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What a beautiful steam engine. Thank you so much for sharing ⭐️
最高の映像をありがとう！！
あ〜久しぶりに並走の動画！車輪の動きが長い間見られて興奮しました！3輪ではなく4輪のこの動きが好きなんです♡デゴイチ乗りたいけどもう体調のせいで旅に出られないから…こちらで堪能させて頂きますね！もちろん高評価ポチッ(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ❤︎
久々に蒸気機関車の映像を観て感激を覚えた。この芸術的な躍動感は他の鉄道で味わえるものでは無い。撮影ばかりか、安全かつ、機関車の走行に合わせるドライバーも素晴らしいですね。
凄い！凄い！何度見ても感動です！
かっこいいわーーーーー。！！
並走素晴らしいですね！そして加減リンクの位置から推測するにかなり力行している状況から、徐々に惰性運転に変化していく様を観察出来るのがとても楽しいです！
SLの疾走感がたまりませんね！運転、十分に気をつけてくださいね。
🤩迫力ある映像やなコレ以上に無い蒸気機関車の醍醐味
よくよく考えると、鉄の塊4つを一本、片側もあるから2本の主連棒でガチャガチャやって1000馬力出してるんだからやっぱりすごいよね。蒸気機関車デゴイチ。スピードはやはり1750mm動輪ですが峠はデゴイチです。
Excellent Parallel run with D51200 👍👍
This is a very nicely done video, thank you.
Awesome pacing the D51 😍❤
新年早々に山口にいきます！SL津和野稲荷号に片道乗車します！やっとD51-200牽引のやまぐち号の指定席券がゲットできました！新山口駅前の格安のビジネスホテルに泊まります。青春18:きっぷでの久しぶりの旅行になります。D51-200を撮影してRUclipsに投稿したいです！
なんでしょうか・・・・D51200がすごく気持ちよく走っているように見えます。＾＾
お！SLと並走だなんて羨ましい‼️これが重連ならもっと迫力がありそうだ！
「並走動画。風切り音がかなり酷いです。申し訳ありません。」いえいえ。そんなに謝られると恐縮です。こんな迫力動画見せてもらえるだけありがたいです👍。
並走いいですね😀速度は1043号機には到底敵わないので200号機の方が並走しやすいかもしれませんね。このカマの本領発揮は峠ですね。
さすが元貨物用蒸気‼︎
素晴らしい❗撮影地はれいの国道と山口線が平行する、篠目～長門峡～渡川間ですね。この映像最高にいいですね。D51特有のクランク音がいい❗ただし、並走での撮影は他の車の迷惑にならないよう、道路事情を考えて、制限速度にも注意しましょうね。
ナイス共走です！😊👍
すごい迫力ですね！
良い動きしてますねC57 1の時思い出しますよ
このデゴイチの動輪が間近で見れて嬉しい！
走ってる姿は最高ですね。
昨日の走行でしょうか？2号車乗車してました編集して私もUPします！以前から拝見してました！
これが60年程前だと当たり前だったのか…
毎週土曜日曜祝日全国何箇所かで走ってる時点で現在でも当たり前ですよそれをいつまでも文化遺産やプレステージで魅力的な付加価値サービス商品としてそして観光資源として末永く続ける事が大切ですエネルギー効率と人件費がそれなりとは言え編成の先端にくっつくだけでレトロ=高級と言う人々の先入観のお陰で非常に重厚なラグジュアリーさを演出出来るのが強みJR東日本の各支社の自重が耐えられる路線で各々フラグシップ観光特急全て蒸気機関車牽引列車にして走らせればいいのに日本だと大して金落とさない奴が、「現役時代とは違う安いままにしろ」とうるさくて商売として魅力的なのに非常に勿体無いこれだけ圧巻の迫力と映えが有るのだから特急料金も全席指定グリーン料金も徴収すれば良いのに…今なら座席頭上の座席未指定対応機器とかで人件費も抑えられる車内の余計なオリエンテーション辞めて飽きやすい子供連れは安い立席特急(グリーン)券や座席未指定グリーン券を買って貰ってとっとと降りて貰って客席回転効率を上げれば良い大宮支社で大宮駅-新白河or那須塩原駅間C62+縁は無いけど姉妹(高崎支社のD51C61兄弟設定パクり)設定の為にD52(戦後改修機の動態復元)かつ重連デフォルトで機関車含めて15両編成旧客新造 J-TREC sustinaボディーボルスタ(枕梁)有ヨーダンパー付全車指定グリーン席「特急なすの」
絵になりますね！
D51の動輪って結構サイズが小さいんですね‼️
c型機関車は直径1750というのが多いので、小さく見えるかもしれませんね。でもその分トルクフルな走りができて、空転しにくいわけですね。スピードは動輪が小さい分、1号機にも1043号機にも敵いませんが、走りは力強いですね😀
貴婦人Ｃ５７の１５７センチ動輪を見慣れてるとそう感じるかもですね。D51の動輪直径は１４５センチでポニーことＣ５６と同じ大きさです。因みにＣ５８は１５２センチ動輪、イギリスのマラード号や旧満鉄のパシナは2メートル10センチの堂々たる大動輪を装備していました。
Mr kazu9521 want to See Japanese Thomas in Shizuoka Japan yes?
