A desvantagem do MB 1935
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- Опубликовано: 19 сен 2024
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Falar que o motor 447 é ruim, meu Deus, tenho 3 1935 e já passou de 1,2 milhão de Km e nunca troquei uma junta de cabeçote, acredito que está faltando mais conhecimento e técnica pra fazer manutenção desses motores, 1935 excelente caminhão, nota 10
SOU entusiasta e fã de SCANIA, mas concordo com vc amigo, falar que do motor 447 ,é muito doido .
Pode pedir um brinde à Mercedes o meu com 2 anos de feito tive de fazer acentamento de camisa de novo
Sou fã da Scania ,mas o cara falar que o motor do 1935 é o único defeito, tá falando besteira, é um excelente motor, manutenção quase não dá.
Tô querendo comprar 1. A partir de que ano vc me indica comprar 1 que tenha ar condicionado e trucado *!?*
447, ruim? O chefão aí foi infeliz na colocação.
Meu 1944, deu pane com 1.557,000km rodados e não foi cabeçote, foi comando de válvulas, fiz ele todo, inclusive os cabeçotes, mais não foi necessário mexer no bloco, e são individuais pozi
Ouvi com calma dá pra colher muitas informações importantes!
Trabalhei com 1935 por anos na minha opinião excelente caminhão
Oloko !!
447 e 457 são exemplos de robustes e confiança.
Assim como o 124 com cabeçotes individuais .
.Já vi estes motores rodarem 1.000.000 km.
E na mineração já vi 447 estacionário rodar a 2.300 rpm por dias sem problema nenhum e sem desligar.
Abraço
Amigo nosso aqui do interior conhecido como cupim de ferro trocou as bronzinas do 1935 dele com um milhão de km não Tava nem amarelada . Um forte abraço dos paulistas !
O defeito do 1935 é ser bom demais!
Pra mim o defeito do 1935 é não ter um na minha garagem,o juba de Leão tá vacilando
Concerteza agora vc falou tudo acho que esse mecânico ta surtando
@@leandrorodrigo4830 ele não recomenda pq não quebra kkkkkkkkkk mecânico vive de caminhão quebrado como ele vai falar bem
@@aventuraecia8742 trabalhei muitos anos com o monobloco Mb o400 na São Geraldo motor mo 447 la e te falo é so elogios pensa num motozão que aguenta arregaço
Taí, achou defeito do motor 447, rs
Tá certo meu amigo.
Bom mesmo é o motor do teu Marea.
Opinião dele certo ou não temos que respeitar .
O Sr foi mexer em vespeiro kkk mercedao e top
Só pra lembrar, que esse mesmo motor OM447 da 1935, roda nós 2635, canavieiros, arrastando treminhão aqui na minha região por décadas, muitos na ativa ainda, nesse serviço, que considero, um dos mais severos ....se fosse ruim, não estariam rodando assim
😂
o fato é que as montadoras prezam pela primeira vida do motor um milhão ou até 2 milhões de km ou 5 anos de uso, depois disso vai da sorte de cada um as montadoras não se importam mais com o segundo ou terceiro dono do caminhão
Eu já vi muita gente falando besteira mais esse mecânico aí superou toooooodas kkkkkkkk, ele tem o mesmo conhecimento do meu filho de 6 meses de vida. Meu amigo eu tenho um 35 ano 96 no transporte de granito aq no ES que só trabalha de baixo de cacete e já tem 600 mil km q fiz meia sola no motor, agora que estou fazendo revisão de válvulas top break e vazamento no carter então amigo revise seus conceitos aí pq não serviu para a minha mula não.
Rador está falando sobre ponto de vists dele, o mb 449 e 447, 355/5 355/6 são bons, queima junta de cabeçote se o motorista forçar e deixar aquecer, cabeçotes individual são motores que arruma na beira da estrada e sai do prego, quando for fazer o motor claro tem fazer todos cabeçotes , se fazer um ou dois cabeçotes é serviço mal feito ( gambiarra) aí da poblema, só se faz assim em beira de estrada pra sair do prego, são motores de manutenção barato nem se compara preço com 124 iveco ou volvo que custa os olhos da cara.
Verdade Jorge...
