반대로 생각해보면, 저렇게 국가별로 공정에서 어떤걸 넣고 빼고를 다르게 해도 부품값보다 싸게먹히니까 한다는건데 그만큼 원래 공정도 비효율적이라는걸 의미함. 같은 차인데 제조공정에서 지역별로 다르게 하는 비용이 더 비싸서 그냥 어떤나라 해주면 다른나라도 당연히 해주는게 더 싸서 다 통일하는쪽으로 가는게 이득일정도로 공정이 효율적으로 굴러가야..
한용대표님의 소신있는 의견에 공감과 동의함에 한표 드립니다. 전 미국에 있다보니 현대/기아의 높아진 인기에 놀랍고, 새로운 기술과 디자인으로 출시되는 차들이 자랑스럽기에 늘 관심가고 더욱더 (모카를) 챙겨보게 됩니다. 한편으로는 토요타, 혼다등의 일본차를 완전히 잡기위해선 지적하신 안전부분은 타협없이 무식할정도의 우직함, 의심없이 신뢰 할 수 있는 기업의 이념/정신/정책/이미지 (옵션변경들의 꼼수 대신) 그리고 마지막으로 판매 후 지속적으로 차를 소유한 소비자로서 의지할 수 있는 딜러의 서비스센터 관리 품질 및 정비수준. 부품망의 유지 및 가격이 아직도 아쉬운 부분입니다. 이 부분은 아무래도 어느정도 시행착오의 과정으로 걸리는 건지 쉽게 따라잡기 제일 어려운 부분인것 같아 늘 아쉬움이 더 크네요. 영향력있으신 미디어/유투버로서 정말 좋은 내용 감사드립니다.
모카 생각에 동의합니다. 가족들 안전과 편의성 때문에 팰리세이드 타고 있는데 이전 영상을 보고 차를 바꿔야 하나..까지 고민하고 있어요. 내수용은 안전장치가 더 있다고 하니 다행(?)이나 안전통과를 숙제하듯이 하는 하는 회사의 차를 계속 타야 하는지는 여전히 고민이 되는 부분이에요. 현대차도 모카 의견에 억울하다고 생각하기 보다는 적극적으로 의견 수렴하셔야 글로벌 탑기업으로 갈 수 있을거라고 생각합니다.
특정 기능을 보통상황에서 잘 안쓰는 부품 빼서 원가 감소 시키면 상 받는 회사에서 과연 품질논란 피할 수 있었을까요? 안전장치까지 손 댄걸 모두 알고 있는 우리나라. 기아보이즈 사건으로 이미지가 나락가버린 해외. 하지만 과연 이런 상황에서도 깨닫는게 있을런지 고개가 가로저어지는 상황입니다.
이미 만들때 잘 만들고 충돌테스트가 변해도 굿 등급을 받아야 진짜 모범생인거죠. 못해도 최악은 받지 말아야죠. 근데 충돌테스트가 바뀔때마다 뭘 넣어야한다?? 공부 잘하는 모범생이 조금씩 바뀐 유형의 시험에는 못본다?? 에이.....그건 공부 잘하는게 아니라 못하는거라고 하죠. 물론 틀리면 오답노트를 작성해서 보완할 순 있죠. 그러나 그 당사자가 내가 준비를 잘 하지 못했다고 하지 유형이 변해서라고 할까요? 지금 현대의 마인드는 준비를 잘하지 못했다가 아니라 유형이 변했다고 탓만하는 모양새인거 같아요. 예전에도 넣을 수 있는 옵션들 안넣다가 쌍용에서 옵션 이것저것 넣으니까 바로 넣는 모양새.... 참.... 그런게 바뀌어야 진짜 인정받고 최고가 되어 한국이 빛나게 될텐데..... 참 아쉽네요
일반적으로 공산품은 다들 현지화 하기 때문에 일부 기능은 빼고, 일부 기능은 추가 하는게 당연한건 맞다. 근데, 그런건 편의 기능에만 적용해야지, 안전이나 보안에 관련한 걸 이런식으로 한다? 이건 아니지. 미국 토요타 리콜 사태를 보고도 현기차는 대체 뭘 배웠나? 안전에는 절대 타협이 있을 수 없다
정말 대학교에서 가르치는 과목 중에도 기업과 윤리가 있는데 정말 그때 배웠던 많은 내용들이 이번 사건에 포함되어 있는 거 같습니다. 특히나 세계 점유율을 높여감에 따라 성장하면 할 수록 브랜드 이미지는 작은 차이에서 쌓아가게 되는데 그런 기회를 스스로 놓친 거 같아 안타깝네요 그레도 국내 기업인만큼 비판을 긍정적으로 수용해서 보다 큰 일류기업으로 성장하는 밑거름이 되었으면 좋겠습니다
맞는 말씀입니다. 소형차라고 해서 덜 안전하게 하고 고급차라고 해서 매우 안전하게 해야하고 나라마다 규정이 다르다고 해서 안전장치를 빼거나 다르게 한다는 것은 잘못된 것이지요. 보이지 않고, 의무규정이 없어서 장착하지 않는다는 건 기업의 이미지가 거의 양심없는 기업으로 보이네요.
