Okay, so with manual transmission I think you would run the same times as mine. Which means my 123d has only around 230 HP.😅 How well is your car running? 😃 Does it go into limp mode from time to time?
@@DignitasCars no limp mode, actually with a stage 2 dpf off and egr delete u could go up to 270/280hp, but i don’t know the law’s about emission there
@@Riskybusinessss I think they can be fast, but mine seems to have some issues, I guess. A 330Ci when driving hard has a much higher fuel consumption in comparison to a N47 Engine. So it's a trade off in my opinion.
Danke 😁👍 Die kleinstmögliche die offiziell erlaubt ist. In dem Fall 205/50 R17 😃 Würde das in einem zukünftigen Video Mal bei einem Fahrzeug testen, was das für einen Unterschied macht in Sachen Beschleunigung und Top Speed.
Cool car, i have to say i am a little envious of your 250hp! I have tried a top speed run in my 118d (143hp) aswell, the needle would not exceed 220km/h(210 gps) so i must have hit the limiter. However, this was measured when i was going downhill, the car hovers around 200 when it's flat.
Die 123d sind meiner Meinung nach einfach zu kurz übersetzt, da hat es BMW übertrieben. Ich hatte seinerzeit einen "gemappten" 120d (E87) mit ca. 210 PS - das war ein wirklich toller Wagen. Ich konnte ihn durch Zufall mal mit einem Serien 123d auf der Autobahn vergleichen. Die Beschleunigung meines 120 war (jenseits 200 km/h im 6. Gang) zwar nur geringfügig besser, aber der wirkliche Vorteil war, dass der Wagen auch bei Tacho 260 noch nicht in den Begrenzer lief. Das Drehzahlniveau war also bei hohen Geschwindigkeiten viel angenehmer (und schonender) - schnelle Autobahnetappen waren entspannt und relativ sparsam ! Daher würde ich einen "gemachten" 120d einem 123d immer vorziehen.
Ich habe das 123d Coupé, bin sehr zufrieden...traue mich da aber nichts zu tunen. Hatte mal schwarze Russwolken und dann verzogene Zylinderkopfdichtung bei einen gechipten Alfa 159 Diesel.
Da kann normalerweise nicht viel passieren. Solange dein Fahrzeug nach 07/2008 gebaut worden ist, kann der 250 PS locker ab. Ohne Partikelfilter sogar standhaft bis zu 270-280 PS 😃
Hi, bin mit dem Tuning bisher knapp 50.000 Km gefahren. Nach paar Monaten ging das Fahrzeug immer wieder in den Notlauf. Der Fehlerspeicher blieb aber leer. Ursache lag am Tuning. Nachdem nachgebessert wurde gabs keine Probleme mehr. Ob ich dir ne Softwareoptimierung empfehlen kann hängt davon ab in welchem Zustand dein Auto ist. Wenn deiner vor 06/2008 produziert wurde lass die Finger davon. Auch die Injektoren sollten in einem guten Zustand sein (kann man sowohl mechanisch als auch mit Software prüfen) Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen 😃
Dann drauf verzichten 😔Deiner hat Probleme mit Zylinderwandrissen, also immer den Kühlmittelstand beobachten. Ab 06/2008 hat BMW das in den Griff bekommen.
Hängt davon ab was du mit dem Wagen vor hast. Wenn du nichts an Leistung ändern willst würde ich einen 120d nehmen. Ansonsten würde ich eher zum 123d tendieren. Der Grundmotor ist bei beiden der selbe, d.h. die Motoren haben mehr oder weniger die selben Probleme wie z.b. gelängte Steuerketten.
@@DignitasCars ja von der Leistung her würde ich halt denke ich stage 1 draufmachen lassen und eventuell halt noch Getriebe updaten... beim 120d kommt man ja so auf 220-230 ps mit stage 1 oder? Kann mich da halt nicht so entscheiden... Passiert das mit der Steuerkette nur, wenn man den Bmw nicht gut pflegt? Oder ist das ein allgemeines Problem bei den Modellen?
