Terrible cette caisse, surtout en 3 portes et bleu. Premières séries bien plus pures, avec les doubles optiques ça a une gueule de ouf.. Merci pour vos vidéos, je kiffe.
Très bonne voiture, une face avant bien dessinée ! 👍 J'ai eu une R11 TDE, moteur 1595cm3 55cv, une daube mais bon très économique. Pas assez puissant, en montagne, elle n'aimait pas du tout... 😉 C'était une voiture confortable et plaisante à conduire
Pfff, qu'est ce que j'aimerai faire un tour avec en écoutant les 1 er tubes de dépêche mode à fond. Un copain en avait une gris métal, souvenirs souvenirs!
bsr enorme plaisir de revoir a 53 ans la first r11 turbo l ayant connue la l epoque cette premiere mouture as une bien meilleure ligne et comportement que la version restylee peu apres!! parole d un puriste!! amities mecaniques christian
Faux la phase 2 a un châssis amélioré basé sur les 5 GTT phase 2. Il n'a absolument pas régressé bien au contraire. Par contre pour la ligne oui elle était plus agressive en phase 1.
Quel plaisir de la revoir . J'en ai eu 2que des phases 1 moteur très très fiable. On avez même monté avec mes frangins sur la dernière un turbo de la GTT 120cv, filtre admission direct, ligne devil que de km parcourus avec elle c'était parfait , jusqu'à ce rond point de la place de concorde où je l'ai pliée... Et bien le moteur à été remonté sur une 11 txe acheter 700 balles (pas très légal) j'avais même laissé le logo txe .j'en ai surpris quelques uns avec.. Merci pour ce beau reportage sur ma 11, qui m'a accompagné pendant 9 ans d'une vie .. Merci pour ton reportage
En toute logique ou pas ! Merci à toi pour cette tranche de vie que tu nous partage et qu'on prend grand plaisir à lire ! Et merci de nous avoir regarder!
Mon oncle a epoque avais une r11 turbo 5 portes avec un kit pam design je vous toujour monter avec lui pour voir la petit aiguille du turbo monter et le coup au cu elle marcher fort
on lui inventer des mauvaises rumeur a l epoque elle fesait pleurer c est concurente je me souvien c etait une turie cette caisse merci de se super reportage bravo ca change
Super, de voir une r11 turbo en plus une phase 1 rare ^^ . J'ai une R11 turbo phase 2 5 portes. Je crois qu'il y a une petite erreur sur la pression turbo c'est pas 800 milibar mais plutôt 650 a 700 millibar d'origine . Bravo a vous .
ha la ronze turbo que de souvenirs le pote de mon père en avait une et venait avec en Bretagne pour les vacances au bord de la mer en été chez mon père , il tractait son bateau avec , et nous a emmené moi et mon frère tiré une bourre , j’étais tout gosse et quel pied!. une vraie bombe pour l'époque, une digne turbo renault des 80/90S!.
On a l'impression d'etre dans les 80's quand on regarde la video :D J'ai plus dure a trouver pour un essai une Clio S ça fait un longtemps que j'en ai pas vue.
Merci pour tes vidéos ça nous rappelle nôtre jeunesse ... Peut tu faire des essais de séries limitées genre BX ourane millésime, 205 Lacoste, Champion, Renault 9 Louisiane,avenue, talbot tagora,solara,samba sympa , Bahia, orizon,ultra Sherlock,ect et bien d'autres... Merci encore !
