23년12월30일에 K3 구매를 염두해 두고 카페에 가입 했더니 죄다 CVT 내구성 문제로 글들이 올라 와서 영상을 찾아 봅니다. 크루즈 보령 미션 때문에 브레이크 없어도 미션 고질 차량은 두번 다시 안 뽑는다 했는데 하 진짜 국산 차량들 파워트레인은 하나 같이 이 모양인지..
동호회 비롯해서 카커뮤니티에 결함들 올라오는데 시동꺼짐도 있고 (사실 이건 전 모델도 있던 고질병) 고속도록 주행중 멈춤 등 또 알피엠 이질감도 있고 알피엠 으로 운전자에게 차 컨디션을 전달 못하는 잔고장도 있다고 하네요 하지만 기름값이 절감 되는 등 장점도 많은 양날검 이 맞는듯 합니다.
1월에 사서 3개월째 쓰고 있어요. 이 가격에 이 연비, 이 정도면 정말 만족. 서울-포항 400km 속도 욕심버리고 100-110 정도 놓고 달리면 연비 22km/L 나옵니다. 단점, 운전석 시트 불편해요. 내부 공간 정말 잘 확보 했어요. 넓어요. 좁다는 생각 안들어요. 급과속시 엔진 힘 딸리는 건 이 정도면 만족.
IVT가 벨트고 이번 CVT는 체인방식입니다 또한 오토다단변속기의 느낌을 주기위해 유사한 느낌이 나게 했으며 무단변속이라 이질감없이 출력이 그대로 올라가는 장점이있습니다 mpi는 gdi대비 출력이 떨어지는데 변속기 cvt를 쓰면서 기존 다단변속기의 변속충격으로인한 에너지 손실을 막아 cvt 무단변속기로 엔진출력을 100프로 가까이 낼수있는것이죠 그래서 실질적 1.6 gdi+오토다단변속기 와 이번1.6스마트스트림 엔진+CVT는 실질적 출력에는 거의 차이가 없습니다. 또한 기존 mpi엔진을 개량한 1.6스마트스트림 엔진은 듀얼포트인젝션 방식으로 동력손실을 최소화하며 연비를 높이고 거기에 cvt와 결합시켜 기존 오토다단미션 변속시 생기는 충격과 동력에너지 손실로 인한것을 보안함으로서 연비상승과 실직적 출력도 잡은것이지요 제가 봤을땐 최고의 조합이라 봅니다 다만 스포티한 주해을 하시는 분들은 답답할수 있으나 우리나라 교통법규상 크게 문제 되지는 않는다 봅니다. 준중형가지고 150이상 밟을 일은 거의 없잖아요 ㅎㅎ
현기 IVT가 독일제 금속 체인이고 기존 CVT는 밸트를 쓰거나 체인을 썼습니다. 영상에 나오는 내용이에요. 그리고 엔진 출력을 100% 가까이 전달하는 변속기는 아직까지는 세상에 존재하지 않아요. 구동 손실률에 대한 내용도 영상에 나옵니다. 준준형이지만 시속 180이상도 가속이 되기는 합니다.
이론적으로는 cvt가 미션중 가장 이상적인 미션이지만 동력효율이 dct at 이 둘에 비교해서도 제일 떨어집니다. 동력손실율 적은 미션이 dct at cvt 순입니다. 이론적으로는 cvt가 유성기어 at대신 동력손실율이 적을거라 생각하지만 그렇지 않습니다. 요즘 토컨방식 자동변속기도 락업클러치를 적극적으로 써서 동력손실율을 많이 줄이고 변속속도 시간도 줄인 반면 cvt는 체인벨트던 일반벨트던 슬립이 일어나는데 이 슬립을 강한유압으로 잡아주어서 슬립을 최소화 시킵니다. 일반적인 토컨 자동보다도 cvt미션이 유압이 더셉니다. 이 유압을 강하게 만들수록 엔진에 부하걸려서 연비도 떨어지구요. 아무리 유압으로 잡아줘도 슬립하는 부분도 크기 때문에 여기에소 동력손실율도 꽤 큽니다. 이론적으로는 가장이상적이나 실상황에서는 효율이 그닥입니다...
