HINO 700（PROFIA） E13C 7MT 走行動画

ただの走行動画です。
内径137mm×行程146mmの直列6気筒、排気量12,913cc　給排気効率に優れた4バルブである。従来は直列6気筒は400PSまでで、それ以降はV型だったが、当エンジンは約13Lの排気量で520PSまで対応できるようになった。
#PROFIA#HINO700#大型トラック

[@issei6877]

街乗り系&高速系たくさんほしいです

[@nok4269]

久しぶりの更新ありがとうございます！

[@するめ-p1g]

MTは見ていて楽しい

[@user-uc1on6bs9m]

こんばんは～😃🌃
やっぱり、トラックはマニュアルがいいですね✨

[@myuu611]

マニュアル車大好き！！
免許を取得する時にどうしてもMTで取りたかったのですが、親には「オートマでいいじゃない。 」と言われました。
それでも意地でMTで免許を取得しました。
おかげで、職業に出来ました！！

[@Mr-TKO]

普通車は殆どATですが、トラックはまだMTが多いですね

[@carp15826]

お久しぶりです😁✋👍

[@伊藤善規]

TKOさんお疲れさまです。
前モデルのプロフィアですね。MTはやはりいいですよね。自分の意思で運転出来ますからね。またシフトした時のガツンガツンと言う音もいいですね。バスだとFCTのFFシフトですがトラックは違うんですね。同じE13Cでもバスは6MTでトラックだと7MTとギヤ比などもだいぶ違うんですね。

[@Mr-TKO]

重量の差でミッションも変わるんですかね

[@伊藤善規]

@@Mr-TKO さんお疲れさまです。
重量もあるんでしょうね。日野のセレガは総重量が15t〜16tですからね。A09C搭載車は7MTです。

[@tayasu529]

お疲れ様です！
自分も大型でたまに鶴川街道に出るのに使いますが狭くて好きになれないです😂

[@japanhighwaypubliccorporat9197]

このエンジン好きです

[@hiko4352]

本日の移動も御安全にどうぞ

[@enokikan3132]

30年以上前、路線バスの運転手がシフトアップするとき、ガガガガガガカッコンて感じで変速してました。床から延びる長いシフトレバーをカクカクと動かし、セカンドとかサードとかの位置にレバーを押し付けながら、なにかその時が来るのをまっていると、最後にガッコンって感じでシフトレバーが目的の位置に収まるって感じでした。確かクラッチも二度踏んでいたと思います。動画ではスパスパと変速が決まっていて、乗用車と同じに見えます。トランスミッションの仕組みが変わって運転しやすくなっているのでしょうか。なんにしても、楽しく見させてもらいました。皆様、ご安全に。

[@Mr-TKO]

昔はシンクロレスですからね乗用車感覚ですよ

[@animaperlam]

大型自動車運転をしていて、海外の道路とくらべて日本の道路狭いと思いますか？

[@user-lq9ig3kh6l]

да так и есть.

[@black-emperor34]

qpg-fw1exegですね

[@ちゃちゃ-c3d]

なんか見た事ある景色だなって思ったらめちゃくちゃ近所だし、会社の車庫も写ってて近くを走行してたんだなって思いました（´-`）.｡oO（