Dieses Lila sieht so unfassbar geil aus, dazu die neue Schwinge, einfach ein richtig geiles Paket. Und so muss V4 klingen, nicht wie der nervöse & unsouveräne Pani V4
Ohja - die Farbe ist der Hammer! Hier hab ich auch noch einige Bilder www.kraftrad.com/Galerie/Motorrad-Events/2021/2021_03_Aprilia_RSV4_1100_Factory/index.html
Sehr schöner und ehrlicher Bericht... Gut das du deine 1.93 noch bekannt gegeben hast... Ab 185 waren die bisherigen immer etwas mickrig... Vom Ansehen her. Das lustige ist das bei den fahrvideos nie der Tannenbaum also schaltblitz anging... Warst ja bei 11000 max 12000... Da hattest ja gar nicht die 218ps... Kein Wunder das du dich langsam fühlst 🤣🤣🤣🤣 Die Kisten sind für Max mustermann einfach alle drüber... Und zwar wirklich alle!
Für mich ist seit dem ich 2005 ne RSV 1000 R ne gekauft habe nur eine Marke und das ist Aprilia besonders die RSV. Und Leute es gibt nix geileres vom Fahrwerk her direkt ab Werk wo du dich drauf setzt und sofort Vertrauen hast... Wird meine nächste sein..
Tolles Video 👍 Konntest du die die Standart RSV4 auch testen oder nur die Factory Version? Würde mich mal interessieren wo da Fahrwerksseitig die Unterschiede auszumachen sind.
Wir sind ja nur die Factory gefahren. Aus der Erfahrung bei der Fireblade - Öhlins zu Standard - heraus, spürt man schon deutlich den Unterschied. Gerade bei vielen Wellen, arbeitet das bessere Fahrwerk einfach präziser und gibt einem mehr Feedback. Durch das Semi-Aktive hast natürlich noch einen weiteren Vorteil, der gerade auf der Straße was bringt und Dir immer ein Optimum bietet.
@@Kraftrad das kann ich mir gut vorstellen. Der Preisunterschied ist jedoch schon ziemlich gross, ich glaube ich werde mir trotzdem die Standart holen.😅
danke für den tollen Bericht. Mich würde wirklich deine Meinung zum Landstraßentest interessieren (Vergleich zur Tuono). Hab ca. deine Größe & Gewicht.
In der Tat - verliere ich ein paar Worte im Fahrbericht ;-) Das Teil ist extrem handlich und sehr wendig. Wird vorne bei zu verkrampften Griff etwas nervös bzw. überträgt alles was du mit den Händen tust. Der LD fängt aber ggf. auftretende Momente perfekt ein, sodass man sich hier nie Gedanken machen muss. Will sie unbedingt auch auf der Landstraße mal testen. Denke hier wird sie echt gut zu bewegen sein.
Ich muss gestehen, dass ich nun sehr gut Platz auf der RSV4 finden und somit das damalige Fireblade-Plus nicht mehr da ist. Dazu ist dieses Gerät einfach Ready to Race ohne irgendwelche Einschränkungen. Tja und dazu ist sie Preislich hoch interessant. Ich hoffe, dass ich sie auch mal auf der Landstraße erleben kann, dann gibt´s das abschließende Urteil. Größtes Problem was ich sehe - einen guten Händler zu finden. Das Produkt hätte hier einfach mehr und größere Händler verdient.
@@Kraftrad okay vielen Dank. Peuker und Streeb in Straubenhardt ist mega. Zwar relativ klein aber top. Hatte auch mal eine RSV4, war immer zufrieden dort.
Sorry - ging in der Eile vor Ort unter. Fahrwerk ist bei der Factory, selbst bei meinem Gewicht, perfekt abgestimmt. Die Front quittiert Dir allerdings auch jedes Moment welches Du überträgst, was aber gerade bei voller Beschleunigung und leichtem Vorderrad schön eingefangen wird vom LD.
Ok - thanks for the hint. I'll try it next time with a little more English :-) Here's my conclusion: Aprilia puts 2021 with the RSV4 a race bike on the road to beat. A fat package of emotional sound and maximum driving dynamics, which promises fun and best times up to the professional level. Plus lots of well thought-out refinements and more punch in the mid-range, which should also be a lot of fun off the racetrack.
