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조종사라면 반드시 숙지하고 있어야 하는 계기항법이라고 들었어요.초보자 분들도 이해하기 쉽게 개념 정의를 잘 해주신 것 같습니다.영상 첫머리에 강좌 내용에 대한 목차 같은 것을 자막으로 넣어 주시면 좀더 집중해서 볼 수 있을 것 같고, 영상 완성도에도 도움이 될 것 같아요.(편집자님 죄송)예)[강좌내용]1.VOR 개념이해.2.VOR 활용 사례. 3.VOR 접근 절차 외.유용한 강좌 감사드립니다.
너무 좋은 조언 감사합니다. 설명을 통해서라도 요번 영상은 정리해서 올려보겠습니다. ^^
모세님 영상보면서 공부하는데 항상 도움이많이되고있습니다!
조금 이나마 도움이 되었다니 감사합니다. ^^
좋은 강좌 감사합니다.
감사합니다. ^^
와 강의 감사합니다 구독했습니다 ^^
감사합니다 ^^
감사합니다
별말씀을요 ^^
오늘도 유익한 영상 잘보고 있어요~ 저도 시험 잘봐서 플심사서 같이 비행하고 싶네요 ㅎㅎ
그럼요 언제든지 환영입니다. 함께 비행도 하고 관제도 받으시고 하시죠 ^^
오 감사합니다 신작나왔네요
네 감사합니다 ^^
유급휴직간에 잘 보았습니다. 심 동영상보니 에어부산도 보이고 티웨이도 보이고 여러항공사를 다니신거 같은데. 모세 기장님은 국내 비행 후 외항사로 이직하신건가요?
시청해주셔서 감사합니다. 저는 필리핀에서 항공대학을 나와서 이곳에서 항공대 교관->지역항공사->저가항공사->레거시(메이져)항공사에 들어갔습니다. 한국에서의 경험은 면장전환을 위해서 A320 심체크를 아시아나/에어부산 출신 체커기장님께 받아본것이 전부입니다. ^^
@@mosessim 네. 수고하셨네요. 운송용 면장 전환하실때 국토부 감독관에게 심 체크를 하셨다는 말씀인가요? 운송용 면장 전환은 항공법만 보시면 될텐데..
@@베트남중앙역 네 운송용전환하는데 항공법규 시험보고 국토부 감독관님께 320심체크를 받거나 세스나로 사업용받고 운송용시험을 모두 다시 보라고 교통안전공단에서 이야기 하셔서 320심체크 받았습니다.
@@mosessim 고생하셨네요. 면장 전환 절차에도 없는 걸 과거에 교통안전공단에서 택일하라니. 무례했군요. 수고하셨습니다.
@@베트남중앙역 아닙니다 아주 친절하게 적극적으로 도와주셨는데 저같이 개인이 직접 하는 케이스가 거의 없다고 하셔서 고생을 좀 했습니다. 심센터 잡고, 감독관님 모시고, 교통안전공단 조율하고 거의 모든게 새로웠습니다. ^^
영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ 질문이 있는데 ECON FLOW가 어떤 역할을 하는 친구인가요??
좀 더 구체적인 질문 부탁드립니다. ^^
@@mosessim 에어버스에서 오버헤드에 ECON FLOW가 뭔지 알고 싶습니다 ㅎㅎ
아 그게 econ flow도 있고 LOW NORM HIGh로도 있는데 손님 숫자가 적으면 사용해서 연료를 더 절약하게 하는 기능입니다.
@@mosessim 아 그래서 키면 에어컨 소리가 작아진거구나 감사합니다 ㅎㅎ
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다~
대구Control 남해섹터 주파수는 128.175Mhz인데 제주 departure 관제사는 파일럿에게 왜 "Contact Deagu Control 128.17" 이라고 하나요? 128.175Mhz와 128.170Mhz는 같은건가요? 즉 주파수를 128.175로 맞추던 128.170으로 맞추던 대구컨트롤과 교신이 가능한지요?
저도 사실 궁금 했던 부분인데 찾아보진 않았었습니다. ^^ 허나 경험에 의하면 마지막 소수점 .005 단위는 바뀌어도 교신이 보통 되더라구요.
@@mosessim 답글 감사합니다. 그렇다면 주파수를 굿이 .005 단위까지 표기할 이유나 필요성이 있을까요?
@@DIYjust 음질에 차이는 분명 있었습니다. ^^ 그런데 한국에 들어올때 마지막 자리는 왜 말하지 않는지는 늘 궁금했었습니다.
@@mosessim 네 한국 파일럿이 아니신가 봅니다. 분명 무슨 이유나 규칙이 있을텐데 말입니다.
@@DIYjust 저는 외국에서 19년간 비행을 하고 있습니다. 지인 관제사분께 여쭤보겠습니다. ^^
생각보다 복잡하네요...ㅠㅜ
하나하나 배우면 쉽습니다 ^^ 키는 지속해서 연습하기입니다.
