Спасибо ... Пока машина новая все легко и просто найти ... Но ни кто не планировал с завода будущие проблемы с пробегом и годами .. На новых форсунках даже с убитой грушей теперь заводится ... Купленную грушу не поставил ... :)).. Поменял свечи накала вообще сказка .. стояли Денсо 3 года назад хозяин менял .. Берн Вагнер .. исправил холодный запуск ... Удачи .
Блин..... ну почему у ФОЛЬКСВАГЕНА не никаких груш - они нафиг не нужны. Нужна герметичная топливная система от подачи с бака до обратного шланга в бак. Оба шланга должны купаться в соляре - иногда спасает от схода соляры большое количество соляры в баке , но всю роль играют клапана в ТНВД в том числе и выход с насоса ( там стоит тоже клапанок, шарик ) который стравливает лишнее давление в насосе.
Пережил эту беду трижды.На Гольф-4 и на Сеат-2.ПРичина -подлейшая задумка фирм-производителей топливных фильтров.Колечки из комплекта нового фильтра не уплотняют посадку обратного клапана оригинального.Надо и фильтр и обратный клапан одной якобы итальянской читай китаезовой фирмы.Разность диаметра и поэтому неплотность.И не надо покупать грушу новые трубки и стучать по лобовому стеклу запасным колесом.Иначе топливо будет мгновенно уходить в бак.
Як я намучився пока не прочитав ваш коментар, зараз шалтай болтай обратний клапан в новому фільтрі, і новий клапан, а він там шатається, а должен плотно, ДЯКУЮ, Добре що ділитесь такими проблемами, всім щирим і добрим ДЯКУЮ. 👍👍👍👍
Такая же проблема , только бывает и после пару часов простоя . Груши нету , шланги на подачу новые , обрати ( на самих форсунках новые ) . Сходит и всё
Т.е. проблему Вы не нашли (откуда воздух), но последствия устранили. Воздух там с форсунок (пена), когда клапан обратки в фильтре холодный и открыт воздух собирается в фильтре и прет потом наверх, потому что он воздух.
Тут несколько обстоятельств. 1. Проблема длительного запуска наблюдалась после простоя, когда пены уже точно нет. 2. Это появилось не сразу с нового авто, а после 90-100 тысяч. Как же новое авто с этой пеной справлялось? 3. То о чем я не упомянул в видео. Даже на работающем и прогретом авто можно было видеть в полупрозрачной трубке пузырьки воздуха, которые проскакивали с частотой 1-2 в 5 секунд примерно. 4. После установки обратного клапана, описанного в видео, проблема стала снова появляться через некоторое время. То есть воздух где-то все равно попадал в систему. Сейчас уже давно другие машины и дела, уже не думаю об этом...
У меня на старом ситрике 1.9д периодически менял шланги обратки и все с пол оборота заводилась,грушу не разбирал и не менял ,хотя говорят там типа шарик в гнездо не садится и соляра уходит ,теперь на пежо 307 2.0д ,тоже как постоит пару дней убегает соляра
То же самое, посмотрите видео " СТО КОВШ " подсос воздуха идёт от форсунок через обратку, особенность конструкции, лечится установкой обратного клапана возле ТНВД на обратку, думаю груша не при чем, заказал этот клапан жду.
Один в один моя проблема на бусе виваро и клапан не понятно как открывающийся со стрелочками. Качаю грушей топливо подходит к этому клапанчуку перестаю качать топливо уходит. Не прбовали не отсоединяя штуцеров от подходящей и уходящей трубок снять саму грушу и почистить клапана? Саму клизму стянуть со штуцеров.
