Pieza muy robusta la de este diferencial del 124 te lo comento por que menudos calentones y trato durisimo el que recibían estos vehículos durante los rodajes de las películas de la llamada saga del cine quinqui ?no se no se si los coches actuales mejor dicho si la mecánica de los vehículos actuales soportaría ese duro trato que se le dio por parte de los especialistas de aquella época durante el rodaje de estas películas a estas maravillas de coches un saludo.
Si es conveniente marcar la transmisión y el grupo para evitar el desequilibrado,con hacer una raya en el plato de cada elemento con un destornillador es perfectamente válido
4 года назад
Sí, nosotros en algún coche lo hemos hecho así. Pero hemos escuchado miles de opiniones al respecto.
Por supuesto que se le puede poner. El 11:39 no sabemos ahora mismo si es más largo o más corto. Si es más largo irá el motor más desahogado y a menos vueltas
@ Muchas gracias. Estoy reparando el grupo y así igual pruebo ese. No sabía si el motor 1430 podría con ese desarrollo o se quedaría demasiado perezoso. Gracias. Un saludo.
2 года назад
El 10:39 nuestro va montado en un 1800, pero aunque lo montes en el 1430 ira bien y más desahogado. Lo unico que al cambiar el grupo te marcará mal el velocimetro si no pones el piñon adecuado de la caja de cambios. Puede marcarte 20 o 40 km/h de mas, dependiendo...
Los planetarios y satélites se llaman " caja de satélites " Para el ataque de piñón/ corona se hacía " pintando " con lápiz graso las caras de los dientes en la corona y piñon de ataque,según donde se marcaran se sabia si quedan " sueltos o atacados en exceso " si esta en un caso " bufa " el grupo por holgura de más,en caso contrario tendrá un desgaste muy acusado y " bufara " en poco tiempo si no rompe antes los dientes en la pareja piñón/corona,es como se hacia antiguamente sin necesidad de comparador ( herramienta cara y pocos talleres tenían ) el ajuste se hacía con arandelas calibradas en espesor para poner según la necesidad de ajuste Si os podéis hacer con un ejemplar del Arias-Paz de edición años 60/70 os viene detallado el proceso muy bien en cuanto a como toquen los dientes entre si ( y añadir o quitar espesor de arandelas según sea conveniente viendo las marcas hechas con lápiz ) hasta conseguir el apoyo correcto entre caras de los dientes Yo no he llegado a hacerlo nunca,pero era así el proceso Quita el " respiradero " porque con cualquier golpe se le parte el capuchón y tirara la valvulina cuando ande
4 года назад+1
Más adelante nos gustaría tratar de aprender a hacerlo. Se te ve que tienes dilatada experiencia. No dejes de corregirnos por favor. En el manual de Seat viene el cálculo de esas arandelas de ajuste. Tengo el arias paz, lo consultaré. Gracias de nuevo.
@ Experiencia por leer y practica como aficionado,ahora eso ya no es posible por la electrónica y la edad,aunque sigo haciendo algo de chapuzas más por distracción que por otra razón,pero vamos de lo que hacía con 20 años a hoy día media un abismo Antes con un juego de llaves planas,alguna de tubo,un cortaalambres,alicates,dos destornilladores plano y estrella,cinta aislante y rollo de alambre reparabas cualquier cosa,ahora necesitas diagnóstico y una carrera de ingeniería industrial para saber que c... le pasa al coche GRACIAS
4 года назад
Nosotros tratamos de hacer lo mismo, leer y gracias a youtube ver videos e intentarlo. Los clásicos son muy bonitos pero hay que tener buena cartera si no sabes arreglar cosas básicas. Los mecánicos de antes tenían oido, ahora ordenador. El que suscribe estas palabras hace 7 años no sabia ni como se usaba una llave de carraca y los amigos que participan en los videos aprenden de cero igual que yo de gente como tu. Gracias de nuevo.
@ No creas que sé tanto pero siendo taxista entonces no quedaba otra que aprender si o si para evitar gasto en el taller y pérdida de tiempo Ya me tocó más de una vez sacar el motor de arranque a las 3 de la mañana en invierno helando y con dos motores hacer uno para seguir trabajando o sacar el cambio por rotura de la 4 ( sincronizados ) en julio a cerca de 40 grados un sábado por la mañana porque el taller cerrado hasta el lunes y como mínimo sin poder trabajar hasta el martes,mientras yo desmontaba a la puerta de casa mi padre se iba a buscar otro cambio de desguace AGRADEZCO TU ATENCIÓN
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![SEAT 1430 Especial 1600 y 1800, FU00 y FU10 [ESPECIAL 124 - PRUEBA - CLÁSICOS - POWERART] S02-E10](/img/1.gif)
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante y gracias de nuevo por enseñarlo de manera sencilla.
Es lo que tiene no tener ni puta idea de nada, que lo explicas de modo sencillo, jaja. Gracias por tu comentario.
Buen vídeo, interesante y muy didáctico como siempre! Gracias de nuevo 👍
Me ha encantado. Siempre había querido entender como era eso. Graciñas y saludos
Gracias a ti!
Bien bien....muchas gracias
Buen vídeo y muy bien explicado
Buen video muy práctico!!
Gracias. Saludos
Pieza muy robusta la de este diferencial del 124 te lo comento por que menudos calentones y trato durisimo el que recibían estos vehículos durante los rodajes de las películas de la llamada saga del cine quinqui ?no se no se si los coches actuales mejor dicho si la mecánica de los vehículos actuales soportaría ese duro trato que se le dio por parte de los especialistas de aquella época durante el rodaje de estas películas a estas maravillas de coches un saludo.
