Интересно получается в Германии вроде как то борются за экологию против дизельных авто а судя по вашим видео в продаже в основном только дизеля или это вы делаете обзоры только дизелей .
На самом деле в Германии дизельные автомобили всё ещё пользуются большой популярностью. Несмотря на все попытки «задушить» авторынок жёсткими экологическими нормами, дизели остаются востребованными из-за их экономичности и надёжности. Бензиновые авто встречаются реже в сравнении с дизельными, а полный отказ от дизеля пока даже не обсуждается - слишком много людей продолжают их выбирать.
Юра! Добрый день! Спасибо большое за ролик. Какое у вас мнение о движках 1,0 л , 1,2 л? Рено Аркана продают с двигателем 1,3л. Что это за двигатели? Они надежны, долговечны? Спасибо большое!
@@OlehMartynov-n7b Здравствуйте , На Renault Arkana устанавливались несколько бензиновых двигателей, в зависимости от рынка и комплектации. Рассмотрим основные версии, их характеристики, надежность и отзывы владельцев: 1. 1.6 литра H4M (HR16DE) • Тип: Атмосферный, 4-цилиндровый, 16-клапанный бензиновый двигатель. • Мощность: 114 л.с. • Коробка передач: МКПП 5 или вариатор CVT X-Tronic. • Особенности: Этот двигатель является хорошо известной разработкой альянса Renault-Nissan. Надежность и ресурс: • Плюсы: Надежный и простой мотор с цепным приводом ГРМ, что снижает затраты на обслуживание. Известен своей выносливостью и невысокими требованиями к качеству топлива. • Минусы: Посредственная динамика (особенно с вариатором), шумность на высоких оборотах. • Общий ресурс: Около 250-300 тыс. км при своевременном обслуживании. Отзывы владельцев: • Владельцы хвалят двигатель за низкую стоимость обслуживания и высокую надежность. • Недовольство чаще вызывает слабая динамика и шумность при интенсивном разгоне. 2. 1.3 литра TCe (H5Ht) • Тип: Турбированный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. • Мощность: 150 л.с. • Коробка передач: Роботизированная 7-ступенчатая КПП (EDC). • Особенности: Совместная разработка Renault, Nissan и Daimler. Этот мотор широко используется на многих моделях Renault и Mercedes-Benz. Надежность и ресурс: • Плюсы: Отличная динамика, экономичность и современная конструкция. • Минусы: Чувствительность к качеству топлива и масла. Возможны проблемы с катализатором и загрязнением впускного коллектора из-за непосредственного впрыска. • Общий ресурс: При должном обслуживании около 200-250 тыс. км, но требует качественного топлива и регулярной замены масла. Отзывы владельцев: • Владелец отмечают отличную тягу и низкий расход топлива. • Недовольство связано с возможными проблемами на малых пробегах из-за высоких требований к обслуживанию. Вывод • 1.6 H4M - это надежный и проверенный атмосферный двигатель, идеально подходит для тех, кому важна долговечность и простота обслуживания. Однако его слабая динамика может быть минусом. • 1.3 TCe - современный и мощный турбомотор, обеспечивающий отличную динамику и экономичность. Но он требует внимательного отношения к качеству топлива и обслуживания. Выбор двигателя зависит от предпочтений владельца: • Для надежности и долговечности лучше подойдет 1.6 H4M. • Для динамики и современных технологий - 1.3 TCe. От какого производителя вас интересует мотор 1,0 и 1,2 ?
Спасибо за хороший обзор!!!
Интересно получается в Германии вроде как то борются за экологию против дизельных авто а судя по вашим видео в продаже в основном только дизеля или это вы делаете обзоры только дизелей .
На самом деле в Германии дизельные автомобили всё ещё пользуются большой популярностью. Несмотря на все попытки «задушить» авторынок жёсткими экологическими нормами, дизели остаются востребованными из-за их экономичности и надёжности. Бензиновые авто встречаются реже в сравнении с дизельными, а полный отказ от дизеля пока даже не обсуждается - слишком много людей продолжают их выбирать.
Спасибо за обзор !
Юра! Добрый день! Спасибо большое за ролик. Какое у вас мнение о движках 1,0 л , 1,2 л? Рено Аркана продают с двигателем 1,3л. Что это за двигатели? Они надежны, долговечны? Спасибо большое!
@@OlehMartynov-n7b Здравствуйте ,
На Renault Arkana устанавливались несколько бензиновых двигателей, в зависимости от рынка и комплектации. Рассмотрим основные версии, их характеристики, надежность и отзывы владельцев:
1. 1.6 литра H4M (HR16DE)
• Тип: Атмосферный, 4-цилиндровый, 16-клапанный бензиновый двигатель.
