren. Dadurch spart man vor allem auch eine Menge Geld, was für Logistikunternehmen besonders interessant ist. Voll beladen soll ein Mercedes eActros 600 auch bei schlechten Bedingungen immer 500 km schaffen (viel weiter fährt man pro Tag auch eigentlich nicht). Die Lebensdauer aller Komponenten, inklusive der Batterie, sind wie beim Diesel-LKW auf 10 Jahre und 1,2 Millionen km ausgelegt (übliche Jahresfahrleistung 120.000 km). Danach sollen die Batterien noch ca 80 Prozent iherer Kapazität haben und können dann als Pufferspeicher für das Stromnetz oder stationäre Speicher eingesetzt werden. Was das Einsparpotenzial angeht: Bei der Entwicklung von Diesel-LKW schafft man pro Jahr eine Energieeinsparung von 1 bis 2 Prozent. Bei E-LKW kann man in den nächsten Jahren voraussichtlich die Effizienz noch deutlich mehr steigern. Damit würde auch bei langsam weiterentwickelter Batteriezellen die Reichweite nochmals spürbar ansteigen. Der allergrößte Hindernispunkt ist selbstverständlich die Ladeinfrastruktur. Ohne die wird es nicht gehen, da braucht man sich nichts vormachen. Aber technisch sind E-LKW in Energiebilanz und Kosten schon jetzt deutlich besser als Diesel-LKW und in ihrer Lebensdauer ebenbürtig. Ich war selbst sehr überrascht, wie weit man da schon ist, aber es hat sich in den letzten paar Jahren SEHR viel getan diesbezüglich. Aber trotzdem werden noch lange sehr viele Diesel-LKW auf den Straßen sein, und da ist der Krone eTrailer definitiv sehr interessant.
Ich habe auch gelesen, daß der Akku im eTrailer ausdrücklich so austauschbar ist, daß im normalen Betrieb ein entladener durch einen vollen ersetzt werden kann. Grundsätzlich muß er also geladen werden, worauf ja auch schon die Tatsache hindeutet, daß man ihn im Spiel genau wie die elektrischen LKW nicht selbst besitzen kann und nur für relativ kurze Jobs kriegt, weil halt die Lade-Infrastruktur noch fehlt. Zu den elektrischen LKW selbst kann ich immer wieder nur das gleiche sagen - in der Realität brauchen wir die, und sie sind für viele Aufgaben schon gut einsetzbar, aber im Spiel will ich die seelenlosen Dinger trotzdem nicht fahren. Und die im Video angesprochene wenig umweltfreundliche und ethisch sehr problematische Herstellung der Akkus ist halt auch noch ein echtes Problem.
Der Krone eTrailer ist tatsächlich mit einer ziemlich großen Batterie ausgestattet, je nach Ausführung mit bis zu 600 kWh. Dabei kann er Energie selbstverständlich rekuperieren, aber auch extern mit 300 kW geladen werden. Er soll die Reichweite eines LKWs um ca. 500 km verlängern, was dadurch auch für elektrische LKW sehr interessant wird. DB Schenker hat offenbar 2000 eTrailer vorbestellt.
Zu elektrischen LKW: ich habe vor ein paar Tagen einen Vortrag von Daimler Truck bezüglich elektrischer LKW gehört (nachzusehen auch bei RUclips auf dem Kanal vom VDI Karlsruhe im Live-Tab). Dabei wurde sehr anschaulich erklärt, dass elektrische LKW tatsächlich schon jetzt konventionellen Antrieben deutlich überlegen sind. Ein normaler 40-Tonner verbraucht bei üblichem Langstreckenbetrieb um die 25 Liter auf 100 km. Ein E-LKW kann den Energiebedarf mehr als halbieren. Dadurch spart man vor allem auch eine Menge Geld, was für Logistikunternehmen besonders interessant ist. Voll beladen soll ein Mercedes eActros 600 auch bei schlechten Bedingungen immer 500 km schaffen (viel weiter fährt man pro Tag auch eigentlich nicht). Die Lebensdauer aller Komponenten, inklusive der Batterie, sind wie beim Diesel-LKW auf 10 Jahre und 1,2 Millionen km ausgelegt (übliche Jahresfahrleistung 120.000 km). Danach sollen die Batterien noch ca 80 Prozent iherer Kapazität haben und können dann als Pufferspeicher für das Stromnetz oder stationäre Speicher eingesetzt werden.
Was das Einsparpotenzial angeht: Bei der Entwicklung von Diesel-LKW schafft man pro Jahr eine Energieeinsparung von 1 bis 2 Prozent. Bei E-LKW kann man in den nächsten Jahren voraussichtlich die Effizienz noch deutlich mehr steigern. Damit würde auch bei langsam weiterentwickelter Batteriezellen die Reichweite nochmals spürbar ansteigen.
Der allergrößte Hindernispunkt ist selbstverständlich die Ladeinfrastruktur. Ohne die wird es nicht gehen, da braucht man sich nichts vormachen. Aber technisch sind E-LKW in Energiebilanz und Kosten schon jetzt deutlich besser als Diesel-LKW und in ihrer Lebensdauer ebenbürtig.
Ich war selbst sehr überrascht, wie weit man da schon ist, aber es hat sich in den letzten paar Jahren SEHR viel getan diesbezüglich. Aber trotzdem werden noch lange sehr viele Diesel-LKW auf den Straßen sein, und da ist der Krone eTrailer definitiv sehr interessant.
Ich habe auch gelesen, daß der Akku im eTrailer ausdrücklich so austauschbar ist, daß im normalen Betrieb ein entladener durch einen vollen ersetzt werden kann. Grundsätzlich muß er also geladen werden, worauf ja auch schon die Tatsache hindeutet, daß man ihn im Spiel genau wie die elektrischen LKW nicht selbst besitzen kann und nur für relativ kurze Jobs kriegt, weil halt die Lade-Infrastruktur noch fehlt.
Zu den elektrischen LKW selbst kann ich immer wieder nur das gleiche sagen - in der Realität brauchen wir die, und sie sind für viele Aufgaben schon gut einsetzbar, aber im Spiel will ich die seelenlosen Dinger trotzdem nicht fahren. Und die im Video angesprochene wenig umweltfreundliche und ethisch sehr problematische Herstellung der Akkus ist halt auch noch ein echtes Problem.
Wusste vor scs realese das sowas uberhaupt gibt 😂 scheint aber echt treibstoff zu sparen😊
Die Funktion mit dem Getriebe gibt es immer noch.
Ich habe sie deaktiviert finde es besser.
Wie es genau heißt weiß ich selber leider nicht mehr. ^^
Getriebe Leistungsmodus. War glaube ich in den Controller oder Gameplay Einstellungen
Dann muss ich mich da nochmal auf die Suche begeben danke:)
Mus dann mal von HH nach M mit ihm fahren auf der scs karte.
Der Ford F-MAX, wäre mal Interessant.