A 4:30, Les feux de détresse doivent toujours avoir une commande au milieu du tableau de bord afin qu’elle soit accessible par le passager ou le conducteur
Alors, je poste ceci . Pour envoyer, il faute préférer un Ronze Turbo phase 2, et régler le répartiteur de frein arrièrere de 1.5 tours en plus, passer en disques rainurés percés et plaquettes kevlar / carbone à l'avant et carbone à l'arrière . Bien sûr, un liquide de freins DOT5 sera appréciable. Pour la tenue de route, Koni rouge en lieu et place des 4 amortos d'origine, et des silent-bolcs de types "durs" sur les trains roulants ! Barre stab comprise ! Pour le gain de puissance, prépa du carbu type Gr N si utilisation routière, grosses durites renforcées du refroidissement d'air de surpression et pression réglée à 0.95 bar, ça passe , au lieu de 0.70. Au-dessus, il faut monter un échangeur inox ou alu fait au modèle. L'origine a tendance à venir dire bonjour au capot .... du vécu !!!! Pour les plus furieux, un turbo sur roulements est largement conseillé ! Et il faut garder raison, la 11 reste une familiale, la vraie sportive est la Supercing GT Turbo, mais beaucoup plus vive et de fait dangereuse ..... Un aspirateur à poteaux ! Bon, il faut aussi parler de la monte pneumatique ..... Pensez à passer en monte "Zender", 195/50 R 15, sans autre modification, l'amélioration est très positive ^^ Au fait, j'ai eu 1 Ronze 5 portes phase 1, 2 Ronze phase 2 5 portes et j'ai toujours mon Ronze 3 portes 1985 monté F2000 .... pour les esprits chagrins qui penseraient que je ne connais pas le sujet ! A plus. Turbotez bien ^^
J ai vendu la mienne 3200 francs de l'époque , bon a l'époque (90 ) personnes n en voulais tout le monde se tournait vers le diesel se que j'ai fait aussi
Merci pour ces essais de nos voitures. la pression est bien de 650 grammes et pas 800. il ne lui manquait que l'injection pour gagner en fiabilité et écraser la concurrence. c est chose faite sur la mienne. ne pas oublier que le Cleon a développé 350 cv sur la R5 turbo en course.
@@Maridsidu95 un carburateur et un turbo est une aberration. Tu es soit trop riche ou trop pauvre en fonction de la pression du turbo. Avec une injection multipoints, tu fais ta cartographie au petits oignons. Tu règles tes temps d'ouverture injecteur en fonction du régime moteur en abscisses et la pression turbo en ordonné. Tu as le ratio air essence optimal à chaque plage d'utilisation. Tu fais la carto avec une sonde AFR(lambda) et un thermocouple avant le turbo pour ne pas dépasser 850 degrés celsius, si c'est le cas, tu enrichis volontairement pour refroidir les gaz d'échappement. Je fais mes carto sous tuner pro et j'injecte la carto dans l'eprom du Fenix de 21 turbo. Tu chopes 200 chevaux et une consommation améliorée. Après si tu veux allé chercher 350cv, il faut monter une culasse de R5 alpine turbo à la place de la culasse merdique des 11 turbo. Pour l'injection, il suffit de percer 4 trous sur la pipe d'origine et de souder 4 portes injecteurs à 45 degrés et de mettre un papillon entre 50 et 60 mm à la place du carburateur avec la coiffe du carbu dessus. Si tu as une adresse mail, je peux t'envoyer des photos. Pour faire simple, ça reviens à faire un moteur de 5 turbo mais en position latérale avant au lieu de longitudinale arrière avec une injection Fenix au lieu de la vieille Kjet.
À cette époque là, la meilleure de l’automobile, où on pouvait vivre, respirer et rouler, tu avais 105 CV, tu avais une bombinette avec laquelle tu pouvais t’amuser. Maintenant, en 2024, t’as un âne. Vu le poids de nos voitures…
Salut, le gachis c'est que Renault n'est pas osé plus de puissance avec par exemple le moteur de la Fuego Turbo de 132 chevaux que le chassis d'enfer aurait encaissé sans souci, voir, allez un gros délire: le V6 Turbo 182 chevaux de la R25 !!! Chaud devant !!! :-)
Damien Balzac après c'était dans la bonne moyenne a l'époque faut pas oublier que l'époque yavait que Renault quasiemebt a sortir toite une gamme de sportive essence turbo et 135 chevaux essence turbo restent plus violent que 135 atmo surtout à lepoque
Salut ! Ce n'est pas impossible que ce soient les mêmes phares. À l'époque, il y a beaucoup moins de choix de déclinaisons de produits. Belle référence aux De Lorean et Scirocco.