이모빌라이저에 대한 초보자들에 대한 설명에선 맞고, 약간 공학적으로는 좀... 제조번호와 랜덤키를 조합한 특정 ‘시크릿키’가 있음.(이 값은 지워지지 않고 차량 제조시에 정해지고 등록됨. 수신쪽, 송신쪽 둘다 계속해서 갖고 있음.) 각각의 차들마다 고유함. 최초 기술은 시크릿값만(물론 sha256해시화) 전송했음. - 중간에 그 값을 탈취후 얄구진 장비하나 사서, 재생산 시켜서 차량에 시동을 걸 수 있는 치명적인 결함이 발견. 1. 그 (시크릿 값 + count)을 sha256화 시켜서 전송해서 검증받음. 검증 완료 후 일치하면 시동검. 그 후 새롭게 갱신된 count값을 검증하는 측으로부터 받아서 일단 저장해둠. 2. 그 후 다시 시동걸때는 (시크릿 값 + 새로 받은 count값)을 sha256해시화한 값을 전송함. 전송받은 측에서 지가 계산한 값과, 전송받은 값 일치하는지 확인 후 일치하면 통과! 즉, (정정내용음 검증하는 측에서 새로운 비밀번호 같은 값을 주는 게 아니라, 새롭게 갱신된 count값만 준다. 그리고 그 count값을 전송할땐 여러가지 암호화를 쓴다. count값도 털릴 수 있으니... 보통은 시크릿키로 count값을 대칭암호화해서 전송. 하지만 제조사 마음.)
진심~ 틀린말 하나없네요 120%공감입니다
전 200%
굿😊
안보이는곳은 얼마나 개판으로 만들었을지 보이는 사례죠 하나를 보면 열을 안다
자기들이 유리할때는 글로벌 스탠다드
자기들이 불리할때는 지역적 특성
내수용이랑 수출용 차별없이 똑같다고 하더니 이제는 국내용이 더 안전해?
왜 맨날 말이 바뀌냐?
국내에는 국뽕에찬 호갱님들이 많이서 그런말 믿어주니까요🤣🤣🤣
동의합니다. 아전인수격으로 제품을 홍보하니 자가당착에 빠지는 전형적인 행태. 전에 투싼이었나? 미국 안전도 테스트 좋게 나오니까 국내에서 그걸 광고에 이용했는데, 정작 국내는 미국 판매차와 다른 사양있었다능...
정답입니다 ㅋㅋ 아마 또 법규 타령하겠죠 안전에는 차등이나 차별 두지말아야됨
@@지화니-k8d 사이드멤버랑은 연결도 안된 범퍼익스텐션 결국에는 IIHS에서도 유의미한상관 없던걸로 나온게 언젠데...
보안과 안전에는 융통성이 없어야한다
맞는 말씀입니다.
안타깝게도 자본주의에서는 불가능한일. 집만해도 비싼집이 더 안전하기 쉬움
일본이 융통성없고 보수적이라 차를 기본기 있게 잘만듬
시험 범위 준 대로 벼락치기 공부하면 꼭 기출 변형에서 삽질하는 모양새죠...기본에 충실하면 아무리 문제를 꼬아 내더라도 별 탈이 없다는..현기가 망각했던 그 기본기를 거듭 지적해준 모카의 용기와 예리함에 다시 한번 감사드립니다.
