Kiedyś pracowałem w ZNTK Bydgoszcz ( dzisiejsza PESA) :) Między innymi przy naprawie wózków wagonowych. Mój strój roboczy aż połyskiwał od nalepionego smaru i brudu. Ale rękawice miałem :) Fajnie się ogląda lecz praca przy wagonach to dramat/horror.
pracuje w służbie drogowej od 1981 roku .Uczono mnie by podczas przejazdu pociągu po torze czynnym przerywać pracę na torze zamkniętym i pilnie obserwować koła przejeżdżającego pociągu . Była wtedy jedna kolej. Taka ciekawostka PKP miała własną służbę zdrowia z darmowymi aptekami
To prawda na wyspie tez tak mnie uczono a tego zeby obserwować przejeżdżający skład 3mam sie od 1992roku odkad zacząłem swoja przygode z koleja pozdrawiam
apteki i p to przesada ale jedna kolej PKP tak.zreszta tak było i w krajach zachodnich póki ktos nie wymyslił podziału przewozów infrastruktury i wprowadzeniu konkurencji
Pracowałem na PKP 17lat poznałem wspaniałych ludzi w tym też kapusi ale ich wszyscy znali i unikali. W latach 90 nastała pieriestrojka PKP padła . Życie nauczyło że że nie warto pracować dla idei . Piszą że były przywileje na PKP to prawda ale wynagrodzenie niskie pracowali w większości ze wsi
Warto pracować dla idei choć faktycznie inni do tego zniechęcali. Niestety często prowincjusze. Choć w sumie skąd i jak się dziwić. Ruscy i Niemce przetrzebili nam społeczeństwa a restrykcje były większe tam gdzie było wiecej siły obcej, czyli w miastach.
No i mamy następny kolejowy rarytas :) Przypomniało mi się, ze kiedyś skład pociągu towarowego był w zasadzie jednolicie czerwono-brunatny, z wyjątkiem cystern, na ogół czarnych, a czoło pociągu to najczęściej zasapana Ty2. Na niektórych filmach z epoki można zobaczyć rogatki z siatką ochronną i usłyszeć charakterystyczny dźwięk mechanicznych dzwonków ostrzegawczych, które dzięki pewnemu patentowi zaczynały dzwonić chwilę wcześniej nim drągi zapór zaczynały się opuszczać
W tych latach jeszcze słychać wymowę "ł" rdzennie polską, ale ze wschodnia nutą. Wielu wybitnych aktorów lat 1940-1960 jeszcze taką miało, potem to zanikało.
To żadna trudność. Józef Szwejk opowiedział podobną historię związaną z zapamiętaniem numeru lokomotywy pewnemu kapralowi doprowadzając go do ciężkiego urazu psychicznego. Prosta sprawa.
@@jacek1929 Pomyśleć że nad nią przetoczyły się dwie wojny światowe, Praska wiosna w 1968 o zmianie ustroju w 1990 nie wspominając. Czechy to jednak solidne państwo ! I ze wspaniałą literaturą.
Ja już czekam ! Edit: No i się doczekałem, bardzo ciekawe, nawet nie wiedziałem że te wagony maja tak prostą konstrukcje, a naprawy można było wykonywać prawie w biegu pociągu 😁
Kiedyś pracowałem jako owy ślusarz. Nie duże nawet się zmieniła owa praca. (Proszę wybaczyć jakieś pomyłki, jestem z Rosji). Ciekawy filmik. Nostalgia.
Jeszcze gdyby, za tamtych czasów -ktoś stosował się do tych zasad, to by było naprawdę dobrze! A rzeczywistość to był brak części, smarów, narzędzi a nawet ludzi do pracy.
Ca. Minute 17:36: Der linke Puffer im Vordergrund scheint aber auch defekt zu sein. Lewy bufor(zderzak) na pierwszym planie również wydaje się uszkodzony....
Dobra Stara Socjalistyczna Ojczyzna , ludzie byli w miarę szanowani i doceniani ; nie to , co dzisiejsze kure...wo , przyjemnie popatrzeć... Pozdrawiam i dziękuję za film 😀😀😀
Gdzie te czasy, gdy prawie na każdej większej stacji chodził pewien poważny pan z młotem i pukał stukał w wagony. Teraz zmieniła się technologia że tego się nie robi na bieżaco czy każdy wagon co jakiś czas zjeżdza gdzieś na serwis?