기존의 CVT 특히 일본 브랜드들이 쓰는 방식과는 완전히 다른 방식입니다. 기존 방식이 풀리가 지속적으로 변속을 하는 선형 변속방식이었다면, 이번 IVT 단계별로 변속이되는 계단식 변속방식입니다. 그러니 변속이 빠르다라는 말이 결코 틀린말이 아닙니다. CVT도 변속을 하긴 하니깐요.
보통의 엔진에서 10만킬로에 타이밍벨트 작업이 들어갑니다. 이때 cvt 차량은 cvt벨트와 드럼도 함께 교환해야하죠. 그 교환견적을 보면 그동안 기름절감한 것 다날리고 제조사는 그 돈만큼 트랜스값 만큼 절약한거죠. 결국 인천대교사건처럼 오너는 cvt에대한 이득도 없이 위험만 떠안은 거죠. 니산xtrail은 국내상품명은 모르겠지만 cvt를 7단으로 속이고 판매하죠. 각설하고 cvt는 절대 사면 안됩니다. 12만킬로 타신분 운 좋으면 타임밸트도 12만 탈 수 있습니다. 그러나 ... 빨리 교환하세요.
23년12월30일에 K3 구매를 염두해 두고 카페에 가입 했더니 죄다 CVT 내구성 문제로 글들이 올라 와서 영상을 찾아 봅니다.
크루즈 보령 미션 때문에 브레이크 없어도 미션 고질 차량은 두번 다시 안 뽑는다 했는데 하 진짜 국산 차량들 파워트레인은 하나 같이 이 모양인지..
CVT 내구성에 말들이 많군요. 구조상 토크컨버터보다 내구성이 떨어질 수 밖에 없으나 미션오일 관리를 잘해주면, 그러저럭 괜찮다고 들었습니다.
올뉴K3 오너입니다^^
연비 하나는 끝내줘요 개만족
연비는 정말 가솔린 중 국내 최고이지 않을까 예상해봅니다.
영상이 진짜 자세하고 도움이 되네요. K3리뷰이지만 차에대해 많이 배울 수 있었어요ㅋㅋ 덕분에 K3 구매 결정했어요~ 출퇴근 시내주행용이라 제게 딱 맞는 것 같더라구요ㅎㅎ 감사합니다!
제발 저희 덕에 K3 샀다고 하지는 마셔요..ㅎㅎ
올뉴K3 뽑은지 3달된 차주입니다..
특별한 문재 없이 벌써 7000을 넘게 탔네요..
엔진 CVT 솔직히 저는 이질감 별로 없는거같네요..
고장 잘나고 고장나면 수리비 2배.~ㅠ
부분수리 불가능. 그냥 통째 교체.ㅠ
미션오일 전용 사용으로 교환비용 2배.ㅠ
일반 미션보다 교환주기 2배 빠름.ㅠ
이분 차잘알
Cvt달린 차는 새차사서 3년타고 보증전에 팔아야겠네요
리뷰잘봤습니당
영상 잘받습니다 2001년식 UEF쏘나타 CVT도 잇었요 벨트식아니라 채인식벨트식이에요 보통 그때는 4단변속이지만 CVT는 6단변속이네요
연비는 짱이네요
동호회 비롯해서 카커뮤니티에 결함들 올라오는데 시동꺼짐도 있고 (사실 이건 전 모델도 있던 고질병) 고속도록 주행중 멈춤 등
또 알피엠 이질감도 있고 알피엠 으로 운전자에게 차 컨디션을 전달 못하는 잔고장도 있다고 하네요
하지만 기름값이 절감 되는 등 장점도 많은
양날검 이 맞는듯 합니다.
꼭 타보지도못한 사람들이 이런글 쓴다
@@김지용-v6p 꼭 할부끼고산 지차 욕하는 애들이 이런소리한다
이분말 사실인데.. k3 gt 5도어 4천 탔는데
Rpm 불안 하고 이질감 들고 저속에 rpm만 높게 잡히고 브레이크 밟으면 rpm올라갔다 내려오고 ( 이건 미션 특성임) 정차중 출발시 rpm 튀면서 나가고 ..
차량 곳곳에서 잡음 많음
꼭 뚜벅이가 그러더라ㅋㅋ
@@꼬부기-q2r 왜 샀어요?
