Można dodać, że Bf 109 G z wczesnej wersji produkcyjnej zabił jednego z bardziej utalentowanych niemieckich pilotów. Miało być pięknie, propagandowo, świeżo upieczony kawaler Krzyża Rycerskiego z Brylantami dostaje nową maszynę prosto z fabryki, a tu klops, pęka przewód olejowy i jest over dla chłopa. A tak swoją drogą czy Szanowny Autor planuje może o nim odcinek w cyklu o pilotach?
Zawsze zastanawiała mnie kwestia ilości i szerokości łopat śmigła. Dlaczego Niemcy w zasadzie do samego końca silników tłokowych stosowali 3 łopaty, podczas gdy w alianckich maszynach zaraz po wojnie stosowano nawet i 5 łopat?
Ja znam takie wytłumaczenie: Otóż jak wiadomo 1. Messerschmitt 109 był raczej mały, 2. Stosowano śmigło ze zmiennym kątem nastawienia łopat, 3. Przez wał śmigła strzelało działko. Mechanizm czwartej łopaty śmigła zwyczajnie nie mieścił się w kołpaku; problemy związane z koniecznymi zmianami konstrukcyjnymi przewyższały zyski wynikające z wprowadzenia czwartej łopaty.
@@Szejski chodziło chyba raczej o synchronizator karabinów - 4 łopaty spowolniłyby szybkostrzelność, jaczki też miały do końca 3 łopaty, a jakby się zastanowić, to wszystkie czterołopatowce strzelały poza kręgiem śmigła
@@KorbaVerde Brzmi logiczniej od mojego wytłumaczenia. Zwłaszcza, że na którymś ze zdjęć na tym filmie widać śmigło do Bf109 bez kołpaka i miejsca jest tam jeszcze w 3D.
@@Szejski Spity, Thunderbolty, Mustangi też miały zmienny kąt śmigła - ilość łopat nie miała tu znaczenia. Zastanawiam się nad przypadkiem Kingcobry, czy modele z czterołopatowym smigłem miały uzbrojenie strzeleckie w kadłubie, oprócz działka strzelającego przez wał śmigła?
Fw190 był zdecydowanie lepszym wyborem ale niestety Niemcy oparli się o produkcie silników rzędowych jak bym musiał walczyć z mustangiem tanderboltem lub spritifire wolałbym jednak siedzieć za sterami fw 😂
Niemcy sprzedali przed IIwś szereg 109tek Szwajcarom (ciekawe byly potyczki B17/B24 ze szwajcarskimi 109!) a Sily Powietrzne Izraela nabyly je po wojnie.. Ot chichot historii. Najlepiej chyba wyszli na wszystkim Czesi ktorzy dostali w spadku po wujku Adim kilka 262ek 😂
Jak zwykla, bardzo ciekawa i dogłebna analiza podparta świetnymi fotkami i grafikami. Pozdrawiam.
Tak trzymać 😊
Czekam teraz z niecierpliwością na Bf 109K:)
Wolę Kurta T. i jego Fw-190. Pozdrawiam
Ale do czego? Bo przecież to były dwie różne maszyny o różnym zastosowaniu
Cześć 🙋🏻♂️. Grałem w pierwszego szturmowika. Pamiętasz może kg200 ?
Chodzi o nazwę powietrznego wafla ;)
Można dodać, że Bf 109 G z wczesnej wersji produkcyjnej zabił jednego z bardziej utalentowanych niemieckich pilotów. Miało być pięknie, propagandowo, świeżo upieczony kawaler Krzyża Rycerskiego z Brylantami dostaje nową maszynę prosto z fabryki, a tu klops, pęka przewód olejowy i jest over dla chłopa.
A tak swoją drogą czy Szanowny Autor planuje może o nim odcinek w cyklu o pilotach?
Zawsze zastanawiała mnie kwestia ilości i szerokości łopat śmigła. Dlaczego Niemcy w zasadzie do samego końca silników tłokowych stosowali 3 łopaty, podczas gdy w alianckich maszynach zaraz po wojnie stosowano nawet i 5 łopat?
Ja znam takie wytłumaczenie: Otóż jak wiadomo 1. Messerschmitt 109 był raczej mały, 2. Stosowano śmigło ze zmiennym kątem nastawienia łopat, 3. Przez wał śmigła strzelało działko. Mechanizm czwartej łopaty śmigła zwyczajnie nie mieścił się w kołpaku; problemy związane z koniecznymi zmianami konstrukcyjnymi przewyższały zyski wynikające z wprowadzenia czwartej łopaty.
@@Szejski chodziło chyba raczej o synchronizator karabinów - 4 łopaty spowolniłyby szybkostrzelność, jaczki też miały do końca 3 łopaty, a jakby się zastanowić, to wszystkie czterołopatowce strzelały poza kręgiem śmigła
@@KorbaVerde Brzmi logiczniej od mojego wytłumaczenia. Zwłaszcza, że na którymś ze zdjęć na tym filmie widać śmigło do Bf109 bez kołpaka i miejsca jest tam jeszcze w 3D.
@@Szejski Spity, Thunderbolty, Mustangi też miały zmienny kąt śmigła - ilość łopat nie miała tu znaczenia. Zastanawiam się nad przypadkiem Kingcobry, czy modele z czterołopatowym smigłem miały uzbrojenie strzeleckie w kadłubie, oprócz działka strzelającego przez wał śmigła?
a potem był Bf-109K, czyli umarł Gustaw narodził się Konrad
messery (i inne szwabskie maszyny) w regia aeronautica - TO jest ciekawy temat
nie lubie bf109. foki ak, mesery nie
Niektorym to sie dziś roi że ZSRE zwane dla niepoznaki UE da zbudowac im swoje państewka
Halo ,kanał pomyliłeś 😜 To nie jest Republika, czy Kanał Zero 🤷♂️
@@wojciechdolata5476Halo bylo film ogladac od poczatku a nie szukac respubliki czy zera😂
Fw190 był zdecydowanie lepszym wyborem ale niestety Niemcy oparli się o produkcie silników rzędowych jak bym musiał walczyć z mustangiem tanderboltem lub spritifire wolałbym jednak siedzieć za sterami fw 😂
Gdyby Niemcom zostało wieksza ilość 109 to sprzedali by to zlomostwo Ukraińcom na tę Ich!!! Wojnę😂
Niemcy sprzedali przed IIwś szereg 109tek Szwajcarom (ciekawe byly potyczki B17/B24 ze szwajcarskimi 109!) a Sily Powietrzne Izraela nabyly je po wojnie.. Ot chichot historii. Najlepiej chyba wyszli na wszystkim Czesi ktorzy dostali w spadku po wujku Adim kilka 262ek 😂
Był też przypadek, kiedy to szwajcarskie 109 zestrzeliły He-111 naruszające ich przestrzeń.@@krzysztofhennig
"Sily Powietrzne Izraela nabyly je po wojnie" - Izrael nigdy nie miał Bf 109
@@Balszoi Mieli niezbyt udane czechosłowackie podróbki 109 z znacznie gorszymi silnikami.
@@TestASG ale to nie był Bf109
90 lat BF 109 w 2025 roku.
amerykańsko-ruski militarny komplex ma się świetnie jak widać do dziś, widać po znaczku w prawym dolnym rogu po powiększeniu każdego filmiku z YTbki..