Pour ta partie ou il manque encore des choses : Pour moi, tu oublie le plus gros manque à ce jour, le manque de camera avant Pour avoir une vrai vision 360 pour les versions sans capteurs USS
Pour les 170kw de la LFP peut etre tt simplement une limitation de la techno lfp! Aussi vu que la batterie est petite 170kw est suffisante a mon sens cela ne m a jamais pose pb.....
Hello, ce n'est pas ridicule d'avoir 170kW de charge sur le petit modèle, c'est technique. La pack batterie est plus petit, la puissance de charge est la même par kWh, elle ne sera donc pas plus longtemps au supercharger, mais plus souvent 😊
La limitation à 170 kW pour la Propulsion vient de 2 choses : - pas la même chimie (LFP) - pas la même capacité C'est parfaitement logique qu'elle charge moins vite, les limitations de puissance étant fixées par la volonté de préserver la batterie (et des impératifs de sécurité). Ce qui aurait été inquiétant c'est que Tesla autorise une charge aussi rapide que sur la Long Range, sachant que cela aurait automatiquement provoqué une dégradation plus rapide !
J’avais tiqué sur l’alignement de porte avant même de voir ta vidéo. Mon hypothèse etait que la portière pouvait ne pas être totalement fermée… Car sur les autres essais/présentations ça paraissait parfaitement bien aligné!
Merci pour tes vidéo toujours hyper enrichissante ! Es ce que quelqu’un sait si sur cette nouvelle version on est toujours bloqué a 11kw maxi sur de la recharge en triphasé courant AC ? Ou il est enfin possible de recharger en 22… 43kw ? Merci 🙏
1:45 Tu dis que le gain en autonomie vient de l'amélioration de l'aérodynamisme mais lorsque l'on sait que la vitesse moyenne du test WLTP est de 46,5 km/h j'ai du mal à croire que passer d'un cx de 0,23 à un cx de 0,219 soit la principale explication de l'augmentation de l'autonomie. J'ai le sentiment que l'utilisation de nouveaux pneus ( Hankook Ion et Michelin E Primacy) y est pour beaucoup.
Sur l’argument des 170kw de la propu je ne trouve pas ça dramatique car la batterie est plus petite donc plus rapide à charger, les test ont montré que la propu et la grande autonomie mettait le même temps sur des chargeur 250kw donc sur des 150kw la propu sera bien plus rapide. Aussi comme tu ne l’a pas dans la vidéo la highland est 2cm plus longue et à un coffre légèrement plus grand (35l) sinon pour le reste excellente vidéo très pro comme à la l’habitude
Ta vidéo résume tout Lokan c’est top ! Je suis entièrement d’accord avec toi, ça serait vraiment cool de brancher sa voiture à domicile et de pouvoir s’en servir comme « power wall » pour optimiser son installation solaire. Wait and see donc ! 🤞
Merci pour ton avis. J’ai demandé, la propulsion à que 9 haut-parleurs et 1 caisson de basse contre 17 haut-parleurs et 2 caissons sur la grande autonomie. Mais sans ke bonus elle revient 12000€ plus chère, c’est dure à justifier si on a pas besoin de la plus grand autonomie ou performance
Salut Logan Il y a toujours l’allume cigare mais il est passé dans le rangement de devant juste en dessous des chargeurs inductions des téléphones donc pas de soucis si tu préfères charger a 100w
Bonne vidéo, très bon résumé et effectivement elle a plus d'allure MAIS en regardant plusieurs vidéo de présentation on se contente de dire "les antibrouillards (avant) disparaissent" oui et quoi pour remplacer, palier? je prends la route que par temps dégagé? Je stationne sur le bas coté en cas de brouillard épais? Idem pour les commodos clignotant qui disparaissent : je m'inquiète sur la problématique du rond point ou même certains utilisateurs de la modèle S reconnaissent que c'est compliqué De mon point de vue perso, niveau sécurité je trouve que la nouvelle 3 baisse sérieusement Et je n'aborde pas la question (même les vidéos de présentation l'oublie) du stationnement sans détecteurs et caméra à l'avant: j'aurais préféré une caméra avant plutôt qu'un écran à l'arrière sur lequel je n'ai aucune info sur sa potentielle connexion en Bluetooth
Bonjour, merci pour la vidéo. Je suis surpris que personne ne parle du hardware embarqué. Est ce que le HW4 sera dispo a la sortie, "de série"? Possibilité de mise à jour par la suite du HW? Merci bcp
Salut, je suis d'accord avec toi sur 2 points sur 3 de tes remarques, à l'exception de la vitesse de recharge car lié, sauf erreur de ma part, au composant de la batterie, de la LFP pour la propulsion et de la NMC pour le LR et la future plaid/perf, ne crois-tu pas ? Excellente continuation ainsi qu'à toutes et tous.