Tu não manja de nada sinto muito
@@joaobatista-bg2zb então vc q manja, exponha seu ponto de vista para que possamos aprender mais, por gentileza
@@joaobatista-bg2zb voce E o cara sabidao
@@joaobatista-bg2zb Fazer um motor pelas metade é a mesma coisa de cagar e não limpar a bunda
grande mestre Rador
por favor
faça um vídeo do volvo FH 440 e 460 i shift automatizado
completo motor,caixa,diferencial prós e contras se tiver ?
preços de manutenção, exemplo abrir a caixa ou fazer um motor completo,bronzina etc...
muito obrigado
abraços
vc é o melhor professor do Brasil
parabéns !!!
Defeito da 35... O Mecânico E Vc Rapaz,, Eo Melhor Caminhão Da Mercedes.! um Excelente Caminhão Pra Pobre que Que Conseguir Umas Coisinhas.! Motor Barato De mexer
O cabeçote individual é tão ruim que o Scania usava 2 Cabeçotes na série 110, 111 e 113h, e a partir do 124 começou a usar cabeçote individual. Os caminhão com cabeçote unico, só tem vantagem quando o comando de válvulas fica no cabeçote, no caso o motor do FH.
Muito bom motor mais se o bloco estiver muito danificado devido a queima das juntas tem q fazer a retífica pois tem dono q roda muito tempo com junta queimada danificando o bloco forte abraço
Só mecânico não gosta de 1935 pois se cuidar e muito difícil quebrar
O cabeça individual tem vantagem que absolve menos caloria. assim economiza combustível, também fácil manutenção fica mais barato para arrumar
Vdd mesmo
Cabeçote individual
Tinha digitado errado me desculpe ✌
a minha opinião e que tive um 1935ja 360e fis o motor parcial com um milhão de km e n tenho o que falar só poderia ter uma cabine mais alta só de resto ótimo
Concordo em partes, realmente o motor 447, 457 tem problemas nos cabeçotes, começam vazando compressão e depois água e ficando mais grave óleo. Mais e só fazer projeção de camisa medir a altura da camisa em relação ao bloco que vc tem motor para muito tempo. São motores muito bons e em relação ao seus concorrentes fazendo uma manutenção preventiva, não deixando o carro aquecer e rodando no giro correto, da pau em 113, n10 e por ai vai.
A desvantagem é não ter desvantagem sksksksk
Boas, este projeto vem da Alemanha em 1960 ele hoje funciona então o projeto para época excelente, 4 válvulas pror pistão usado até hoje nos melhores.
Motor exelente. Meu Pai trabalhou com uma 1935 ano 1997 e passou de 1.000.000 de km sem meche no motor. Depende o pé do Motorista.
Pra mim o único defeito do 1935 e não ter bloqueio no diferencial.
ai vc pisou no calo concordo totalmente com vc.
Concordo pia, mais se quiser o bloqueio é só trocar o diferencial coloca do MB 2040 que tem bloqueio do diferencial
Concordo
Verdade
Como você é ignorante, não sabe nada sobre consumismo, haverá sempre peças frágeis para compensar as boas em cada item nas linhas de produção de cada objeto produzido .
Parabens Rador Tavares,porem o cabecote indivisual por ser menor nao empena quanto o outro de dimensoes maiores e é mais barato em relacao ao enterisso melhorando os custos de manutencao,um abraco
É verdade, tenho um 1935 1998 há 12 anos e ele tem 2,1 milhões de km e o virabrequim quando feito a retifica apenas poliu o mesmo!! Ou seja ficou stander. Nossa Senhora a melhor coisa que o 1935 tem é a durabilidade do motor e a única coisa que não gosto são os cubos redutores
. Porque não gosto dos cubos redutores ?
VC tem toda razão....sobre cabeçote individuais.. do jeito q vc deu os exemplos já tá provado
A grande desvantagem do cabeçote individual é que quando da problema custa uns 10 mil um usado enquanto que o usa 6 cabeçotes geralmente fica em torno de 1500 cada dai troca só o que ta ruim
O q o Rador esta falando tem sentido em relaçao ao desgaste de tempo e destempero do bloco,
Qulque camihao novo ou seme novo e muito bom, esta se falando de manutençao pasada,
Realmente e uma verdade.
Caminhão não tem idade mais sim dono relaxado e o cuidadoso
Concordo com vc rador. Pois as empresas querem saber de lucrar e com cabeçote inteiriço não da lucro para empresa pois nao quebra e cabeçotes individuais da mais manutenção e lucro para as autorizadas.
