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ニコルさんが描かれたニボー氏のイラスト米取ってる時のですね😊センスがいいです！
そうです！！あの写真が採用されるとは思いませんでした😅笑
冬にリアサス交換しようと思っていて少しケツ上げしようかなと考えたいたので参考なりました😊YSSにする予定でいます☺️
まずはYSSに変更してからしばらく乗ってみて、そのあとで延長ケツ上げしてみてください💡おそらく変化が楽しめると思います！👍✨
@@NyboMotovlog そうしてみます😆
SRを手に入れ半年経ちませんが、最初に驚いたのがフロントの異常な程の沈み込みでした。バイクを起こすだけでぐっと沈み、またぐと更に沈む。初期プリロードがほとんどかかっておらず1G’でストロークの半分以上使っているような状態。凄くフロント下りに感じ2センチのカラーをフォーク内に。更にステップやマフラーを擦るのでノーマルリアサスを溶接で3センチ延長、これが現在の仕様ですが調子は良いです。程々の走りなのでカスタムも程々です。
同じ意見です！僕もはじめに驚いたのがフロントの沈み込み具合でした！おそらく年式や型でフロントの仕様が異なりますので、厳密には僕が感じたものとは違うフィーリングだとは思いますが他のバイクと比べて比較的柔らかいのではないかと思います💡カスタムを進めていく内にネガな部分を消そうと思い今の仕様になったわけですが、徐々にSRの本質的な乗り味を知るにつれ間違ったアプローチなのかもしれないと思うようにはなってきています。これからもトライ&エラーを繰り返して終わりのないセットアップを楽しんでいきたいです👍✨
お疲れ様です！確かにアップハンのバイクをセパハンにすると曲がり難くなりますよね～私のSRもセパハン仕様なので、リヤサスは15ｍｍ上げ、フロントはデイトナのローダウンスプリング（20～30ｍｍダウン）に交換して、イニシャルアジャスターで微調整、前後バランスが決まった所でフォークオイルのレベルを合わせ、フロントフォークの動きが最大限動く様にセットしました（そうそう、忘れていました・・・勿論ですが、ボアエースさんのチェーンテンショナーも取り付けています）タイヤサイズも、F18、R18 F19、R18を試し、現在F17、R17ですが、どれもそれぞれ良さが有り、一概に「これっ」とは言えませんでした😅ま～見た目で17インチに落ち着いたのですが・・・😂どのサイズもセパハン仕様でしたが、安定志向のF19、R18か、クイックなハンドリングのF17、R17って感じです🤔ただ17インチの場合、サーキットなどを本気で攻め込むと、ノーマルマフラーを止める真ん中の取り付け部が地面に接地してしまうので、フレーム（マフラーを止める部分）をカットして、そこの止めを使わないアップマフラーに交換して対処しましたなので、タイヤ、ホイールのサイズは、本人が一番乗り易くて、見た目が好きなインチ数が一番だと思います！
長文ありがとうございます✨タイヤサイズのお話、凄く参考になります！タイヤサイズは見た目含めて迷っていますね！😅結局17で僕も落ち着くかなーって予想はしていますが、もう少しだけ悩んでみようかなと！悩む事が僕の趣味なので💡
お疲れ様です☆リアサス上がって、バチクソかっこよくなりましたね😊個人的な好みなのですが、タンクとシートの水平具合がどストライクです！フロントを変更して、更にニボーさんの理想のSRに近付いていくと、結果17インチ化しちゃうのかな？ww色々悩みのもカスタムの楽しみのひとつでしょうから、楽しんで下さい☆
そうなんですよ！水平になると一気に見た目変わってくるんで見てて楽しいです！笑17インチ化はかなり迷っているんでどうしよっかなって😅最終的にやっちゃいそうですけどね笑