이번에도 역시 디테일한 시승기
설명좋습니다
답글 좋습니다.^^
k3를 중고로 구매할려고 하는데 cvt 내구성이 어떻게 될까요?? 2010년형 sm3의 cvt가 나갔는데 수리비나 차값이나 비슷해서.. cvt달린것들은 조심스럽네요
내구성 부분은 솔직히 뭐라 말씀을 못드리겠습니다. 전통적으로 CVT가 일반 토크컨버터 방식보다 내구성이 떨어졌던건 사실인데.. 모르죠 이번건 어떨지
@@linkedcar 동호회보면 미션문제 많은듯...보통 5~10 만사이 터지는듯...보증끝나면 수리비 300...
내구가 문제였지 가장 이상적인 변속방식은 CVT라고 생각해요
DCT나 토크컨버터 처럼 변속시 동력차단이 필요없기도 하고 단도 비교할수 없구요
이번 CVT 체인 구동방식이라 체결감도 좋고 내구성도 좋을 것으로 예상해봅니다.
이론적으로는 가장 이상적인 미션인데 실 주행상황에서는 동력손실율도 가장 심하고 내구도나 성능이나 다 뒤떨어지는...
Gdi 도 이론상 가장 좋은 엔진이지ㅋㅋ
올뉴k3는 어떤색이 가장 멋진가요??
흰색? 그래비티블루? 검정? 죠스바색?
색은 개취입니다.임자 마음에 드시는 걸로..
그래비티블루
영상도 다 안보고 투덜대는 사람이 있네요ㅋㅋ
좋은 영상 잘봤습니다
차에 대해 잘 모르는데 영상에 고급 정보가 많네요 구독하고갑니다~
K3 GT 사려고 하는 사람입니다. GT모델 리뷰계획은 따로 없으신가요? 생산량 및 판매량이 턱없이 적다고 하긴하지만 GT모델 정보가 정말 적네요ㅠㅠ K3 GT에 사용된 DCT는 CVT보다 변속감 등에서 장단점이 있을까요? 코나 DCT랑은 다른지도 궁금합니다
엔진도 GT는 1.6 감마 GDI 터보던데 내구성 문제등등 괜찮을까요..
아직은 GT에 대한 리뷰 계획은 없습니다만.. 스케줄이 된다면 꼭 리뷰해보고 싶기는합니다. GT에 대한 자세한 정보는 저희도 아직 시승을 못해봐서 워라 말씀을 드리기는 힘듭니다
GDI엔진 자체 결함으로는 흡기 인젝션노즐 카본이 많이 쌓인다는 부분이고 mpi엔진보다 직분사방식으로서 구조가 복잡하고 내구성이 떨어집니다 거기에 터보엔진이면 더욱더.. 복잡하고 수리비용도 비싸고 수리도 용이하지 못하며 관리도 까다롭죠 터보인경우 고열로인해 엔진오일도 자주 갈아줘야하고 오일류도 중요합니다. 또한 트윈터보나 슈퍼차저 아닌이상 터보래그때문에 저출력에서 이질감이 있죠
하지만 고rpm에서 출력은 좋지요..
또한 현기 dct변속기는.. 변속시 동력손실이 좀 심한편입니다.
가속좋아하시거나 답답한거 싫으시면 gdi 터보 사시면되고
나는 가속 신경안쓰고 조금 답답해도 내구성 좋게 관리도 편하게 타고다니고 싶다하면 mpi스마트스트림 엔진 타시면되요
@@정환POP 현기dct여도 지금까지 만든 오토변속기에 비교하여 동력손실율이 가장 적습니다... 자료 조사좀 하고 댓글다세요... 다른 댓글도 보니 틀리신 정보가 너무 많아요.
90km/h 이하에서는 전혀 허당을 모르겠던데요... 좋아요,, 출발이 너무 부드럽고 특히 언덕길 출발은 너무 순조로와요
올뉴K3가 저런방식이 처음 아니였던가여?? 그때 그거보고 꽂혀서 신차 구매했었는데 아직까지 잘타고있습니다. GDI 엔진 타고 다닐때 덜덜거리는 현상도 없고 아주 만족하고 잘타고다니네요 리뷰 너무 공감되는 부분이 너무많아서 댓글 달고갑니다 ^^
K3 차 좋아요 가성비로는 세계최고 수준
@@linkedcar국내최고
1월에 사서 3개월째 쓰고 있어요. 이 가격에 이 연비, 이 정도면 정말 만족. 서울-포항 400km 속도 욕심버리고 100-110 정도 놓고 달리면 연비 22km/L 나옵니다. 단점, 운전석 시트 불편해요. 내부 공간 정말 잘 확보 했어요. 넓어요. 좁다는 생각 안들어요. 급과속시 엔진 힘 딸리는 건 이 정도면 만족.