Paguei 3 consórcios com uma 1935' sim tres cavalinhos mecânico em cima da mula. Ela nunca me deixou na mão, nunca quebrou. Se a Mercedes fabricasse novamente eu venderia os eletrônicos e compraria tudo 1935 mecânica. Fizeram ela e rasgaram a receita.
113H, 1935, Volvo FH 380, Scania 440.. tudo caminhão que fizeram uma vez só e nunca mais conseguiram repetir, só maquinão.
Rapaz acho que a mula não presta não.
Aí falta é mecanico pra mexer no 35!! Quando se mexe em motor de mercedao cabecote individual sempre se retifica o bloco !! Fiz isso no meu quando fiz ele gastei! Mais numca me incomodei!! Mais aquele detalhe ! Tem mecanico e mexanico
BOM DE MAS ESSE VIDEO, VOCÊ É UM CARA QUE SABE DO QUE FALA E DESSA FORMA AJUDA DE MAS
Entendi você, você se referiu ao longo prazo, depois de 3 ou 4 intervenções no motor, aí tudo bem, eu entendo. Porém, cabe ressaltar que nesse caso o mecânico tem por obrigação verificar planicidade do bloco, se constatar que precisa de reparo é condenar e mandar pra retifica. Só que se fizer isso a essa altura do campeonato, terceira ou quarta reparação o caminhão já está na mão de quem não tem dinheiro, aí mata o rapaz. Pra não matar o dono o mecânico se mata pra resolver, daí vem sua mágoa com o motor. Dor de cabeça sua, que parece que ficou um pouco difícil do pessoal entender, talvez por isso tantas críticas nos comentários.
Amigão a maioria dos problemas e patrao que nao faz manutenção e aquela peça que fica atras do volante. Que so quer pisar.nao olha nem o corote se tem agua.
Rapaz ja possui 1524 ano 86. 355/5 otimo 5 colindros super bom 1519 melhor ainda sem turbina guenta 20 anos o 1935 super top o motor.
447 é tão ruim que tá há quase 30 anos no mercado kkkkkkkkkkkkk
É MUITO DOIDO KKKKK
@@fabricioborbadoscania5761 este mecanico esta loco.ou iquivocado
Primeiro ser terrestre que fala mau do cabeçote individual
@@zecandidocandido5152 verdade kkkkk acho tão bom ter que apenas mexer no ponto determinado que está o problema do que ter que desmontar tudo por causa de um vazamento ou junta danificada... Derrepente ele passou tanta raiva com a manutenção de um em determinado período que pegou raiva kkkkkkk
Fora que o cabeçote individual quando e retificado os cabeçotes ficam com medidas diferentes com isso a taxa de compressão fica diferente em cada cilindro fora que um cabeçote mais baixo que o outro faz esquentar um cilindro mais que o outro.
Desculpa ..rodei 2 anos na Transamazonica e na transgarimpeira..no estado do Pará... 2635 e 2638 ..tem muitos..e é oque aguenta...o rojao no meio do mato.
Comprei cavalo MBB Ls2638 ano 2000 cambio Zf16s1650 overdrive relação 24x29 cavalo usado e rodava engatado na carreta prancha 2 eixos ...e nunca incomodou o motor.
2635 e 2638 Pai do mato
Nunca vi ninguém falar mal de 1935 ,e a primeira vez ,vivendo e aprendendo
Este louco não gosta de motor nenhum.......
Esse cara nao sabe o que é uma 35 e nem uma 113, tive os dois foram os melhores que conheci ate hoje, me desculpe cara,,,,
Só prestou quando foi novo tive duas pra nunca mais ter
@@arifaustino5680 2 maquina esses caminhao 👍👍👍😄😄😄
E isso meu irmão. Vc está certo, no tocante ao cabeçote individual. E em um vídeo seu vc baixou o cacete no MWM, é vc foi verdadeiro. Aqui no RJ a maioria dos ônibus, mais de noventa por cento são da MB.
