He estado jugando al Polybridge (juego de construcción de puentes) y no para RUclips de recomendarme videos, pero que justo este canal al que estoy suscrito hace tiempo saque un vídeo relacionado ya es demasiada coincidencia/sincronicidad 😂 Interesante aprender los nombres de las cosas que estaba usando en el juego.
Magnifica, entretenida e instructiva explicación; este hombre derrocha conocimientos y los pone a nuestra disposición. Muy interesante de pricipio a fin. Enhorabuena!
Fantástica explicación de este tipos de puentes.Durante años he cruzado de niño para ir al colegio el puente de hierro de Archena ( asi se le llama) y nunca me había parado a ver la unión por roblones que me ha parecido un trabajo durisimo. Muchas gracias por tu trabajo
Yo sigo prefiriendo sus videos largos. Qué preciosidad de puente, sobre todo lo didáctico que resulta; aquí en Almería hay uno gigantesco en Santa Fe de Mondújar que bien merece algún tipo de documental.
@ pues si le da tiempo, cuando vaya de regreso a La Meseta (si viene en coche), saque media hora para visitar el Puente Viejo de Santa Fé de Mondújar; aunque solo sea por visitarlo, creo que le va a gustar y el desvío desde la autovía es de solo 10 minutos.
Que bueno. Vaya trabajo mas arduo el de la construccion de esta via. Que orgullo da ver las cosas bien hechas en las que nuestros padres y abuelos se dejaron la piel.
Como nos tiene acostumbrados Don Antonio, gran riqueza técnica y de vocabulario; para los que hemos tenido la oportunidad de estudiar estos temas, doble satisfacción.
Mil gracias Antonio x tan buenas explicaciones y tomas de viejas estructuras q al día de hoy siguen facinando a muchos amantes de las estructuras. Buenísimo.
Gracias a usted. Estas viejas muestras nos permiten analizar mejor y de manera más evidente el funcionamiento básico, así es. Además, según mi parecer, tienen cierta belleza también
Probablemente muchos ya lo han hecho, pero que no me puedo quedar con las ganas de agradecer y reconocer su esfuerzo por explicar la maravilla técnica que es ese puente, no tenía idea de como funcionaban los roblones, y que todavía se ha arriesgado a ponerse un buen ranazo que Dios no lo permita! Muy buen video Arqui!
Se lo agradezco enormemente. Es, para nosotros, muy importante contar con su apoyo y leer este comentario, Mike, me impulsa a seguir trabajando para usted. Este canal es su casa, también. Gracias
Es un verdadero placer escuchar sus explicaciones sobre estructuras, ya sean arquitectónicas o de ingeniería. Muchas veces me impresiona el conocimiento que tiene usted de cada parte de la estructura que muestra. Un cordial saludo y felices fiestas.
11:31 me encanta ver tanta pasion por la ingenieria....alguien veria un puente oxidado,otros vemos obras de arte puras y duras... intuimos por sus palabras que este puente se hizo con ganas y pasion no como ocurre hoy en dia con las obras que se ven por ahí que si no es por poco entendimiento o conocimiento o por ahorrar costos y tiempo pasa lo que pasa....
Excelente como siempre. Saludos desde Río Cuarto, provincia de Córdoba, Argentina, donde tenemos un puente ferroviario tapado por los yuyos que te haría agua la boca.
Excelente video, profesor. Es ud. muy amable en traernos este contenido tan instructivo y didáctico sobre las estructúras metálicas de mediados del XIX.
Gracias por su labor divulgativa . Este video me ha resultado muy interesante y a la par nostálgico ya que ha traido a mi memoria conceptos de estructuras de cuando estudié ingenieria aeronáutica hace ya muchos años (ya que no puse en práctica los conocimientos) Grande Don Antonio.
Ni uno solo de todos los profesores que he tenido durante la carrera me han explicado ni una décima parte lo que usted ha explicado de forma clara y simple en un video de poco mas de 15 minutos. Eres todo un ejemplo para la docencia
Maravillosa explicación y detalles constructivos. Si no me equivoco es un puente sobre el río Algodor, entre Aranjuez y Toledo, junto a la antigua estación de Algodor, apenas a 15 km de Toledo. Espero aprovecharas, para pasarte por esa vieja estación y ver otras pocas más preciosas estructuras metálicas, de depósitos, con columnas y arcos metálicos, y los viejos talleres de locomotoras de vapor, y los puentes giratorios, para volver a ponerlas de frente, en sentido salida. Darían para otro capítulo, además del estilo constructivo del propio edificio de la estación.👌👌
¡Gran análisis! Gracias por compartir tus conocimientos técnicos. Siempre me han parecido preciosos este tipo de puentes. Aquí en Málaga tenemos uno peatonal llamado Santo domingo, o "Puente de los alemanes" (en el mismo centro, sobre el Guadalmedina) que es pintoresco. Otras estructuras impresionantes y bonitas son las torres eléctricas de Cádiz. Un abrazo y feliz Navidad.
¡Maravillosa construcción!, muy agradecido Don Antonio, aunque no podría asegurar quien ha disfrutado mas, si usted o yo, sus emociones sobresalían en momentos igual que esos roblones en la estructura. Nunca ha estado ese boli verde, más cerca de transformarse en una batuta. Tenga usted cuidado por esos puentes Toledanos. Un abrazo, maestro. Le deseo unas felices Navidades.