J'ai eu ça en 5portes et ça tenait le pavé (moi qui ne suis pas super fan de Renault) j'ai apprécié cette 11 même été en Vacances dans le sud avec et pas en 1985 mais en 2006 et passant par la Montagne
Blastrax une Renault 11 Turbo affublé du kit zender est considéré par beaucoup comme un graal absolue sur la gamme surtout grâce à sa rareté! Félicitations vous êtes propriétaire d'une légende!
Le Petit Garage Je ne savais donc même pas que ma 11 turbo était une voiture de légende... Moi qui préférais limite la conduite souple de ma r11 gl (beaucoup moins puissante).. x) Merci pour ta réponse ! Je pense d'ailleur faire don de la turbo a mon père qui adore les anciennes voitures, ca lui fera plaisir
Salut les amis fan de voitures des 90's !! Comment peut ton faire pour vous proposer le test de ma petite, fiable, adorée bien que himble peugeot 306 XR 1.4l moteur TU d'origine? Dans quel coin de la France testez vous les voitures? J'espère que ma proposition va vous intéresser ! Des bisous de la part du fan de ZX vulcane lol
R11 Turbo 175/65 R14, Mégane 4 GT 224/40 VR18 = R11 Turbo + légère avec les roues de la Mégane 4 GT, la R11 tiendra encore mieux la route que la Mégane !
Et bien... non. Déjà parce qu'avec 900 kg, les 225 de large sont totalement useless, qu'avec autant de grip, il faudrait complétement revoir suspensions et trains roulant (sans parler que le 195 passe déjà limite donc prévoir de grosse modif). Et je parlerai même pas de la perte énorme de performance avec l'inertie des roues en 18". La monte optimale est celle d'origne sur les Turbo Zender soit 195/50 R15. C'est la monte que j'ai sur ma 11 TXE (même châssis et trains que la Turbo) et le grip est exceptionnel même s'il on sent une petite baisse de nervosité comparé au 13".
En 1991 mon pote en avais une bleue métallisé ce con l'a garder 1 semaine il l'a défoncé il avait aussi une r19 chamade 16s pareil il l'a garder une semaine idem pour une-605 v6 sv24s idem bref il a éclaté une dizaine de bonne voiture en 1 an
J en est eux une meme que quant je les acheter je savais même pas que etait une turbo je les acheter a un voisins qui ne m a jamais dit qu elle etait turbo je m etait la pater a mon pote avec sa gt turbo normal lancien proprio n a jamais tirer dedans moi apres une vidange bougies filtre j avait une betes de courses j etait amoureux
Après j'ai une solution, sur ton lecteur il est possible de muter la vidéo, ou de ne pas la regarder si elle ne te plait Pas 🤔 Dans tout les cas mon émission à pour ambition de décrire au mieu le comportement d'une voiture et pour ça désolé , mais il faut parler, je ne fait pas dans le Clip musical, pour ça il faut se tourner vers d'autre chaîne!
![RENAULT 11 Turbo Zender : Une Icône en Devenir [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/teq463ZZU6s/mqdefault.jpg)
Terrible cette caisse, surtout en 3 portes et bleu. Premières séries bien plus pures, avec les doubles optiques ça a une gueule de ouf..
Merci pour vos vidéos, je kiffe.
Renault 11: le couple oreille.
Sympa les vidéos bonne continuation.
Mon père (paix à son âme) en avait une rouge, merci pour la remontée de très beaux souvenirs...
Toutes mes condoléances pour votre père...
MERCI ! Toute ma jeunesse : une R11 Turbo 105 ch en juillet 1985 et une autre R11 Turbo phase 2 115 ch en 1988 ! Que de très bons souvenirs !
Merci à vous d'avoir apprécié notre reportage! :)
Top la 11 turbo .j ai eu une phase 2 en 92 et je viens de retrouver une phase 1 de 85 en 3 portes .je l adore ❤
Très bonne voiture, une face avant bien dessinée ! 👍 J'ai eu une R11 TDE, moteur 1595cm3 55cv, une daube mais bon très économique. Pas assez puissant, en montagne, elle n'aimait pas du tout... 😉 C'était une voiture confortable et plaisante à conduire
Je découvre le Format jadore c exactement se que je recherché sur youtube
Pfff, qu'est ce que j'aimerai faire un tour avec en écoutant les 1 er tubes de dépêche mode à fond.