Motor 457 no ônibus acredito que roda 1,5 milhão de km trabalhando certinho e revisando os bicos injetores , filtros e óleo
Roda. Temos um aki com um milhão e duzentos original
@@marlonmoreira1203 aqui tem 1 com 975.000 e outro com 1.080.000 só não conheço o histórico deles mas tá filé
Eu rodo um que já tá com 2 milhões de km trabalhando certinho e original
1935 ando nas rodovias aqui de SP, MG, RJ e GO carregado deixando as Scania nova pra trás e motor tah top redondinho e não faz nem barulho. 4 anos direto sem mexer em nada no motor. Abraço.
Trabalhei com uma 1935 não tenho o que falar era só trabalhar baita caminhão não quebrava não .
Lendo o comentario do geraldo luiz ,dei toda a razao ao Rador que fez um alerta sobre problemas q aparecem em manutençoes pesadas nesse tipo de cabeçotes individuais .
A desvantagem é que para mecânico o mótor bom e ruim pois não tem serviço, quem pode falar bem ou mal do motor deve ser o dono que dirige o caminhão, eu tive um MB 1634 2004 é um excelente motor.
Boa ..Rodei com um 1935 900,000 mil km nunca fiz me deu dor de cabeca máquina boa ..
Você tá mais por fora do que bombacha de gaúcho você tá doido não. Meu Deus
Defeito é o motor o bloco com tempo caleja a fase do bloco, sofrir muito com isso, o quinto cilindro queimava junta em Deus me Livre, nunca mais. O próximo caminhão que eu comprar ou é Volvo ou o Scania mais o meu medo é o cabeçote indivídual, talvez o Iveco
Concordo aí encosta um fh vai troca junta de cabeçote cara gasta 5 mil pra mais e o 35 se gasta mil e muito. Tenho meu 35 a 18 anos só alegria so trabalho
Pararam de fabrica o 1935 porque ele não dá problema, não deu lucro de reposição de peças para a fábrica. O 1935 quebrado ele chega no destino. Eu gosto demais do 1935, principalmente o ano 98
Melhor motor já fabricado são os 355. Quanto ao cabeçote individual, como cidato se um deu defeito é lógico que os outros vão dar tbm! Já faz a manutenção preventiva em todos.
Parece que a maioria não concorda com a opinião do Rador. Eu também não concordo, acho o motor OM 457 uma evolução do já excelente OM 447 de bomba injetora. Vejo os cabeçotes individuais como uma vantagem em termo de custos e montagem além de que o conjunto roda centenas de milhares de quilômetros, e a engenharia da Mercedes soube desenvolver muito bem esse motor. Abraços.
O motor é ótimo a MB estuda muito seus motores ,o correto é fazer a manutenção geral dos cabeçotes !
Boa tarde respeito a sua opinião.
Eu tenho um 1935 .1995 a 21 anos e discordo de você. Respeito seu ponto de vista,eu ainda não tive este problema
@@euripesjosedasilva4966 Não falei mal do motor Mercedes Benz pelo contrário é a marca de caminhão e ônibus que mais gosto no mundo parabéns também a vc por sua consideração e conhecimento a boa qualidade da marca ok !
Se isso fosse verdade a Scania não teria parado com o motor de dois cabeçótes .Pra mim o motor V8 é um bom motor , o que não aguenta nos V8 da scania era mais os de caixa de marchas de 10 marchas . O defeito só está no pé do motorista , pois. caixa não aguenta .Mas o do mercedes 1935 foi o melhor caminhão que a mercedes fabricou no Brasil na época .
Obrigado por responder minha pergunta. Quando fiz o meu motor tive mamão que planar o bloco. Aí vem uma cascata. Rebaixa pistao, muda centro da bucha afff. Mas estou muito satisfeito com meu caminhão. Não troco ele por nada
Ele é grilado é com o trabalho que da pra torquear o cabeçote individual. Está te faltando é só um cursinho de especialização Rador!
Ñ tenho experiência de usar motores com cabeçote individual mas fujo deles por conta de má fama q ouço de proprietários e ex-proprietários mas, seu depoimento me abriu mais ainda os olhos. Tbm acho q cabeçote único dá muito mais integridade e robustez ao conjunto!
Vlw Rador, continua expondo sua opinião independente dos ignorantes q acham q vc tem q ser um deus infalível!