The automatic transmission is not that strong as the manual transmission, since the manual transmission is the one from the 330d 6 cylinder diesel. You have to reduce the torque otherwise 300+HP are not possible.😃
Hängt immer vom Tuner ab, meiner ging nach paar Monaten immer wieder in den Notlauf. Dann wurde nochmal nachgebessert. Seit dem keine Probleme mehr. Hab nur den Eindruck dass er jetzt etwas langsamer ist nach der Nachbesserung. Achja ich würde auf jeden Fall nen größeren Ladeluftkühler verbauen, selbst Serie ging die Ansaugtemperatur in einen Bereich der auf Dauer nicht zu empfehlen ist. Ansonsten absolut problemlos. Bin seit dem Tuning etwa 70.000 km gefahren. Geschont wurde er so gut wie gar nicht 😅
You can look my ex 123d e82 on my chanel, I got the same result as you, only I always thought that my car had a time of around 15sec from 100-200km/h lol
Rechtsfahrgebot ist Ihnen aber schon ein Begriff oder? Davon mal abgesehen scheint das Tuning die V-Max nicht beeinflusst zu haben? Der von mir bewegte 123d (Serienzustand u. Bj. 2011) läuft auch genau 239 km/h (GPS). Weiterhin allzeit gute Fahrt!
Die V-Max wird in dem Fall nicht beeinflusst, da der BMW in den Drehzahlbegrenzer läuft. In dem Fall ist er durch die Getriebeübersetzung begrenzt. Wenn ein anderes Hinterachsgetriebe eingebaut wird, würde er deutlich schneller laufen.
@@DignitasCars Sehr richtig. Wie Sie sicher wissen hatten die ersten 123d dieses "Problem" der Drehzahllimitierung schon von Werk aus und daher konnte sogar noch nicht einmal die angebene V-Max von 238 km/h erreicht werden. Das wurde ja aber wohl durch ein Softwareupdate behoben, sodass wenigstens die V-Max erreicht werden kann.
@@DieGutenZeiten Ja genau, mein erster 123d war damals auch davon betroffen. Und noch dazu gabs ja Probleme mit den Zylinderwandrissen bis 06/2008. Die letzten EURO 5 Version,wie Ihrer, soll richtig gut rennen.
@@DignitasCars mmh, ich kann jetzt nicht beurteilen, ob das Fhz. besonders schnell "rennt". Ich denke in Anbetracht der üppigen und somit schweren Ausstattung, ist es in Ordnung. Subjektiv könnte er natürlich immer ein wenig fixer sein ;)
Depends on the one who created the tune. Models which where produced before 07/2008 should not be tuned, since they tend to have cracking cylinderheads.😉
@@DignitasCars i really appreciate your help! I might just go for a stock 123d or stock 120d and might do a small remap up to 200hp... I'll see! Thank you very much
What do you think about the performance of the BMW, is it fast enough for 250 HP?🤔
(Corrected accleration times are also in the video description)
I was able to do 20s 100-200 with a stage 2 120d with 230hp, automatic
Measured with draggy
Okay, so with manual transmission I think you would run the same times as mine.
Which means my 123d has only around 230 HP.😅
How well is your car running? 😃 Does it go into limp mode from time to time?
Nah slow as. Don’t understand the hype about these engines. I’d rather buy a 330ci then these
@@DignitasCars no limp mode, actually with a stage 2 dpf off and egr delete u could go up to 270/280hp, but i don’t know the law’s about emission there
@@Riskybusinessss I think they can be fast, but mine seems to have some issues, I guess.
A 330Ci when driving hard has a much higher fuel consumption in comparison to a N47 Engine. So it's a trade off in my opinion.
I also have 123d remapped on 255hp and your acceleration is exactly the same as mine
Really?!😃 That Sounds interesting. When was your 123d built?😃
@@DignitasCars 08.2009
Is that stage 2 remap? Mine is on stage 1 and I don't know how safe it is to do stage 2. Any idea please help
I really enjoyed this video.
Thank you 😊 I hope you also enjoy the other Videos😃
damn if only it had a 7th gear this would hit 300kmh
Thats for sure😂
No it would not 🤦♂️
Welche Rad-/Reifengrößen waren bei diesem Test auf dem Fahrzeug?
Hat ja einen großen Einfluss auf die Beschleunigung.
Guter Test btw.
Danke 😁👍
Die kleinstmögliche die offiziell erlaubt ist. In dem Fall 205/50 R17 😃
Würde das in einem zukünftigen Video Mal bei einem Fahrzeug testen, was das für einen Unterschied macht in Sachen Beschleunigung und Top Speed.
Have you done stage 2 on this car already, and if it so, what is result of 100-200 time?
Cool car, i have to say i am a little envious of your 250hp! I have tried a top speed run in my 118d (143hp) aswell, the needle would not exceed 220km/h(210 gps) so i must have hit the limiter. However, this was measured when i was going downhill, the car hovers around 200 when it's flat.
Is the 200 on flat highway GPS or speedometer? 200 on speedometer seems to slow to me.🤔
A friend of mine has a 116i and it runs 220 on speedometer 😅
Mine does 220 on flat e81 one person
yours has problem, downhill my old 118d stock did over 150mph.