실제사고 대응 보단 테스트대응으로 만드니 들어가는 금속은 다 원가절감. 남들보다 얇고 가볍게 적게. 타사 하체 로워암 서브프레임 두께만 비교해봐도 답나옴. 어차피 옵션많이 넣어주면 사주니 얇아도 티도 안나고 신경도 안쓰니
@@hulk656 ㅎㅎ
@@hulk656 동급대비 타사기준 하체 두꺼운차종 하나만대봐ㅋ 많이도 안바램 한대만 니같은애들땜에 회사가 절대 안바뀌고 소비자를 봉으로 아는거야 급발진대응만봐도 비교된다 두회사가 어떤 노력을 기울이는지
@@hulk656 ㅋㅋㅋ 하체 보유기술특허 비교하면 게임이 안되는데 무슨 설계력을 따지냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어이가없네ㅋㅋㅋ 독삼사나 볼보가 기술이 걔보다 딸려서 공차중량 무겁고 두께 두껍게 만드냐? 픕ㅋ
@@hulk656 응 우파채널도 그얘기하고 하체리뷰채널가바 다 두꺼운게 좋대. 시덥지 않은 옵션 좀 덜화려해도 좋으니 그개발비 돈 하체나 안전에 써달라는거다. 이해좀해라제발 외향적상품성보다 내실있게만들어달라는거야 굳이 고가 브랜드아녀도 도요타든 폭바든 푸조든 타보고 소유해바라 들어올려서 하부도좀비교해보고 백날얘기해바야 그회사만빠는애들한텐 헛소리겠지만
간추려 말하면 현대의 안전상식은 충돌 테스트 통과가 목적이라는것!! 즉 가치관이 잘못된 점을 모카에서는 지적하고 있다는것이다
현대가 세계 최고가 될 수 없는 이유
ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ작은 거 하나라도 빼려고 애씀
현대 : 그럼 전차를 만들라는거냐?
우리나라 기업의 잘못된 부분에 대한 정확한 지적과 일침은 긍정적 효과가 있지만 무지성 안티팬은 지양해야 됩니다. 잘하는 부분에 대해선 진정으로 자국기업을 향한 응원도 함께 하는게 맞지 않을까요 미워도 우리기업인데 말이죠
괜히 볼보 폴스타를 매번 언급하시는게 아님 비록 중국에 인수됐어도 스웨덴 본사의 방침, 기술을 따르니 매번 바뀌는 테스트에서도 좋은 점수를 받는거임
@@kyujang8485근데왜 차는 안팔림?
현대는 앞으로 제발 가격만 독일 3사랑 비교하고 나머지는 비교하지 맙시다 시청하면서 제일 속시원하게 설명해 주신 내용입니다 응원하겠습니다 화이팅~
이분은 자동차 이슈갖고 먹고사시는 분입니다.너무 과신도 경배도 하지마시고 필요하신 정보만 얻어가시면됩니다.
현기 생각이 너무 얄팍해
@@조선호랑이-j5f 혹시 판매순위 보신적은 있나요?? 독3이 판매량은 현대한테 질텐데.. 제가 현기를 좋아하는건 아닌데 적어도 팩트로 깝시다 ㅋㅋ
국내 국뽕에만 가득찬 호갱님들이 많아서 현기는 변화하지 않을거임🤣🤣🤣
@@donbu-ahn 사람들이 댁 같이 멍청하지 않아요..
40대 가장이돼어보니 안전이 왜 중요한지 절실하게 느낍니다. 내몸은 혼자의 것이 아닌 가장처럼 우리나라 기업도 안전을 우선시하면 소비자도 현명한 소비할거라 생각됩니다.
100만 축하드립니다.^^
어떻게보면 현대기아를 찐으로 사랑하시고 애정하기에 회초리를 더자주 드시는것같습니다 백만구독자 미리축하드리며 더 영향력있는 채널이 되고 우리나라 현대기아 더 발전할수있기를...
현대 기아 차는 2열 가운데 자리에 카시트를 고정시키는 탑테더가 없습니다. 수출형은 달아서 보냅니다. 꼭 바뀌었으면 좋겠습니다.
페리모델 팰리 차주여서
팰리 카페가보면 대체적으로 이번 IIHS결과를 믿을 수 없다는 반응들입니다. 부족한건 부족하다고 실소유주들이 인정해야되는데 자신들 중고가,이미지 떨어질까봐 쉬쉬하는게 너무 심해요...한국인특성인지;
똥 묻어서 냄새나니까 닦으라고 옆에서 알려줘도 본인들은 모른척 눈감고 코감고 있으니
깨끗해질리가요ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 한국인들 종특이죠
그깟 중고차값 몇 푼이 가족의 목숨보다 소중한거죠 ㅋㅋㅋ
자동차커뮤니티인 보배드림에서 조차 이슈화가 안되는게 현실입니다. 현기차 차주들은 중고가 방어가 가장 중요
그 중고차 방어라는 명목 때문에 지금까지 현대차가 버릇이 나빠진 거임. 중고차값 좀 떨어져도 욕할건 해야 다음 세대 차량은 안전한걸로 바꿀건데 너무 근시안적임
그나물에 그밥ㅋㅋ
이렇게 논리적으로 설명해주는데도 어떻게든 현기편 드는거 너무하네~
많은 사람들이 '무지성 현빠'때문에 '현까'가 되고 있다는걸 좀 알았으면 좋겠다.
