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23からの乗り換えですがクラッチミートとアクセルとのタイミングが取りにくいです。スロットル開がワンテンポ遅れますねー。純正で切り替え可能にして欲しかったです。
確かにそうですね。スロコンでかなり改善されます。クラッチに関してはスイフトのクラッチのクッションゴムに変更する事でマシになりました。
明日の取り付けの参考に！
ありがとうございます😊
エアコン吹き出しのとこの物は何と言うものですか？？
左右はアピオのドリンクホルダーで真ん中はレコード型芳香剤です。
ガバッとアクセル踏めば同じ・・とはよく聞くけど毎回ガバガバ踏めないよね。私もスロコンかECU書き換えかで悩んでます。出だしのレスポンスはどちらがいいんだろう？。
ECUは書き換えしたことないのでわかりませんがスロコン&サブコンで自分は満足できました😀
配線の収め方を端折ってる動画がけっこうあるのでとても参考になります。他の方は、アクセルを踏めば、やらそんな車だから、と言いますがそれはギア比の話なので電子制御スロットルとは関係ないですわな。
ありがとうございます😊付けて運転が楽になることは間違いないですね😀
燃費に影響はありますか？
燃費はほぼ変わりませんでした😊
低速重視のミニクロカンなので加速が悪いのは当たり前ですな。そもそもジムニーに加速を求める時点で間違ってます。ｊｂ６４ってＤＯＨＣターボチャージャー付きなのでアクセル踏み込めばいいだけの話です。
アクセルの踏み込みが少なくても加速するので満足しています。
@@relentless6100 そのとうり。ジムニーは、自分の好みに合わせてカスタム商品が1番出ている車です。色んな楽しみが出来る唯一無二の車です。
確かに加速を求める車じゃないけどそれなりにスピードも出ないと後ろの車に迷惑もかかるし自分は取り付けて正解だと思いますけどね！車なんて自己満なんで!!
その踏み込んだのを無かった事にするのが純正の設定なんで
踏み込めば同じ
ノーマルだと踏み込んでから微妙に時差があるんですよね。レスポンスが良くなってストレスは軽減されました。
23からの乗り換えですがクラッチミートとアクセルとのタイミングが取りにくいです。スロットル開がワンテンポ遅れますねー。純正で切り替え可能にして欲しかったです。
確かにそうですね。スロコンでかなり改善されます。クラッチに関してはスイフトのクラッチのクッションゴムに変更する事でマシになりました。
明日の取り付けの参考に！
ありがとうございます😊
エアコン吹き出しのとこの物は何と言うものですか？？
左右はアピオのドリンクホルダーで真ん中はレコード型芳香剤です。
ガバッとアクセル踏めば同じ・・とはよく聞くけど毎回ガバガバ踏めないよね。
私もスロコンかECU書き換えかで悩んでます。
出だしのレスポンスはどちらがいいんだろう？。
ECUは書き換えしたことないのでわかりませんがスロコン&サブコンで自分は満足できました😀
配線の収め方を端折ってる動画がけっこうあるのでとても参考になります。
他の方は、アクセルを踏めば、やらそんな車だから、と言いますがそれはギア比の話なので電子制御スロットルとは関係ないですわな。
ありがとうございます😊付けて運転が楽になることは間違いないですね😀
燃費に影響はありますか？
燃費はほぼ変わりませんでした😊
低速重視のミニクロカンなので加速が悪いのは当たり前ですな。そもそもジムニーに加速を求める時点で間違ってます。ｊｂ６４ってＤＯＨＣターボチャージャー付きなのでアクセル踏み込めばいいだけの話です。
アクセルの踏み込みが少なくても加速するので満足しています。
@@relentless6100 そのとうり。ジムニーは、自分の好みに合わせてカスタム商品が1番出ている車です。色んな楽しみが出来る唯一無二の車です。
確かに加速を求める車じゃないけどそれなりにスピードも出ないと後ろの車に迷惑もかかるし自分は取り付けて正解だと思いますけどね！
車なんて自己満なんで!!
その踏み込んだのを無かった事にするのが純正の設定なんで
踏み込めば同じ
ノーマルだと踏み込んでから微妙に時差があるんですよね。レスポンスが良くなってストレスは軽減されました。