What a beautiful steam engine. Thank you so much for sharing ⭐️
最高の映像をありがとう！！
あ〜久しぶりに並走の動画！
車輪の動きが長い間見られて興奮しました！
3輪ではなく4輪のこの動きが好きなんです♡
デゴイチ乗りたいけどもう体調のせいで旅に出られないから…
こちらで堪能させて頂きますね！
もちろん高評価ポチッ(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ❤︎
久々に蒸気機関車の映像を観て感激を覚えた。この芸術的な躍動感は他の鉄道で味わえるものでは無い。撮影ばかりか、安全かつ、機関車の走行に合わせるドライバーも素晴らしいですね。
凄い！凄い！何度見ても感動です！
かっこいいわーーーーー。！！
並走素晴らしいですね！
そして加減リンクの位置から推測するにかなり力行している状況から、徐々に惰性運転に変化していく様を観察出来るのがとても楽しいです！
SLの疾走感がたまりませんね！
運転、十分に気をつけてくださいね。
🤩迫力ある映像やなコレ以上に無い蒸気機関車の醍醐味
よくよく考えると、鉄の塊4つを一本、片側もあるから2本の主連棒でガチャガチャやって1000馬力出してるんだからやっぱりすごいよね。蒸気機関車デゴイチ。
スピードはやはり1750mm動輪ですが峠はデゴイチです。
Excellent Parallel run with D51200 👍👍
This is a very nicely done video, thank you.
Awesome pacing the D51 😍❤
新年早々に山口にいきます！SL津和野稲荷号に片道乗車します！やっとD51-200牽引のやまぐち号の指定席券がゲットできました！新山口駅前の格安のビジネスホテルに泊まります。青春18:きっぷでの久しぶりの旅行になります。D51-200を撮影してRUclipsに投稿したいです！
なんでしょうか・・・・D51200がすごく気持ちよく走っているように見えます。＾＾
お！SLと並走だなんて羨ましい‼️これが重連ならもっと迫力がありそうだ！
「並走動画。風切り音がかなり酷いです。
申し訳ありません。」いえいえ。そんなに謝られると恐縮です。こんな迫力動画見せてもらえるだけありがたいです👍。
並走いいですね😀速度は1043号機には到底敵わないので200号機の方が並走しやすいかもしれませんね。このカマの本領発揮は峠ですね。
さすが元貨物用蒸気‼︎
素晴らしい❗撮影地はれいの国道と山口線が平行する、篠目～長門峡～渡川間ですね。
この映像最高にいいですね。
D51特有のクランク音がいい❗
ただし、並走での撮影は他の車の迷惑にならないよう、道路事情を考えて、制限速度にも注意しましょうね。
ナイス共走です！😊👍
すごい迫力ですね！
良い動きしてますね
C57 1の時思い出しますよ
このデゴイチの動輪が間近で見れて嬉しい！
走ってる姿は最高ですね。
昨日の走行でしょうか？
2号車乗車してました
編集して私もUPします！以前から拝見してました！
これが60年程前だと当たり前だったのか…
毎週土曜日曜祝日
全国何箇所かで走ってる時点で現在でも当たり前ですよ
それをいつまでも文化遺産やプレステージで魅力的な付加価値サービス商品として
そして観光資源として末永く続ける事が大切です
エネルギー効率と人件費がそれなりとは言え編成の先端にくっつくだけで
レトロ=高級と言う人々の先入観のお陰で非常に重厚なラグジュアリーさを演出出来るのが強み
JR東日本の各支社の自重が耐えられる路線で各々フラグシップ観光特急全て蒸気機関車牽引列車にして走らせればいいのに
日本だと大して金落とさない奴が、「現役時代とは違う安いままにしろ」とうるさくて商売として魅力的なのに非常に勿体無い
これだけ圧巻の迫力と映えが有るのだから
特急料金も全席指定グリーン料金も徴収すれば良いのに…
今なら座席頭上の座席未指定対応機器とかで人件費も抑えられる
車内の余計なオリエンテーション辞めて
飽きやすい子供連れは
安い立席特急(グリーン)券や座席未指定グリーン券を買って貰ってとっとと降りて貰って客席回転効率を上げれば良い
大宮支社で
大宮駅-新白河or那須塩原駅間
C62+縁は無いけど姉妹(高崎支社のD51C61兄弟設定パクり)設定の為にD52(戦後改修機の動態復元)
かつ重連デフォルトで機関車含めて15両編成
旧客新造 J-TREC sustinaボディー
ボルスタ(枕梁)有ヨーダンパー付
全車指定グリーン席
「特急なすの」
絵になりますね！
D51の動輪って結構サイズが小さいんですね‼️
c型機関車は直径1750というのが多いので、小さく見えるかもしれませんね。でもその分トルクフルな走りができて、空転しにくいわけですね。スピードは動輪が小さい分、1号機にも1043号機にも敵いませんが、走りは力強いですね😀
c型機関車は直径1750というのが多いので、小さく見えるかもしれませんね。でもその分トルクフルな走りができて、空転しにくいわけですね。スピードは動輪が小さい分、1号機にも1043号機にも敵いませんが、走りは力強いですね😀
貴婦人Ｃ５７の１５７センチ動輪を見慣れてるとそう感じるかもですね。D51の動輪直径は１４５センチでポニーことＣ５６と同じ大きさです。因みにＣ５８は１５２センチ動輪、イギリスのマラード号や旧満鉄のパシナは2メートル10センチの堂々たる大動輪を装備していました。
Mr kazu9521 want to See Japanese Thomas in Shizuoka Japan yes?