맞습니다. 연비 진짜 잘나옵니다. 가성비는 정말 따라가기 힘듭니다.
타이어가 15인치가요? 연비 22나오니깐 궁금
17인치 휠껴도 고속도로에서 최소 17.5키로나오더라구요 아마도 17.5키로 더 나올거에요
김PD님 곤조대로 가시죠 리뷰 잘봤어요~
cvt도 신차사면 rpm골고루쓰면서 길들이기 해야되나요?
제가 길들이기나, 정비, 내구성 이쪽으로는 지식이 좀 약합니다. ㅠ
연료가득채우고 몇키로타나요
연비는 그냥 막 밝고 주행도 복합연비 리터당 14키로 수준은 나옵니다. 고속에서 크루징하면 리터당 20키로 그냥 넘어갑니다.
cvt 달고나오는 신형 소나타,k5가 궁금하네요ㅎㅎ
신형에 CVT가 들어가는군요. 그런데 현재 현기가 개발한 IVT는 대응 토크의 한계가 20입니다. 2.0 자연흡기까지만 간신히 대응이 가능하겠네요.
@@linkedcar 중형차에 못넣습니다. 하이브리드정도는 가능하겠네요
음 저는 2001년식 UEF쏘나타 CVT6단변속 차타구 다녀요 아무이상없이 잘타네요 CVT변속차 나름 좋와요^^ 연비에서부터 짱이에요~
신형아반떼 vs 신형k3 고민중입니다.
추천부탁드립니다.
저도요
트립뭐로생각하시는지요
아 그건 정말 너무 어려운 질문입니다. ㅎㅎ 페리 아반떼는 아직 시승을 못했습니다만... 엄마가 좋아 아빠가 좋아 아닐까요? ㅎㅎ
저는 개인적으로 k3추천 드려요. 어디까지나 제 기준에서 말이죠ㅋㅋ
올뉴 차주입니다..저는 K3산거 후회 안합니다
저궁금해서 그런데 우리나라 차중에
미션 뭐사야되요? Dct안좋다해서
다그거밖에없는거같아서요
국산은 토크 컨버터 방식이 훨씬 많아요. dct 는피하시길 cvt도 대응 토크가 낮아서 그렇지 아주 좋습니다. 일반적으로 현대 기준 미션 반응 속도 ivt>8단미션>dct>6단미션 , 대응토크8단미션 >6단미션>dct>ivt 순
습식 dct
건식 dct들어간거만 안사면 됨
IVT가 벨트고 이번 CVT는 체인방식입니다 또한 오토다단변속기의 느낌을 주기위해 유사한 느낌이 나게 했으며 무단변속이라 이질감없이 출력이 그대로 올라가는 장점이있습니다 mpi는 gdi대비 출력이 떨어지는데 변속기 cvt를 쓰면서 기존 다단변속기의 변속충격으로인한 에너지 손실을 막아 cvt 무단변속기로 엔진출력을 100프로 가까이 낼수있는것이죠 그래서 실질적 1.6 gdi+오토다단변속기 와 이번1.6스마트스트림 엔진+CVT는 실질적 출력에는 거의 차이가 없습니다.
또한 기존 mpi엔진을 개량한 1.6스마트스트림 엔진은 듀얼포트인젝션 방식으로 동력손실을 최소화하며 연비를 높이고 거기에 cvt와 결합시켜 기존 오토다단미션 변속시 생기는 충격과 동력에너지 손실로 인한것을 보안함으로서 연비상승과 실직적 출력도 잡은것이지요 제가 봤을땐 최고의 조합이라 봅니다 다만 스포티한 주해을 하시는 분들은 답답할수 있으나 우리나라 교통법규상 크게 문제 되지는 않는다 봅니다. 준중형가지고 150이상 밟을 일은 거의 없잖아요 ㅎㅎ
현기 IVT가 독일제 금속 체인이고 기존 CVT는 밸트를 쓰거나 체인을 썼습니다. 영상에 나오는 내용이에요. 그리고 엔진 출력을 100% 가까이 전달하는 변속기는 아직까지는 세상에 존재하지 않아요. 구동 손실률에 대한 내용도 영상에 나옵니다. 준준형이지만 시속 180이상도 가속이 되기는 합니다.