Magnifico video!! Muchas gracias por los detalles y el esfuerzo para mostrarlos. El solapamiento de chapas en el nudo, es refuerzo de la cabeza de la viga, si no entiendo mal. Son estructuras preciosas
Puede ser refuerzo de sección, pero sobre todo, del empalme de perfiles. Muchas gracias por su aportación y por pertenecer a este canal que también es suyo
Muy buen video y muy interesante, una explicación limpia, directa y concisa, fácil de entender, hacia tiempo que tenia ganas de ver una explicación de esos "remaches" que he visto en algunas otras estructuras tales como puentes y por fin la entendí, muchas gracias por el vídeo
hola, Aqui un Fan de tu canal. (Inge Indus. Mecanico.) Gracias por tus videos, canales como el tuyo, transmitiendo conocimiento .hacen que internet siga siendo una cosa maravillosa. Ademas que es muy ameno. Un apunte: El roblonado era el metodo habitual de union de acero hasta que en el s.XX se desarrolla la soldadura que se perfecciona en la alemania de la SGM y se extiende despues de la guerra. Donde haya roblones podemos decir sin equivocarnos mucho que la obra es del sXIX o primer cuarto del s.XX. (en 1930 irrumpen los hormigones armados) un saludo
Jo, me encantaba subir a los árboles, caminar por los caballetes de las paredes y por lo alto de las murallas. Y ahora, 😂😂😂 tengo que estar con mil ojos para no dar un traspié
Gran explicación, como siempre. Le recomiendo que visite el puente hacho en Guadahortuna (Granada) realizado por el estudio Eiffel. 50 m de altura y 620 de largo.
imagino que le llamara la atencion el transbordador que une portugalete con getxo,no he estudiado nada de ingeniera o arquitectura pero me gusta ,el dia que tuve la oportunidad de verlo en persona...te quedas con la boca abierta al ver la cantidad de roblones y la majestuosidad de dicha obra que a dia de hoy se sigue utilizando como si no pasase el tiempo por ella y la gente casi no le presta atencion.
Señor Antonio: Ya me voy a dormir pero, mañana le aseguro que de los primeros videos que vea, el suyo estará ahí porque me gustan mucho sus videos Un abrazo
Es un detalle curioso que debido a la aparicion de la radio y sobre todo a su construcción roblonada, no se desmontó la torre Eiffel tal como se había previsto inicialmente ya que era la puerta de entrada a la exposición universal de Paris de 1889. Un saludo y muchas gracias por sus videos.
Maravilloso trabajo de hierro y acero pero una pregunta....según el sentido del tren, trabajan igual? ( comprensión tracción)... Cómo siempre maravilloso video. Un fan.
Gracias. La cargas dinámicas producen solicitaciones más complejas. Aquí, el sentido no importa mucho, pero sí el inicio y final del tren, así como su movimiento
Buenas noches señor Antonio Le voy a comentar lo más puntual que me sea posible para no ocupar mucho de su tiempo, dándole los "equivalentes" de los nombres en mi país y aclarándole que se los comparto con mucho gusto y solamente con el propósito de compartírselos + "Viga celosía" decimos viga de alma abierta + "barandas" decimos armadura, no siempre + "20 metros de luz" decimos 20 metros de claro + las locomotoras y los carros de ferrocarril 200 ton y 100 ton respectivamente (eso es lo que consideramos + "tracción" decimos tensión + entiendo que usted dice "vía apoyada" decimos simplemente apoyada + "pandeo" también decimos flambeo + "nudos" también decimos nodos + "balasto" decimos siempre balasto, el balastro es en las lámparas fluorescentes + "traviesas" decimos durmientes. Le comento que me tocó visitar una planta de impregnación de durmientes de creosota en mi país + "railes" decimos rieles + "canto" decimos peralte Un abrazo y feliz navidad
Excelente trabajo, genial. Respecto a la vía: Se llama balasto. El carril no es doble T, es tipo vignole. Las traviesas no venían ni de América ni de Asia, o eran nacionales o de Guinea. La sujeción del carril es fija con antideslizantes. Si quieres ver alguno en mejor estado me lo comentas. Repito, excelente vídeo. Saludos.
Le agradezco muchísimo todas las correcciones y puntualizaciones, porque con participaciones como la suya, el canal mejora, gana en rigor y aprendemos todos de todos. Este canal es también suyo. Feliz 2025, amigo
Antonio, yo se lo difícil que es explicar estas cosas para que todos las entendamos y aprovecho el mensaje para agregar desde la comodidad de mi casa. 4:30 En este ejemplo, en realidad el tallo solo de deforma pero eso no es pandeo, se dobla por el esfuerzo y luego vuelve a su estado natural. 5:01 En este otro caso, al principio solo se deformó, pero luego aumentaste la carga y ese palito llegó a su punto de Pandeo y se rompió, no pudiste parar y casi te sorprendió. Ese es el fenómeno de pandeo, aparece cuando se llega a un límite y lleva indefectiblemente la rotura.
Buenas tardes: Aquí puntuales, los peticionarios de vídeos largos. En segundo visionado del corto😊"vértigo" Muy interesante y bien jugado, los trenes tienen muchos fans. D. Antonio lo que usted llama montante, es como un tornapunta en el centro de la cercha? Feliz Navidad a todos. Un saludo.