Um motor que não gosto muito é o 355 , ele é meio estranho a queima , parece que fumaceia parado e é fraco pelo tamanho do motor agora o 447 é o 457 aí é top dos top é um motor enchutinho
Gostei do parecer sobre o motor da 1935 mesmo sendo um bom caminhão top não se pode menos prezar essas informações sobre mecânica dos caminhões
Parabéns pelo vídeo !
Primeiro Mercedes 331de1959 foi P 9:30 primeiro que conheci e depois 1520 e 1519, realmente cabeçote
Eu tenho um volvo N10 coloquei um motor 447 e nunca mais tive problemas gracas a Deus.......
Rapais vou descordar, e o 2540 44 46 tudo individoual e tá aí. O senhor foi infeliz nesse video
Ele deu foco a deformação do bloco, e nesse quesito ele está correto. Porém se o dono for caprichoso, se estragou um cilindro tem que abrir todos. Pensa comigo, o desgaste e uniforme e se todos estiverem com a mesma projeção e compressão, só da defeito por erro de operação ou desgaste mesmo. Mas eu gosto de cilindros individuais por facilidades para se sair do sufoco.
Obrigado pelos vídeo Carlos ItuveravaSP
O motor com cabeçote individual e projetado para motor estacionário de baixa rotação aplicação veicular a vida útil e menor
Concordo
Se vc der o aperto do 1 cabecote se bomba dagua nao tiver no lugar pode deformar o bloco tem varios contra ponto da engearia sim a face do bloco deforma nao da mais aperto correto por isso faz os pistao ficar oval as paredes do bloco sao fracas em relacao ao do volvo
Já tive um...é queimador de junta mesmo...mas de resto é só alegria...
As Scania 124 sao individual e aí o motor presta ou não presta
Ba europa tem motor mercede serie 500 com cabeçote maciço Cabeçote individual tem suas vantagem e desvantagens Scania Mercedes devido a vibração com o tempo gera desgaste na face sem fala da corrosão é mais pura verdade
Pelo certo nenhum motor diesel grande poderia ter cabeçote inteiriço, pois encarece a construção do motor e a manutenção além de a dificultar, sem contar que o inteiriço tem a tendência de trincar muito mais fácil que o individual!
É não Rador, a Mercedes tem o V8 com individual também, esses motores foram feitos para facilitar o manuseio e manutenção em barcos, locomotivas e tanques de guerra, o problema é que o brasileiro não costuma dar manutenção e não respeita os limites do conjunto e força demais causando superaquecimentos.
Eh amigo se forcar superaquecer , dou razao ao sr rador. Meu FH 400 pode sentar o pe a temperatura nao altera.
Obs : o meu CAMINHÃO e velho de ano mais a manutenção e sempre em dias.
Bom dia amigo desculpe mais vc está errado tenho um 1630 q meu pai passou pra mim já vai pra 19 anos nunca deu problema
Motor Mwm e muito mais barato pra fazer do que o MB
MWM é a pior merda que tem no mercado
Amigo se vc puder faz um vídeo de como faser um motor AP Volkswagen a gasolina virar a funcionar a óleo diesel.
Ficou muito bem explicado!
Motor 355 e complicado mesmo mas o 447 dai ja e outro nivel
O 447 e tao bom que as 2 terezona do neni ja teve esse motor
Obsv.s motores com cabecotes individuais sao para ficarem mais silenciosos e mais faceis de fazer manutencao ,por serem mais leves para erem retirados e recolocados ok!!
Antes de assistir o vídeo pensei que a desvantagem fosse o eixo da tração... muito visado para colocar em caminhões 1519, 1524, 1525....a galera costuma procurar na feira, mas não é de Santana. Kkkkkkkk
Esclareça para nos mecanico, da pra colocar freio motor top brack em um 1941, ano 91?? Abraços
O problema que o individual é mais caro.
A 1935 não vai pra oficina, mas qdo vai é caro, dizem que pra trocar as varetas tem que tirar o bloco fora.