Un copain en avait une gris métal, souvenirs souvenirs!
lolo jardi une auto formidable et totalement 80's!!
Merci de sortir cette excellente voiture dès oubliettes
A chaque fois faudrait nous mettre un petit 0-100km/h ça serait sympa :) Elle colle bien, il faut aussi avoir de bons pneus ça marche bien aussi !
bsr enorme plaisir de revoir a 53 ans la first r11 turbo l ayant connue la l epoque cette premiere mouture as une bien meilleure ligne et comportement que la version restylee peu apres!! parole d un puriste!! amities mecaniques christian
christian desayes bonsoir! Heureux de vous avoir fait voyager dans le temps à travers ce reportage! :D
A très bientôt pour de nouvelles aventures !
Faux la phase 2 a un châssis amélioré basé sur les 5 GTT phase 2. Il n'a absolument pas régressé bien au contraire. Par contre pour la ligne oui elle était plus agressive en phase 1.
Très bon achat et très confortable, j'adore 💕
J'aime j'aime j'aime les Renault R11 et R9!!!!!!!
très simpa à regarder vos vidéo.
le choix des véhicules sont original. j'ai plaisir à vous suivre.
vivement la suite .
romain jobet merci beaucoup! :)
Rendez vous le mois prochain pour un nouvel essai :D
Merci pour cette vidéo,quand j étais mino je l avais en majorette..j adore,la phase 2 est meilleur..
Quel plaisir de la revoir . J'en ai eu 2que des phases 1 moteur très très fiable. On avez même monté avec mes frangins sur la dernière un turbo de la GTT 120cv, filtre admission direct, ligne devil que de km parcourus avec elle c'était parfait , jusqu'à ce rond point de la place de concorde où je l'ai pliée... Et bien le moteur à été remonté sur une 11 txe acheter 700 balles (pas très légal) j'avais même laissé le logo txe .j'en ai surpris quelques uns avec..
Merci pour ce beau reportage sur ma 11, qui m'a accompagné pendant 9 ans d'une vie ..
Merci pour ton reportage
En toute logique ou pas ! Merci à toi pour cette tranche de vie que tu nous partage et qu'on prend grand plaisir à lire ! Et merci de nous avoir regarder!
Haha comme je kiff ce générique !
Mon oncle a epoque avais une r11 turbo 5 portes avec un kit pam design je vous toujour monter avec lui pour voir la petit aiguille du turbo monter et le coup au cu elle marcher fort
on lui inventer des mauvaises rumeur a l epoque elle fesait pleurer c est concurente je me souvien c etait une turie cette caisse merci de se super reportage bravo ca change
Sica Sica merci a vous d'avoir regardé ce reportage! :)
super caisse! une petite présentation de la R21 2L turbo serait sympa!
j'ai eu une phase 2 de 1988 et que du bonheur
parfait! vos vidéos sont très originales et s'améliorent à chaque fois
Jérémy Cano merci! :)
On essai de faire au mieux malgré nos faible moyens , donc ça nous fait plaisir que ça vous fasse plaisir! :)
Super la vidéo ! J’adore 👍🏼
Merci 😍
Super le générique 👍🏻
Super vidéo ! j ai un oncle qui en avait une ça rappelle des souvenirs :)
Super, de voir une r11 turbo en plus une phase 1 rare ^^ . J'ai une R11 turbo phase 2 5 portes. Je crois qu'il y a une petite erreur sur la pression turbo c'est pas 800 milibar mais plutôt 650 a 700 millibar d'origine . Bravo a vous .
Je confirme cet entre 650 et 700
ha la ronze turbo que de souvenirs le pote de mon père en avait une et venait avec en Bretagne pour les vacances au bord de la mer en été chez mon père , il tractait son bateau avec , et nous a emmené moi et mon frère tiré une bourre , j’étais tout gosse et quel pied!.
une vraie bombe pour l'époque, une digne turbo renault des 80/90S!.
chriscoolTV Une auto pleine de vie et étonnamment polyvalente !