😂😂😂😂😂 Gracias por su ingenioso comentario. Uff, estaba yo preocupado por no verme cayendo al arroyo. Los montantes son las barras verticales que van del cordón inferior hasta el superior, tanto si están a tracción como a compresión
En Jaén tenemos la Vía Verde del Aceite, es una antigua línea de ferrocarril entre Linares, Jaén y Puente Genil construida entre 1879 y 1893 y hoy muy transitada por senderistas y ciclistas, atraviesa varios de estos puentes de acero, mucho más grandes que el de este video y se pueden ver sin correr riesgos, aunque es del tipo viga de celosía triangulada, arriostradas en (X) pero la vía discurre por encima y no por el medio, tiene sus varandillas pero la estructura es inferior, queda debajo.
@marcosja8400 Hola, echa vistazo buceo, y soldadores de mediados del XIX. No obstante te contestan fragua y debes buscar ese hilo. Feliz año!! Un saludo.
Los veinte minutos mejor aprevechados de hoy. Tengo la suerte de vivir cerca de dos puentes de la misma tecnología, un poco más complejos que el del video. Uno es el Puente de Arganda que tantos recuerdos traerá a los ya escasos excombatientes de la Guerra Civil del 36-39 y el otro a unos 2.5km es el puente de El Piul. El Puente de Arganda está en desuso pero creo aun recibe ciertos mantenimientos. El puente del Piul aun se puede cruzar viajando en una locomotora de vapor partiendo del Museo del Ferrocaril de Arganda, recomiendo una excursión a dicho museo, los niños se lo pasarán en grande. Ambos puentes se localizan fácilmente usando Google Earth.
El peso máximo por eje de un tren comvencional es de22,5 toneladas por eje y de 17,5 en alta velocidad. La locomotora de un tren de viajeros pesa unas 90tm sea eléctrica o diésel si son de 4 ejes o 120t si lleva seis.
No soy del gremio, pero me cuesta entender lo de las diagonales a tracción y a compresión. Si yo pongo un tren en el medio que pesa muchísimo entiendo que lo que estoy haciendo es una especie de U desde los puntos de apoyo al centro del cordón inferior. Lo que no entiendo es qué más da que la diagonal sea así↗o así↖. ↗fue⬇rza↖ en este esquema que asimila lo que veo en el vídeo entiendo que ambas van a trabajar a tracción ya que la fuerza hacia abajo va a intentar estirar las dos flechas (independientemente de la dirección de la flecha, es una viga). Por lo que no entiendo porque en el 15:00 dices que una trabaja a compresión y otra a tracción. Repito, estoy segurísimo que tienes razón, pero no soy del gremio, solo me gusta disfrutar de tus videos y preguntarme las cosas. Un saludo y gracias. Pdt: muy bonito algodor :P
Si un día pasas por el puente de Villafer, cuya dirección de Obra fue realizada por José María Escriña Iracheta, saca un video. O el puente de Valderas, de hierro.
Un vídeo muy instructivo, pero no hay que jugársela tanto entre tanta chapa herrumbrosa. Ya por curiosidad, ¿dónde está el puente, en la Valladolid-Ariza?
creo que la piedra que se pone debajo de las traviesas de ferrocarril se llama balastro o macadam, es muy posible que esté equivocado... en cuanto pueda le hago unas fotos de lo que aquí llamamos en Segovia el puente de hierro que es parecido a este pero con una estructura inferior.
01:00 ¿Montantes o pendolones? 9:12 La buterola, es la pieza de sacrificio que conforma en obra la cabeza. 10:50 ¿Nudos o nodos? 15:15 Para analizar los esfuerzos hágase el Cremona (Estática Gráfica. Henkel) y cuéntenoslo. Usted necesita para transitar por ahí una línea de vida, no un bolígrafo. Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales Excelente video.
Interesesante todo pero lo del acero que es un mundo,el como un acero a segun que temperatura se trata se crea una clase u otra y no hablamos de aleaciones,hablamos de lo que es el hierro de toda la vida que en funcion de su cristalizacion puede ser acero o fundicion y por hay anda pues el hierro ductil , el acero puro y la tapa de una alcantarilla.
estaria guay comentar algo de la formula de la carga critica y como esta longitud disminuye cuadraticamente esta carga la pongo por si hay algun friki Pcr=(pi^2*E*I)/((beta*L)^2) donde L es esta longitud, con el montante partimos la L/2 por lo que hacemos que podamos tener una carga critica 4 veces mayor 😮
@@elarquitectodeyoutube uf es que el pandeo es un tema tan apasionante como desconocido... por no hablar del pandeo lateral, que mas de un puente mixto ha caido en el proceso constructivo por olvidar este fenomeno...
yo a eso lo llamaba remaches cuando resulta que tecnicamente se dicen roblones porque no es exactamente lo mismo....me averguenzo de mi parco vocabulario ingenieril jjejeje
Como curiosidad. Los tramos de vía se les conoce como cupones. Los hay de dos pesos lineales, no más. Se colocan separados, dando lugar al característico traqueteo de los trenes, para permitir la dilatación, que en tramos largos podía doblar todo el raíl formando lo que se denominaba bastones.
