Biztos jó az autó terepen, csak ezekből igazàból nem sok minden derül ki, honnan lehetne tudni pl hogy ezek az akadàlyokon, nem e lépne túl egy 4,5 milliós duster is akàr (egy AT gumival), vagy mondjuk egy netto 6 miliós pickup is, lehetne ezekhez a videokhoz egy egyszerübb kis pajero, vagy akàr egy régebbi hàtsó difizàras pickup, vagy még lehet egy niva is megtenné, és akkor lenne valami amihez lehet viszonyítani, pl hàt a nivàval itt elakadtunk, de a defender keresztül ment rajta könnyedén akkor úgy jobban àtjön a teljesitmény, vagy épp forditva, mindjuk egy pickup tesztnél, hogy mittudomén dmax itt bennt kotor se előre-se hàtra, a niva meg ugyanott àtmegy, akkor tudjuk a képességeket valamihez viszonyitani. Persze ehez kell hogy a kontroll auto is jó àllapotban legyen, korrekten bemutatni az autókon a gumikat, (mert terepen az a legfontosabb dolog...) Azonos feltételeket persze nem lehet nagyon teremteni, mert ahoz feneketlen büdzsé kellene, hogy mondjuk a kontroll autón is mindig ugyanolyan gumi legyen mint a tesztautón, de azért kéne egy jó AT gumis gép, az ilyenek többsége is azzal kerül hozzàtok, valamennyire úgy màr lehet hasonlítgatni.
Igazából minden felvetésed levezetted és megválaszoltad, nem is nagyon tudok mit hozzá tenni. Nagyjából ugyan azokra az utakra visszük ki mindig ezeket az autókat, de persze végtelen mennyiségű paraméterrel lehetne lekorlátozni a tesztet, hogy objektívebb legyen a teszt. A szempont persze kérdéses, ami szerint az egyiket jobbnak tekinthetnénk a másiktól, lehetne mondjuk nyersen a hajtás, de ez borzalmasan macerás mint leírtad. Ezekben a videókat egyetlen szempont szerint nézzük az autókat, milyen a megvásárolt késztermék, úgy ahogy a gyártó kínálja és forgalomba helyezik. Ugyan ebben az állapotában okozott meglepetést a Duster, a Jimny és valamilyen formában még az X-Trail is. A Defihez magasak az elvárások, de végül is ez is egy SUV, amit sokan autopalyazni vesznek. Ebben a formában megnéztük mit tud sárban. :D Amúgy én borzasztóan szeretnék olyan tesztet csinálni amit leírtál, szóval rajta leszek 😅
Egyik nagy amerikai autós RUclips csatornánál hosszú távon tesztelnék, de többnyire szervizben tölti idejét , szóval ez az autó is viszi tovább azt a Land Rover hagyományt, amely alapján a következő ausztrál mondás is született: “If you want to go to the outback get a Land Rover, if you want to come back get a Land Cruiser “
@@AdamKozmaHu Nem vagyok az az ember aki a fogához veri a garast de évi 50.000 huf csak azért, hogy ne kelljen reklámot néznem? Azért ne viccelődjünk már 😁. A tesztek amúgy nagyon jók 😉
normális sárba nem vittétek? ilyen tesztre miért nincs rá rakva egy normális téli kérek?!?! jelzem én egy p38asra téli kereket raktam csak.... 136 lóerő, 2,4 tonna... én valóban traktor nyomokbol jöttem ki vele Merenyén... 2 éjszakás eső után hátulról... futoval.... szóval én nem értem ezeket a teszteket... 😡
Most ez valami pélóméregetés volt vagy mi? Ez egy tesztautó, abban a formában ahogy a forgalmazó odadja a vevőnek. Nyilván bármit is lehetne csinálni normális gumival, és természetesen lehetett volna mégnagyobb sárba belerakni, de akár köves terepen is tesztelhettük volna, de sajnos a lehetőségek elég korlátozottak voltak, ahogy ez elhangzott a videóban is. Van egyébként Mórahalom környékén is egykét jó nyom, no meg a Csobánka melletti szántóföldek is tartogatnak meglepetéseket, havonta néhány alkalommar jövünk ki olyan traktor nyomokból amihez semmi köze nem lenne enneka csodának, de a 20 éves Ranger lehozza téligumin. Ennek a szép SUV-nak a vevői többnyire annyi sárba sem viszik majd az autót ahol mi jártunk vele, nekik azért talán hasznos lehet tudni, hogy bátran keresztül lehet vágni az őszi szántóföldeken széria gumival. Aki új terepjárót akar annak amúgyis logikusabb egy Wrangler. Nagyon rajta vagyunk, hogy minnél átfogóbb és egyben látványos videókban mutassuk be az új, terepjárásra alkalmas autókat, amihez többféle feltételnek is teljesülni kell. Remélem egyúttal azt is, hogy offroadozás szépségeit is sikerül népszerűsi'teni.