Un beau restylage que ce Model 3. Geek que nous sommes, on ne peut pas y rester insensible. J’espère simplement que ça n’arrivera pas trop vite sur le Model Y, ayant acquis le mien il y a deux mois. 😆 Merci pour cette vidéo sans fioriture, précise et claire. J’attends ton essai avec impatience. 👌🏼
Très bonne vidéo que je viens de partager à un copain à moi ! Continue ce que tu fais et ce sur toutes tes chaînes, c'est du contenu de qualité ! Merci pour ça et vive la chocolatine
Il me semble que la vitre arrière, celle du coffre, est également en double vitrage et contribue donc à la réduction de bruit qui est par conséquent à 360 degrés. 😀👍👍
Vidéo tres explicative merci ! Question : une nouvelle version de la Y est elle dans les cartons a votre avis (courant 2024)? Merci pour vos éclaircissements !
8:58 et voilà comment retomber sur terre après me dire ah ça m’a l’air bien. Pour un véhicule à ce prix là et quand la marque dit vouloir se premiumiser 🤦🏻♂️
De ce que j’ai vu, il manque le hayon arrière… Cela ne cannibaliserait pas la version Y car cette dernière est deux fois plus chère… Très bonne vidéo très informative. Excellent weekend à toi LoKan!
Je ne comprends pas cette fixation sur le hayon. Si vous en voulez un, n'achetez pas une TM3, mais une Y. Le coffre de la TM 3 est immense et convient parfaitement pour 2 adultes avec 2 enfants. Par ailleurs, ce n'est pas tous les jours que l'on transporte un réfrigérateur. Une berline n'est pas faite pour çà ! Faites vous livrer !!!
La Y n'a pas la même autonomie. Il suffit d'être grand pour que le coffre soit un problème. Ou de vouloir transporter un vélo… Un peu de respect de ta part serait apprécié.
La charge bidirectionnelle est loin d’être possible. Pas du côté des voitures, mais des infrastructures électriques des maisons 😊. La mise au norme, le délestage ou encore les différents switch à mettre en place, c’est pas pour tout de suite malheureusement. Ensuite la vitesse de recharge des LFP est bridée… du fait de la technologie ! Tesla n’a peut être pas envie d’endommager ces cellules en allant au delà de 175kw. Il faut attendre un peu de développement du côté de BYD pour augmenter cela. Enfin, la meilleure annonce qui aurait mis la cerise sur le gâteau, c’est une Long Range Propulsion. On serait pas loin des 500km sur autoroute et 750km en WLTP, pour un prix « in the middle ». Bref, merci pour ta vidéo et ton pouvoir de concision hors pair 😊
Tu parles des maisons, mais il y a d'autres choses à alimenter que des maisons… rien ne fonctionne du jour au lendemain. Il y a différents petits pas qui permettent d'y arriver. proposer une sortie 220 via un adaptateur, comme font d'autres constructeurs, ça correspond au début 😇 J'avoue qu'une Long Range propulsion… bon, ça viendra surement. La gamme "standard" n'est pas encore complète, donc ça pourra arriver par la suite ;-)
@@TeslaTherapy a voir si les chargeurs embarqués peuvent techniquement se permettre le V2L et derrière changer cela avec un update, payant je le sens bien 😅, mais ça serait top.
N'ayant pas de gosses j'aurai préféré ne pas avoir l'écran arrière de série ainsi que les sièges ventilés et récupérer cet argent pour le mettre dans une peinture rouge ultra.
@@TeslaTherapy vous ne comprenez rien. Si ils ne mettaient pas d’argent dans l’écran arrière, il pourrait le mettre à la place d’autre chose (un écran d’instrumentation ou des commodes). Donc ce n’est pas refuser des "trucs en plus", c’est juste mettre des trucs plus utiles.
Pour ta partie ou il manque encore des choses :
Pour moi, tu oublie le plus gros manque à ce jour, le manque de camera avant Pour avoir une vrai vision 360 pour les versions sans capteurs USS
Totalement !
Pour les 170kw de la LFP peut etre tt simplement une limitation de la techno lfp!
Aussi vu que la batterie est petite 170kw est suffisante a mon sens cela ne m a jamais pose pb.....
Toujours aussi professionnel !
C’est d’un confort d’écoute extrême !
Merci pour vos vidéos complètes , synthétiques et vivantes .C’est rare et précieux ! Un vrai plaisir de vous suivre.
Merci beaucoup Grégoire.
ca lui va bien ces feux arrière de renault captur merci bonne continuation
Hello, ce n'est pas ridicule d'avoir 170kW de charge sur le petit modèle, c'est technique.