이론적으로는 cvt가 미션중 가장 이상적인 미션이지만 동력효율이 dct at 이 둘에 비교해서도 제일 떨어집니다. 동력손실율 적은 미션이 dct at cvt 순입니다. 이론적으로는 cvt가 유성기어 at대신 동력손실율이 적을거라 생각하지만 그렇지 않습니다. 요즘 토컨방식 자동변속기도 락업클러치를 적극적으로 써서 동력손실율을 많이 줄이고 변속속도 시간도 줄인 반면 cvt는 체인벨트던 일반벨트던 슬립이 일어나는데 이 슬립을 강한유압으로 잡아주어서 슬립을 최소화 시킵니다. 일반적인 토컨 자동보다도 cvt미션이 유압이 더셉니다. 이 유압을 강하게 만들수록 엔진에 부하걸려서 연비도 떨어지구요. 아무리 유압으로 잡아줘도 슬립하는 부분도 크기 때문에 여기에소 동력손실율도 꽤 큽니다. 이론적으로는 가장이상적이나 실상황에서는 효율이 그닥입니다...
궁금한게 CVT가 무단변속 아닌가요? 무단변속이면 1단, 2단 이런 게 없이 0단이니까 변속이 빠르다 이런 말은 틀린 말이 아닌지요
기존의 CVT 특히 일본 브랜드들이 쓰는 방식과는 완전히 다른 방식입니다. 기존 방식이 풀리가 지속적으로 변속을 하는 선형 변속방식이었다면, 이번 IVT 단계별로 변속이되는 계단식 변속방식입니다. 그러니 변속이 빠르다라는 말이 결코 틀린말이 아닙니다. CVT도 변속을 하긴 하니깐요.
@@linkedcar CVT도 변속을 하는 거군요 제가 정확히 알아보지 않아서 괜한 질문을 드린 거 같네요 답변 감사합니다!
@@닝겐파마 댓글로 이렇게 이야기할려고 영상을 만드는 겁니다.^^ 영상보다 댓글이 더 중요해요~ㅎㅎ
체인으로 연결되어 1단에서 8단까지 바뀌는 변속기인데 단이 없다는건 무슨 말인가요?
CVT는 토크 컨버터와 달리 단수가 없습니다.
무단 변속기 수동모드는 인위적으로 만들어준 기어비 값이에요
600찍고 갑니다
cvt는 한번 타고 리뷰하는게 아니죠.
cvt는 밸트 교환과 정비비 밸트문제시 안전문제가 쟁점이지요.
4만km 이상부턴 불안한게 사실이죠.
생명을 다루는 문제를 원가절감 땜시 cvt를 단다????
현대의 IVT가 내구 한계가 4만인가요? 저야 내구성에 대해 리뷰 하기는 거의 불가능이니깐요. 현대의 IVT의 내구성에 대한 자료가 있으면 좀 알려주세요~
엑센트에 달린cvt 탔었는데 12만키로까지 문제없던데? ㅋ
보통의 엔진에서 10만킬로에 타이밍벨트 작업이 들어갑니다.
이때 cvt 차량은 cvt벨트와 드럼도 함께 교환해야하죠.
그 교환견적을 보면 그동안 기름절감한 것 다날리고 제조사는 그 돈만큼 트랜스값 만큼 절약한거죠.
결국 인천대교사건처럼 오너는 cvt에대한 이득도 없이 위험만 떠안은 거죠.
니산xtrail은 국내상품명은 모르겠지만 cvt를 7단으로 속이고 판매하죠.
각설하고 cvt는 절대 사면 안됩니다.
12만킬로 타신분
운 좋으면 타임밸트도 12만 탈 수 있습니다.
그러나 ...
빨리 교환하세요.
@@hyssopa3957 인천대교사건이 뭐죠? 그럼 cvt보다 자동4단이 나은가요?
@@amorffatti 당연하지요.
요즘엔 연비 때문에 5단 이상의 밋션을 사용합니다.
인천대교사건은 cvt 관련된 사건으로 검색에 자세히 나옵니다
자동차분야에 최고의 기술을 가지고 있는 일본차들도 cvt차량이 만습니다. 특히 도심주행에 유리한 cvt는 소형차에는 최적이라고 하는데 왜 그러시는지....