On l'a beaucoup apprécier ici ! :)
oui assurément merci de l’essai ça fait plaise.
chriscoolTV merci à vous de nous avoir regarder surtout ☺
pas de soucis et abonne toi à ma chaine aussi ! ça m'aidera merci!
On a l'impression d'etre dans les 80's quand on regarde la video :D
J'ai plus dure a trouver pour un essai une Clio S ça fait un longtemps que j'en ai pas vue.
polo c C'est l'effet recherché ! :D
a l'occasion si on trouve une rare petite Clio S , ça sera avec plaisir qu'on la passera en reçu ! :)
Au ouais y'en a tellement d'oublié tout le monde cherche les GTI, une 205 Rolland Garros ça serais cool aussi d'en voir une en bonne etats.
Je viens de découvrir ta chaîne, super !
Bienvenue 😁
Merci pour tes vidéos ça nous rappelle nôtre jeunesse ... Peut tu faire des essais de séries limitées genre BX ourane millésime, 205 Lacoste, Champion, Renault 9 Louisiane,avenue, talbot tagora,solara,samba sympa , Bahia, orizon,ultra Sherlock,ect et bien d'autres... Merci encore !
Merci de ces remerciements 😊
Oui des qu'un propriétaire est disposé à nous confié sa belle nous nous occupons de traité leurs sujets 😊
Le petit garage super émission ! Continuez ainsi... Pourriez vous faire un épisode sur une Renault 25 baccara v6 turbo ?
Kolin Etheno merci beaucoup!
Des qu'on en trouvera une belle ça sera chose faire! :)
A 4:30, Les feux de détresse doivent toujours avoir une commande au milieu du tableau de bord afin qu’elle soit accessible par le passager ou le conducteur
Un petit Judas Priest a 4'55 ça fait toujours du bien
Bonn reportage , sans oublier la zender , mon voisin en a une
Vidéo sympa, merci
Excellente vidéo les gars !
FunkyMonky merci énormément! :D
Alors, je poste ceci . Pour envoyer, il faute préférer un Ronze Turbo phase 2, et régler le répartiteur de frein arrièrere de 1.5 tours en plus, passer en disques rainurés percés et plaquettes kevlar / carbone à l'avant et carbone à l'arrière . Bien sûr, un liquide de freins DOT5 sera appréciable. Pour la tenue de route, Koni rouge en lieu et place des 4 amortos d'origine, et des silent-bolcs de types "durs" sur les trains roulants ! Barre stab comprise ! Pour le gain de puissance, prépa du carbu type Gr N si utilisation routière, grosses durites renforcées du refroidissement d'air de surpression et pression réglée à 0.95 bar, ça passe , au lieu de 0.70. Au-dessus, il faut monter un échangeur inox ou alu fait au modèle. L'origine a tendance à venir dire bonjour au capot .... du vécu !!!! Pour les plus furieux, un turbo sur roulements est largement conseillé ! Et il faut garder raison, la 11 reste une familiale, la vraie sportive est la Supercing GT Turbo, mais beaucoup plus vive et de fait dangereuse ..... Un aspirateur à poteaux ! Bon, il faut aussi parler de la monte pneumatique ..... Pensez à passer en monte "Zender", 195/50 R 15, sans autre modification, l'amélioration est très positive ^^ Au fait, j'ai eu 1 Ronze 5 portes phase 1, 2 Ronze phase 2 5 portes et j'ai toujours mon Ronze 3 portes 1985 monté F2000 .... pour les esprits chagrins qui penseraient que je ne connais pas le sujet ! A plus. Turbotez bien ^^
J ai vendu la mienne 3200 francs de l'époque , bon a l'époque (90 ) personnes n en voulais tout le monde se tournait vers le diesel se que j'ai fait aussi
La seule Renault fiable
the anti kairi 78 nimporte quoi tu connais rien tais toi
Vous le croyez, la r11 turbo est moins chere a assurer en jeune permis qu'une r19 1.9dt 😱😱, mon premiere achat sens le plaisir 😃
Merci pour ces essais de nos voitures. la pression est bien de 650 grammes et pas 800. il ne lui manquait que l'injection pour gagner en fiabilité et écraser la concurrence. c est chose faite sur la mienne. ne pas oublier que le Cleon a développé 350 cv sur la R5 turbo en course.