조종사라면 반드시 숙지하고 있어야 하는 계기항법이라고 들었어요.
초보자 분들도 이해하기 쉽게 개념 정의를 잘 해주신 것 같습니다.
영상 첫머리에 강좌 내용에 대한 목차 같은 것을 자막으로 넣어 주시면
좀더 집중해서 볼 수 있을 것 같고, 영상 완성도에도 도움이 될 것 같아요.(편집자님 죄송)
예)
[강좌내용]
1.VOR 개념이해.
2.VOR 활용 사례.
3.VOR 접근 절차 외.
유용한 강좌 감사드립니다.
너무 좋은 조언 감사합니다. 설명을 통해서라도 요번 영상은 정리해서 올려보겠습니다. ^^
모세님 영상보면서 공부하는데 항상 도움이많이되고있습니다!
조금 이나마 도움이 되었다니 감사합니다. ^^
좋은 강좌 감사합니다.
감사합니다. ^^
와 강의 감사합니다 구독했습니다 ^^
감사합니다 ^^
감사합니다
별말씀을요 ^^
오늘도 유익한 영상 잘보고 있어요~ 저도 시험 잘봐서 플심사서 같이 비행하고 싶네요 ㅎㅎ
그럼요 언제든지 환영입니다. 함께 비행도 하고 관제도 받으시고 하시죠 ^^
오 감사합니다 신작나왔네요
네 감사합니다 ^^
유급휴직간에 잘 보았습니다. 심 동영상보니 에어부산도 보이고 티웨이도 보이고 여러항공사를 다니신거 같은데. 모세 기장님은 국내 비행 후 외항사로 이직하신건가요?
시청해주셔서 감사합니다. 저는 필리핀에서 항공대학을 나와서 이곳에서 항공대 교관->지역항공사->저가항공사->레거시(메이져)항공사에 들어갔습니다. 한국에서의 경험은 면장전환을 위해서 A320 심체크를 아시아나/에어부산 출신 체커기장님께 받아본것이 전부입니다. ^^
@@mosessim 네. 수고하셨네요. 운송용 면장 전환하실때 국토부 감독관에게 심 체크를 하셨다는 말씀인가요? 운송용 면장 전환은 항공법만 보시면 될텐데..
@@베트남중앙역 네 운송용전환하는데 항공법규 시험보고 국토부 감독관님께 320심체크를 받거나 세스나로 사업용받고 운송용시험을 모두 다시 보라고 교통안전공단에서 이야기 하셔서 320심체크 받았습니다.
@@mosessim 고생하셨네요. 면장 전환 절차에도 없는 걸 과거에 교통안전공단에서 택일하라니. 무례했군요. 수고하셨습니다.
@@베트남중앙역 아닙니다 아주 친절하게 적극적으로 도와주셨는데 저같이 개인이 직접 하는 케이스가 거의 없다고 하셔서 고생을 좀 했습니다. 심센터 잡고, 감독관님 모시고, 교통안전공단 조율하고 거의 모든게 새로웠습니다. ^^
영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ 질문이 있는데 ECON FLOW가 어떤 역할을 하는 친구인가요??
좀 더 구체적인 질문 부탁드립니다. ^^
@@mosessim 에어버스에서 오버헤드에 ECON FLOW가 뭔지 알고 싶습니다 ㅎㅎ
아 그게 econ flow도 있고 LOW NORM HIGh로도 있는데 손님 숫자가 적으면 사용해서 연료를 더 절약하게 하는 기능입니다.
@@mosessim 아 그래서 키면 에어컨 소리가 작아진거구나 감사합니다 ㅎㅎ
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다~
감사합니다 ^^
대구Control 남해섹터 주파수는 128.175Mhz인데 제주 departure 관제사는 파일럿에게 왜 "Contact Deagu Control 128.17" 이라고 하나요? 128.175Mhz와 128.170Mhz는 같은건가요? 즉 주파수를 128.175로 맞추던 128.170으로 맞추던 대구컨트롤과 교신이 가능한지요?
저도 사실 궁금 했던 부분인데 찾아보진 않았었습니다. ^^ 허나 경험에 의하면 마지막 소수점 .005 단위는 바뀌어도 교신이 보통 되더라구요.
@@mosessim 답글 감사합니다. 그렇다면 주파수를 굿이 .005 단위까지 표기할 이유나 필요성이 있을까요?
@@DIYjust 음질에 차이는 분명 있었습니다. ^^ 그런데 한국에 들어올때 마지막 자리는 왜 말하지 않는지는 늘 궁금했었습니다.
@@mosessim 네 한국 파일럿이 아니신가 봅니다. 분명 무슨 이유나 규칙이 있을텐데 말입니다.
@@DIYjust 저는 외국에서 19년간 비행을 하고 있습니다. 지인 관제사분께 여쭤보겠습니다. ^^
생각보다 복잡하네요...ㅠㅜ
하나하나 배우면 쉽습니다 ^^ 키는 지속해서 연습하기입니다.