Os motores 352 mb é muito bom é cabeçote interiço ,
Rador boa noite tenho 2 mercedes 1630 e esse motor incomoda mesmo embora tem sua vantagem foi feito para querra roda de gualguer jeito você comentou que tem um rapaz que faz junta reforcada ai em anapolis se for um tal de emerson e um picareta comprei dia 30 de janeiro depositei 600 epouco na conta dele e ate hoje ele não mandou as 5 juntas que sirva de alerta
1630 eu colocaria de cara um 447 6 cilindros. Cabo o problema
O problema não esta no numero de pistão está em ser cabeçotes individuais
Tive um 35 que esquentava demais da conta,e um 1941 que quase me tirou do ramo
O mecânico devia ser esse cara rsrsrsr
Boa noite seu rador no outro vídeo do MWM eu não concordei com o senhor mas nesse vídeo eu concordo plenamente parabéns um abraço
Eu tenho uma 1933 a terezona ano 87 quero por uma turbina da 1938 quero saber se da de adaptar é facil e se melhora força?
O motor 926 é cabeçote inteiro e o 457 é individual , no ônibus o 457 é top só roda
Tenho 3. So troca oleo. Temos um aki com um milhao de km
Eu trabalho num ônibus o500 eletrônico
@@tonyalexpimenta5182 mas se for o500 r é motor 926 310 cv. Se for o500 rs ou rsd é motor 457 360 cv
@@marlonmoreira1203 isso mesmo
Boa noite !
O q o senhor acha do motor volvo b 10m usado muito nos ônibus.
Obrigado
Boa dica. Vale ouro !
Quem não tem técnica não é promocional vc que aperta o Cabeçote com uma mão de força igual a força de 1113 ai não tem bloco que suporte. Vocês tinha todos que tomar curso com Geovane Rodrigues (Mecanico).
Se não me engano todos motores dos cavalos MB São cabeçote individual até o 2651 2020 São individual
Por ser individual, é um espetaculo! A manutençao é feita onde é necessario! Ja pensou desmontar 6 partes, ao inves de apenas 1!
O individual lhe proporciona isto!
Abraços!!!
Tem um pessoal ai que se ver alguem da mercedes ou mwm deve liberar ate o furico. kkkkkkkkk Apaixonados por marca
Nada haver meu caro ! Conheço 1935 rodando com quase 2 milhões de kms sem mecher no motor !!!
Rador é apaixonado por volvo e Scania kkkk 19.35 top rador !!!! Kkkkk
1° caminhão e volvo e Scania o resto e segunda divisão
2° para de fala que o caminhão e ruim ou bom pq tem gente que gosta tanto de uma marca que se sente ofendido e deixar de se inscrever
Verdade esses assuntos é melhor nem tar falando
scania realmente pra andar leve, volvo pra min que sou autonomo nao da . falo isso por ter sido proprietario de scania por varios anos. ai me restou a mula. e nois no granito
Descordo com o senhor,o unica coisa que pra mim que tenho uma 1935 chassi preto 98 e o cubo redutor dela,essas cubo das 1935 chassi preto deveriam vim como o cubo da chassi vermelho,esse e o único ponto ruim pra mim dono de uma 1935 chassi preto
Tenho um 2635 traçado, motor 447. Estou a 17 anos com ele sem fazer nada, puxando cana e agora rocha em pedreira. Essa informação sua não procede amigo.
Se não existissem outros caminhões na face do planeta Terra ele seria destaque! O problema do 1935 é tara pesada em relação a vários modelos. Esquenta demais na cabine. Barulhento horrores! Gasta demais em relação ao peso e performance de tração de carga! Desconfortável pra quem dirige diariamente! Melhor pilotar uma carroça!
É robusto na transmissão e câmbio.
Chassi em caçamba racha fácil!
E o problema que o Sr. mecânico relata no vídeo sobre o motor.
O cara vem na internet passar vergonha, sabe nem o que está falando, único defeito do 1935 é ser bom demais, o problema está em você, o OM447 e OM457 são bom demais, VOCÊ QUE NÃO MANJA NADA
Boa noite, Rodor Tavares eu tenho um 608 ,estou sempre acompanhando seus vídeos. Vale apena turbinar um motor de 608 ? Oque que vc mi fala sobre isso ,lhe pergunto isso pelo fato dele ser muito lerdo e sempre viajo com ele, sito essa necessidade dele subir um pouco , e outra coisa é sobre o freio a ar oque vc mi diz sobre isso,porque o freio dele é a óleo, então o vc pode mi dizer em relação a essas adaptações?
Sobre o freio eu concordo que colocar ele a ar é melhor. Já sobre turbinar ele eu acredito que não vai ficar bom. Vou postar um vídeo amanhã sobre esse assunto, Naldo. Abraços!