Muchas gracias por el video! Me va a venir muy bien. 🔝
Gracias a ti por seguirnos.
Si es conveniente marcar la transmisión y el grupo para evitar el desequilibrado,con hacer una raya en el plato de cada elemento con un destornillador es perfectamente válido
Sí, nosotros en algún coche lo hemos hecho así. Pero hemos escuchado miles de opiniones al respecto.
Por casualidad sabes el par de apriete de la tuerca central del piñon
Te miramos en el manual de taller a ver si viene y te decimos algo
@ muchas gracias saludos desde Canarias 😊
Perdona la tardanza. Hemos visto en el manual un par de apriete de 1,57÷1,96 Nm(16÷20 kgcm)
@ muchas gracias
buen video si algun dia quieres hacer pruebas de coche tengo un simca 1200 ti en proceso de restauracion
Por tu bien y el de tu coche es mejor que no nos dejes nada, ja ja. El TI es el pata negra de los simca 1200.
incultos mecanicos bueno si te interesa me avisas jajaaj
De que zona eres?
@ de un pueblo de malaga
Estamos pelin lejos, una lástima.
Deberías aprovechar para cambiar el reten de los palieres una vez desmontado,no cuestan nada y te ahorran mucho trabajo,buen trabajo
Anotado. Muchas gracias.
Hola sele puede poner el 11-39- que pasaria
Por supuesto que se le puede poner. El 11:39 no sabemos ahora mismo si es más largo o más corto. Si es más largo irá el motor más desahogado y a menos vueltas
Le pusiste el grupo 10/39? En que cambia la forma de andar? Va mejor? Yo tengo un 124 motor 1430 y me gustaría saber si va mejor. Gracias
En un coche que tiene uno del grupo se montó el 10:39, que corresponde a los FU. Bajan las vueltas del motor y va menos revolucionado. Un saludo
@ Muchas gracias. Estoy reparando el grupo y así igual pruebo ese. No sabía si el motor 1430 podría con ese desarrollo o se quedaría demasiado perezoso. Gracias. Un saludo.
El 10:39 nuestro va montado en un 1800, pero aunque lo montes en el 1430 ira bien y más desahogado. Lo unico que al cambiar el grupo te marcará mal el velocimetro si no pones el piñon adecuado de la caja de cambios. Puede marcarte 20 o 40 km/h de mas, dependiendo...
@ ok,muchas gracias,en eso no había quedado. Lo tendré en cuenta. Un saludo y gracias
Los planetarios y satélites se llaman " caja de satélites "
Para el ataque de piñón/ corona se hacía " pintando " con lápiz graso las caras de los dientes en la corona y piñon de ataque,según donde se marcaran se sabia si quedan " sueltos o atacados en exceso " si esta en un caso " bufa " el grupo por holgura de más,en caso contrario tendrá un desgaste muy acusado y " bufara " en poco tiempo si no rompe antes los dientes en la pareja piñón/corona,es como se hacia antiguamente sin necesidad de comparador ( herramienta cara y pocos talleres tenían ) el ajuste se hacía con arandelas calibradas en espesor para poner según la necesidad de ajuste
Si os podéis hacer con un ejemplar del Arias-Paz de edición años 60/70 os viene detallado el proceso muy bien en cuanto a como toquen los dientes entre si ( y añadir o quitar espesor de arandelas según sea conveniente viendo las marcas hechas con lápiz ) hasta conseguir el apoyo correcto entre caras de los dientes
Yo no he llegado a hacerlo nunca,pero era así el proceso
Quita el " respiradero " porque con cualquier golpe se le parte el capuchón y tirara la valvulina cuando ande
Más adelante nos gustaría tratar de aprender a hacerlo. Se te ve que tienes dilatada experiencia. No dejes de corregirnos por favor. En el manual de Seat viene el cálculo de esas arandelas de ajuste. Tengo el arias paz, lo consultaré. Gracias de nuevo.
@ Experiencia por leer y practica como aficionado,ahora eso ya no es posible por la electrónica y la edad,aunque sigo haciendo algo de chapuzas más por distracción que por otra razón,pero vamos de lo que hacía con 20 años a hoy día media un abismo
Antes con un juego de llaves planas,alguna de tubo,un cortaalambres,alicates,dos destornilladores plano y estrella,cinta aislante y rollo de alambre reparabas cualquier cosa,ahora necesitas diagnóstico y una carrera de ingeniería industrial para saber que c... le pasa al coche
GRACIAS
Nosotros tratamos de hacer lo mismo, leer y gracias a youtube ver videos e intentarlo. Los clásicos son muy bonitos pero hay que tener buena cartera si no sabes arreglar cosas básicas. Los mecánicos de antes tenían oido, ahora ordenador. El que suscribe estas palabras hace 7 años no sabia ni como se usaba una llave de carraca y los amigos que participan en los videos aprenden de cero igual que yo de gente como tu. Gracias de nuevo.
@ No creas que sé tanto pero siendo taxista entonces no quedaba otra que aprender si o si para evitar gasto en el taller y pérdida de tiempo
Ya me tocó más de una vez sacar el motor de arranque a las 3 de la mañana en invierno helando y con dos motores hacer uno para seguir trabajando o sacar el cambio por rotura de la 4 ( sincronizados ) en julio a cerca de 40 grados un sábado por la mañana porque el taller cerrado hasta el lunes y como mínimo sin poder trabajar hasta el martes,mientras yo desmontaba a la puerta de casa mi padre se iba a buscar otro cambio de desguace
AGRADEZCO TU ATENCIÓN
Le pusiste el grupo 10/39 al tuyo. En que cambia la forma de andar? Va mejor?