R11 turbo salut ton montage m'intéresse est vraiment rentable de remplacer le carbu par une injection mécanique ?
R11 turbo 370 même
@@Maridsidu95 non pour une injection mécanique mais une injection multipoints électronique de 21 turbo oui il y a pas photo.
@@r11turbo53 oui Il y a la puissance qui est affecté ou juste la consommation , et comment tu monte le turbo qu qu'il n'y a plus de carbu soufflé ?
@@Maridsidu95 un carburateur et un turbo est une aberration. Tu es soit trop riche ou trop pauvre en fonction de la pression du turbo. Avec une injection multipoints, tu fais ta cartographie au petits oignons. Tu règles tes temps d'ouverture injecteur en fonction du régime moteur en abscisses et la pression turbo en ordonné. Tu as le ratio air essence optimal à chaque plage d'utilisation. Tu fais la carto avec une sonde AFR(lambda) et un thermocouple avant le turbo pour ne pas dépasser 850 degrés celsius, si c'est le cas, tu enrichis volontairement pour refroidir les gaz d'échappement. Je fais mes carto sous tuner pro et j'injecte la carto dans l'eprom du Fenix de 21 turbo. Tu chopes 200 chevaux et une consommation améliorée. Après si tu veux allé chercher 350cv, il faut monter une culasse de R5 alpine turbo à la place de la culasse merdique des 11 turbo.
Pour l'injection, il suffit de percer 4 trous sur la pipe d'origine et de souder 4 portes injecteurs à 45 degrés et de mettre un papillon entre 50 et 60 mm à la place du carburateur avec la coiffe du carbu dessus. Si tu as une adresse mail, je peux t'envoyer des photos.
Pour faire simple, ça reviens à faire un moteur de 5 turbo mais en position latérale avant au lieu de longitudinale arrière avec une injection Fenix au lieu de la vieille Kjet.
À cette époque là, la meilleure de l’automobile, où on pouvait vivre, respirer et rouler, tu avais 105 CV, tu avais une bombinette avec laquelle tu pouvais t’amuser. Maintenant, en 2024, t’as un âne. Vu le poids de nos voitures…
Salut,
le gachis c'est que Renault n'est pas osé plus de puissance avec par exemple le moteur de la Fuego Turbo de 132 chevaux que le chassis d'enfer aurait encaissé sans souci, voir, allez un gros délire: le V6 Turbo 182 chevaux de la R25 !!! Chaud devant !!! :-)
Damien Balzac go groupe a ou b
Damien Balzac trop lourd pour le train avant
Pas besoin du 1,6
Le 1,4 tu lui augmente la pression de turbo et le débit d'essence et tu en sors des chevaux
Damien Balzac après c'était dans la bonne moyenne a l'époque faut pas oublier que l'époque yavait que Renault quasiemebt a sortir toite une gamme de sportive essence turbo et 135 chevaux essence turbo restent plus violent que 135 atmo surtout à lepoque
Les 4 phares rectangulaires, m'a toujours fait pensé a la Delorean.... Comme la Scirocco
Salut ! Ce n'est pas impossible que ce soient les mêmes phares. À l'époque, il y a beaucoup moins de choix de déclinaisons de produits. Belle référence aux De Lorean et Scirocco.
@@Pacific241 la dolorian a pris beaucoup de pièce renault
Ragnotti disait que c'était ça préferée en compétition
Exacte!!
pas mal les intro
Un petit essai d'une R19 16S? Si possible phase 2 et chamade :)
Gillesdelatournante si on en trouve une, avec un proprio qui nous tend les clefs ; promis! :D
J'ai eu ça en 5portes et ça tenait le pavé (moi qui ne suis pas super fan de Renault) j'ai apprécié cette 11 même été en Vacances dans le sud avec et pas en 1985 mais en 2006 et passant par la Montagne
Une 309 en moins stable en gros
Quand Renault savait faire de vrai bagnole
Le kit zender rare et recherché a quel point? Je viens de me rendre compte que c'est ce que j'ai sur ma 11...
