Seat ibizassa vikakoodeja liittyen moottorin ajoitukseen ja meillä viimeksi tehty jakopää!
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Hikikarpalot otsalla lähdettiin tutkimaan ibizaa joka valitti ajoituksesta ja meillä viimeksi tehty jakopää huolto. Pääsette näkemään Noan etenemistä työn kanssa ja katsomaan mitä sieltä paljastui. Pajalla pitänyt kiirettä. Kesälomat on nyt kaikilla lusittu mutta sairastelu aalto iski perään päälle niin videoiden tuotanto ollut hieman haastavaa. Koitetaan kuitenkin jatkaa tuottamista =)
Aivan mahtavaa, kun joku korjaa autoja muutenkin kuin vain summassa osia vaihtamalla. Kumarrus ammattilaisille.
Kiitoksia ja kiva kun olet löytänyt videoidemme pariin :)
Olipahan taas vika. Kumma ettei noita paremmin saa suojattua rispaantumisen estämiseksi, mutta tuskinpa saksalainen/espanjalainen insinööri ajatteli auton elinkaarta vuosikymmeniksi eteenpäin
Kiitos viestistä ja katsomisesta! Hyvää viikonloppua :)
Itsellä tuli(kaverin autoon) nokka-akselilta asentovikaa ja vika ollut aluksi hetkittäinen. Nyt vika päällä jatkuvasti. Asentoanturi vaihdettu kertaalleen uuteen hiljattain.
Tällä hetkellä tilanne se, että syöttöjännite ja maadoitus tarkastettu anturilta. 12v systeemi kyseessä ja kyseiset arvot ok. Signaalijohtoon tulee eculta 5v (testi?) jännite sytytysvirrat päällä.
Startatessa katsottu skoopilla signaalia johdosta ja jännite putoaa pois, eikä tule minkäänlaista pulssitietoa nokalta. (Tarkastettu vielä vertailuna kampiakselilta vastaavassa tilanteessa ja pulssi ok)
Eli vaihtoehdot on lähinnä,että uusikaan anturi ei anna nyt pulssia ollenkaan tai sitten ecu imaisee pulssitiedon jotenkin.. Onkohan tällaista tullut vastaan, että ecu tekisi tällaista temppua?
Alkaa olla aika erikoinen. Aiemmin kun vika oli hetkittäinen ja auto lähti vielä käyntiin, niin silloin katottu nokan pulssi useaan kertaan skoopilla ja se oli ok kaikinpuolin.) Auto Kia Sorento.
Aivan huippua työtä itse ajoneuvoasentajana vasta valmistuneena nii toivoiskn että pääsisi jonnekkin töihin ja oppimaan tällästä enkä sellasta hyppyjohdosta toiseen mut ihan. Huippua!! Arvostan kun etsitään se vika eikä vaa asiakkaalle ulista ku ei ollu vika siinä
Hienoa työtä. Mukava oli seurata.
Kiitoksia, kiva kun maistui :)
Autoteiniikka on hyvin pitkälti sähköteknikkaa. Sitä kannattaa opiskella.🧐
3:23 se on vikakoodin käännös kukkanen. tuo tarkoittaa lähinnä että anturin signaali ylittää, jomman kumman äärilaidan. tällä kertaa tulosta katsotaan, jännite muodossa.
Nokka-anturin vaihdoista tuli mieleen oma 06 1,9pd jetta jolle ko vika aiheutti pitkän startin. no anturi uusiks ku signaaliiei skooppikaan nähny.
no eikos mitä uus anturijasignaali tuli mut vikakoodi muuttu ajotukseks/epälookiseks. no kampiakselin signaalimukaan skooppiin ja ajoitus kuvia hakemaan.
joista selvis että ko.anturin signaali oli peilikuva, eli juuri toisinpäin kun alkuperäisellä varaosalla. summarumlopuksi selvisi että tarvikeliikkeen softan kääntönumero vika...
oikea versio sisään ja johan auto käynnity ku palmu alt javikakooditki pysy pois. ...aina uus ei o hyvä varsinkaa jos se o väärä/"korvaava tuote" ;)
21:24 tuo on todennäköisesti moottorinohjaimen testijännite josta sait tuon vikakoodin. scanneri voi kertoa sulle 5v mutta se on vaan moottorinohjaimen ohjelman maksimiarvo.
sen pystyy testaaman itsekkin syöttämällä sille testilampunkautta akkuvirran, jos moinen kiinnostaa. mutta kun otat yleismittarin käyttöön ja liitin on irti nii oikeajännite voi olla ihan muuta(tuo jännite on signaali jännite eli siinä ei kuljevirtaa joka aiheuttaa sen että yleismittarientulos tuosta testistävoi heitellä melkolailla) yleensä kuitenki minimissään vikakoodin aiheuttava jännite, tässätapauksessa todnäk 4,56v jonka perustella vika avoin piiri tai oikosulku plussaan. se kun ei tiedä kumpi, tulla omalla vianhaku tyylillään.