반대도 마찬가지이지만 무지성 댓글들은 다 꼴뵈기 싫네요 잘한 건 칭찬하고 못한 건 욕 박아야하는데 말이죠
무지성은 양쪽다 있으니
@@정우경-s8y 그쵸 둘 다 꼴뵈기 싫어요
그 반대지 않나요ㅎㅎ 무지성 현빠는 현까에 비할 수가 없는데
무지성 현빠때문이 아니라 그냥 둘다 무지성임ㅋㅋㅋㅋ
현기차는 테스트 목적에만 강화 하고 테스트 안한곳은 안했다는거네요 !
원래 현기차는 보이는곳만 잘만들죠
하체같은거 보면 싼마이 소재들로 떡칠
저런 변명을 대놓고 할수있다는 용기가 가상하네요
아에 암말을 하지말지
품질 내, 수출 차별없다더니 결함, 리콜터지면 내수, 수출사양과 다르다? 말만 하면 이랬다 저랬다 거짓말하니 어느 소비자가 신뢰하겠나요?
그냥 신뢰할 생각조차 안하는게 정신건강에 좋을듯.
신뢰의 기업이라고 할수있음? 필요악이지
스스로 신뢰를 다 깍아먹는거죠. 이미 관련부품업계에 근무하는 사람들은 내수, 수출용 차별있는거 다 알고 있죠.
문제가 있는건 욕하고 소리쳐야지 현대가 바뀌지 무지성 실드만 치는건 뭔지;; 안전테스트 푸어 받았는데 안전기준이 달라졌으니까 푸어다? 그럼 저거 추가되었는데도 안전하다고 나온 자동차도 있는데 왜 합리화를 하는건지 이해가 안되네요..
차에 문제가 있다고 하면 기업한테 정정해달라고 요구를 해야지
왜 소비자들이 나서서 기업 실드를 치는건지 이해가 안되네 ..
사고나면 죽는건 소비자인데.. ㅋㅋ;;
오늘 내용 정말정말 좋네요
이게 진정한 자동차 유튜브의 역할 아닐까 싶습니다
100만 구독 달성 축하드립니다~ 모카 이름 지었던때가 엊그제 같은데
유익한 영상 잘보고가요 다시한번 한용대표님 축하해요
저번영상도 이번 영상도 진짜 맘에 들어요. 정말정말 현기차의 무궁한 발전을 기원합니다. 현대자동차 주가 팍팍!^^
쿠킹 호일 벗어난지 10년도 안됐음.
현대 기아차를 믿는 사람이 있다는게 신기할 따름.
@@ttfo7410 도로에서 반토막 나던 소나타 아직도 기억 나네요. 저는 사기 치던 놈들이 개과천선 했다는 말 절대 안믿거든요.
자승자박이랄까… 맞춤형으로 하다가 더 피해보는 상황이네요. 😩
알아주지 않아도 기본에 충실한 장인정신이 있어야 백 년이상 가는 기업이 될 것이다. 지금은 그냥 이리 저리 상황에 맞추기로 밖에 안 보이네.
답답해 보이고 시대에 뒤떨어져 보이지몬 님이말한건 일본기업들이 최고죠
이런건 본받아야함
쓴소리의 정석이네요. 타유튜버처럼 조롱섞인 비판보다 훨씬 더 마음에 와닿습니다.
볼보, 폴스타 역시 다르네요
현기는 시험범위만 준비한다는게 사실이지 ㅋㅋㅋ
참된 언론인의 방향성을 앞장서서 보여주는 기자님이시네요.
현대기아는 분골쇄신하여 발전해야합니다.
자본주의에 가장 충실한 현대! 최소의 비용으로 최대의 이익을! 개당 2만8000원 두개 5만 6000원 절약! 어마어마한 이익!
현기차 안전의 기준은 테스트에서는 좋은 결과를 받아야지~ 입니다.
