Tenho um Renault Clio com motor D4D 1.0L 16V que estava com o mesmo problema de consumo elevado de óleo. Troquei os retentores no local, sem remover o cabeçote, e o problema foi resolvido. Na época estava com 117.000 km originais.
É isso aí meu amigo, o thp entrega muito, mas também cobra muito. Estou prestes a mandar fazer isso aí no meu também, com 52000km e um ruido que parece ser o rolamento do semi-eixo, outro problema comum na linha psa.
Fala Brankowski ... Ótimo o vídeo e o serviço. E o dono? te deu algum retorno de como ficou depois da troca? Costuma também perder óleo pelos selos do eixo da turbina, mas neste caso o coletor de admissão / TBI ficam com bastante vestígio de óleo. Pode ser por ser por folga excessiva no mancal fa turbina, o que danifica o selo / excesso de pressão de óleo / e ainda obstrição na linha de retorno de óleo da turbina para o cárter. Valeu ! ! !
E ae Fireball, até o momento tudo certo esse serviço é bem recente creio que vai resolver, realmente não tem vestígio de óleo na linha de pressurização da turbina neste caso deve ser só os retentores mesmo.
Tenho um Renault Clio com motor D4D 1.0L 16V que estava com o mesmo problema de consumo elevado de óleo. Troquei os retentores no local, sem remover o cabeçote, e o problema foi resolvido. Na época estava com 117.000 km originais.
É isso aí meu amigo, o thp entrega muito, mas também cobra muito. Estou prestes a mandar fazer isso aí no meu também, com 52000km e um ruido que parece ser o rolamento do semi-eixo, outro problema comum na linha psa.
Fala Brankowski ...
Ótimo o vídeo e o serviço.
E o dono? te deu algum retorno de como ficou depois da troca?
Costuma também perder óleo pelos selos do eixo da turbina, mas neste caso o coletor de admissão / TBI ficam com bastante vestígio de óleo. Pode ser por ser por folga excessiva no mancal fa turbina, o que danifica o selo / excesso de pressão de óleo / e ainda obstrição na linha de retorno de óleo da turbina para o cárter.
Valeu ! ! !
E ae Fireball, até o momento tudo certo esse serviço é bem recente creio que vai resolver, realmente não tem vestígio de óleo na linha de pressurização da turbina neste caso deve ser só os retentores mesmo.