タンクの色が良いですねSRの17インチ化とかしたことないですが、おそらく「今までと全然変わる」と思います。サスのバランスなども取り直しかと。何を目指すか？で答えが変わると思いますが、効果も大きいし、バランスなど取り直しも大きく必要だと思いますね。
基本全部やり直しになると思います！17インチ化したらまず寝なくなるのでステムオフセットやサス延長を元に戻す作業が待ってますね😅笑超ありがたい話、この一年でSRスーパー重鎮の方々と知り合いになれたのでその辺はもう頼っていこうかと😓
ボアエースさんのチェーンテンショナーローラー気になっています。他の方の動画でセンタースタンド外してましたが、同時装着は可能でしたか？あと520化した後のチェーンノイズの変化も気になります。
センスタは大丈夫でしたが僕の場合スイングアーム等の様々な箇所を変更しちゃってるので、もしかしたら他の方とは条件が違うかもしれません💦520化後のチェーンノイズに関してはそこまでって感じです！ノイズに関しては人それぞれに感じ方が違うかもなんですが😅
了解です！ありがとうございます！ダメなら削るつもりで買ってみます！
先ずは18インチでコンチのアタックを履いてみては如何でしょうか？筑波ではこれ一択です。17インチ化はフロントのみ先にリムを組み直すのも有りだと思います。
筑波という事はガチ勢の方ですね！✨僕の場合カジュアルライダーなので、ガチサーキット仕様にはしない方向で考えてます💡ある程度性能を考慮しつつ、見た目も気にしていきたいなと！👌
マグラセパハンだと体勢つらくないですか？逆にショートの方がちょっと楽な感じしますよ走りの追求からするとけつ上げの方が良いのかなそもそも１００キロ出すと首が悲鳴あげますマグラが辛くてハリセパハンをちょい絞って楽な姿勢を選ぶようになってアラフィフの壁を感じる
こないだもてぎサーキットで140km出しましたが、特に首は大丈夫だったので自分はマグラで問題ないです💡ハリケーンのセパハンは見た目が個人的に理想とかけ離れてますので、引き続きマグラを採用しようとは思ってます👍✨
見た目はマグラ一番は同感です👍
ニコルさんが描かれたニボー氏のイラスト
米取ってる時のですね😊
センスがいいです！
そうです！！あの写真が採用されるとは思いませんでした😅笑
冬にリアサス交換しようと思っていて少しケツ上げしようかなと考えたいたので参考なりました😊
YSSにする予定でいます☺️
まずはYSSに変更してからしばらく乗ってみて、そのあとで延長ケツ上げしてみてください💡おそらく変化が楽しめると思います！👍✨
@@NyboMotovlog そうしてみます😆
SRを手に入れ半年経ちませんが、最初に驚いたのがフロントの異常な程の沈み込みでした。バイクを起こすだけでぐっと沈み、またぐと更に沈む。初期プリロードがほとんどかかっておらず1G’でストロークの半分以上使っているような状態。凄くフロント下りに感じ2センチのカラーをフォーク内に。更にステップやマフラーを擦るのでノーマルリアサスを溶接で3センチ延長、これが現在の仕様ですが調子は良いです。程々の走りなのでカスタムも程々です。
同じ意見です！僕もはじめに驚いたのがフロントの沈み込み具合でした！
おそらく年式や型でフロントの仕様が異なりますので、厳密には僕が感じたものとは違うフィーリングだとは思いますが
他のバイクと比べて比較的柔らかいのではないかと思います💡カスタムを進めていく内にネガな部分を消そうと思い今の仕様になったわけですが、徐々にSRの本質的な乗り味を知るにつれ間違ったアプローチなのかもしれないと思うようにはなってきています。これからもトライ&エラーを繰り返して終わりのないセットアップを楽しんでいきたいです👍✨
お疲れ様です！
確かにアップハンのバイクをセパハンにすると曲がり難くなりますよね～
私のSRもセパハン仕様なので、リヤサスは15ｍｍ上げ、フロントはデイトナのローダウンスプリング（20～30ｍｍダウン）に交換して、イニシャルアジャスターで微調整、前後バランスが決まった所でフォークオイルのレベルを合わせ、フロントフォークの動きが最大限動く様にセットしました（そうそう、忘れていました・・・勿論ですが、ボアエースさんのチェーンテンショナーも取り付けています）