egyáltalán nem! teljesen félre értetted!!! milyen autót vegyen az ember, ami terepjáró? az új defender is egy városi suv lett, ami elkeserítő! valódi terepjárón valóban nem nagy colos kérek dukál... hajtás láncról nem tudok nyilatkozni, el hajtja a kereket ennyi... de mit csinál, amikor tényleg baj van? vegyek egy új terepjárót? milyet? defender az az VOLT ez már nem az! erre utaltam.... 😞 ez nem a ti hibátok, hanem a gyáré de csúnyán.... 😞
ezzel egyet is értek... mivel divattá válnak ezek az autók... csak tudod akiknek valóban szükségük van terepjáróra, kénytelenek venni régi autót, ami alkalmas az adott célra... teher autó téren is így jártunk.... az új Ford kistehernek alig van köze a regihez.... oké új, nem kell szerelni stb... de hiába annyi lóerő, papíron... köze nincs a regihez 😡 ez van a defenderrel is...
@@DonBenga87 Igazából szerintem a pickup kategória azért nem olyan vérszegény mint a terepjáróknól lett SUV-oké. Szerintem a pickupok utasterének fejlődése nem hátrány hanem előny és a 2000-es évek Rangere mellé állva az új Ranger Raptorral, sem a helykiinálat, sem a terhelhetősége nem maradt el a régitől, sőt. Máskérdés, hogy meddig megy... Reménykedjünk. A Jeep Wrangler egyébként óriási volt, hamarosan jövünk a videóval. :D
![Devil Honda Accord CL9 Type S Cinematic [ 4K ]](http://i.ytimg.com/vi/MqA-Qi9c19A/mqdefault.jpg)
![Devil Honda Accord CL9 Type S Cinematic [ 4K ]](/img/tr.png)
Ennek köze nincs az AT gumihoz. HT lesz az. Fingja sincs a két srácnak, hogy miről beszélnek, ahogy azt már más is megjegyezte.
Doug Demuro csatornáján láttam azt a 6személyes Defrendert,zseni ötlet
Biztos jó az autó terepen, csak ezekből igazàból nem sok minden derül ki, honnan lehetne tudni pl hogy ezek az akadàlyokon, nem e lépne túl egy 4,5 milliós duster is akàr (egy AT gumival), vagy mondjuk egy netto 6 miliós pickup is, lehetne ezekhez a videokhoz egy egyszerübb kis pajero, vagy akàr egy régebbi hàtsó difizàras pickup, vagy még lehet egy niva is megtenné, és akkor lenne valami amihez lehet viszonyítani, pl hàt a nivàval itt elakadtunk, de a defender keresztül ment rajta könnyedén akkor úgy jobban àtjön a teljesitmény, vagy épp forditva, mindjuk egy pickup tesztnél, hogy mittudomén dmax itt bennt kotor se előre-se hàtra, a niva meg ugyanott àtmegy, akkor tudjuk a képességeket valamihez viszonyitani. Persze ehez kell hogy a kontroll auto is jó àllapotban legyen, korrekten bemutatni az autókon a gumikat, (mert terepen az a legfontosabb dolog...) Azonos feltételeket persze nem lehet nagyon teremteni, mert ahoz feneketlen büdzsé kellene, hogy mondjuk a kontroll autón is mindig ugyanolyan gumi legyen mint a tesztautón, de azért kéne egy jó AT gumis gép, az ilyenek többsége is azzal kerül hozzàtok, valamennyire úgy màr lehet hasonlítgatni.
Igazából minden felvetésed levezetted és megválaszoltad, nem is nagyon tudok mit hozzá tenni.
Nagyjából ugyan azokra az utakra visszük ki mindig ezeket az autókat, de persze végtelen mennyiségű paraméterrel lehetne lekorlátozni a tesztet, hogy objektívebb legyen a teszt. A szempont persze kérdéses, ami szerint az egyiket jobbnak tekinthetnénk a másiktól, lehetne mondjuk nyersen a hajtás, de ez borzalmasan macerás mint leírtad.
Ezekben a videókat egyetlen szempont szerint nézzük az autókat, milyen a megvásárolt késztermék, úgy ahogy a gyártó kínálja és forgalomba helyezik.
Ugyan ebben az állapotában okozott meglepetést a Duster, a Jimny és valamilyen formában még az X-Trail is.
A Defihez magasak az elvárások, de végül is ez is egy SUV, amit sokan autopalyazni vesznek. Ebben a formában megnéztük mit tud sárban. :D
Amúgy én borzasztóan szeretnék olyan tesztet csinálni amit leírtál, szóval rajta leszek 😅
Egyik nagy amerikai autós RUclips csatornánál hosszú távon tesztelnék, de többnyire szervizben tölti idejét , szóval ez az autó is viszi tovább azt a Land Rover hagyományt, amely alapján a következő ausztrál mondás is született: “If you want to go to the outback get a Land Rover, if you want to come back get a Land Cruiser “
Így van. Biztosan kiváló autó lett, de ezerszer inkább egy Toyotával indulnék neki egy világ körüli útnak, mint ezzel.