그냥 차 자체를 안전하게 만들 생각은 없고 시험만 잘볼 생각만 하니 애초에 마인드가 틀려먹은 회사지요.
말 엄청 잘하신다….
현대기아 제발 잘좀합시다.
진짜 사이다가 같은 말씀 잘들었습니다 각지역마다 테스트 가 다르다 에효 팔리는게
신기하네요… 완전한 안전하게 만들겠습니다 하면될것을 핑계만 대네요
좋은 내용입니다 현기 각성했으면 하네요.
100만 축🎉
제가 유이하게 보는 자동차 채널이 모카랑 오토뷰인데 두 분 모두 같은 말씀이시네요.
안전에는 타협하지 말고 무조건 안전하게 만들어야죠. 공감합니다!!!
결국은 앞으로도 평가기준만 잘 맞추겠다는 소린데 사람들이 욕하는 이유의 논점을 모르는듯요 ㅋㅋㅋ
이래서 차는 출시하면 바로 사는거 아니다 페이스리프트 나올 때 사는게 진리임
반대로 생각해보면, 저렇게 국가별로 공정에서 어떤걸 넣고 빼고를 다르게 해도 부품값보다 싸게먹히니까 한다는건데 그만큼 원래 공정도 비효율적이라는걸 의미함. 같은 차인데 제조공정에서 지역별로 다르게 하는 비용이 더 비싸서 그냥 어떤나라 해주면 다른나라도 당연히 해주는게 더 싸서 다 통일하는쪽으로 가는게 이득일정도로 공정이 효율적으로 굴러가야..
Kncap에서 뒷좌석 충돌 테스트를 먼저 했다고 해서 놀랐는데 역시 현기는 미리 준비되어 있었네요 공교롭다 공교로워
굥고롭다 굥고로워
@@seeartziwon ㅋㅋㅋㅋㅋ
100만 직전이네요! 어서 가즈아!!
가자!!!!!!!!!
한용대표님의 소신있는 의견에 공감과 동의함에 한표 드립니다.
전 미국에 있다보니 현대/기아의 높아진 인기에 놀랍고,
새로운 기술과 디자인으로 출시되는 차들이 자랑스럽기에
늘 관심가고 더욱더 (모카를) 챙겨보게 됩니다.
한편으로는 토요타, 혼다등의 일본차를 완전히 잡기위해선
지적하신 안전부분은 타협없이 무식할정도의 우직함,
의심없이 신뢰 할 수 있는 기업의 이념/정신/정책/이미지
(옵션변경들의 꼼수 대신) 그리고 마지막으로 판매 후 지속적으로
차를 소유한 소비자로서 의지할 수 있는 딜러의 서비스센터
관리 품질 및 정비수준. 부품망의 유지 및 가격이 아직도 아쉬운
부분입니다. 이 부분은 아무래도 어느정도 시행착오의
과정으로 걸리는 건지 쉽게 따라잡기 제일 어려운 부분인것
같아 늘 아쉬움이 더 크네요.
영향력있으신 미디어/유투버로서 정말 좋은 내용 감사드립니다.
가수는 노래를 잘해야하고, 배우는 연기를 잘해야하고, 차는 안전해야지요. 전에 제 친구가 차를 사야한다며 예쁜차를 고르더라고요..예쁜차에서 죽을래, 덜예쁜차에서 안전하게 탈래 했죠. 후자를 택하더군요.ㅎㅎㅎ
모카 생각에 동의합니다. 가족들 안전과 편의성 때문에 팰리세이드 타고 있는데 이전 영상을 보고 차를 바꿔야 하나..까지 고민하고 있어요.
내수용은 안전장치가 더 있다고 하니 다행(?)이나 안전통과를 숙제하듯이 하는 하는 회사의 차를 계속 타야 하는지는 여전히 고민이 되는 부분이에요.
현대차도 모카 의견에 억울하다고 생각하기 보다는 적극적으로 의견 수렴하셔야 글로벌 탑기업으로 갈 수 있을거라고 생각합니다.
모터그래프때 부터 김한용 대표님 팬이였던게 자랑스럽네용
국내에서 더욱 철저하고 어렵게 테스트 해서 한국차는 움직이는 요새라는 이명이 생기게 되면 좋겠어요 ㅎㅎ
원가와 무게 증가로 인한 연비및 운동성능 감소…. 모든 기술에는 빛과 그림자가 있지 않을까요?
