@@ОлегЩедрин-х5з, в общем, собрал схему с катушки электронного зажигания, коммутатора, аварийного зажигания (АЗ-1), но так как дуга идёт непрерывно, я оставил реле, что прерывает питание на аз-1, получилось прервать дугу. Коммутатор при этой схеме греется, пришлось поставить вентилятор, температура в пределах 45 град, аккумулятор садиться очень быстро, то есть утром включил, а после обед приехал с работы, он высаженный в ноль, даже куллер не крутил. В общем, он у меня проработал, где-то 1.5 суток, никаких проблем, кроме аккума, поросят не выпускал. На сколько этой схемы хватило б, я сказать не могу. Сейчас у меня заводской, поэтому свой отсоединил
Я тоже так сделал. Но есть одно минус, релье при длительном работе нагревается и перестает работать
Быстро выгорает контакты реле, хватило на 4 дня, поставил реле фар с жигуля - хватило на 3 часа
Но идея мне очень понравилась! Спасибо вам большое, получилось усовершенствовать? Реле поворотов ничем не заменить больше? Чем то более надёжным?
@@ОлегЩедрин-х5з, в общем, собрал схему с катушки электронного зажигания, коммутатора, аварийного зажигания (АЗ-1), но так как дуга идёт непрерывно, я оставил реле, что прерывает питание на аз-1, получилось прервать дугу. Коммутатор при этой схеме греется, пришлось поставить вентилятор, температура в пределах 45 град, аккумулятор садиться очень быстро, то есть утром включил, а после обед приехал с работы, он высаженный в ноль, даже куллер не крутил. В общем, он у меня проработал, где-то 1.5 суток, никаких проблем, кроме аккума, поросят не выпускал. На сколько этой схемы хватило б, я сказать не могу. Сейчас у меня заводской, поэтому свой отсоединил
Как электрик вам скажу: прикасаться к проводам нужно всегда наружной стороной ладонью.
@@OlegGarkovenko спасибо, но это я знаю, здесь точечно бьёт, поэтому не свело б руку и не так стрёмно, чем наружной стороной)