• Мощность: 114 л.с.
• Коробка передач: МКПП 5 или вариатор CVT X-Tronic.
• Особенности: Этот двигатель является хорошо известной разработкой альянса Renault-Nissan.
Надежность и ресурс:
• Плюсы: Надежный и простой мотор с цепным приводом ГРМ, что снижает затраты на обслуживание. Известен своей выносливостью и невысокими требованиями к качеству топлива.
• Минусы: Посредственная динамика (особенно с вариатором), шумность на высоких оборотах.
• Общий ресурс: Около 250-300 тыс. км при своевременном обслуживании.
Отзывы владельцев:
• Владельцы хвалят двигатель за низкую стоимость обслуживания и высокую надежность.
• Недовольство чаще вызывает слабая динамика и шумность при интенсивном разгоне.
2. 1.3 литра TCe (H5Ht)
• Тип: Турбированный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива.
• Мощность: 150 л.с.
• Коробка передач: Роботизированная 7-ступенчатая КПП (EDC).
• Особенности: Совместная разработка Renault, Nissan и Daimler. Этот мотор широко используется на многих моделях Renault и Mercedes-Benz.
Надежность и ресурс:
• Плюсы: Отличная динамика, экономичность и современная конструкция.
• Минусы: Чувствительность к качеству топлива и масла. Возможны проблемы с катализатором и загрязнением впускного коллектора из-за непосредственного впрыска.
• Общий ресурс: При должном обслуживании около 200-250 тыс. км, но требует качественного топлива и регулярной замены масла.
Отзывы владельцев:
• Владелец отмечают отличную тягу и низкий расход топлива.
• Недовольство связано с возможными проблемами на малых пробегах из-за высоких требований к обслуживанию.
Вывод
• 1.6 H4M - это надежный и проверенный атмосферный двигатель, идеально подходит для тех, кому важна долговечность и простота обслуживания. Однако его слабая динамика может быть минусом.
• 1.3 TCe - современный и мощный турбомотор, обеспечивающий отличную динамику и экономичность. Но он требует внимательного отношения к качеству топлива и обслуживания.
Выбор двигателя зависит от предпочтений владельца:
• Для надежности и долговечности лучше подойдет 1.6 H4M.
• Для динамики и современных технологий - 1.3 TCe.
От какого производителя вас интересует мотор 1,0 и 1,2 ?
Классные машинки.
👍👍👍😉
Лайк!
😢😮😅
Ты расскажи лучше, что за дизель в Германии нужно ежегодно 500-600 ойро платить.
Давайте сравним налог на дорожное использование для двух идентичных автомобилей Volkswagen Tiguan с двухлитровыми двигателями - дизельным и бензиновым.
Параметры автомобилей
1. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (дизель)
• Объем двигателя: 1968 см³
• Выбросы CO₂: 137 г/км
2. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (бензин)
• Объем двигателя: 1984 см³
• Выбросы CO₂: 163 г/км
Расчет налога
1. Дизельный Tiguan 2.0 TDI
• Базовая часть:
\frac{1968}{100} \times 9,50 = 187,96 \, \text{€} .
• Надбавка за выбросы CO₂:
(137 - 95) \times 2 = 84 \, \text{€} .
• Итог:
187,96 + 84 = 271,96 \, \text{€} в год.
2. Бензиновый Tiguan 2.0 TSI
• Базовая часть:
\frac{1984}{100} \times 2 = 39,68 \, \text{€} .
• Надбавка за выбросы CO₂:
(163 - 95) \times 2 = 136 \, \text{€} .
• Итог:
39,68 + 136 = 175,68 \, \text{€} в год.
Сравнение итоговых сумм
• Дизельный Tiguan 2.0 TDI: 271,96 € в год.
• Бензиновый Tiguan 2.0 TSI: 175,68 € в год.
Вывод:
Дизельный автомобиль в этом примере облагается более высоким налогом на 96,28 € в год, несмотря на более низкий уровень выбросов CO₂. Это связано с более высокой базовой ставкой для дизельных автомобилей.
@@AUTO_YURII два и пять мотор евро 6 плачу в год 497 евро в год так что не надо ля ля за два литра около 300 евро будет в год
@ Я лишь привёл пример с расчётом чтобы для каждого была ясность сколько он будет платить за свой двигатель ,а не пальцем в небо 500 ,600…