27:05 Just just eli tää anturi maadottaakin moottorinohjaimen lähettämän jännitteen kun asento on oikea kehällä. sen tiettypystys varmistaa katkasemal signaalijohto ja kattomal anturin puoleist signaalii, joka pitäs tippuu joko 5v -0v kanttii tai pysyy nollan(auton käydes), mikäli ajatukseni tapauksesta on oikea.
30:08 OK hyvä et selvis. eli varmaa halpa anturikin. En just muist moist vaihtaneeni itsekkään viantakia....
Tämähän on kuin South Main Auto, Rainman Ray's Repairs ja Car Care Nut, mutta suomeksi. Tämä on enempi suomalaiseen makuun leikattu.
Ai niin piti lisätä, vähän lisää magneettilamppuja ja yksi pidempi valo konepeltiin kiinnitettäksi, niin auttaa videoita ja työntekijöitä. Itse olen jo niin pappara ettei ikinä ole liikaa valoa.
On veemäistä hommaa, hyvin hoidettu!
Ja oliko ahtovuotoa?
Ei
Huimaa selvitys työtä
Oskilloskooppi on kyllä ehdoton tuollaisessa, harva vaan sitä osaa tulkita👍
Nämä on mielenkiintosia videoita seurata vaan tarvisitta kulmannen käten kameralle.😄
Tuttu homma pyyhkijän koneisto. Mulla samanlainen laite ja viime kesänä pyyhkijän koneisto irti ja hoidettu. Toinen ongelma p0441 jota edellinen omistaja ei saanut poistumaan uudella evap venttiilillä. Vaihdoin aktiivihiilisäiliön joka olikin tyhjä, mutta vikavalo syttyi yhä. Seuraavaksi kokeilin alipainemittarilla että kyseinen evap venttiili vuoti jo uutena. Ostin Boschilaisen tilalle, ja samalla N75 ahtopaineen säätöventtiili meni vaihtoon, sen jumittaessa ja auton empiessä. Jännityksellä odottelen syttyykö vikavalo yhäkin, ja nyt ylitetty 223km. Valo syttyy yleensä 200km:n ajon jälkeen. Pidetään peukkuja.
Vikakoodi poistui lopullisesti, ja syypää oli tuo uutena rikki ollut tarvikemallinen evap venttiili. Osan saumakohdassa oli vuoto josta alipaine karkasi. Osan päällä oli numerosarja josta ei selvinnyt valmistajaa.
Professional
Teettekö sähköautoihin huoltoja? Ja onnistuuko teillä matkailuauton perushuolto?
Molemmat onnistuu. Tosin nyt muuton jälkeen ajoneuvon maksimi korkeus mitä saadaan ovesta sisään on 2.9metriä. Jos korkeampi niin vaatii hyvän kelin että tekee ulkona taikka sitten asiakkaan hallissa :)
mmoniakertoja hienoa toimintaa
hyvää matskua taas. tuntuu nuo johto ongelmat olevan yleisiä kaikissa vehkeissä. mitä rasvaa laitoit johtojen suojaksi? itse tullut vaan aina laitettua sähköteippiä jos eriste lähtenyt ja joskus harvoin näitä lämpökutisteita sellaiseen paikkaan mikä saattaa kostua
Kyllä niitä ajan kanssa tuppaa tulemaan mutta aika monesti johtuneet siitä että joku jättänyt kannakkeesta johtonipun irti tjms ja päässyt elämään liikaa tai hankaamaan johonkin. Nyt en osaa tarkalleen sanoa Noan vaiheista sen enempää kuin mitä videolta näin 😅 Minä(Joel) hoidan nämä julkaisut ja vastailut.
Ei se mitään rasvaa ollut vaan nestemäistä sähköteippiä.
Koettakaa kyselijät ymmärtää että auton korjaus on bisnestä joten ilmaisia neuvoja on harvoin saatavilla vaikka vika olisikin tiedossa.