He estado jugando al Polybridge (juego de construcción de puentes) y no para RUclips de recomendarme videos, pero que justo este canal al que estoy suscrito hace tiempo saque un vídeo relacionado ya es demasiada coincidencia/sincronicidad 😂 Interesante aprender los nombres de las cosas que estaba usando en el juego.
El destino....😅, o el algoritmo que nos vigila
Muy curioso😳
Magnifica, entretenida e instructiva explicación; este hombre derrocha conocimientos y los pone a nuestra disposición. Muy interesante de pricipio a fin. Enhorabuena!
Se lo agradezco. Siempre es un placer ofrecer trabajos para ustedes
Fantástica explicación de este tipos de puentes.Durante años he cruzado de niño para ir al colegio el puente de hierro de Archena ( asi se le llama) y nunca me había parado a ver la unión por roblones que me ha parecido un trabajo durisimo.
Muchas gracias por tu trabajo
Gracias a usted. Yo también me sorprendo al ver tal cantidad de roblones y lo que eso implica
Yo sigo prefiriendo sus videos largos. Qué preciosidad de puente, sobre todo lo didáctico que resulta; aquí en Almería hay uno gigantesco en Santa Fe de Mondújar que bien merece algún tipo de documental.
Muchas gracias por su referencia. Sacaremos un corto sobre el Cable Inglés de Almería.
Feliz Navidad
@ pues si le da tiempo, cuando vaya de regreso a La Meseta (si viene en coche), saque media hora para visitar el Puente Viejo de Santa Fé de Mondújar; aunque solo sea por visitarlo, creo que le va a gustar y el desvío desde la autovía es de solo 10 minutos.
Que bueno.
Vaya trabajo mas arduo el de la construccion de esta via.
Que orgullo da ver las cosas bien hechas en las que nuestros padres y abuelos se dejaron la piel.
Sí, cierto. No dejo de admirarlos
Como nos tiene acostumbrados Don Antonio, gran riqueza técnica y de vocabulario; para los que hemos tenido la oportunidad de estudiar estos temas, doble satisfacción.
Es usted un importante apoyo para este canal, que es suyo también
Enhorabona per tan bon canal, es increible tanta informació...
Mil gracias Antonio x tan buenas explicaciones y tomas de viejas estructuras q al día de hoy siguen facinando a muchos amantes de las estructuras. Buenísimo.
Gracias a usted. Estas viejas muestras nos permiten analizar mejor y de manera más evidente el funcionamiento básico, así es. Además, según mi parecer, tienen cierta belleza también
Probablemente muchos ya lo han hecho, pero que no me puedo quedar con las ganas de agradecer y reconocer su esfuerzo por explicar la maravilla técnica que es ese puente, no tenía idea de como funcionaban los roblones, y que todavía se ha arriesgado a ponerse un buen ranazo que Dios no lo permita!
Muy buen video Arqui!
Se lo agradezco enormemente. Es, para nosotros, muy importante contar con su apoyo y leer este comentario, Mike, me impulsa a seguir trabajando para usted.
Este canal es su casa, también.
Gracias
Como siempre digo, gracias por tus vídeos. De los pocos canales que aportan conocimiento y resuelven dudas en RUclips.
Se lo agradezco mucho. Este comentario me ayuda a seguir trabajando
Es un verdadero placer escuchar sus explicaciones sobre estructuras, ya sean arquitectónicas o de ingeniería.
Muchas veces me impresiona el conocimiento que tiene usted de cada parte de la estructura que muestra.
Un cordial saludo y felices fiestas.
Muchísimas gracias, Fernando. Estoy encantado de trabajar con ustedes
Papel y laliz Pura matemáticas 🧮🧮!! Que esfuerzo humano para la época ! Muchas gracias por todo!! Sergio de rosario argentina
Es impresionante también a mi parecer. Un abrazo, amigo. Feliz Navidad
11:31 me encanta ver tanta pasion por la ingenieria....alguien veria un puente oxidado,otros vemos obras de arte puras y duras...
intuimos por sus palabras que este puente se hizo con ganas y pasion no como ocurre hoy en dia con las obras que se ven por ahí que si no es por poco entendimiento o conocimiento o por ahorrar costos y tiempo pasa lo que pasa....
Excelente como siempre. Saludos desde Río Cuarto, provincia de Córdoba, Argentina, donde tenemos un puente ferroviario tapado por los yuyos que te haría agua la boca.
😅😅estoy seguro de que sería un gran disfrute. Un abrazo
Me encanta la forma de explicar que tiene y ademas el vocabulario que tiene para la forma de expresarse!!! ❤
Muchas gracias! 😊
Colo friki de las cosas ferroviarias,me ha encantado!🎉
Felices fiestas para todos...incluido el bolígrafo verde,que tiene mucho trote el pobre.🥳
😂😂😂 Gracias. Feliz Navidad para usted y los suyos
Gracias profesor!! Siga deleitando con ese contenido de tan altísima calidad
Con mucho gusto. Gracias a usted
Antonio, si no fuera por la burocracia, me construiría mi casa con lo que aprendo con sus vídeos.
Gracias ❤
😂😂😂 👍 Estoy convencido de que sería usted muy capaz
Excelente video, profesor. Es ud. muy amable en traernos este contenido tan instructivo y didáctico sobre las estructúras metálicas de mediados del XIX.