タイヤサイズも、F18、R18 F19、R18を試し、現在F17、R17ですが、どれもそれぞれ良さが有り、一概に「これっ」とは言えませんでした😅
ま～見た目で17インチに落ち着いたのですが・・・😂
どのサイズもセパハン仕様でしたが、安定志向のF19、R18か、クイックなハンドリングのF17、R17って感じです🤔
ただ17インチの場合、サーキットなどを本気で攻め込むと、ノーマルマフラーを止める真ん中の取り付け部が地面に接地してしまうので、フレーム（マフラーを止める部分）をカットして、そこの止めを使わないアップマフラーに交換して対処しました
なので、タイヤ、ホイールのサイズは、本人が一番乗り易くて、見た目が好きなインチ数が一番だと思います！
長文ありがとうございます✨
タイヤサイズのお話、凄く参考になります！
タイヤサイズは見た目含めて迷っていますね！😅結局17で僕も落ち着くかなーって予想はしていますが、もう少しだけ悩んでみようかなと！悩む事が僕の趣味なので💡
お疲れ様です☆
リアサス上がって、バチクソかっこよくなりましたね😊
個人的な好みなのですが、タンクとシートの水平具合がどストライクです！
フロントを変更して、更にニボーさんの理想のSRに近付いていくと、結果17インチ化しちゃうのかな？ww
色々悩みのもカスタムの楽しみのひとつでしょうから、楽しんで下さい☆
そうなんですよ！水平になると一気に見た目変わってくるんで見てて楽しいです！笑
17インチ化はかなり迷っているんでどうしよっかなって😅最終的にやっちゃいそうですけどね笑
タンクの色が良いですね
SRの17インチ化とかしたことないですが、おそらく「今までと全然変わる」と思います。サスのバランスなども取り直しかと。
何を目指すか？で答えが変わると思いますが、効果も大きいし、バランスなど取り直しも大きく必要だと思いますね。
基本全部やり直しになると思います！17インチ化したらまず寝なくなるのでステムオフセットやサス延長を元に戻す作業が待ってますね😅笑
超ありがたい話、この一年でSRスーパー重鎮の方々と知り合いになれたので
その辺はもう頼っていこうかと😓
ボアエースさんのチェーンテンショナーローラー気になっています。
他の方の動画でセンタースタンド外してましたが、同時装着は可能でしたか？
あと520化した後のチェーンノイズの変化も気になります。
センスタは大丈夫でしたが僕の場合スイングアーム等の様々な箇所を変更しちゃってるので、もしかしたら他の方とは条件が違うかもしれません💦
520化後のチェーンノイズに関してはそこまでって感じです！ノイズに関しては人それぞれに感じ方が違うかもなんですが😅
了解です！ありがとうございます！
ダメなら削るつもりで買ってみます！
先ずは18インチでコンチのアタックを履いてみては如何でしょうか？筑波ではこれ一択です。
17インチ化はフロントのみ先にリムを組み直すのも有りだと思います。
筑波という事はガチ勢の方ですね！✨
僕の場合カジュアルライダーなので、ガチサーキット仕様にはしない方向で考えてます💡
ある程度性能を考慮しつつ、見た目も気にしていきたいなと！👌
マグラセパハンだと体勢つらくないですか？
逆にショートの方がちょっと楽な感じしますよ
走りの追求からするとけつ上げの方が良いのかな
そもそも１００キロ出すと首が悲鳴あげます
マグラが辛くてハリセパハンをちょい絞って楽な姿勢を選ぶようになってアラフィフの壁を感じる
こないだもてぎサーキットで140km出しましたが、特に首は大丈夫だったので自分はマグラで問題ないです💡
ハリケーンのセパハンは見た目が個人的に理想とかけ離れてますので、引き続きマグラを採用しようとは思ってます👍✨
見た目はマグラ一番は同感です👍