@@Kraftrad Hello, what is your take on S1000RR vs this RSV4? I am just about to buy one of them and I find it extremely hard to decide. I`m considering base models of both. Thanks!
@@thelifeofBrian8 I can currently only compare the racetrack, as I have not yet been able to test the RSV4 on the road. I still have a little more room on the S1000RR. It's a very difficult decision and basically I would recommend both without reservation. For me, the decisive factor would be the quality of my local dealer. Btw. how's it looking with the new Fireblade or an R1?
Bin sie heute auf der Landstraße gefahren. Sitzposition saubequem. Das ganze fahren Genuß pur.
Dieses Lila sieht so unfassbar geil aus, dazu die neue Schwinge, einfach ein richtig geiles Paket. Und so muss V4 klingen, nicht wie der nervöse & unsouveräne Pani V4
Ohja - die Farbe ist der Hammer! Hier hab ich auch noch einige Bilder www.kraftrad.com/Galerie/Motorrad-Events/2021/2021_03_Aprilia_RSV4_1100_Factory/index.html
Super Video samt Music. Da wird Rainer mit der RSV4 bald kräftig auf der Alb & im Schwarzwald “feilen“.
Sehr schöner und ehrlicher Bericht... Gut das du deine 1.93 noch bekannt gegeben hast... Ab 185 waren die bisherigen immer etwas mickrig... Vom Ansehen her.
Das lustige ist das bei den fahrvideos nie der Tannenbaum also schaltblitz anging... Warst ja bei 11000 max 12000... Da hattest ja gar nicht die 218ps... Kein Wunder das du dich langsam fühlst 🤣🤣🤣🤣
Die Kisten sind für Max mustermann einfach alle drüber... Und zwar wirklich alle!
Also Du bekommst 193 perfekt unter auf dem Gerät.
Tja und der Tannenbaum funktioniert auch bei späteren Runden.......das Teil ist einfach Mächtig!
Tolles Video - Hey Rainer, endlich seh ich dich mal auf dem "richtigen" Motorrad -Grüße Elvis HD.
Dieser V4 Klang..... Bekomme ich Entenpelle :-)
Der Sound macht aber auch echt süchtig.
so geht es mir jedes mal wenn ich meine 16er Tuono V4 RR starte bzw. fahren höre.
Für mich ist seit dem ich 2005 ne RSV 1000 R ne gekauft habe nur eine Marke und das ist Aprilia besonders die RSV.
Und Leute es gibt nix geileres vom Fahrwerk her direkt ab Werk wo du dich drauf setzt und sofort Vertrauen hast...
Wird meine nächste sein..
Was für eine geile Feile die RSV
Super Video danke!
Landstraßen Test bitte 🥺
Haber leider bisher noch keine bekommen für einen ausführlichen Test - bin dran.
Ich persönlich find das 20er Modell viel schöner, aber nur meine Meinung :)
Tolles Video 👍 Konntest du die die Standart RSV4 auch testen oder nur die Factory Version? Würde mich mal interessieren wo da Fahrwerksseitig die Unterschiede auszumachen sind.
Wir sind ja nur die Factory gefahren. Aus der Erfahrung bei der Fireblade - Öhlins zu Standard - heraus, spürt man schon deutlich den Unterschied. Gerade bei vielen Wellen, arbeitet das bessere Fahrwerk einfach präziser und gibt einem mehr Feedback. Durch das Semi-Aktive hast natürlich noch einen weiteren Vorteil, der gerade auf der Straße was bringt und Dir immer ein Optimum bietet.
@@Kraftrad das kann ich mir gut vorstellen. Der Preisunterschied ist jedoch schon ziemlich gross, ich glaube ich werde mir trotzdem die Standart holen.😅
@@___bere.nice___ Sind 4000 Euro Unterschied. Allerdings hast dann auch nur die graue zur Auswahl.
@@Kraftrad bei uns in der Schweiz sind es umgerechnet sogar 5500 Euro. Die graue finde ich persönlich auch ganz schick. Alles Geschmackssache 😊
@@___bere.nice___ Ich finde vom Lackkleid her die graue sogar besser.
wie immer, sehr gelungenes Video. Das wäre doch was für das 17. FTT oder?