Die 123d sind meiner Meinung nach einfach zu kurz übersetzt, da hat es BMW übertrieben.
Ich hatte seinerzeit einen "gemappten" 120d (E87) mit ca. 210 PS - das war ein wirklich toller Wagen.
Ich konnte ihn durch Zufall mal mit einem Serien 123d auf der Autobahn vergleichen.
Die Beschleunigung meines 120 war (jenseits 200 km/h im 6. Gang) zwar nur geringfügig besser,
aber der wirkliche Vorteil war, dass der Wagen auch bei Tacho 260 noch nicht in den Begrenzer lief.
Das Drehzahlniveau war also bei hohen Geschwindigkeiten viel angenehmer (und schonender) - schnelle Autobahnetappen waren entspannt und relativ sparsam !
Daher würde ich einen "gemachten" 120d einem 123d immer vorziehen.
Bin deiner Meinung. Ein 123D mit 118D Übersetzung wäre ein Traum 😍
Ich habe das 123d Coupé, bin sehr zufrieden...traue mich da aber nichts zu tunen. Hatte mal schwarze Russwolken und dann verzogene Zylinderkopfdichtung bei einen gechipten Alfa 159 Diesel.
Da kann normalerweise nicht viel passieren. Solange dein Fahrzeug nach 07/2008 gebaut worden ist, kann der 250 PS locker ab. Ohne Partikelfilter sogar standhaft bis zu 270-280 PS 😃
Pech..meiner ist Mai 2008
@@bobbyorlando10 puh, dann behalte dein Kühlmittelstand immer im Auge. Da gibt's nämlich Zylinderwandrisse bis 06/2008.(Auch bei Serienfahrzeugen)
servus, hast du langzeit erfahrunge mit dem chiptuning? habe einen 2008er mit 160.000km und überlege zu chipen! was würdest du mir empfehlen? lg
Hi, bin mit dem Tuning bisher knapp 50.000 Km gefahren. Nach paar Monaten ging das Fahrzeug immer wieder in den Notlauf. Der Fehlerspeicher blieb aber leer. Ursache lag am Tuning. Nachdem nachgebessert wurde gabs keine Probleme mehr.
Ob ich dir ne Softwareoptimierung empfehlen kann hängt davon ab in welchem Zustand dein Auto ist. Wenn deiner vor 06/2008 produziert wurde lass die Finger davon. Auch die Injektoren sollten in einem guten Zustand sein (kann man sowohl mechanisch als auch mit Software prüfen)
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen 😃
@@DignitasCars ok vielen dank! also meiner ist immer gewartet worden, mache alles sehr sorgfältig! allerdings bj 03/2008 🙈 danke für deine antwort!
Dann drauf verzichten 😔Deiner hat Probleme mit Zylinderwandrissen, also immer den Kühlmittelstand beobachten. Ab 06/2008 hat BMW das in den Griff bekommen.
Was würdest du eigentlich eher Empfehlen? Einen 120d oder 123d? Automatik und aufjedenfall Baujahr 2010 bis 13. Coupe
Hängt davon ab was du mit dem Wagen vor hast. Wenn du nichts an Leistung ändern willst würde ich einen 120d nehmen. Ansonsten würde ich eher zum 123d tendieren. Der Grundmotor ist bei beiden der selbe, d.h. die Motoren haben mehr oder weniger die selben Probleme wie z.b. gelängte Steuerketten.
@@DignitasCars ja von der Leistung her würde ich halt denke ich stage 1 draufmachen lassen und eventuell halt noch Getriebe updaten... beim 120d kommt man ja so auf 220-230 ps mit stage 1 oder? Kann mich da halt nicht so entscheiden...
Passiert das mit der Steuerkette nur, wenn man den Bmw nicht gut pflegt? Oder ist das ein allgemeines Problem bei den Modellen?
I have a 123d automatic 2011 the transmission automatic resist at 300+ hp?
The automatic transmission is not that strong as the manual transmission, since the manual transmission is the one from the 330d 6 cylinder diesel. You have to reduce the torque otherwise 300+HP are not possible.😃
Yes yes yes, i have the same car, everything stock except a 250hp map, 460~ nm, went full speed once and blowed up the turbo 😆
Gloves Merch when?!
We need just 991 more subs for merch👍😂
Ok..Danke, wird gemacht. Bislang läuft er tadellos, es war nur einmal die Ansaugbrücke verkokt AGR-Ventil die sind neu gekommen
Ging er nach der Reinigung dann besser?