@@jonghyeoklim4347 그걸 왜 소비자가 생각해야하나요 현대기술자들이 해야할 생각인데 ㅎㅎ
그리고 해외에서는 그기능들 빼고 출시하고ㅎㅎㅎ
그럼 뭐함 억까충들은 뭘 해도 트집 잡을텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@eseong9902 근데 소비자도 '그걸' 생각하지 않나요? 차량구입할 때 안전도도 보겠지만 연비나 운동성능도 따지잖아요?
미국은 무조건 리콜이고 우리나라는 무상수리ㅋㅋ 울나라여서 돈벌어서 미국에 리콜비용으로만 돈나가겠네 한심하다. 매출3조벌면 리콜비용2조라서 1조매출이라고하것네 ㅋㅋ
그럼 테스트 하는곳 맞춰서 차를 만드는건가...
뭔소리냐 현다이야
8:32 제일 중요한 포인트..
현기는 반성 안합니다 트랙스 출시 이후 이 유튭 내에 더 많은 알바가 풀린 느낌인데요
AS기사 너무 좋고
현대는 부품값아끼셔서
살림살이가 좀 나아졌는지 모르겠네요
구독자 백만명 축하드립니다. 이백삼백까지 잘되길 기원합니다.
현대 : 수출용과 내수용은 동일합니다.
리콜
현대 : 내수용은 해당사항 없습니다
??????
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 듣자마자 이 생각 ㅋㅋㅋ 뷔페식 동일사양 ㅋㅋㅋㅋ
그래도 우리나라 대표하는 브랜드중하난데.. 회사관계자들이 얘기하는 수준이 무슨.. 상황 바뀔때마다 "현대는 잘못없고"이러면서 법이어쩌구 지역별로차이가 어쩌구 거기기준이 어쩌구 외부적으로만 탓을 찾는꼴이 진짜 안타깝고 추합니다
커뮤니티에 현대기아 미디어 대응팀 사람들 댓글 쓰는거 볼때마다 진짜 짜증납니다. 그 돈으로 연구개발이나 좀 더 하지...
특정 기능을 보통상황에서 잘 안쓰는 부품 빼서 원가 감소 시키면 상 받는 회사에서 과연 품질논란 피할 수 있었을까요?
안전장치까지 손 댄걸 모두 알고 있는 우리나라.
기아보이즈 사건으로 이미지가 나락가버린 해외.
하지만 과연 이런 상황에서도 깨닫는게 있을런지 고개가 가로저어지는 상황입니다.
모카 열일하네요.... 화이팅
찍어서 공부하는 것보다 폭넓게 공부하는 것이 진정한 공부입니다. 안전도 마찬가지입니다. 테스트 항목만 안전한 것이 아니라 전체가 안전해야 정말 안전한 차라고 생각합니다. 김한용 님의 생각에 동의합니다. 좋은 내용, 잘 보았습니다.
어차피 대충 만들고 사람들이 죽어나가도 현대만 사주는데 ㅋ 이런 테스트가 무슨 의미가 있을까용
현대 기아 차는 2열 가운데 자리에 카시트를 고정시키는 탑테더가 없습니다. 수출형은 달아서 보냅니다. 꼭 바뀌었으면 좋겠습니다.
딱 한국적인 회사 현대
시원한 쓴소리 좋습니다...
모카 원츄!!
안보이는곳에서 옵셜질하다 손모가지 잡혔내. 시험 범위만 공부해던 애들에 삼성 들어가서 그짓능 계속하는거니까 우리나라 교육도 한목한다고 봐야되나?
이미 만들때 잘 만들고 충돌테스트가 변해도 굿 등급을 받아야 진짜 모범생인거죠. 못해도 최악은 받지 말아야죠. 근데 충돌테스트가 바뀔때마다 뭘 넣어야한다??
공부 잘하는 모범생이 조금씩 바뀐 유형의 시험에는 못본다?? 에이.....그건 공부 잘하는게 아니라 못하는거라고 하죠.
물론 틀리면 오답노트를 작성해서 보완할 순 있죠. 그러나 그 당사자가 내가 준비를 잘 하지 못했다고 하지 유형이 변해서라고 할까요?
지금 현대의 마인드는 준비를 잘하지 못했다가 아니라 유형이 변했다고 탓만하는 모양새인거 같아요.
예전에도 넣을 수 있는 옵션들 안넣다가 쌍용에서 옵션 이것저것 넣으니까 바로 넣는 모양새.... 참....