Полагаю, что клапан следует устанавливать непосредственно на выходе из насоса бака, и если не даст результат, поставить ещё один клапан на шланг возвратки на входе в бак, но уже с соленоидом, который перекрывает стёк при снятии зажигания! У меня эта хуетá уже более полугода, потратил на замену аккумулятора, регулятора давления в рейке и свечей подогрева, из которых только свечи были сгоревшими, возможно давно, но даже при этом мотор заводился, но когда появилась утечка топлива, после остановки на ночь, утром заебёшься заводить! К этому пришёл потому, что когда снимаешь регулятор давления, то рейка была пустая, то есть с воздухом. Хотел раньше оставить механику, но от этих шакалов первые что услышишь, это чистка или замена форсунок, ТНВД и прочей лапши на уши! Так что решил устранить проблему своими силами. Имею старенький, но в хорошем состоянии Santa Fe Gold 2.0 2002 intercooler. Всем привет из Чили! Yuri Pronevich, цукербук
Вы всё правильно зделали.А соленоид вышедший из строя не заклинет,и будет пропускать солярку в бак.У меня насос стоит в баке груши нет и при пуске слышно как по магестрале прёт соляра.Тоже затруднён первый пуск.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день Сергей есть смысл ставить обратный клапан на подачу перед топливным фильтром у меня также насос в баке и в мороз плохо заводится?
Попробуйте перед тем как заглушить авто ..открыть и закрыть бак.в баке создается давление т.к топливо ушло и воздух тянет из системы обратно в бак.дайте ответ.если у кого что изменилось
Может быть, надо попробовать, у меня такая проблема, не заводится, как постоит, и крышку в баке тяжело открыть, потому что там образуется вакуум, как Вы сказали. Спасибо за идею.
машина 15-20 стоит.система пустая..грушу качаешь заполняешь сис..и так постоянно..я очень надеюсь .что клапан поможет.и у нас такая же проблема..ситроен ц 3
У нормальных авто стоит клапан сразу на выходе подачи из бака,у меня их два а толу ноль,заглушил стоишь и видишь как солярка из грубого фильтра уходит обратно в бак на глазах!
Посмотрел сегодня на топливную трубку она реально свиду больше чем 8мм, а клапан мне уже пришел вот думаю не заказать ли ещё 10мм чтобы без машины не остаться на некоторое время, или там стенка у топливной трубки толстая такая? дастер дизель 2013г.в.
@Юрий Афанасьев потому что груши, особенно китайские оч хорошо забиваются мусором из бака, ввиду своей конструкции, и мало того что перестают работать, так ещё и сопротивление огромное дают.
Пацаны не ведитесь.не работает способ.груша сжимается а разжиматься не хочет.вседствии заканчивается солярка и машина глохнет.ну правда какието 500 м удается проехать
у меня этот клапан трещит иногда когда тачка на холостых стоит, но проблему решает. А дело было в быстросьеме фильтра по итогу у меня, штуцер запотевал, поменяли, сняли клапан, помогло
Десяточку минимум выложи за оригинал. Ну или поставь какаху, которая служит пару лет. А она на тремоусадке, и топливные магистрали все короче и короче, а прайс у слесарей все выше и выше, и поди ты их найди. А груша в комплекте с трубопроводами, чтобы не монтировать их со строительным феном, это уже не десятка.
никак не глупо опыт за деньги не купишь, и вот другим теперь жизнь облегчаешь, а как раз та же проблема началась у меня и мне подкинул идею😄👍
Спасибо ... Пока машина новая все легко и просто найти ... Но ни кто не планировал с завода будущие проблемы с пробегом и годами .. На новых форсунках даже с убитой грушей теперь заводится ... Купленную грушу не поставил ... :)).. Поменял свечи накала вообще сказка .. стояли Денсо 3 года назад хозяин менял .. Берн Вагнер .. исправил холодный запуск ... Удачи .
Чтобы клапана работали нормально необходимо чтобы груша была по возможности в вертикальном положении а не в горизонтальном.
Блин..... ну почему у ФОЛЬКСВАГЕНА не никаких груш - они нафиг не нужны. Нужна герметичная топливная система от подачи с бака до обратного шланга в бак. Оба шланга должны купаться в соляре - иногда спасает от схода соляры большое количество соляры в баке , но всю роль играют клапана в ТНВД в том числе и выход с насоса ( там стоит тоже клапанок, шарик ) который стравливает лишнее давление в насосе.