WFO jeszcze istnieje? mogliby zalać telewizję takimi filamami bo obecnego gówna nie da się oglądać. nawet bajki są obecnie dla niedorozwiniętych szczególnie te obrzydliwe azjatyckie
Ale masz wymagania. Tylu tubylców ogląda i nie narzeka. Dla jednych tvpis dla drugich tvn i wszyscy dostaną to na co zasługują. My niestety także choć wbrew naszej woli. W obecnej rzeczywistości lepiej być niedorozwiniętym, życie mniej boli.
szczerze pracuje na kolei i mogę powiedzieć jedno czasy się zmieniły i budowa wagonów też ale trzeba to powiedzieć że ten materiał instruktażowy z 58 jest bardziej dokładny wizualnie i forma mowy bardziej szczególna i dokładna w porównaniu do dzisiejszym materiałów instruktażowych tego typu ( na przysłonione odrabianie na kolanie )
Zauwazylem ze kiedys wystarczylo powiedziec "nakretki mocno dokrecic". Dzisiaj pewnie bez klucza z dynamometrem by sie nie obylo. Jak to bylo wykonane, ze ludzkosc sobie radzila :-) :-)
Te filmy można oglądać cały czas i się nie znudzą
Przyznaje rację.
@@torynatiry ++h+
To jest fakt ja juz chyba z 4 raz to oglądam😂
A nie uważa pan że to jest propaganda PRL-u
@@krystiandrwal7679 przecież na tych materiałach nikt nie propaguje PRL-U czy komunizmu, jak już to jest to bardziej propaganda PKP.
Ja nie wiem co te filmy maja takiego w sobie ale zawsze chce sie je oglądać...lektor klasa
to jest jak dobrze zrobione DIscovery Channel
kiedys takie programy tam byly, teraz jest gowno
-Co oglądasz?
-Ciężko mi to wytłumaczyć ale jest bardzo interesujące 😄
Kiedyś pracowałem w ZNTK Bydgoszcz ( dzisiejsza PESA) :) Między innymi przy naprawie wózków wagonowych. Mój strój roboczy aż połyskiwał od nalepionego smaru i brudu. Ale rękawice miałem :) Fajnie się ogląda lecz praca przy wagonach to dramat/horror.
Dawniej takie naprawy robiono od ręki na torze a teraz lewusy rozpisują przetargi na nie :-)(
" dramat/horror." tak - ale szacunek dla Kolejarzy był... często intuicyjny, gdy nie znało się szczegółów. Szacunek. Pozdrawiam!
I cytując "w taki oto sposób" WFO, kolejnym kolejowym klasykiem, podniosło mi nastrój o 100%😁
Dobrze zrobiony film! Wyraźne ujęcia, konkretny komentarz - bez zbędnego szumu. Dziękuję!
Nareszcie wiem, jak działa panewka ;) i jak wymieniać zderzak! dzięki!
pracuje w służbie drogowej od 1981 roku .Uczono mnie by podczas przejazdu pociągu po torze czynnym przerywać pracę na torze zamkniętym i pilnie obserwować koła przejeżdżającego pociągu . Była wtedy jedna kolej. Taka ciekawostka PKP miała własną służbę zdrowia z darmowymi aptekami
To prawda na wyspie tez tak mnie uczono a tego zeby obserwować przejeżdżający skład 3mam sie od 1992roku odkad zacząłem swoja przygode z koleja pozdrawiam
Darmowa apteka to taka gdzie nie było biletów wstępu ani miejscówek?
@@riesling5771 Apteka to Apteka Czyli tam gdzie się realizowało recepty z kolejowych przychodni . Za darmo !!
apteki i p to przesada ale jedna kolej PKP tak.zreszta tak było i w krajach zachodnich póki ktos nie wymyslił podziału przewozów infrastruktury i wprowadzeniu konkurencji
@@mariuszratajczak5020 Ja piszę jak było
WFO, jakie szczęście, że powstało. To skarbnica wiedzy.
