Ja, mooi dit is een schipper die weet hoe om te gaan met de wielwerking van een schroef. En dan moet je schippers van een 7m sloepje zien varen met een boegschroef en nog steeds krijgen ze hem de hoek niet om in Amsterdam.
Hallo Ron, met alle respect, denk ik dat het wiel effect met een in-aan gebpouwde tunnel niet van niet veel invloed is, wat deze man doet is kijken naar de wind, kont in de wind en dan een blaf achteruit dan opdraaien tegen de wind in. 😀Deze schepen hebben niet veel vermogen, die skoda's zijn 600 pk geloof ik. Maar deze schipper verstaat zijn vak. Daar kennen een heleboel wat van leren.
mooi op de Rijn voeren die prachtige Zwitserse schepen met de stuurhut in het midden en slechts 375pk Deutz, niemand die ze bij hield..messcherp voor en achter..
En dan op een spits waar de schroef zo hoog ligt dat je nauwelijks achteruit hebt. Zo voeren ze door de spitsensluizen met 3 cm aan elke kant over. Dit schip zal het overal moeten doen, dus ook in moeilijkere omstandigheden (wind, stroom, donker), en hier kon hij makkelijk om de paal heen draaien. Gaat niet als je naast een netjes gelakt schip ligt. Wel was het zo dat men vroeger altijd even naar buiten liep om een touwtje aan te pakken, dat scheelde wel.
En dat is het grote verschil inderdaad. Vroeger was het heel gewoon dat men geen kopschroef had, toen werd daar ook ander mee om gegaan. Tegenwoordig staan ze je raar aan te kijken als een schip geen kopschroef heeft en het leeuwedeel van de huidige generatie schippers kan niet eens zonder kopschroef varen, wat ik toch een groot manko vind.
had nogal lang nodig leek het, vol achteruit en dan vol vooruit met schroef dwars en in notime rond, tegenwoordig hebben sloepjes van 6m al een boegschroef, te gek voor woorden waar wij met een 24pk gloeikop tussen de Vinkeveense akkers en de Westlandse polder manouvreerden.
Well, you can take it from me, a big ship can be a lot easier to handle then a small one. I've driven all kinds of commercial ships, and only one time a small yacht, also about 38 foot. I had my hands full with that little thing, it surprised me a lot!
@@EdFrankes , if it's a centre cockpit or those sedan type boats , then I'm ok , but it's those horrible front drives I detest , But , I've never hired a boat with bow thrusters on yet , I've always managed without them .
@@lorithorpe3502 There ya go, no bowthruster, that's the spirit! I've only driven one center cockpit ship for almost a year, got used to it pretty quick. And i drive those passenger-boats in Amsterdam canals from time to time, those are front cockpit. But i was surprised at how quick i got used to that too.
Hee, de schipper van de Eemspoort zelfe gevonden👋 Dit is gewoon prachtig om te zien. Dit is je schip kennen, de natuurwetten en aanvoelen Handelen,wachten, en handelen Ze volgt haar kapitein 🙈Heeft de Eemspoort boegschroeven?
@@EdFrankes Dank je voor je antwoord Ook niets mis mee zo'n boegschroef met de drukbevaarde wateren(lijkt me) Dat je/u een goeie schipper bent heb ik al gezien... Kom ineens allemaal video's van de Eemspoort tegen 👍dikke duim
Wie zegt dat het bijzonder is? Het komt gewoon haast niet meer voor. En voor veel (oud) schippers is dit vrij normaal,. maar voor tresco-kapteins niet en voor mensen van de wal al helemaal niet.
Vroegâh was dit niets bijzonders, inderdaad. En mij lukt het ook wel zonder kopschroef. Maar voor de Tresco-kapiteins van tegenwoordig is dit niet te doen, die bellen gelijk een monteur als de kopschroef het even niet doet...
Elke schipper zou dit moeten kunnen, ja, maar helaas is dat niet waar. Voor u en mij is het niet moeilijk, maar die Tresco-kapteins van tegenwoordig...
Ja, dat is zo, met een anker of een lierdraadje werken kunnen ze niet meer, wij voeren met een 70 mtr. bak langszij nog door de oude Hartelsluis, alles met slechts één hoofdmotor
Blijft mooi om naar te kijken
Mijn vader had ook geen kopschroef; toch kwamen we overal goed aan... zonder butsen etc.. Echte schippers, het filmpje laat zien dat ze nog bestaan!
Saas. Fee
Ja, mooi dit is een schipper die weet hoe om te gaan met de wielwerking van een schroef. En dan moet je schippers van een 7m sloepje zien varen met een boegschroef en nog steeds krijgen ze hem de hoek niet om in Amsterdam.
Hallo Ron, met alle respect, denk ik dat het wiel effect met een in-aan gebpouwde tunnel niet van niet veel invloed is, wat deze man doet is kijken naar de wind, kont in de wind en dan een blaf achteruit dan opdraaien tegen de wind in. 😀Deze schepen hebben niet veel vermogen, die skoda's zijn 600 pk geloof ik. Maar deze schipper verstaat zijn vak.
Daar kennen een heleboel wat van leren.
mooi op de Rijn voeren die prachtige Zwitserse schepen met de stuurhut in het midden en slechts 375pk Deutz, niemand die ze bij hield..messcherp voor en achter..