Wäre in der Tat mal spannend - oder die neue Tuono V4 Factory mit der Tuono 660 ;-)
@@Kraftrad gute Idee! Sebastian würde es sicher freuen
danke für den tollen Bericht.
Mich würde wirklich deine Meinung zum Landstraßentest interessieren (Vergleich zur Tuono).
Hab ca. deine Größe & Gewicht.
Ich versuch eine im Sommer zu bekommen für die Landstraße.
Gutes Video. Allerdings wurde nichts über das fantastische Handling gesprochen.
In der Tat - verliere ich ein paar Worte im Fahrbericht ;-) Das Teil ist extrem handlich und sehr wendig. Wird vorne bei zu verkrampften Griff etwas nervös bzw. überträgt alles was du mit den Händen tust. Der LD fängt aber ggf. auftretende Momente perfekt ein, sodass man sich hier nie Gedanken machen muss. Will sie unbedingt auch auf der Landstraße mal testen. Denke hier wird sie echt gut zu bewegen sein.
👍👌
Ist der sound viel leiser geworden als bei der 2020 Euro 4 version
Ich finde ihn etwas tiefer und in der Spitze nicht mehr ganz so laut. Auf jeden Fall sehr angenehm und süchtigmachend.
Vergleich zur Fireblade, wo ist der Wohlfühlfaktor größer?
Ich muss gestehen, dass ich nun sehr gut Platz auf der RSV4 finden und somit das damalige Fireblade-Plus nicht mehr da ist. Dazu ist dieses Gerät einfach Ready to Race ohne irgendwelche Einschränkungen. Tja und dazu ist sie Preislich hoch interessant. Ich hoffe, dass ich sie auch mal auf der Landstraße erleben kann, dann gibt´s das abschließende Urteil.
Größtes Problem was ich sehe - einen guten Händler zu finden. Das Produkt hätte hier einfach mehr und größere Händler verdient.
@@Kraftrad okay vielen Dank. Peuker und Streeb in Straubenhardt ist mega. Zwar relativ klein aber top. Hatte auch mal eine RSV4, war immer zufrieden dort.
fahrwerk...? nichts erwähnt? bitte nachschlag
Sorry - ging in der Eile vor Ort unter. Fahrwerk ist bei der Factory, selbst bei meinem Gewicht, perfekt abgestimmt. Die Front quittiert Dir allerdings auch jedes Moment welches Du überträgst, was aber gerade bei voller Beschleunigung und leichtem Vorderrad schön eingefangen wird vom LD.
What is the name of the ending music?
Marlboro Lite - Spazz Cardigan
@@Kraftrad thanks
How about some English subtitles for us over here in U.S..
Ok - thanks for the hint. I'll try it next time with a little more English :-)
Here's my conclusion: Aprilia puts 2021 with the RSV4 a race bike on the road to beat. A fat package of emotional sound and maximum driving dynamics, which promises fun and best times up to the professional level. Plus lots of well thought-out refinements and more punch in the mid-range, which should also be a lot of fun off the racetrack.
@@Kraftrad Thank you so much for the feedback! I think I’m going to have to get one.
@@michaelm.1576 Surely not a mistake ;-)
@@Kraftrad Hello, what is your take on S1000RR vs this RSV4? I am just about to buy one of them and I find it extremely hard to decide. I`m considering base models of both. Thanks!
@@thelifeofBrian8 I can currently only compare the racetrack, as I have not yet been able to test the RSV4 on the road. I still have a little more room on the S1000RR. It's a very difficult decision and basically I would recommend both without reservation. For me, the decisive factor would be the quality of my local dealer. Btw. how's it looking with the new Fireblade or an R1?
Trotz der Euro5 Norm kann sich der V4 Sound noch immer hören lassen. Würde meine Euro3 aber niemals dafür eintauschen :)++
Musst ja nicht eintauschen - man kann ja ne neue dazu nehmen ;-)
Für die Landstrasse total überpowered. ^^
Meine 1100er Tuono,finde ich schon extrem stark. gg
Da reichen schon 100 PS inzwischen ;-) Bin gespannt, wenn ich sie mal auf der Landstraße erleben kann. Wobei die neue Tuono steht ja auch noch an :-)
motor aprilia t h 2022 black cat good