La pack batterie est plus petit, la puissance de charge est la même par kWh, elle ne sera donc pas plus longtemps au supercharger, mais plus souvent 😊
La limitation à 170 kW pour la Propulsion vient de 2 choses :
- pas la même chimie (LFP)
- pas la même capacité
C'est parfaitement logique qu'elle charge moins vite, les limitations de puissance étant fixées par la volonté de préserver la batterie (et des impératifs de sécurité). Ce qui aurait été inquiétant c'est que Tesla autorise une charge aussi rapide que sur la Long Range, sachant que cela aurait automatiquement provoqué une dégradation plus rapide !
J’avais tiqué sur l’alignement de porte avant même de voir ta vidéo. Mon hypothèse etait que la portière pouvait ne pas être totalement fermée… Car sur les autres essais/présentations ça paraissait parfaitement bien aligné!
Merci pour tes vidéo toujours hyper enrichissante !
Es ce que quelqu’un sait si sur cette nouvelle version on est toujours bloqué a 11kw maxi sur de la recharge en triphasé courant AC ? Ou il est enfin possible de recharger en 22… 43kw ?
Merci 🙏
1:45 Tu dis que le gain en autonomie vient de l'amélioration de l'aérodynamisme mais lorsque l'on sait que la vitesse moyenne du test WLTP est de 46,5 km/h j'ai du mal à croire que passer d'un cx de 0,23 à un cx de 0,219 soit la principale explication de l'augmentation de l'autonomie.
J'ai le sentiment que l'utilisation de nouveaux pneus ( Hankook Ion et Michelin E Primacy) y est pour beaucoup.
Sur l’argument des 170kw de la propu je ne trouve pas ça dramatique car la batterie est plus petite donc plus rapide à charger, les test ont montré que la propu et la grande autonomie mettait le même temps sur des chargeur 250kw donc sur des 150kw la propu sera bien plus rapide. Aussi comme tu ne l’a pas dans la vidéo la highland est 2cm plus longue et à un coffre légèrement plus grand (35l) sinon pour le reste excellente vidéo très pro comme à la l’habitude
Ta vidéo résume tout Lokan c’est top ! Je suis entièrement d’accord avec toi, ça serait vraiment cool de brancher sa voiture à domicile et de pouvoir s’en servir comme « power wall » pour optimiser son installation solaire. Wait and see donc ! 🤞
Très bon résumé, ça donne envie de découvrir cette auto !!! Vivement qu'elle arrive en concession !!! Merci à toi !😉
Merci pour ton avis. J’ai demandé, la propulsion à que 9 haut-parleurs et 1 caisson de basse contre 17 haut-parleurs et 2 caissons sur la grande autonomie. Mais sans ke bonus elle revient 12000€ plus chère, c’est dure à justifier si on a pas besoin de la plus grand autonomie ou performance
Salut Logan
Il y a toujours l’allume cigare mais il est passé dans le rangement de devant juste en dessous des chargeurs inductions des téléphones donc pas de soucis si tu préfères charger a 100w
Bonne vidéo, très bon résumé et effectivement elle a plus d'allure
MAIS en regardant plusieurs vidéo de présentation on se contente de dire "les antibrouillards (avant) disparaissent" oui et quoi pour remplacer, palier? je prends la route que par temps dégagé? Je stationne sur le bas coté en cas de brouillard épais?
Idem pour les commodos clignotant qui disparaissent : je m'inquiète sur la problématique du rond point ou même certains utilisateurs de la modèle S reconnaissent que c'est compliqué
De mon point de vue perso, niveau sécurité je trouve que la nouvelle 3 baisse sérieusement
Et je n'aborde pas la question (même les vidéos de présentation l'oublie) du stationnement sans détecteurs et caméra à l'avant: j'aurais préféré une caméra avant plutôt qu'un écran à l'arrière sur lequel je n'ai aucune info sur sa potentielle connexion en Bluetooth
Bonjour, merci pour la vidéo. Je suis surpris que personne ne parle du hardware embarqué. Est ce que le HW4 sera dispo a la sortie, "de série"? Possibilité de mise à jour par la suite du HW? Merci bcp
Salut,
C'est tout simplement parce qu'on n'a pas l'information. Si tu la retrouves, reviens mettre un commentaire ici ou contacte moi sur Mastodon ;-)
Merci ! Très intéressant
Salut, je suis d'accord avec toi sur 2 points sur 3 de tes remarques, à l'exception de la vitesse de recharge car lié, sauf erreur de ma part, au composant de la batterie, de la LFP pour la propulsion et de la NMC pour le LR et la future plaid/perf, ne crois-tu pas ? Excellente continuation ainsi qu'à toutes et tous.
Un beau restylage que ce Model 3.