Пережил эту беду трижды.На Гольф-4 и на Сеат-2.ПРичина -подлейшая задумка фирм-производителей топливных фильтров.Колечки из комплекта нового фильтра не уплотняют посадку обратного клапана оригинального.Надо и фильтр и обратный клапан одной якобы итальянской читай китаезовой фирмы.Разность диаметра и поэтому неплотность.И не надо покупать грушу новые трубки и стучать по лобовому стеклу запасным колесом.Иначе топливо будет мгновенно уходить в бак.
Як я намучився пока не прочитав ваш коментар, зараз шалтай болтай обратний клапан в новому фільтрі, і новий клапан, а він там шатається, а должен плотно, ДЯКУЮ, Добре що ділитесь такими проблемами, всім щирим і добрим ДЯКУЮ. 👍👍👍👍
Спасибо за видео. Уже все перепробовал. Осталось поставить клапан как у вас
Клапан не помог
@@____sever____3820 удалось решить проблему в итоге?
@@O-lek-sa как наити обратный клапан
Такая же проблема , только бывает и после пару часов простоя . Груши нету , шланги на подачу новые , обрати ( на самих форсунках новые ) . Сходит и всё
решили проблему?
Решили проблему?
Т.е. проблему Вы не нашли (откуда воздух), но последствия устранили. Воздух там с форсунок (пена), когда клапан обратки в фильтре холодный и открыт воздух собирается в фильтре и прет потом наверх, потому что он воздух.
Тут несколько обстоятельств. 1. Проблема длительного запуска наблюдалась после простоя, когда пены уже точно нет. 2. Это появилось не сразу с нового авто, а после 90-100 тысяч. Как же новое авто с этой пеной справлялось? 3. То о чем я не упомянул в видео. Даже на работающем и прогретом авто можно было видеть в полупрозрачной трубке пузырьки воздуха, которые проскакивали с частотой 1-2 в 5 секунд примерно. 4. После установки обратного клапана, описанного в видео, проблема стала снова появляться через некоторое время. То есть воздух где-то все равно попадал в систему. Сейчас уже давно другие машины и дела, уже не думаю об этом...
9 месяцев!!! Значит мне ещё можно помучится....☺
У меня на старом ситрике 1.9д периодически менял шланги обратки и все с пол оборота заводилась,грушу не разбирал и не менял ,хотя говорят там типа шарик в гнездо не садится и соляра уходит ,теперь на пежо 307 2.0д ,тоже как постоит пару дней убегает соляра
То же самое, посмотрите видео " СТО КОВШ " подсос воздуха идёт от форсунок через обратку, особенность конструкции, лечится установкой обратного клапана возле ТНВД на обратку, думаю груша не при чем, заказал этот клапан жду.
Я поставив нічо не змінилося,не у всіх однаково,думаю тепер замінити грушу
И что поставили..помогло?
@@АндрійМихайлишин-ю6еНужно обратку с насоса сразу в бак а не в фильтр как это с завода чтоб эта пена не попадала в фильтр
Клапон лутчше поставить с класики плосмассовый за 50р зимой не будет перемерзать.мой опыт
Один в один моя проблема на бусе виваро и клапан не понятно как открывающийся со стрелочками. Качаю грушей топливо подходит к этому клапанчуку перестаю качать топливо уходит. Не прбовали не отсоединяя штуцеров от подходящей и уходящей трубок снять саму грушу и почистить клапана? Саму клизму стянуть со штуцеров.
Виктор Пастернак не пробовал, т.к. груша не разборная. Да и зачем, если вопрос решён установкой обратного клапана.
Клапан до груши или после её ? 3:23
У меня тоже такая проблема, скажи пожалуйста как купить такой клапан?