그런게 바뀌어야 진짜 인정받고 최고가 되어 한국이 빛나게 될텐데..... 참 아쉽네요
지역 별로 안전 규정이 다르면 그 노하우를 하나로 통합해서 만들어야 1류지... 맞춤형으로 꼼수를 부리냐... 그러니까 2류지.
몇천만원짜리 물건에 대당 2만 8천원 더 남겨먹겠다고,,,, 너무 추잡한거 아닌가,,, 추잡을 넘어서 추악하네
일반적으로 공산품은 다들 현지화 하기 때문에 일부 기능은 빼고, 일부 기능은 추가 하는게 당연한건 맞다. 근데, 그런건 편의 기능에만 적용해야지, 안전이나 보안에 관련한 걸 이런식으로 한다? 이건 아니지. 미국 토요타 리콜 사태를 보고도 현기차는 대체 뭘 배웠나? 안전에는 절대 타협이 있을 수 없다
아주 좋은영상이네요. 기업도 안전에 좀 신경쓰게되겠네요.
중국차라고 까는 볼보 보다 못하네..현기는 우리나라 국민성에 맡는 브랜드라고 봅니다. 껍데기랑 옵션만 좋아보이면 빨아주는, 나 같아도 그런 차를 만들겠네요 원가 절감은 덤이고 ㅋㅋ.
안전과는 타협하지 않아야 한다...!!
모카~^^b
좋은 정보 많이 전해주셔서 잘 보고 있습니다
100만 구독자 축하드려요!!!
정말 대학교에서 가르치는 과목 중에도 기업과 윤리가 있는데 정말 그때 배웠던 많은 내용들이 이번 사건에 포함되어 있는 거 같습니다. 특히나 세계 점유율을 높여감에 따라 성장하면 할 수록 브랜드 이미지는 작은 차이에서 쌓아가게 되는데 그런 기회를 스스로 놓친 거 같아 안타깝네요 그레도 국내 기업인만큼 비판을 긍정적으로 수용해서 보다 큰 일류기업으로 성장하는 밑거름이 되었으면 좋겠습니다
정말 맞는 말입니다. 안전에 타협은 없어야 합니다.
어디에서나 기본적으로 안전하게 만들어야지.. 어느지역은 들 안전하게 만드는게 맞는거야? ..그래서 내수용과 수출용을 다르게 하는거야?
80점이상 합격이면 81점까지만드는 회사와 100점을 받기위에 만드는 회사의차이
이걸로 *대의 자동차에 대한 개념에 안전은그냥 테스트 통과용이란게 밝혀진거임
속시원한 영상👍👍소잃고 외양간고치는거~는 좀~.
그럼 테슬라나 볼보는 뭐냐고요~ 한용님이 바른 말하니까 괜히 징징~. 현대차에서 요모조모 다 따져보고 튼튼하고 안전한 차를 만들면 칭찬은 자동으로 나오는거 아니겠습니까~
현대기아 소탐대실....혹은 아끼다 똥된다.... 저러니까 이모양 이꼴이지....아주 치졸하네....난 프리텐셔너 비싼줄 알았네... 그걸 빼네...아휴
이러니 현기차가 명품이 못되는거죠!😢
부드럽게 이야기해서그렇지 딱 장사치 마인드..광고에비용들이기 보다 기본적인거나 지켜주길
맞는 말씀입니다.
소형차라고 해서 덜 안전하게 하고
고급차라고 해서 매우 안전하게 해야하고
나라마다 규정이 다르다고 해서 안전장치를 빼거나
다르게 한다는 것은 잘못된 것이지요.
보이지 않고, 의무규정이 없어서 장착하지 않는다는 건
기업의 이미지가 거의 양심없는 기업으로 보이네요.
다른 차들도 내수용 북미용 비교해주시면 좋을것 같아요!
전적으로 동의하는 뉴스입니다. 저런 테스트가 있건 없건 내 가족이 탄다라고 생각하고 .무.조.건. 최대한 안전하게 만드는게 자동차를 만드는 회사의 기본가치관이 아닐까 라는 생각입니다.
안전하다고 믿는분들은 측면사고 걱정없이 잘 타고 다니시면 됩니다.
중요한건 차주분들의 꺾이지 않는 믿음이겠죠 ㅎㅎ
이모빌라이저에 대한 초보자들에 대한 설명에선 맞고, 약간 공학적으로는 좀...