Pracowałem na PKP 17lat poznałem wspaniałych ludzi w tym też kapusi ale ich wszyscy znali i unikali. W latach 90 nastała pieriestrojka PKP padła . Życie nauczyło że że nie warto pracować dla idei . Piszą że były przywileje na PKP to prawda ale wynagrodzenie niskie pracowali w większości ze wsi
Warto pracować dla idei choć faktycznie inni do tego zniechęcali. Niestety często prowincjusze. Choć w sumie skąd i jak się dziwić. Ruscy i Niemce przetrzebili nam społeczeństwa a restrykcje były większe tam gdzie było wiecej siły obcej, czyli w miastach.
No i mamy następny kolejowy rarytas :) Przypomniało mi się, ze kiedyś skład pociągu towarowego był w zasadzie jednolicie czerwono-brunatny, z wyjątkiem cystern, na ogół czarnych, a czoło pociągu to najczęściej zasapana Ty2. Na niektórych filmach z epoki można zobaczyć rogatki z siatką ochronną i usłyszeć charakterystyczny dźwięk mechanicznych dzwonków ostrzegawczych, które dzięki pewnemu patentowi zaczynały dzwonić chwilę wcześniej nim drągi zapór zaczynały się opuszczać
Pomimo czarnobiałego obrazu, toporności przekazu to jednak te filmy mają w sobie to coś, że się ogląda z przyjemnością.
Oglądaj dyskopolo, jest colorowe
Kurde te filmy mają swój urok mogę to oglądać cały czas 🙃🙂
W tych latach jeszcze słychać wymowę "ł" rdzennie polską, ale ze wschodnia nutą. Wielu wybitnych aktorów lat 1940-1960 jeszcze taką miało, potem to zanikało.
także wielu piosenkarzy :) !
W tych czasach pracowało się bez rękawic, nawet przy ciężkiej i brudnej robocie jak zmiana panewki i resora w wagonie
To "ł" mnie osobiscie bardziej przypomina "l"
Polską, wschodnią
to tzw. nieme Ł
Zapamiętał sześciocyfrowy numer wagonu, który był w ruchu. SUPERINTENDENT. Będzie premia i deputat panie Leonie!
To żadna trudność.
Józef Szwejk opowiedział podobną historię związaną z zapamiętaniem numeru lokomotywy pewnemu kapralowi doprowadzając go do ciężkiego urazu psychicznego.
Prosta sprawa.
@@jerzyjerzewski6162 i ta lokomotywa stoi nadal na depo bo jej nie znaleziono 😂😂😂
@@jacek1929 Pomyśleć że nad nią przetoczyły się dwie wojny światowe, Praska wiosna w 1968 o zmianie ustroju w 1990 nie wspominając.
Czechy to jednak solidne państwo !
I ze wspaniałą literaturą.
@@jerzyjerzewski6162 😄
Wspaniały i interesujący film. Uwielbiam tą serię.
Tajemnica faceta z młotkiem, który stuka w koła - rozwiązana!
Podobno istnieją bardzo ciekawe nagrania, które powstały w trakcie budowy pałacu kultury.
Już teraz mogę być kolejarzem, mechanikiem i rewidentem :) Kurs zaliczony i czekam na kolejne z tej serii. Pozdrawiam serdecznie.
mega przyjemność przy oglądaniu Waszych filmów "seria kolejowa" - po prostu super !
Świetna seria! Liczę, że macie więcej 🙂
Film o Łączności też jest świetny może kiedyś zostanie wyrzucony
Więcej proszę takich filmów!! Więcej!!! 👍👍😊
Dobra szkoła filmowa z tradycjami. I dziękujmy Bogu, że nie było wtedy Karolaka.
Swietny dokument widze chlopaki na patentach jada az milo sie oglada👍
Teraz to se już panewkę w maźnicy wymienię nawet po ciemku :)))
nie zapomnij tylko dobrze posmarować
Ja już czekam !