Подскажите пожалуйста клапан работает? Отзывы читаю пишут неделя и всё резинку разъедает
У меня на Берлинго 1.9 дизель такая же проблема
У меня Берлинго 2.0,та же проблема,заказал клапан,установил,заводится долго.Ничего не поменялось
)))) у меня такое же было!) обратный клапан поставил, и по диаметру не угадал))))
Алексей Сафронов в магазине Эксист. Exist.ua.
Алексей Сафронов
Полагаю, что клапан следует устанавливать непосредственно на выходе из насоса бака, и если не даст результат, поставить ещё один клапан на шланг возвратки на входе в бак, но уже с соленоидом, который перекрывает стёк при снятии зажигания!
У меня эта хуетá уже более полугода, потратил на замену аккумулятора, регулятора давления в рейке и свечей подогрева, из которых только свечи были сгоревшими, возможно давно, но даже при этом мотор заводился, но когда появилась утечка топлива, после остановки на ночь, утром заебёшься заводить!
К этому пришёл потому, что когда снимаешь регулятор давления, то рейка была пустая, то есть с воздухом. Хотел раньше оставить механику, но от этих шакалов первые что услышишь, это чистка или замена форсунок, ТНВД и прочей лапши на уши! Так что решил устранить проблему своими силами. Имею старенький, но в хорошем состоянии Santa Fe Gold 2.0 2002 intercooler. Всем привет из Чили!
Yuri Pronevich, цукербук
А что за клапан с соленоидом можно поконкретнее.
Вы всё правильно зделали.А соленоид вышедший из строя не заклинет,и будет пропускать солярку в бак.У меня насос стоит в баке груши нет и при пуске слышно как по магестрале прёт соляра.Тоже затруднён первый пуск.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день Сергей есть смысл ставить обратный клапан на подачу перед топливным фильтром у меня также насос в баке и в мороз плохо заводится?
@@СергейСосенко-р1о Я проблему решил,заменил двигатель и всё ок.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день а что со старым двигом не так было, просто такая проблема 2 литра дизель в мороз не заводится.
Попробуйте перед тем как заглушить авто ..открыть и закрыть бак.в баке создается давление т.к топливо ушло и воздух тянет из системы обратно в бак.дайте ответ.если у кого что изменилось
На крышке бака должен стоять клапан , так как при нагреве и охлаждении топливо меняет объем ( незначительно )
Может быть, надо попробовать, у меня такая проблема, не заводится, как постоит, и крышку в баке тяжело открыть, потому что там образуется вакуум, как Вы сказали. Спасибо за идею.
Завтра попробую но уменя на филтре появилься топлива и завоздушевани помогите пожалуйста как исправит
Груша должна стоять вертикально.чтоб шарик падал и перекрывал уход топлива,он и есть обратный клапан
Де ти бачив в груші шарік там пружинка з шайбочкою з обох сторон.
@@Саша-б5ю8б А це дивлячись в якій груші. Є із кульковими клапанами.
А уверен, что в груше ок, а не где-то на ТНВД? Или там только с форсунок сразу обратка идет?
Просто меняется груша и Всё!!! Зачем Вам этот забор....???????
Груша ориг 6000р
Сейчас уже гораздо дороже
Нету и с магистралью в сборе от 30т р )))
машина 15-20 стоит.система пустая..грушу качаешь заполняешь сис..и так постоянно..я очень надеюсь .что клапан поможет.и у нас такая же проблема..ситроен ц 3
99% что поможет. Диаметр трубопровода померяйте. Если 8 мм, то берите клапан 02014. Если 10 мм, то берите 02015.
Привет. Решили проблему? У меня дизельный ситроен с3. Та же проблема. Устал эту грушу качать, что бы завестись.
У нормальных авто стоит клапан сразу на выходе подачи из бака,у меня их два а толу ноль,заглушил стоишь и видишь как солярка из грубого фильтра уходит обратно в бак на глазах!