Geek que nous sommes, on ne peut pas y rester insensible. J’espère simplement que ça n’arrivera pas trop vite sur le Model Y, ayant acquis le mien il y a deux mois. 😆
Merci pour cette vidéo sans fioriture, précise et claire. J’attends ton essai avec impatience. 👌🏼
Beau recap ! 🙏🏻
Le décalage de la portière m'avait étonné également pour une présentation de lancement 🤔
Très bonne vidéo que je viens de partager à un copain à moi ! Continue ce que tu fais et ce sur toutes tes chaînes, c'est du contenu de qualité ! Merci pour ça et vive la chocolatine
Merci beaucoup Valentin !
Le gros problème c’est la commande actuellement, nous avons commandé la dual, et impossible de valider les documents depuis vendredi…
Il me semble que la vitre arrière, celle du coffre, est également en double vitrage et contribue donc à la réduction de bruit qui est par conséquent à 360 degrés. 😀👍👍
Absolument ;-)
Vidéo tres explicative merci ! Question : une nouvelle version de la Y est elle dans les cartons a votre avis (courant 2024)? Merci pour vos éclaircissements !
Oui c’est prévu, nom du projet d’après les rumeur : juniper
Ce serait logique, oui.
8:58 et voilà comment retomber sur terre après me dire ah ça m’a l’air bien. Pour un véhicule à ce prix là et quand la marque dit vouloir se premiumiser 🤦🏻♂️
De ce que j’ai vu, il manque le hayon arrière… Cela ne cannibaliserait pas la version Y car cette dernière est deux fois plus chère…
Très bonne vidéo très informative.
Excellent weekend à toi LoKan!
Coucou Bruno,
La Model Y n'est pas deux fois plus chère que la Model 3.
Je ne comprends pas cette fixation sur le hayon. Si vous en voulez un, n'achetez pas une TM3, mais une Y. Le coffre de la TM 3 est immense et convient parfaitement pour 2 adultes avec 2 enfants. Par ailleurs, ce n'est pas tous les jours que l'on transporte un réfrigérateur. Une berline n'est pas faite pour çà ! Faites vous livrer !!!
La Y n'a pas la même autonomie. Il suffit d'être grand pour que le coffre soit un problème. Ou de vouloir transporter un vélo…
Un peu de respect de ta part serait apprécié.
Je mesure 1.90@@pierreb2386
J aurais aimé une option toit photovoltaïque au lieu du toit en verre
Pour le payer 10'000 de plus et gagner 3 km d'autonomie ?
Il n’y a pas de millésime chez Tesla. C’est un refresh 2023 et non 2024
Toute la presse spécialisé disant "2024", j'ai fait pareil. Je viens de l'IT et pour moi, c'était un late-2023.
La charge bidirectionnelle est loin d’être possible. Pas du côté des voitures, mais des infrastructures électriques des maisons 😊.
La mise au norme, le délestage ou encore les différents switch à mettre en place, c’est pas pour tout de suite malheureusement.
Ensuite la vitesse de recharge des LFP est bridée… du fait de la technologie ! Tesla n’a peut être pas envie d’endommager ces cellules en allant au delà de 175kw. Il faut attendre un peu de développement du côté de BYD pour augmenter cela.
Enfin, la meilleure annonce qui aurait mis la cerise sur le gâteau, c’est une Long Range Propulsion. On serait pas loin des 500km sur autoroute et 750km en WLTP, pour un prix « in the middle ».
Bref, merci pour ta vidéo et ton pouvoir de concision hors pair 😊
Tu parles des maisons, mais il y a d'autres choses à alimenter que des maisons… rien ne fonctionne du jour au lendemain. Il y a différents petits pas qui permettent d'y arriver. proposer une sortie 220 via un adaptateur, comme font d'autres constructeurs, ça correspond au début 😇
J'avoue qu'une Long Range propulsion… bon, ça viendra surement. La gamme "standard" n'est pas encore complète, donc ça pourra arriver par la suite ;-)
@@TeslaTherapy a voir si les chargeurs embarqués peuvent techniquement se permettre le V2L et derrière changer cela avec un update, payant je le sens bien 😅, mais ça serait top.
TGV 👍🏻
Tu présentes des vidéos....??
N'ayant pas de gosses j'aurai préféré ne pas avoir l'écran arrière de série ainsi que les sièges ventilés et récupérer cet argent pour le mettre dans une peinture rouge ultra.
Mais arrêtez de toujours râler quand on vous propose des trucs en plus…
@@TeslaTherapy vous ne comprenez rien. Si ils ne mettaient pas d’argent dans l’écran arrière, il pourrait le mettre à la place d’autre chose (un écran d’instrumentation ou des commodes). Donc ce n’est pas refuser des "trucs en plus", c’est juste mettre des trucs plus utiles.
'Promosm' 😎