Edit: No i się doczekałem, bardzo ciekawe, nawet nie wiedziałem że te wagony maja tak prostą konstrukcje, a naprawy można było wykonywać prawie w biegu pociągu 😁
Ogląda się to tak dobrze jak film Człowiek na torze!!!🤝🤝😁😁🚂🚃🚃🚃🚃
1000 okazji do omyłki. Jestem pod wrażeniem jak to działało
PKP pięknie K...RCZĘ pięknie oby jak najwiecej z tej serii.dziekuje
Czekamy na więcej. Szczególnie na filmy o tematyce rolniczej.
ET21 jeszcze pod starym oznaczeniem: E06 i widać że pierwsze sztuki miały oryginalnie sterowanie wielokrotne.
Właśnie cholera wie czy to ukrotnienie czy... co.
Nie zdziwiłbym się jakby szło ją spiąć z WL19 :-)
@@PrekiFromPoland Nic innego tutaj nie pasuje... A późniejsze tego nie mają.
@eo123 też zastanawiałem się co to za oznaczenia i gniazda, dzięki 👍
Malowanie też jakieś podejrzane jest cały jasny
Super, DZIĘKI
Jak na pouczaniach kolejowych, fajnie jest sobie przypomnieć. Dzięki.
Nie wiem skąd masz te filmy, ale przyjemnie się je ogląda.
Mogły by być wrzucane częściej np.2×w tygodniu.
Pozdrawiam
To oficjalny kanał WFO, więc filmy mają od siebie ;-)
Świetne filmy prosimy o więcej
Kiedyś pracowałem jako owy ślusarz. Nie duże nawet się zmieniła owa praca. (Proszę wybaczyć jakieś pomyłki, jestem z Rosji). Ciekawy filmik. Nostalgia.
Już wiem, dlaczego mój dziadek, który pracował w ZNTK miał tyle kredy w piwnicy. Pozdrawiam. Świetne programy.
Filmy super można oglądać na okrągło. Czekam na następny.
Kolejny świetny film o tematyce kolejowej! Oby więcej takich 👌
Wspaniały dokument. Dziękuję za udostępnienie.
Jeszcze gdyby, za tamtych czasów -ktoś stosował się do tych zasad, to by było naprawdę dobrze! A rzeczywistość to był brak części, smarów, narzędzi a nawet ludzi do pracy.
Pociąg nie wjechał w całości brak sygnałów końcowych a gość grzanie osi na oko stwierdził i pisze w notesie .Film super ukazujący piękna i stara kolej
Ca. Minute 17:36: Der linke Puffer im Vordergrund scheint aber auch defekt zu sein.
Lewy bufor(zderzak) na pierwszym planie również wydaje się uszkodzony....
Popieram. Fajnie się ogląda te filmy.
Noooo w końcu można obejrzeć 👍
Fajny film dokumentalny 👍
Dzięki!
Faktycznie to historia i w Niemczech do dzisiaj w Polsce odeszli od oględzin zbiegu i tonblad.
Cudny film😊
I wszystko gołymi rękami :)
Od dziecka zastanawiałem się w jakim celu ci panowie kolejarze stukają młotkami w te koła 😂🙄
Znalazł by się film kolei siarkowej w Jeziórku, Machowie, Piasecznie i Grzybowie ? Lub o samych kopalniach ?
Wtedy był szacunek dla pracy szacunek dla dokładności , teraz pozostały tylko marzenia i wspomnienia
Seria związana z kolejnictwem robi furorę.
I tak ma być !
Díky za video / film :)
W lecie ok, ale zimą nie wyglądało to tak ładnie. Ciekawe ilu usterek nie zauważali :-)
Dawne lato było jakieś takie inne...
Przezcudnie, gdyby dziś też tak praca przebiegała...
Wspomnień czar ❤
Cudo!
Mam pragnienie zostac rewidentem
Wyszystko robią bez rękawic, to charakterystyczne.
Dobra Stara Socjalistyczna Ojczyzna , ludzie byli w miarę szanowani i doceniani ; nie to , co dzisiejsze kure...wo , przyjemnie popatrzeć...
Pozdrawiam i dziękuję za film 😀😀😀
@EuroTrucker ulica
Dobry przyrząd do mierzenia nagrzania oleju. >.
