Неважно какой там больше, а какой меньше, педали сохраняются за счет отдельного от мотора фривила, меньше фривил стоит из-за того, что расчетные 40кмч выходят именно с фривилом на 12 зубьев при условии, что на моторе стоит звездочка на 9. При двух независимых фривилах, причем установленных ИМЕННО НА ОБОДЕ, а не где-то на моторе или самих педалях, выходит, что при работе мотора, он входит в зацепление с ободом, и при вращении одного фривила, второй, что находится в зацеплении с педалями, остается неподвижен, и так же наоборот, если вращать педали, то мотор ВМЕСТЕ СО СВОЕЙ ЦЕПЬЮ останется неподвижен. Так получается, что можно использовать отдельно мотор, отдельно педали, или все вместе. Под педали стоит именно на 16, просто по тому, что так вышло, вообще первым фривилом лучше ставить на 18 зубьев, он вроде как чуть больше по длине внутренней резьбы выходит, больше места останется для закручивания переходника для второго фривила
@@dasred2585 Переходник нужен, ибо на ободе как видел резьба имеет небольшую длину, трещотка на 16 закручивается, оставляя 5-10мм запаса внутри, как раз для закручивания переходной резьбы. Если на ободе резьба длиннее чем обычно(там нет какого-то стандарта, лиж бы накрутилась кассета), то нужно перед накручиванием трещотки накрутить сначала шайбу с такой же резьбой стоящей на той же педальной каретке, тогда внутри трещотки из-за сдвига появится еще немного золотого места. Но лучше заказать фривил не на 16, а на 18-20, у них судя по размерам чуть больше длина внутренней резьбы, как раз то, что надо.
@@dasred2585 Там один с левой резьбой, второй с правой. Тот, что с левой-обычно идет со шляпкой, а у второго вместо шляпки-сплошная резьба, на которую обычно накручивается шайба, толщиной где-то 2-3мм и прорезами под семейный велосипедный ключ. Вот он и нужен-у него правая резьба. На конце по окончанию резьбы у него снята фаска, и торчит вперед 2-3мм конус, на котором соответственно нет резьбы-его желательно сточить на нождаке или токарном станке, ибо это прибавка к длинне резьбы, которая будет закручена там, где и так каждый мм дорог
У меня тоже срывало, на я поступил другим образом, сначала закрутил эту штуку срезьбой а потом это все на обод на обод получается чуть-чуть не доканца закрутилось но нечего не срывает, километров 500уже проехал.
Только если под заказ на заводе каком-нибудь...Втулка с резьбой с двух сторон предназначена для крепления еще и дискового тормоза, а вот у диска вектор тяги направлен в обратную сторону в отношении кассеты-трещотки, поэтому невозможно установить вместо тормозного диска там трещотку-ее попросту будет скручивать с обода при усилии на ней. Это легко понять-представь себе, что на ободе нет спиц, и барабан-это одна сплошная резьба, и попробуй мысленно начинать накручивать кассету с привычной правой стороны, через всю длину резьбы в конец, и выходит, что при одинаковой резьбе с обоих сторон, то в конце барабана с левой стороны звездочку скручивает при вращении вперед. Для того, чтоб ее не скручивало, направленность резьбы с левой стороны должна быть в другую сторону, то есть левая. Такая резьба есть на одной из чашек педальной каретки-обычно та, что имеет шляпу, а у втулки без шляпы-обычная правая резьба. Была мысль по поводу объединения второй чашки педальной каретки с обычным задним ободом, но как реализовать подобное пока не знаю, да и обод задний на эксперименты нужен, вот только в дефиците они сейчас, пока не было вообще никакой подвески-много померло на кочках
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ в том что на заднем колесе другая втулка и каретка на педалях тоже другая , такую звезду только на мотор поставишь а сзади диаметр 36 мм внутренний лично у меня .а на другой стороне звезды передач
Мощность не планирую повышать, там с увеличением скорости только возрастает сопротивление ветра, и мощность расходуется больше на ветер, чем на езду. Так же стоимость их набора без АКБ превышает стоимость такого набора+АКБ. Я показываю людям бюджетный вариант, мотор колёса к нему не относятся
Я ввалил в свой около 18к. За 8 месяцев расходники обошлись мне в +-500р. Друг купил мопед за 15к месяц назад, и уже ввалил в него 4к+бензин. Выгоднее? Нет. Если денег на бенз нет-дома сидишь. Мотор колесо-да, лучше. Вот только набор, который будет аналогичен моему по скорости и пробегу выходит почти 30к. Да, мотор надежнее, но стоит в 2 раза дороже и весит в 2 раза больше
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Как педали сохранить при установки двигателя? У вас один фривил меньше
Неважно какой там больше, а какой меньше, педали сохраняются за счет отдельного от мотора фривила, меньше фривил стоит из-за того, что расчетные 40кмч выходят именно с фривилом на 12 зубьев при условии, что на моторе стоит звездочка на 9. При двух независимых фривилах, причем установленных ИМЕННО НА ОБОДЕ, а не где-то на моторе или самих педалях, выходит, что при работе мотора, он входит в зацепление с ободом, и при вращении одного фривила, второй, что находится в зацеплении с педалями, остается неподвижен, и так же наоборот, если вращать педали, то мотор ВМЕСТЕ СО СВОЕЙ ЦЕПЬЮ останется неподвижен.