En dan op een spits waar de schroef zo hoog ligt dat je nauwelijks achteruit hebt. Zo voeren ze door de spitsensluizen met 3 cm aan elke kant over.
Dit schip zal het overal moeten doen, dus ook in moeilijkere omstandigheden (wind, stroom, donker), en hier kon hij makkelijk om de paal heen draaien. Gaat niet als je naast een netjes gelakt schip ligt.
Wel was het zo dat men vroeger altijd even naar buiten liep om een touwtje aan te pakken, dat scheelde wel.
En dat is het grote verschil inderdaad. Vroeger was het heel gewoon dat men geen kopschroef had, toen werd daar ook ander mee om gegaan. Tegenwoordig staan ze je raar aan te kijken als een schip geen kopschroef heeft en het leeuwedeel van de huidige generatie schippers kan niet eens zonder kopschroef varen, wat ik toch een groot manko vind.
had nogal lang nodig leek het, vol achteruit en dan vol vooruit met schroef dwars en in notime rond, tegenwoordig hebben sloepjes van 6m al een boegschroef, te gek voor woorden waar wij met een 24pk gloeikop tussen de Vinkeveense akkers en de Westlandse polder manouvreerden.
Prachtig motor geluid!
Ik vind het knap gezien de lengte van het schip.
Respect voor de schipper
Skoda diesel, mooi geluid ja
dit zijn ook de echte schippers
Wow , he knows how to handle that barge , I sometimes struggle with just a 38foot boat lol ,
Well, you can take it from me, a big ship can be a lot easier to handle then a small one. I've driven all kinds of commercial ships, and only one time a small yacht, also about 38 foot.
I had my hands full with that little thing, it surprised me a lot!
@@EdFrankes , if it's a centre cockpit or those sedan type boats , then I'm ok , but it's those horrible front drives I detest , But , I've never hired a boat with bow thrusters on yet , I've always managed without them .
@@lorithorpe3502 There ya go, no bowthruster, that's the spirit! I've only driven one center cockpit ship for almost a year, got used to it pretty quick. And i drive those passenger-boats in Amsterdam canals from time to time, those are front cockpit. But i was surprised at how quick i got used to that too.
Length gives more stability...
Hee, de schipper van de Eemspoort zelfe gevonden👋
Dit is gewoon prachtig om te zien. Dit is je schip kennen, de natuurwetten en aanvoelen
Handelen,wachten, en handelen
Ze volgt haar kapitein
🙈Heeft de Eemspoort boegschroeven?
De Eemspoort heeft een boegschroef, en die gebruik ik meestal wel. Maar als het nodig is, lukt het ook wel zonder.
@@EdFrankes Dank je voor je antwoord
Ook niets mis mee zo'n boegschroef met de drukbevaarde wateren(lijkt me)
Dat je/u een goeie schipper bent heb ik al gezien...
Kom ineens allemaal video's van de Eemspoort tegen
👍dikke duim
@@annmaryIM Dank voor het compliment! Ja, er zijn genoeg video's te vinden, hoor, zowel hier op mijn kanaal als op andere kanalen. :D
Dat heb jij mooi verwoord Ann Marie: " Ze volgt haar kapitein" zo is het !
@@karelatseaJij begrijpt het ook 👌
Die mannen kunnen wel varen, effin moest pa het ook doen zonder boegschroef, en liet ik het kop roer een stukje zakken. Veel veranderd.
zo deden we dat vroeger ook
Mooi geluid toch?
Thats Music!
Ook een Skoda motor?
Jazeker, 620 pk Skoda!
Ed Frankes machtig mooi geluid🎶‼️
wat is hier zo bijzonders aan? dat was vroeger heel normaal en met veel minder kracht en een enkel roer
Wie zegt dat het bijzonder is? Het komt gewoon haast niet meer voor. En voor veel (oud) schippers is dit vrij normaal,. maar voor tresco-kapteins niet en voor mensen van de wal al helemaal niet.
Cool
Ja van dag de dag hebbene alle mal kopsroev
Die haben wij ook niet maar het is wel veel maakelker
zal met wind 7 niet lukken
is toch niets bijzonders er aan zo ging dat vroeger altijd zo, ik ken dat niet anders .
Vroegâh was dit niets bijzonders, inderdaad. En mij lukt het ook wel zonder kopschroef. Maar voor de Tresco-kapiteins van tegenwoordig is dit niet te doen, die bellen gelijk een monteur als de kopschroef het even niet doet...
Oké, ja dus...
Met een beetje wind op de kop blijf je nergens en ook al geen achteruit
dobri
Ja, en wat is hier moeilijk aan?, elke schipper kan dit
Elke schipper zou dit moeten kunnen, ja, maar helaas is dat niet waar. Voor u en mij is het niet moeilijk, maar die Tresco-kapteins van tegenwoordig...
Ja, dat is zo, met een anker of een lierdraadje werken kunnen ze niet meer, wij voeren met een 70 mtr. bak langszij nog door de oude Hartelsluis, alles met slechts één hoofdmotor
o wat een knappe stuurman
Een schipper ja, maar sinds zij ondernemer worden genoemd.....?