영상을 봐주세요^^ CVT 좋다는 얘기입니다. 그런데 일본이 자동차 분야에서 최고의 기술을 가졌나요?
인트로만 보시고 영상은 안 보신듯...
@@linkedcar 쓰브루 고장 거의 없죠.
벤츠나 bmw는 명성 보다 고장이 많아요. 고장은 주로 완성도를 알아 보는 좋은 척도라고 봅니다.
차는 일본이 최고죠 사람마다 기준이 다르겠지만 잔고장 잘안나는 차가 최고아닐까요
이론상 가장 이상적인 변속기는 듀얼클러치 트렌스미션 아닐까라고 생각했는데 cvt가 생각 보다 이상적인 미션이었군요
듀얼클리치가 잘 만들면 좋죠. 요즘 대세는 다시 토크 컨버터입니다.
형 도대체 차를 이렇게 잘 알면서 코나는 왜 산거야...ㅠ
SH YANG 코나가 왜용??
코나 잘만든찬데 ㅎㅎ
자트코 벤치마킹 한거아닌가요???
다른 리뷰에서는 자트코를 따라했다는 말들이 많은데.. 최신 자트코 CVT는 몰아보질 못했네요. 확실한건 폭스바겐이 90년대말 2000년대 초 이미 이런 체인식에 변속느낌이 확실하게 드는 CVT를 만들었고 당시에 자트코는 그런 CVT가 없었습니다.
@@linkedcar 감사합니다!!!
CVT미션 단점.
고장 잘나고 고장나면 수리비 2배.~ㅠ
부분수리 불가능. 그냥 통째 교체.ㅠ
미션오일 전용 사용으로 교환비용 2배.ㅠ
일반 미션보다 교환주기 2배 빠름.ㅠ
거짓말 같은데요. ㅎㅎ 현재 IVT 나온지 얼마 안되서 내구성이 검증이 안됨(즉 고장이 잘나는지 고장이 잘 나는지 아직은 알 수 없음) 모든 미션 부분 수리 불가능(정식인 경우)
ㅠ ㅠ 마티즈시절 얘기를.... 밖에도 좀 나가고 사람도 좀 만나셔야할듯 ㅠ ㅠ
고장나면 미션중에 수리비 젤루 싼게 cvt인데 뭘 좀 알고 댓글을 ㅜ
잔고장이 많으차 라고 주위서 그럳ㄴ대 k시리즈
cvt타고 있지만 dct보다 훨씬 좋다 . 출발 부드럽고 연비좋고 변속충격없고.. 내구성도 요즘은 걱정안해도 될수준임. 근데 이분은 좀 뭘 모르시고 무조건 까는듯
뭔 cvt? ivt 아닌가요?
IVT 도 CVT의 일종입니다.
IVT 단점 개량형이 CVT 입니다
@@정환POP cvt 단점 보완한게 ivt 아닌가요?
@@정환POP cvt ivt 둘다 같은 미션이구요 제조사에 따라 다르게 이름붙이는거지 구조는 다 똑같습니다.
현대에서 그냥 ivt라 한거구요 cvt미션은 일본 자트코사가 제일 유명합니다
이분 볼때마다 JYP생각이남
요약한다 음 ! 변속기로 원가절감했다
과속은 금물
여러사람들이보고있는데 첨부터 욕을하고 난리임 님이 깡패에요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이런새키들이 N사장꺼 리뷰보면서 존나재밌다고 깔깔되겠지?
@@뒷광고의개들 제정신인가 그건 니겠지
@@뒷광고의개들 ㅋㅋㅋㅋ그래 그건너겠지 수준낮은님아. ㅋㅋㅋ
@@뒷광고의개들 ㅋㅋㅋㅋㅋ정확하게 집어주셨네요ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
cvt제대로 모르면서 아는척은 에휴 방구석 유튜버
부족한 영상 시청 감사합니당~ 더욱 노력하겠습니다.
CVT가 어때서? 뭐 알지도 못하면서
K3에 너무 큰걸 바라는거 아님?
뭘 바랬을까요? CVT좋다고 정말 잘만들었다고 말씀드렸데.. 뭘 또 바랬을까요? K3 가성비는 정말 좋은 차입니다.
@@linkedcar ㅋㅋㅋ 근데 전 샀습니다 리뷰 감사해요