Oh ja deutlich besser, Ansaugbrücke und AGR neu 1.400 €...jetzt top
@@bobbyorlando10 Werde dieses Jahr auch die Ansaugbrücke ersetzen. Danach wird nochmal gemessen. Bin gespannt wie viel das ausmacht :)
@@DignitasCars der läuft dann wie neuwertig wieder
@@bobbyorlando10 bin gespannt wie sich das auf die Zeit auswirkt😃
Hält das der Motor ohne Probleme aus so ein Tuning?
Hängt immer vom Tuner ab, meiner ging nach paar Monaten immer wieder in den Notlauf. Dann wurde nochmal nachgebessert. Seit dem keine Probleme mehr. Hab nur den Eindruck dass er jetzt etwas langsamer ist nach der Nachbesserung.
Achja ich würde auf jeden Fall nen größeren Ladeluftkühler verbauen, selbst Serie ging die Ansaugtemperatur in einen Bereich der auf Dauer nicht zu empfehlen ist.
Ansonsten absolut problemlos. Bin seit dem Tuning etwa 70.000 km gefahren. Geschont wurde er so gut wie gar nicht 😅
You can look my ex 123d e82 on my chanel, I got the same result as you, only I always thought that my car had a time of around 15sec from 100-200km/h lol
Cool video bro. Acceleration is nearly the same 😂
Cant compare 100-200km/h on speedometer to GPS.
@@ThenameisOskar true, but as indicator Not that wrong😄
Warum fährst Du nicht im 6. V-Max??
Das ist schon der 6. Gang 😅 Der 123d ist extrem kurz übersetzt...
Keine Ahnung was sich da BMW bei gedacht hat😂
@@DignitasCars Alles klar Deiner ist ein Schalter!!
Ich hab ein 123 D als Cabrio und mit Automatik da sieht es ein wenig anders aus!
Ja das ist ein wirklicher Vorteil bei der Automatik des 123d😅
Rechtsfahrgebot ist Ihnen aber schon ein Begriff oder?
Davon mal abgesehen scheint das Tuning die V-Max nicht beeinflusst zu haben? Der von mir bewegte 123d (Serienzustand u. Bj. 2011) läuft auch genau 239 km/h (GPS).
Weiterhin allzeit gute Fahrt!
Die V-Max wird in dem Fall nicht beeinflusst, da der BMW in den Drehzahlbegrenzer läuft. In dem Fall ist er durch die Getriebeübersetzung begrenzt. Wenn ein anderes Hinterachsgetriebe eingebaut wird, würde er deutlich schneller laufen.
@@DignitasCars Sehr richtig. Wie Sie sicher wissen hatten die ersten 123d dieses "Problem" der Drehzahllimitierung schon von Werk aus und daher konnte sogar noch nicht einmal die angebene V-Max von 238 km/h erreicht werden. Das wurde ja aber wohl durch ein Softwareupdate behoben, sodass wenigstens die V-Max erreicht werden kann.
@@DieGutenZeiten Ja genau, mein erster 123d war damals auch davon betroffen. Und noch dazu gabs ja Probleme mit den Zylinderwandrissen bis 06/2008. Die letzten EURO 5 Version,wie Ihrer, soll richtig gut rennen.
@@DignitasCars mmh, ich kann jetzt nicht beurteilen, ob das Fhz. besonders schnell "rennt". Ich denke in Anbetracht der üppigen und somit schweren Ausstattung, ist es in Ordnung. Subjektiv könnte er natürlich immer ein wenig fixer sein ;)
a richtiger bayer :D Grüße aus RGBG
Grüße zurück aus Straubing 😂
Habe einen einen 118d Stage 1 , ausreichend 🥲
@@codainecupa7184 ja der rennt doch sicher fast so gut wie nen Serien 123d.👍 Hätte gerne deine Getriebeabstufung😅😂
Is 250hp safe on 123d? I'm thinking about getting one
Depends on the one who created the tune.
Models which where produced before 07/2008 should not be tuned, since they tend to have cracking cylinderheads.😉
@@DignitasCars thank you! Very helpful info... I'm checking a 250hp e87 and it's from January 2008...
@@ionepawpaw Skip it, get another one.😅 Sorry the cylinderhead does Not crack but the cylinderwall. So you will loose coolant...😔
@@DignitasCars i really appreciate your help! I might just go for a stock 123d or stock 120d and might do a small remap up to 200hp... I'll see! Thank you very much
@@ionepawpaw Your Welcome 😀👍
how was that a 239 kph top speed when the velocímeter was on 250 kph?? tf
Because the speedometer of the E87 is not very precise😅
Sparco 😂
Don't look like 250hp man, my mapped 120d is deffo faster
I thought so too.😅 How much HP does your mapped 120d have?😃