Ei siinä saahan sitä kysellä mutta oikeaa vastausta on kyllä mahdoton antaa jonkun oireen korjaukseen etänä ja tutkimati. Pelkkää arvailua ilman sitä ja sille linjalle ei haluta lähteä :)
Sisältö näissä videoissa on rautaa mutta jostain budjetista nyt parempia kameroita äijille ettei tarvi arvailla mitä niissä papereissa ja näytöissä milloinkin näkyy :D
Ihan on rahakkaat action kamerat käytössä mutta miinuksena laajakulmalinsseissä on huono lähikuva. Jotta saisi paremman lähikuvan niin pitäisi vaihtaa linssiä mitä tutkiskellut mutta sitten häviää taas laaja kuva minkä koen itse huonommaksi puoleksi. Isommat videokamerat on sitten taas niin pirun kömpelöitä että hankala kuvata työn lomassa 🫣 miettinyt että vaihdetaanko linssi ja tingitään kuvan laajuudesta tai sitten toisi nuo vikakoodilistat yms suoraan kuvana videoon. Kumpi olisi mielestäsi parempi vaihtoehto?
@@hubonauto5674 Jos ite oisin tekemässä niin varmaan linssiratkaisua ensin kokeilisin. Hurjasti tulee lisää työtä jos haluaisi kaikista papereista ja skoopin näytöistä ja mistä milloinkin saada erilliset kuvat videoon. Mutta tähän on varmasti monta mielipidettä ja kaikissa ratkaisuissa on hyvät sekä huonot puolet eikä täydellistä olekaan. Rohkeasti kokeiluun eri juttuja niin kyllähän katsojat sitten kommentoi mikä toimii ja mikä ei 👍
Eri kamera lähikuville?@@hubonauto5674
Tämäkin käynyt mielessä
@@hubonauto5674 Minua ei ole kertaakaan häirinnyt kuvanlaatu videoissa. Kaikki työvaiheet on niin hyvin juurta jaksaen selvitetty videoilla, että puoli sokeakin saisi niistä selkeän kuvan. Tekee kyllä vaikutuksen teidän työn laatu, ei vaihdeta summassa uusia osia ja toivota vian sillä korjaantuneen, vaan kärsivällisesti selvitetään vian oikea laatu ja missä se sijaitsee. Hatun nosto!
mistä saa tuollaisia johdon pätkiä millä teette mittauksia, vai onko nuo vaa ite tehtyjä?
Moikka! Diagnostiikka.fi
Sieltä löytyy :)
Nopea tee se itse nestemmäinen sähkö teippi. Sähköteippirullasta keskiöpahvi pois. Lasipurkki johon asetonia ja teippirulla sinne. Kansi kiinni ja odotellaan päivä pari kunnes liennut kokonaan. Nautitaan sähkötöiden yhteydessä.
Aikoinaan sai permatexilta hyvää nestemäistä teippiä mut sisäls jotain eu uusien säädösten vastaista ni ei saa enää.
Onko ollut yhtään VAG 2.0 TDI: tä vian haussa pitkän starttauksen vuoksi?
Moikka! On niitä muutama vuosien mittaan ollut.
@@hubonauto5674 mikähän syy ollut?
Kaikissa ollut eri vika. Yhdessä polttoainepuolen vuoto(ei vuotanut ulospäin), yhdessä johdotus vika ja yhdessä asentoanturi. Ei ole siis ikävä kyllä antaa suoraa vinkkiä perus viasta mikä olisi yleinen ja korjaisi ongelmasi. Kannattaa siis tutkia tai tutkituttaa ensin :)
Mikä moottorikoodi ja onko kylmänä vai lämpimänä?
Mites sitten toimitaan, jos ei tule vikakoodia, mutta dpf tekee pakkopolttoa toistuvasti parinkymmenen kilsan välein regenerointivalon kanssa? 🤔
Katsotaan että minkä takia se tekee polttoa niin useasti ja edetään sen mukaan :)
@@hubonauto5674 hyvä vastaus! 😁👍
Tarkemmin en sitä pysty selittää ilman että pitäisi luennon järjestelmän toiminnasta. Pahoittelen 😅
Mulle k-auto vastas ei anna vikaa nii tuskin tekee niin usein ku luulet 🤣
🇫🇮🇫🇮🇫🇮🇫🇮🇫🇮🇫🇮