Є продольний клапан і поставтена магістраль перед входом в фільтр
Посмотрел сегодня на топливную трубку она реально свиду больше чем 8мм, а клапан мне уже пришел вот думаю не заказать ли ещё 10мм чтобы без машины не остаться на некоторое время, или там стенка у топливной трубки толстая такая? дастер дизель 2013г.в.
Какой в итоге подошёл? 8мм или 10мм ?
Та же проблема...топливо уходит .но вот вопрос после клапана с трубки Диляра стечет в бак...и пусто будет ...заведешь а там воздух
Разряжение,она не стечет
А во время работы пузыри бегут?
У меня пузыри воздуха во время работы бегут, не знаю что делать
Поставил клапан, проблема не решилась))
Так а в чем тогда проблема была? Клапан какого диаметра правильно выбрать?
Какой диаметр трубок у клапана?
Здравствуйте! А какой диаметр у этой трубки? И какой клапан подойдёт без лишнего колхоза?
Vasya Pupkin в описании к видео все указано ;)
Привет! Вы стали клапан между баком и фильтром? Или между фильтром и насосом? Спасибо.
Доброго здоровья! Между баком и грушей. За грушей идет уже фильтр, а дальше насос. Новый клапан дублирует клапан обратного хода в груше.
Спасибо за идею, такая же проблема на Ниссан Патрол
Но лучше ставить между фильтром и ТНВД.
@Юрий Афанасьев потому что груши, особенно китайские оч хорошо забиваются мусором из бака, ввиду своей конструкции, и мало того что перестают работать, так ещё и сопротивление огромное дают.
@Юрий Афанасьев плюс нет возможности продавить фильтр сильным сжатием груши, когда весь мусор может хлынуть в ТНВД.
То же проблема толко качать грушу не помогает хоть и твердеет ..что делать?..до ремонта двигателья всё было ок
Бывает вакуум в баке
Братко привет ссылку на клапанок этот дай пожалуйста
Подскажите а этот клапан не изменяет давление топливо в системе ???
Ні, не міняє.
👍🏻
с какой это машины этот клапан
Где его заказать или купить)
Читайте описание к видео.
Где этот клапан купить ?
В любом интернет магазине запчастей, в поиск введите артикул 02014, также см. описание к ролику.
@@O-lek-sa на каком примерно сайте можно купить с киньте ссылку
На озоне есть эти клапона
У меня 2112 обратный клапан топлива все сбрасывает обратно в бак. Уже не знаю что делать помогите
vfrcbv herfdbwsy может клапан сдох, заменить его
А на какой шланг ставить на подачу или на обратку?
Пацаны не ведитесь.не работает способ.груша сжимается а разжиматься не хочет.вседствии заканчивается солярка и машина глохнет.ну правда какието 500 м удается проехать
клапан неисправен или задом наперед воткнул
у меня этот клапан трещит иногда когда тачка на холостых стоит, но проблему решает. А дело было в быстросьеме фильтра по итогу у меня, штуцер запотевал, поменяли, сняли клапан, помогло
Сетка в баке забита-грушу сжимает
@@АлександрПолещук-л4т У меня в баке на виваро 1.9 нету сетки,но зато стоит насос.
@@Сергей-с7н1ъ грушу жжимает из -за непроходимости трубопровода,нет сетки значит забивает соплями в мороз
Груша не дорогая. Ты просто не зарабатываешь
Сейчас уже дорогая,и пока заработаеш она ещё дороже станет.
Десяточку минимум выложи за оригинал. Ну или поставь какаху, которая служит пару лет. А она на тремоусадке, и топливные магистрали все короче и короче, а прайс у слесарей все выше и выше, и поди ты их найди. А груша в комплекте с трубопроводами, чтобы не монтировать их со строительным феном, это уже не десятка.
Кому не помогло - пробуйте менять грушу, номер в этом видео ruclips.net/video/CLkKPJSt2HM/видео.html