Mil gracias. Estoy encantado de trabajar para ustedes
Gracias por su labor divulgativa . Este video me ha resultado muy interesante y a la par nostálgico ya que ha traido a mi memoria conceptos de estructuras de cuando estudié ingenieria aeronáutica hace ya muchos años (ya que no puse en práctica los conocimientos)
Grande Don Antonio.
Gracias. Cuando yo estudiaba la carrera, teníamos muy claro que la más difícil era Aeronáuticos. Enhorabuena. 👌👏👏👏😀
Gracias por tus vídeos. Son especialmente didactos y super rntretenidos
Amigo, esto que has compartido es invaluable. Gracias
Mil gracias por su excelente calificación. 🙂
Ni uno solo de todos los profesores que he tenido durante la carrera me han explicado ni una décima parte lo que usted ha explicado de forma clara y simple en un video de poco mas de 15 minutos. Eres todo un ejemplo para la docencia
No puedo estarle más agradecido, amigo. Es un placer trabajar a su servicio
Ellos explican, unos escuchan o no
Maravillosa explicación y detalles constructivos. Si no me equivoco es un puente sobre el río Algodor, entre Aranjuez y Toledo, junto a la antigua estación de Algodor, apenas a 15 km de Toledo. Espero aprovecharas, para pasarte por esa vieja estación y ver otras pocas más preciosas estructuras metálicas, de depósitos, con columnas y arcos metálicos, y los viejos talleres de locomotoras de vapor, y los puentes giratorios, para volver a ponerlas de frente, en sentido salida. Darían para otro capítulo, además del estilo constructivo del propio edificio de la estación.👌👌
Gracias por la sugerencia. Pues, verá: NO LA HE VISTO😲😶🌫️ y estoy escandalizado por ello. Sin otro remedio, debo regresar cualquier día
Magnífico trabajo de campo. Felices fiestas. Saludos desde Alicante.
Feliz Navidad, amigo
¡Gran análisis! Gracias por compartir tus conocimientos técnicos. Siempre me han parecido preciosos este tipo de puentes. Aquí en Málaga tenemos uno peatonal llamado Santo domingo, o "Puente de los alemanes" (en el mismo centro, sobre el Guadalmedina) que es pintoresco.
Otras estructuras impresionantes y bonitas son las torres eléctricas de Cádiz. Un abrazo y feliz Navidad.
En efecto. Con esa tecnología se hicieron tan buenas obras que aún perduran y siguen siendo útiles
Pase usted una Feliz Navidad, amigo
Maravillosa manera de empezar técnicamente un lunes!!!👏👏👏💪
Gracias!!
😂😂 Un poco largo, supongo. Muchas gracias
¡Maravillosa construcción!, muy agradecido Don Antonio, aunque no podría asegurar quien ha disfrutado mas, si usted o yo, sus emociones sobresalían en momentos igual que esos roblones en la estructura. Nunca ha estado ese boli verde, más cerca de transformarse en una batuta. Tenga usted cuidado por esos puentes Toledanos. Un abrazo, maestro.
Le deseo unas felices Navidades.
😂😂😂😂😉 me ha encantado su comentario
Magnifico video!! Muchas gracias por los detalles y el esfuerzo para mostrarlos. El solapamiento de chapas en el nudo, es refuerzo de la cabeza de la viga, si no entiendo mal. Son estructuras preciosas
Puede ser refuerzo de sección, pero sobre todo, del empalme de perfiles. Muchas gracias por su aportación y por pertenecer a este canal que también es suyo
Muy buen video y muy interesante, una explicación limpia, directa y concisa, fácil de entender, hacia tiempo que tenia ganas de ver una explicación de esos "remaches" que he visto en algunas otras estructuras tales como puentes y por fin la entendí, muchas gracias por el vídeo
Me encanta leer su comentario y me alegra haber podido informarle de algo
@elarquitectodeyoutube Gracias a usted
Excelente explicación de este puente y sus estructuras que lo componen....! 👍👌
Gracias por su atención y apoyo
hola, Aqui un Fan de tu canal. (Inge Indus. Mecanico.) Gracias por tus videos, canales como el tuyo, transmitiendo conocimiento .hacen que internet siga siendo una cosa maravillosa.
Ademas que es muy ameno.
Un apunte: El roblonado era el metodo habitual de union de acero hasta que en el s.XX se desarrolla la soldadura que se perfecciona en la alemania de la SGM y se extiende despues de la guerra.
Donde haya roblones podemos decir sin equivocarnos mucho que la obra es del sXIX o primer cuarto del s.XX. (en 1930 irrumpen los hormigones armados)
un saludo
Muy agradecido por la rica información que nos aporta. Así mejora el canal. Un abrazo y Feliz Navidad
Un vídeo genial!!
Interesantísimo y muy bien explicado.
Lo de que un divulgador arriesgue su vida puede dar lugar a un nuevo género. 😅
😅😅😅😅 Si me caigo, se hace viral a costa de lo vital
Fantástica obra de ingenieria! Con muchas traviesas y un travieso 😁😉
Iba por allí... con más miedo!!!😅
Magnífica y bonita explicación. Además de la aventura que ha supuesto para usted. De chaval no le importaría el peligro. Feliz Navidad.