제조번호와 랜덤키를 조합한
특정 ‘시크릿키’가 있음.(이 값은 지워지지 않고 차량 제조시에 정해지고 등록됨. 수신쪽, 송신쪽 둘다 계속해서 갖고 있음.)
각각의 차들마다 고유함.
최초 기술은 시크릿값만(물론 sha256해시화) 전송했음.
- 중간에 그 값을 탈취후 얄구진 장비하나 사서, 재생산 시켜서 차량에 시동을 걸 수 있는 치명적인 결함이 발견.
1. 그 (시크릿 값 + count)을 sha256화 시켜서 전송해서 검증받음.
검증 완료 후 일치하면 시동검. 그 후 새롭게 갱신된 count값을 검증하는 측으로부터 받아서 일단 저장해둠.
2. 그 후 다시 시동걸때는 (시크릿 값 + 새로 받은 count값)을 sha256해시화한 값을 전송함.
전송받은 측에서 지가 계산한 값과, 전송받은 값 일치하는지 확인 후 일치하면 통과!
즉, (정정내용음 검증하는 측에서 새로운 비밀번호 같은 값을 주는 게 아니라, 새롭게 갱신된 count값만 준다. 그리고 그 count값을 전송할땐 여러가지 암호화를 쓴다. count값도 털릴 수 있으니... 보통은 시크릿키로 count값을 대칭암호화해서 전송. 하지만 제조사 마음.)
모카 아저씨가 설명 잘 했음. 이 아저씬 너무 tmi
@@jpark5113 이해는 하려고 노력은 하시고 tmi라고 말하시면 제가 반성하겠습니다.
정말 구구절절 맞는말씀이네요~
국산차의 대표주자인 현대기아가 제발 정신좀 차렸으면 좋겠어요~~국위선양은 못할망정 나라 이미지를 손상시키는 우매한 기업이 되지 않았으면 합니다~~앞으로 남고 뒤로 손해보는짓 좀 그만~~STOP
백만 축하드립니다🎉
부드러운 비판 스킬이 한용님의 장점이죠.
어쩌면 현대 기아 옹호하신다는 얘기도 저런측면에서 나온게 아닌가 싶습니다.
좋은 정보 늘 잘 보고있습니다.
얼마전 토레스 전기차도 이런 부드러운 비판으로 하셨었으면 얼마나 좋았을까요..그땐 비판도 아닌 비난이었어요ㅠ
충돌 테스트는 등급만 보고 판단 할 게 아니라 밀린 수치를 봐야 되는 거죠
우리나라 기업들의 수준이 딱 여기까지라고 들킨 것 같아 한심히고 부끄럽기 짝이 없네요.
내수용에도 설명을 더보충해주길.
똑똑하다 말해 죽 필요 하나도 없죠 이건 멍청한거죠. 조금이라도 좋게 해석할 여지 줄 문제가 아니예요. 특히 미국에는 의무 아니니까 뺀다? 이건 진짜 구멍가게 마인드…
역시 열심히 그리고 바르게 하시다 보니 결국 구독자 100만~!! ㅊㅋㅊㅋㅊㅋ
오,,,,,구독자99.9만명!!곧 100만명 가겠네요...감회가 새롭다 ㅋ꾸준한 1일1영상 노력의 결실인듯 합니다..
현기 잘못은 너무나도 법을 잘지켰다.
그리고 참 한국에서 장사해먹기 힘들다.더 안전하게 만들지만 가격은 인상하지마라.
잘 시청하고 갈게요.
현대기아는 차 가격 올릴생각과 원가절감만 생각하는듯... 안타깝네요
후미추돌 테스트도 추가시켰으면 좋겠네요
진짜 현기빠 수준 살벌하네 문제의 본질을 모르나 보네.
차를 전체적으로 애초에 안전하게 만들려는 생각을 해야하는거지.
시험보는곳만 안전하게 만듬?? 보여주기식으로? 진짜 수준 하고는 ㅉㅉ
이 영상 그냥 넘기지 말고 제발 새겨 들었으면ㅠㅠ
변명하려다 한 대 더 맞네
팩트로 조지는 모습 너무 보기좋습니다.
크게 공감합니다.
오늘중 구독자 100만 돌파 하겠네요. 미리 축하드리고 앞으로도 한국의 넘버1 자동차 유튜브로 더욱 더 발전 하시길 바랍니다.
후면 충돌 테스트 추가 안한게 다행이지... 현기차 후면충돌 테스트까지 추가되면 POOR 등급 벗어나기 힘들꺼임