True!
Milyen magas ez az auto? Tobb mint 20cm?
szerintem még 120 centitől is nagyobb :)
@@tibormohacsi6464 :)))
Jó lenne ez a videó ha nem basztatok volna el ezek a 10 15 darab reklámmal
Sajnos nem rajtunk múlik a reklámkérdés, elő kell fizetni a youtube prémiumra és akkor nincs ezzel probléma.
Egyébként köszönjük!
@@AdamKozmaHu Nem vagyok az az ember aki a fogához veri a garast de évi 50.000 huf csak azért, hogy ne kelljen reklámot néznem? Azért ne viccelődjünk már 😁. A tesztek amúgy nagyon jók 😉
@@norbertkiss8919 nos, nekem sincs előfizetésem 😅
@@AdamKozmaHu 😂😂
@@norbertkiss8919 Az AdBlocker extension ingyenes, és mindezt megoldja :)
normális sárba nem vittétek? ilyen tesztre miért nincs rá rakva egy normális téli kérek?!?! jelzem én egy p38asra téli kereket raktam csak.... 136 lóerő, 2,4 tonna... én valóban traktor nyomokbol jöttem ki vele Merenyén... 2 éjszakás eső után hátulról... futoval.... szóval én nem értem ezeket a teszteket... 😡
Most ez valami pélóméregetés volt vagy mi? Ez egy tesztautó, abban a formában ahogy a forgalmazó odadja a vevőnek. Nyilván bármit is lehetne csinálni normális gumival, és természetesen lehetett volna mégnagyobb sárba belerakni, de akár köves terepen is tesztelhettük volna, de sajnos a lehetőségek elég korlátozottak voltak, ahogy ez elhangzott a videóban is. Van egyébként Mórahalom környékén is egykét jó nyom, no meg a Csobánka melletti szántóföldek is tartogatnak meglepetéseket, havonta néhány alkalommar jövünk ki olyan traktor nyomokból amihez semmi köze nem lenne enneka csodának, de a 20 éves Ranger lehozza téligumin.
Ennek a szép SUV-nak a vevői többnyire annyi sárba sem viszik majd az autót ahol mi jártunk vele, nekik azért talán hasznos lehet tudni, hogy bátran keresztül lehet vágni az őszi szántóföldeken széria gumival. Aki új terepjárót akar annak amúgyis logikusabb egy Wrangler.
Nagyon rajta vagyunk, hogy minnél átfogóbb és egyben látványos videókban mutassuk be az új, terepjárásra alkalmas autókat, amihez többféle feltételnek is teljesülni kell. Remélem egyúttal azt is, hogy offroadozás szépségeit is sikerül népszerűsi'teni.
egyáltalán nem! teljesen félre értetted!!! milyen autót vegyen az ember, ami terepjáró? az új defender is egy városi suv lett, ami elkeserítő! valódi terepjárón valóban nem nagy colos kérek dukál... hajtás láncról nem tudok nyilatkozni, el hajtja a kereket ennyi... de mit csinál, amikor tényleg baj van? vegyek egy új terepjárót? milyet? defender az az VOLT ez már nem az! erre utaltam.... 😞 ez nem a ti hibátok, hanem a gyáré de csúnyán.... 😞
@@DonBenga87 Divatozós majom világ van. :D (Ezennel elnézést kérek minden csimpánztól, pávintól, gorillától... stb.)
ezzel egyet is értek... mivel divattá válnak ezek az autók... csak tudod akiknek valóban szükségük van terepjáróra, kénytelenek venni régi autót, ami alkalmas az adott célra... teher autó téren is így jártunk.... az új Ford kistehernek alig van köze a regihez.... oké új, nem kell szerelni stb... de hiába annyi lóerő, papíron... köze nincs a regihez 😡 ez van a defenderrel is...
@@DonBenga87 Igazából szerintem a pickup kategória azért nem olyan vérszegény mint a terepjáróknól lett SUV-oké. Szerintem a pickupok utasterének fejlődése nem hátrány hanem előny és a 2000-es évek Rangere mellé állva az új Ranger Raptorral, sem a helykiinálat, sem a terhelhetősége nem maradt el a régitől, sőt.
Máskérdés, hogy meddig megy...
Reménykedjünk. A Jeep Wrangler egyébként óriási volt, hamarosan jövünk a videóval. :D
If you want to go off-road, go with a Land Rover, but if you also want to come back, go with a Land Cruiser.
I'm sure that's what you want to believe sweetheart.