Jo, me encantaba subir a los árboles, caminar por los caballetes de las paredes y por lo alto de las murallas. Y ahora, 😂😂😂 tengo que estar con mil ojos para no dar un traspié
Que bien explicado. Muchas gracias
Lastima de estructura.. con lo que costaría hacerla.
Gracias a usted por su cuidado de este canal
Fantástico trabajo de divulgación.
Es muy amable con su calificación
Un contenido de altísima calidad. Gracias Antonio
Un millón de gracias, amigo. Estoy intentando potenciar los vídeos largos
Gracias Antonio por tus videos eres un buen comunicador, entre otras cosas, me encanta aprender sobre la jerga de tu profesión.
Muchísimas gracias, amigo. Para mí es un placer trabajar en esto. Un fuerte abrazo y Feliz Navidad
Cómo disfruta enseñando. Muchas gracias
😅😅 pues sí, es muy gratificante. Mil gracias
Gran explicación, como siempre. Le recomiendo que visite el puente hacho en Guadahortuna (Granada) realizado por el estudio Eiffel. 50 m de altura y 620 de largo.
Caray!!! Wowww. 😲 Ya me resulta ineludible. Gracias por la referencia
Muchas gracias, espectacular!!!!! Y me quedo corto.
Encantado de servirle😃
da gusto observar con usted arquitecturas.
Siempre es un placer. Gracias y muy Feliz Navidad
@@elarquitectodeyoutube Feliz 🎄 Navidad
Geacias por los vídeos Feliz Año 😊
Feliz 2025, cada día
imagino que le llamara la atencion el transbordador que une portugalete con getxo,no he estudiado nada de ingeniera o arquitectura pero me gusta ,el dia que tuve la oportunidad de verlo en persona...te quedas con la boca abierta al ver la cantidad de roblones y la majestuosidad de dicha obra que a dia de hoy se sigue utilizando como si no pasase el tiempo por ella y la gente casi no le presta atencion.
Señor Antonio: Ya me voy a dormir pero, mañana le aseguro que de los primeros videos que vea, el suyo estará ahí porque me gustan mucho sus videos
Un abrazo
😅😅😅mil gracias amigo. Un abrazo y felices sueños
Es un detalle curioso que debido a la aparicion de la radio y sobre todo a su construcción roblonada, no se desmontó la torre Eiffel tal como se había previsto inicialmente ya que era la puerta de entrada a la exposición universal de Paris de 1889. Un saludo y muchas gracias por sus videos.
Es interesante el dato. Gracias, amigo
Maravilloso trabajo de hierro y acero pero una pregunta....según el sentido del tren, trabajan igual? ( comprensión tracción)...
Cómo siempre maravilloso video.
Un fan.
Gracias. La cargas dinámicas producen solicitaciones más complejas. Aquí, el sentido no importa mucho, pero sí el inicio y final del tren, así como su movimiento
Un lujo, la explicación
Gracias mil😃
Me ha gustado la extremada complejidad del puente, ahora va todo más fácil con el hormigón.
Esa es la sensación que me produce a mí también
Minuto 11:35 pasión en estado puro 😂
Te he dicho alguna vez que ne encantan tus vídeos largos, Antonio? 🤔 Creo que sí.
Brillante, como siempre 👏👏👏♥️
No me hable usted de pasión 🔥
@@elarquitectodeyoutube 🤣🤣🤣💋
7:20 y 7:38 y 12:34 😊😊😊
Mencanta el video anyway
😉
Buenas noches señor Antonio
Le voy a comentar lo más puntual que me sea posible para no ocupar mucho de su tiempo, dándole los "equivalentes" de los nombres en mi país y aclarándole que se los comparto con mucho gusto y solamente con el propósito de compartírselos
+ "Viga celosía" decimos viga de alma abierta
+ "barandas" decimos armadura, no siempre
+ "20 metros de luz" decimos 20 metros de claro
+ las locomotoras y los carros de ferrocarril 200 ton y 100 ton respectivamente (eso es lo que consideramos
+ "tracción" decimos tensión
+ entiendo que usted dice "vía apoyada" decimos simplemente apoyada
+ "pandeo" también decimos flambeo
+ "nudos" también decimos nodos
+ "balasto" decimos siempre balasto, el balastro es en las lámparas fluorescentes
+ "traviesas" decimos durmientes. Le comento que me tocó visitar una planta de impregnación de durmientes de creosota en mi país
+ "railes" decimos rieles
+ "canto" decimos peralte
Un abrazo y feliz navidad
Gracias por compartir los términos empleados en su tierra. Por estas cosas participo en redes sociales. Le deseo Feliz Navidad
@@elarquitectodeyoutube: De igual manera señor. Le envío un fuerte abrazo
Excelente trabajo, genial.
Respecto a la vía: Se llama balasto. El carril no es doble T, es tipo vignole. Las traviesas no venían ni de América ni de Asia, o eran nacionales o de Guinea. La sujeción del carril es fija con antideslizantes.
Si quieres ver alguno en mejor estado me lo comentas.
Repito, excelente vídeo.
Saludos.
Le agradezco muchísimo todas las correcciones y puntualizaciones, porque con participaciones como la suya, el canal mejora, gana en rigor y aprendemos todos de todos.
Este canal es también suyo.
Feliz 2025, amigo
Un placer seguirte.