Blastrax une Renault 11 Turbo affublé du kit zender est considéré par beaucoup comme un graal absolue sur la gamme surtout grâce à sa rareté!
Félicitations vous êtes propriétaire d'une légende!
Le Petit Garage Je ne savais donc même pas que ma 11 turbo était une voiture de légende... Moi qui préférais limite la conduite souple de ma r11 gl (beaucoup moins puissante).. x) Merci pour ta réponse ! Je pense d'ailleur faire don de la turbo a mon père qui adore les anciennes voitures, ca lui fera plaisir
Blastrax un très beau cadeau !
Oui il y a eu le kit zender mais aussi la 11 Turbo zender monte d'origine zender
Salut les amis fan de voitures des 90's !! Comment peut ton faire pour vous proposer le test de ma petite, fiable, adorée bien que himble peugeot 306 XR 1.4l moteur TU d'origine? Dans quel coin de la France testez vous les voitures?
J'espère que ma proposition va vous intéresser !
Des bisous de la part du fan de ZX vulcane lol
Renault 11 turbo fantastica
La musique ? 00h52
R11 Turbo 175/65 R14, Mégane 4 GT 224/40 VR18 = R11 Turbo + légère avec les roues de la Mégane 4 GT, la R11 tiendra encore mieux la route que la Mégane !
Et bien... non. Déjà parce qu'avec 900 kg, les 225 de large sont totalement useless, qu'avec autant de grip, il faudrait complétement revoir suspensions et trains roulant (sans parler que le 195 passe déjà limite donc prévoir de grosse modif). Et je parlerai même pas de la perte énorme de performance avec l'inertie des roues en 18". La monte optimale est celle d'origne sur les Turbo Zender soit 195/50 R15. C'est la monte que j'ai sur ma 11 TXE (même châssis et trains que la Turbo) et le grip est exceptionnel même s'il on sent une petite baisse de nervosité comparé au 13".
La France Gardienne de Jésus aucun intérêt c'est beaucoup trop gros
La France Royale puissance de Jésus Trop gros 225.
Vaut mieux investir dans 4 bons amortisseurs haut de gamme et des jantes en 15 😉
Bonjour. Je montais des 185/60 R 14 parfaitement compatibles avec les jantes d'origine, pour une meilleure tenue de route...
00:52 Quel musique
C'est pas les Renault pourris d'aujourd'hui ils se se sont complètement dégradés
En 1991 mon pote en avais une bleue métallisé ce con l'a garder 1 semaine il l'a défoncé il avait aussi une r19 chamade 16s pareil il l'a garder une semaine idem pour une-605 v6 sv24s idem bref il a éclaté une dizaine de bonne voiture en 1 an
10 bagnoles en 1 an? Punaise il faut avoir les moyens 🤣
un comentario en español, para los latinos
salut comment sa va je no parle france, salut de Argentina
Vive l'Argentine !
Neun und neuzig luftballons
La phase 2 était plus jolie
en güzel renault 11 modeli
J en est eux une meme que quant je les acheter je savais même pas que etait une turbo je les acheter a un voisins qui ne m a jamais dit qu elle etait turbo je m etait la pater a mon pote avec sa gt turbo normal lancien proprio n a jamais tirer dedans moi apres une vidange bougies filtre j avait une betes de courses j etait amoureux
je me demande si tu ne bois pas 10 litres d'eau à force de parler. Franchement à la longue ça devient lourd.
Après j'ai une solution, sur ton lecteur il est possible de muter la vidéo, ou de ne pas la regarder si elle ne te plait Pas 🤔
Dans tout les cas mon émission à pour ambition de décrire au mieu le comportement d'une voiture et pour ça désolé , mais il faut parler, je ne fait pas dans le Clip musical, pour ça il faut se tourner vers d'autre chaîne!
@@LePetitGarage ta narration est très agréable n'en doute pas :)
@@minutepapillon5060 Merci 😊😊