Карбы настраивать и синхронить... Нейтраль ловить при остановке и запущеном двигателе... Глушить не подножкой, а желательно ключом или же на "крайний" кнопкой "килсвич"... Эти системы (подножка, килсвич, передача, выключатель на курке сцепления) больше для безопасности, чем постоянного использования. Запуск и глушение на нейтрали, без выжима сцепления.
Завожу всегда с выжиманием сцепления (что авто, что мото). Нейтраль ловлю еще когда еще только подъезжаю к красному свету светофора. При парковке - подъезжаю на первой передаче, торможу, выставляю подножку, он сам глохнет. Привычка такая - оставлять на передаче что машину, что мото. Далее когда выезжаю: убираю подножку, выжимаю сцепление, завожу (напоминаю, что первая передача осталась включенной) и сразу еду. Если кататься с двоечкой, то при высадке/посадке пассажира естественно стоишь на нейтрали.
на этой модели лучше поставить один карб, тогда не нужно будет зависеть от рассинхронизации и разности засорения двух карбов, и можно будет выкинуть большую дебильную систему воздухопроводов, этот мот - поделка(не подделка, а именно поделка) японцев под харли, вполне неплохая если выкинуть лишнее - мот получился тяжёлый при малом количестве лошадей.
Подвеска задняя жесковата, нужно привыкать, по габаритам не сильно большая как и по весу, расход небольшой (у меня где-то 4-5л) для города самое то, но на трассе сдувает
ну не знаю... У меня нормально медленно едет... Я каждый день на работу на драге езжу. Правда, у меня кастом, но когда я выбирал, понял, что разница не особо ощущается. Короче, клёвый моцык =) Следующий только харлей после него
Привыкать нужно. У меня Шадовка 400. Очень лёгок в управлении мотоцикл. Нужно просто понимать особенность данного класса. Они преимущественно любят ровную поверхность. Хотя, Шадовка и Драга спокойно позволяют поездить по говну благодаря ширине шин. Первое время непривычно, но после того как "Наездишься" на другие классы будет возвращаться мягко говоря "Тяжеловато"..))
Ну на тот момент я 3 года на Урале с коляской отъездил и было очень непривычно ощущать вес мотоцикла ногами, сейчас-то уже привык и он кажется вполне легким, а на ходу вообще невесомый
@@МихаилКосов-г7ш 204 кг по паспорту. У меня со спинкой пассажира, багажником, двумя кофрами из толстой кожи, бэтвинг с музыкой - весит 250 (специально заезжал на весы в пункт приема металла)
Верни заводской руль и будет мот рулиться гораздо лучше. Проверь карбы. И прямоток из труб от бабушкиной кровати на это указывает прямо. Ну и родные платформы лучше, чем то, что стоит под ногами.
У меня вообще узкий руль на 400ке но мне, это вообще не мешает. Есть и 650ка. там вот руль широкий. Да, рулить лучше, но я могу и тем и тем рулить одинаково.
Такая и есть драга 400 . А точнее там такая коробка, передачи короткие совсем. Видимо японцы сделали это для того чтобы быстро не разгонялся. Там скорость комфорта это 80. У меня такой же. Но зато в управлении супер и очень удобно ехать, если хорошая дорога.
@@IchevronI у меня 400 кастом,со стеклом 110 оч даже комфортно,а что бы она ехала ее крутить надо,если хош более менее стрелять то на 2 до 70-80 вполне пуляет,но зачем ,этж тихоход круизер..
Ээхх... Даже почти в 25 году я хочу драгу 1100.
Прекрасный мотоцикл!
Вспоминаю впечатления от своей первой шадовке 400)) тогда я понял что круизер приносит кайфа больше чем спорты
то есть перед этим был литрспорт?
@@SMIRNO7, ха-ха, да, странно
@@Miron_Ivan Я катаюсь на литродраге потому что мне на литрспорте неудобно и литрспорт резкий как понос .
@@СергейДовмонтович , логично 🌝
Всей семьёй провожали!!! 😂 Ровных дорог!
Как классно работает...!👍👍👍
Парк трёх поколений))
Привет, земляк! До встречи на дорогах!))
хорошо бы проверить давление в шинах. я на своем фантоме тоже валко ездил, пока не догадался подкачать колеса
Мотоцикл не мой (пока что), если все получится и на следующий сезон смогу его выкупить, то займусь им как следует
@@motopunkИменно для этих колес (Драга 400 Классик) заднее 2,5, перед 2,1 атмосферы. Там наклейка есть на раме с левой стороны в районе заднего колеса
стопро,у меня после зимовки подспустило колеа,я ехал с зимовки в гараж и не мог понять,че за фигня..
Карбы настраивать и синхронить... Нейтраль ловить при остановке и запущеном двигателе... Глушить не подножкой, а желательно ключом или же на "крайний" кнопкой "килсвич"... Эти системы (подножка, килсвич, передача, выключатель на курке сцепления) больше для безопасности, чем постоянного использования. Запуск и глушение на нейтрали, без выжима сцепления.