Feliz año nuevo.
En Vadocondes (Burgos) hay uno también abandonado y con estructura superior de techo haciendo cajón como dices.
Ah, sí😃. Es digno de ir a visitar
Antonio, yo se lo difícil que es explicar estas cosas para que todos las entendamos y aprovecho el mensaje para agregar desde la comodidad de mi casa.
4:30 En este ejemplo, en realidad el tallo solo de deforma pero eso no es pandeo, se dobla por el esfuerzo y luego vuelve a su estado natural.
5:01 En este otro caso, al principio solo se deformó, pero luego aumentaste la carga y ese palito llegó a su punto de Pandeo y se rompió, no pudiste parar y casi te sorprendió. Ese es el fenómeno de pandeo, aparece cuando se llega a un límite y lleva indefectiblemente la rotura.
Muchas gracias por su comentario y su aportación
Buenas tardes:
Aquí puntuales, los peticionarios de vídeos largos.
En segundo visionado del corto😊"vértigo"
Muy interesante y bien jugado, los trenes tienen muchos fans.
D. Antonio lo que usted llama montante, es como un tornapunta en el centro de la cercha?
Feliz Navidad a todos.
Un saludo.
😂😂😂😂😂 Gracias por su ingenioso comentario. Uff, estaba yo preocupado por no verme cayendo al arroyo.
Los montantes son las barras verticales que van del cordón inferior hasta el superior, tanto si están a tracción como a compresión
Gracias Antonio
Siempre gracias a usted
ojalá tomarme una cerveza algún día con Don Antonio.
Será un placer. Me encantaría
Tienes nuevo suscriptor
Mil gracias, amigo. Este canal es su casa😉👌
Me encanta. Gracias
El agradecido debo serle yo a usted
En Bilbao hay uno de este estilo que esta abandonado y ruinoso. Se llama el puente de Pablo Alzola, de los primeros de España de este tipo. Un saludo!
Jo, me queda tanto bueno por conocer, que me agobio solo con pensarlo.😅
La piedra de la vía es Balasto sin R y respecto al Raíl es correcto aunque en argot ferroviario solemos usar más la palabra Carril.
Tiene usted mucha razón. Gracias. Feliz Navidad
En Jaén tenemos la Vía Verde del Aceite, es una antigua línea de ferrocarril entre Linares, Jaén y Puente Genil construida entre 1879 y 1893 y hoy muy transitada por senderistas y ciclistas, atraviesa varios de estos puentes de acero, mucho más grandes que el de este video y se pueden ver sin correr riesgos, aunque es del tipo viga de celosía triangulada, arriostradas en (X) pero la vía discurre por encima y no por el medio, tiene sus varandillas pero la estructura es inferior, queda debajo.
Parece interesante. Buena descripción. Gracias por los datos
Bonito puente!
Mucho
¡ Muy interesante ! ¿Cómo se calentaban los roblones in situ en obra?
Soplete bombona a gas, a la antigua.
@epvs8373 ¿En el siglo XIX había bombonas de gas? En el XX seguro pero antes tengo dudas
fragua
@marcosja8400
Hola, echa vistazo buceo, y soldadores de mediados del XIX.
No obstante te contestan fragua y debes buscar ese hilo.
Feliz año!! Un saludo.
@@realidadoficcion
Hola, fragua in situ?
Cuénteme más...
Feliz año!! 🥳
En la línea abandonada Valladolid-Ariza se puede ver este diseño. Además, para vanos más largos, se usa un diseño mucho más pesado por metro.
Sí. Pueden llegar a ser muy complejos y fuertes. Feliz Navidad, amigo
Los veinte minutos mejor aprevechados de hoy.
Tengo la suerte de vivir cerca de dos puentes de la misma tecnología, un poco más complejos que el del video. Uno es el Puente de Arganda que tantos recuerdos traerá a los ya escasos excombatientes de la Guerra Civil del 36-39 y el otro a unos 2.5km es el puente de El Piul.
El Puente de Arganda está en desuso pero creo aun recibe ciertos mantenimientos. El puente del Piul aun se puede cruzar viajando en una locomotora de vapor partiendo del Museo del Ferrocaril de Arganda, recomiendo una excursión a dicho museo, los niños se lo pasarán en grande.
Ambos puentes se localizan fácilmente usando Google Earth.
Caray!! Qué interesante información nos aporta usted con este comentario
El peso máximo por eje de un tren comvencional es de22,5 toneladas por eje y de 17,5 en alta velocidad. La locomotora de un tren de viajeros pesa unas 90tm sea eléctrica o diésel si son de 4 ejes o 120t si lleva seis.
Esta info es la pera!!! Millón de gracias👌👏👏👏👏
Las buenas construcciones.
Son muy perdurables
No soy del gremio, pero me cuesta entender lo de las diagonales a tracción y a compresión.
Si yo pongo un tren en el medio que pesa muchísimo entiendo que lo que estoy haciendo es una especie de U desde los puntos de apoyo al centro del cordón inferior.
Lo que no entiendo es qué más da que la diagonal sea así↗o así↖. ↗fue⬇rza↖ en este esquema que asimila lo que veo en el vídeo entiendo que ambas van a trabajar a tracción ya que la fuerza hacia abajo va a intentar estirar las dos flechas (independientemente de la dirección de la flecha, es una viga). Por lo que no entiendo porque en el 15:00 dices que una trabaja a compresión y otra a tracción.