Thank you
W czasie gdy zapisuje numer wagonu to bez obserwacji przejechało z 5 innych, doskonały system. 🙂
Jestem pod wrażeniem ekipy naprawczej filmu instruktarzowego tu puknie tu stuknie i jedziemy dalej. Co to za podnośnik do wagonów zna ktoś producenta?
Dzięki!!!! :)
Gdzie te czasy, gdy prawie na każdej większej stacji chodził pewien poważny pan z młotem i pukał stukał w wagony. Teraz zmieniła się technologia że tego się nie robi na bieżaco czy każdy wagon co jakiś czas zjeżdza gdzieś na serwis?
13:33 mówią o gotowej maźnicy, a jednocześnie widać brak zawleczek na śrubach i ich niedokręcenie :)
Sprzęgi powietrzne to coś w rodzaju pewnie amortyzatorów pneumatycznych, jak na tamte czasy całkiem pomysłowe.
8:02 skrzynka mailowa AD 1958
WFO jeszcze istnieje? mogliby zalać telewizję takimi filamami bo obecnego gówna nie da się oglądać. nawet bajki są obecnie dla niedorozwiniętych szczególnie te obrzydliwe azjatyckie
Ale masz wymagania.
Tylu tubylców ogląda i nie narzeka. Dla jednych tvpis dla drugich tvn i wszyscy dostaną to na co zasługują. My niestety także choć wbrew naszej woli.
W obecnej rzeczywistości lepiej być niedorozwiniętym, życie mniej boli.
szczerze pracuje na kolei i mogę powiedzieć jedno czasy się zmieniły i budowa wagonów też ale trzeba to powiedzieć że ten materiał instruktażowy z 58 jest bardziej dokładny wizualnie i forma mowy bardziej szczególna i dokładna w porównaniu do dzisiejszym materiałów instruktażowych tego typu ( na przysłonione odrabianie na kolanie )
Ooo, ZNTK Bydgoszcz, dziadek Pesy
Czas na Kulturę podróżowania albo ostatnią służbę:)
Prawdziwemu majstrowi nie potrzebne rękawice.
Rękawice są dobre dla mięczaków.
Super,
a teraz niech pokażą jakie są teraźniejsze oględziny
ile ważył taki podnośnik ? Faceci przestawiali go jak butelkę po mleku.
Kiedyś wszystko można było naprawić młotkiem, a dziś...
@@jarekkrolik9036 i....
Ciekawe jak w rzeczywistości wyglądały takie prace bez udziału kamery?
Tymi ryncami, panie, fszysko tymi ryncami!
rękawic ochronnych wtedy nie znano lub był to towar deficytowy albo tylko na eksport ?
Sobota 4 marca 2023, 22:46 ,mam 36 lat i ciekawe życie
Kiedyś to ręcznie można było wszystko naprawić.
rękawice zbędna rzecz ;)
Młotek i przecinak to najlepszy klucz
Ooo w 1958 były zeelektryfikowane trasy i elektrowozy dla towarowek?
juz ja widze jak patrzac na wozek zdazył zapisac numer wagonu heheh przy tej predkosci przejazdu niestety to fikcja bo rzeczywistosc była inna
Dobrze że kropielnica chociaż sprawna , he
Zauwazylem ze kiedys wystarczylo powiedziec "nakretki mocno dokrecic". Dzisiaj pewnie bez klucza z dynamometrem by sie nie obylo. Jak to bylo wykonane, ze ludzkosc sobie radzila :-) :-)
Do wsp, o lnoty mieszkaniowej nie ma telf, ale stary linkę Był w Domu nie dawno u Syna
Ciekawe że elektrowóz ma oznakowanie E06-3 a nie serie PKP czyli ET21.
A dzisiaj jak to się odbywa?
Szkoda że kolej w Polsce tak podupadła.
Cóż , przyszła ,,kolej,, na kolej to ja zlikwidowali. Teraz odbudują co potrzeba i znów sprzedadzą ,, kto da mniej,,
Ale się to dobrze ogląda nie jest męczące.
Dzisiaj jakakolwiek usterka i zjazd do bazy.