Так получается, что можно использовать отдельно мотор, отдельно педали, или все вместе. Под педали стоит именно на 16, просто по тому, что так вышло, вообще первым фривилом лучше ставить на 18 зубьев, он вроде как чуть больше по длине внутренней резьбы выходит, больше места останется для закручивания переходника для второго фривила
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ А без переходника не получится?
@@dasred2585 Переходник нужен, ибо на ободе как видел резьба имеет небольшую длину, трещотка на 16 закручивается, оставляя 5-10мм запаса внутри, как раз для закручивания переходной резьбы. Если на ободе резьба длиннее чем обычно(там нет какого-то стандарта, лиж бы накрутилась кассета), то нужно перед накручиванием трещотки накрутить сначала шайбу с такой же резьбой стоящей на той же педальной каретке, тогда внутри трещотки из-за сдвига появится еще немного золотого места. Но лучше заказать фривил не на 16, а на 18-20, у них судя по размерам чуть больше длина внутренней резьбы, как раз то, что надо.
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ А переходник какой нужен? Правой или левой педали?
@@dasred2585 Там один с левой резьбой, второй с правой. Тот, что с левой-обычно идет со шляпкой, а у второго вместо шляпки-сплошная резьба, на которую обычно накручивается шайба, толщиной где-то 2-3мм и прорезами под семейный велосипедный ключ. Вот он и нужен-у него правая резьба. На конце по окончанию резьбы у него снята фаска, и торчит вперед 2-3мм конус, на котором соответственно нет резьбы-его желательно сточить на нождаке или токарном станке, ибо это прибавка к длинне резьбы, которая будет закручена там, где и так каждый мм дорог
Только с куском банки можно 2 фривила накрутить? Срывает с изолентой
Да, только так. Фумка, изолента, герметики до жопы
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ С банкой нереально накрутить.
У меня тоже срывало, на я поступил другим образом, сначала закрутил эту штуку срезьбой а потом это все на обод на обод получается чуть-чуть не доканца закрутилось но нечего не срывает, километров 500уже проехал.
@@СергейПолозюк-е8б Пробовал так, все равно скрутило через 20 метров
Выбей чашки вставь пром подшипники 6200 помоему наружный диаметр 30 мм внутренний 10 мм тогда уйдет бортик от чашки и проставка закрутится дальше.
Я уже давно не использую этот вариант передачи
а не проще было купить втулку с резьбами с обоих сторон? и поставить движок с другой стороны
Только если под заказ на заводе каком-нибудь...Втулка с резьбой с двух сторон предназначена для крепления еще и дискового тормоза, а вот у диска вектор тяги направлен в обратную сторону в отношении кассеты-трещотки, поэтому невозможно установить вместо тормозного диска там трещотку-ее попросту будет скручивать с обода при усилии на ней. Это легко понять-представь себе, что на ободе нет спиц, и барабан-это одна сплошная резьба, и попробуй мысленно начинать накручивать кассету с привычной правой стороны, через всю длину резьбы в конец, и выходит, что при одинаковой резьбе с обоих сторон, то в конце барабана с левой стороны звездочку скручивает при вращении вперед. Для того, чтоб ее не скручивало, направленность резьбы с левой стороны должна быть в другую сторону, то есть левая. Такая резьба есть на одной из чашек педальной каретки-обычно та, что имеет шляпу, а у втулки без шляпы-обычная правая резьба. Была мысль по поводу объединения второй чашки педальной каретки с обычным задним ободом, но как реализовать подобное пока не знаю, да и обод задний на эксперименты нужен, вот только в дефиците они сейчас, пока не было вообще никакой подвески-много померло на кочках
Не разборные подшипники , проще называются -промышленные 😉 пром подшипник
хорошее видео , но у меня скоростной вел) это видео не для скоростных как я понял.
В каком смысле скоростной? Обод от горного велосипеда можно и на обычный велосипед
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ в том что на заднем колесе другая втулка и каретка на педалях тоже другая , такую звезду только на мотор поставишь а сзади диаметр 36 мм внутренний лично у меня .а на другой стороне звезды передач
А, понял, ну тут тоже есть выход- установить звёздочку, крепящуюся на спицы, или попросту заменить обод
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ а что думаешь на счет бесщеточных мотор колес?) не планируешь такой делать? )там мощнее 500вт есть..)
Мощность не планирую повышать, там с увеличением скорости только возрастает сопротивление ветра, и мощность расходуется больше на ветер, чем на езду. Так же стоимость их набора без АКБ превышает стоимость такого набора+АКБ. Я показываю людям бюджетный вариант, мотор колёса к нему не относятся
купить нормальный мотор колесо и не мучить анус. а ещё лучше скутер 15 тыщ ездющий, эл вел дороже и геморройней.
Я ввалил в свой около 18к. За 8 месяцев расходники обошлись мне в +-500р. Друг купил мопед за 15к месяц назад, и уже ввалил в него 4к+бензин. Выгоднее? Нет. Если денег на бенз нет-дома сидишь. Мотор колесо-да, лучше. Вот только набор, который будет аналогичен моему по скорости и пробегу выходит почти 30к. Да, мотор надежнее, но стоит в 2 раза дороже и весит в 2 раза больше