Repito, estoy segurísimo que tienes razón, pero no soy del gremio, solo me gusta disfrutar de tus videos y preguntarme las cosas.
Un saludo y gracias.
Pdt: muy bonito algodor :P
❤ gracias
A la orden
Puede ver uno bastante más largo en Vilamarxant, Valencia.
Los hay muy chulos. Buscaré el que usted menciona. Gracias
El cable que señalas al final del vídeo es efectivamente para accionar desde la estación a la que perteneciera la señal mecánica que señalas.
Gracias. Sus comentarios enriquece no el contenido y son muy útiles
El puente de la renfe en Aranjuez es de ese tipo. Esta en activo.
Éste también está en Aranjuez
Si un día pasas por el puente de Villafer, cuya dirección de Obra fue realizada por José María Escriña Iracheta, saca un video. O el puente de Valderas, de hierro.
Parece interesante la referencia
O sea, que tu apellido no es Glezmayo... 😮....😅
Estupendo el video como siempre 👍🏼
Es solo una palabra apocopada. En efecto, es González (Glez) Mayo
@elarquitectodeyoutube Ya hombre, lo he pillado 😅. como identidad de marca me perece estupenda 👍🏼
Un vídeo muy instructivo, pero no hay que jugársela tanto entre tanta chapa herrumbrosa. Ya por curiosidad, ¿dónde está el puente, en la Valladolid-Ariza?
Gracias. Es que debo tener cuidado para no dar la nota😅😅. Éste está en el término de Aranjuez
Donde se encuentra el puente? Que linea de tren era?
En término municipal de Aranjuez.
@@elarquitectodeyoutube gracias, no he logrado encontrar el puente en google mapa pero ya aparecera, buenas noches
creo que la piedra que se pone debajo de las traviesas de ferrocarril se llama balastro o macadam, es muy posible que esté equivocado...
en cuanto pueda le hago unas fotos de lo que aquí llamamos en Segovia el puente de hierro que es parecido a este pero con una estructura inferior.
Gracias. Los hay muy interesantes
Me gustaría una explicación del puente tobin 🎄
Es un buen ejemplo y buen tema
Gracias por contestar 🤍 es un placer saludarte
Como aficionado al ferrocarril que soy este video es impagable 😅😊😊
Fantástico!!😃. Me alegra mucho. Feliz Navidad
Unas flechitas dibujadas sobre la imagen, estaria bien para entender lo de la compresion y traccion
Tiene razón. Lo voy a hacer en los próximos que se de una circunstancia donde ayude. Gracias
01:00 ¿Montantes o pendolones?
9:12 La buterola, es la pieza de sacrificio que conforma en obra la cabeza.
10:50 ¿Nudos o nodos?
15:15 Para analizar los esfuerzos hágase el Cremona (Estática Gráfica. Henkel) y cuéntenoslo.
Usted necesita para transitar por ahí una línea de vida, no un bolígrafo. Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales
Excelente video.
Gracias por su comentario.
Respecto a sus dos preguntas: montantes y nudos
Exelente
Mil gracias
Interesesante todo pero lo del acero que es un mundo,el como un acero a segun que temperatura se trata se crea una clase u otra y no hablamos de aleaciones,hablamos de lo que es el hierro de toda la vida que en funcion de su cristalizacion puede ser acero o fundicion y por hay anda pues el hierro ductil , el acero puro y la tapa de una alcantarilla.
estaria guay comentar algo de la formula de la carga critica y como esta longitud disminuye cuadraticamente esta carga
la pongo por si hay algun friki
Pcr=(pi^2*E*I)/((beta*L)^2)
donde L es esta longitud, con el montante partimos la L/2 por lo que hacemos que podamos tener una carga critica 4 veces mayor 😮
ya que estoy 😂 el tema de los railes, la parte superior es la Inercia, por ello la Pcr es mayor cuanto mayor sea la inercia
😂😂😂😂😂 Es usted de profundidad. Pero podríamos quedarnos dos o tres en el canal
@@elarquitectodeyoutube uf es que el pandeo es un tema tan apasionante como desconocido... por no hablar del pandeo lateral, que mas de un puente mixto ha caido en el proceso constructivo por olvidar este fenomeno...
🇺🇾❤️📹🎧🇪🇸❤️
También se llaman vigas reticuladas.
Buena aportación. Muchas gracias
Donde esté una buena riostra...
😂
+1
yo a eso lo llamaba remaches cuando resulta que tecnicamente se dicen roblones porque no es exactamente lo mismo....me averguenzo de mi parco vocabulario ingenieril jjejeje
Parecias un perro con dos colas. Disfrutaste ese puente mas que nadie
😂😂😂😂😂 pues sí. Me encanta, cierto
Como curiosidad. Los tramos de vía se les conoce como cupones. Los hay de dos pesos lineales, no más. Se colocan separados, dando lugar al característico traqueteo de los trenes, para permitir la dilatación, que en tramos largos podía doblar todo el raíl formando lo que se denominaba bastones.
@@miguelalonsopelaez4238 Es un comentario de gran aportación. Gracias
Excelente explicación. ¡Gracias!
Gracias a usted. Feliz 2025