Завожу всегда с выжиманием сцепления (что авто, что мото).
Нейтраль ловлю еще когда еще только подъезжаю к красному свету светофора. При парковке - подъезжаю на первой передаче, торможу, выставляю подножку, он сам глохнет. Привычка такая - оставлять на передаче что машину, что мото. Далее когда выезжаю: убираю подножку, выжимаю сцепление, завожу (напоминаю, что первая передача осталась включенной) и сразу еду.
Если кататься с двоечкой, то при высадке/посадке пассажира естественно стоишь на нейтрали.
Здравствуйте, как поняли что карбы настраивать?
@@TemaHouseнеровный и нечеткий выхлоп... Один цилиндр слышно всегда, второй же только под нагрузкой
@@Evgeny_R73самому реально всё это сделать? Есть инструкция?
Я наверное таким же буду страшно но интересно 😂
Тяги нет карбы отсинхронить и будет тебе счастье
на этой модели лучше поставить один карб,
тогда не нужно будет зависеть от рассинхронизации и разности засорения двух карбов, и можно будет выкинуть большую дебильную систему воздухопроводов,
этот мот - поделка(не подделка, а именно поделка) японцев под харли, вполне неплохая если выкинуть лишнее - мот получился тяжёлый при малом количестве лошадей.
Как она вцелом по " нашим " дорогам? Для небольшого, среднего города пойдёт?
Подвеска задняя жесковата, нужно привыкать, по габаритам не сильно большая как и по весу, расход небольшой (у меня где-то 4-5л) для города самое то, но на трассе сдувает
Благодарю @@motopunk
Магнитогорск чтоль?))
ну не знаю... У меня нормально медленно едет... Я каждый день на работу на драге езжу. Правда, у меня кастом, но когда я выбирал, понял, что разница не особо ощущается. Короче, клёвый моцык =) Следующий только харлей после него
Привыкать нужно. У меня Шадовка 400. Очень лёгок в управлении мотоцикл. Нужно просто понимать особенность данного класса. Они преимущественно любят ровную поверхность. Хотя, Шадовка и Драга спокойно позволяют поездить по говну благодаря ширине шин. Первое время непривычно, но после того как "Наездишься" на другие классы будет возвращаться мягко говоря "Тяжеловато"..))
Капец он трещит,у меня аж сигналка на машине сработала😀
@@pervichkaiУ тебя надо за цепью и радиатором следить... Сам принципиально купил Драгу из-за кардана и воздушного охлаждения
Ну и нужно учиться сразу, "шасси" убирать. А не перебирать по земле ими.
Парк 3-х поколений!!!
Да нееет. Когда привыкаешь и медленно он хорошо едет.
зачем он так виляет?
Первый раз на круизере, мало опыта
Да какой же он здоровый? Он как детский велик😅
Ну на тот момент я 3 года на Урале с коляской отъездил и было очень непривычно ощущать вес мотоцикла ногами, сейчас-то уже привык и он кажется вполне легким, а на ходу вообще невесомый
Тяжелый... Поржал
ну 240 сухого веса в нем есть,не самый легкий
@@МихаилКосов-г7ш 204 кг по паспорту. У меня со спинкой пассажира, багажником, двумя кофрами из толстой кожи, бэтвинг с музыкой - весит 250 (специально заезжал на весы в пункт приема металла)
Верни заводской руль и будет мот рулиться гораздо лучше. Проверь карбы. И прямоток из труб от бабушкиной кровати на это указывает прямо. Ну и родные платформы лучше, чем то, что стоит под ногами.
Мот то не мой
У меня вообще узкий руль на 400ке но мне, это вообще не мешает. Есть и 650ка. там вот руль широкий. Да, рулить лучше, но я могу и тем и тем рулить одинаково.
Это он и есть... Нет?? 🙄
@@motopunkруль не имеет значение, подножки тоже, надо просто учиться ездить
Как поняли что надо на карбы смотреть? У меня такие же прямотоки,но там флейты. Заметил тяга небольшая, в гору струдом на 5йтянет
У меня такое очучение что руль великоват парню, точнее Широк.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
КАК ЗИЛЕ РУЛЕМ ПОДРУЛЮЕШЬ )
Такое ощущение, что сцепление буксует, газ даёшь а разгона, зримо, особо не происходит.
Такая и есть драга 400 . А точнее там такая коробка, передачи короткие совсем. Видимо японцы сделали это для того чтобы быстро не разгонялся. Там скорость комфорта это 80. У меня такой же. Но зато в управлении супер и очень удобно ехать, если хорошая дорога.
@@IchevronI у меня 400 кастом,со стеклом 110 оч даже комфортно,а что бы она ехала ее крутить надо,если хош более менее стрелять то на 2 до 70-80 вполне пуляет,но зачем ,этж тихоход круизер..
Вспоминаю впечатление от этой трахоме. Апарат не подходит для покатушек от слова совсем. Брал его попробовать покататься и через три дня вернул.
Почему так? Ведь кроме малой мощи всё отлично..