On a beau rigoler, je l'ai toujours trouvée belle cette Xsara. Surtout en version coupé. Cet exemplaire bleu est de toute beauté avec ses jantes & son aileron. Comme à chaque fois qu'une Citroën est présentée sur la chaîne je me régale. Ah ! j'aimerais savoir comment le propriétaire de cette magnifique Xsara s'y prend pour ne pas perdre le chevron supérieur de la calandre. Un pouce levé pour cette vidéo premium.
@@car_industries_ moi aussi il était absent à l'achat, mais j'ai réussi à retrouver un chevron seul sur une calandre défoncé et j'ai percer pleins de trous à l'arrière du chevron dans les nervures et sur la calandre et passé du fil de fer (plus exactement du cable réseau !)
Moi aussi perso je l'adore, par contre je déteste la phase 2. Elle est horrible, je trouve la phase 1 mille fois plus belle ❤ Il y'a de celà quelques années j'avais un oncle qui avait la phase 1 exclusive, elle était comme neuve il en prenait vraiment soin, malheureusement il l'a jeté à la casse pour s'acheter une Auris de 2014
J’ai eu beaucoup de voiture et je roule actuellement en Audi 3.0 v6 essence Je roule aussi et surtout avec ma chère xsara break 1,6 16s 110cv qui revendique 270kkms et n’a jamais eu aucun problème. Sûrement le meilleur véhicule de ma collection. Pour finir, un coup de chapeau à toi et tes pertinentes interventions. Je te souhaite une bonne réussite.
Encore un superbe essai ! Je dois être bizarre mais début tout petit je suis fan de la Xsara, son design intérieur et extérieur que je trouve sublime, surtout la phase 2, bien encré dans le début des années 2000. En plus de cela elle brillait en rallye avec Sébastien Loeb et la version vts est incroyable ! Ps : C'est un peu tard mais un immense bravo pour les 10k et maintenant les 12k !!!!
Nous avons une xsara sport édition limitée à 400 exemplaires 167cv d’origine booster à 180cv, elle a maintenant atteint les 200 000 kilomètres et franchement rien à redire sur la fiabilité, à part le tissus des sieges… Aucuns soucis avec elle, on compte bien la garder le plus longtemps possible. Confort, grand coffre, fiabilité et consommation raisonnable. Aucuns regret sur l’investissement de départ.
J'adore cette voiture surtout en version vts. Pour continuer sur cette période de Citroën ça serait sympa de te voir tester la C5 v6 exclusive première génération
Hello, je suis d'accord avec toi c'est une excellente voiture. Notre vts 167 on a tout fait avec, déménagement, roulage sur neige, des petites courses avec ma 406 break V6, de l'arsouille, des rassos... On l'aime, même si de prime abord elle et simple. Mais c'est ce côté simple et passe partout que l'on aime. Continues comme ça, tu nous fais rêver 😁 adio
C'était ma première voiture en phase 1 2l 90 hdi. Un moulin littéralement increvable et qui ne m'a jamais laissé sur le bord de la route 😊 Je suis ta chaîne depuis quelques mois et je suis fan ! Fan de tes essais auto et critiques 😁 J'ai une Xsara Vts 167ch de couleur rouge qui vient de sortir de restauration moteur. Un moteur rageur et un châssis qui peut manger toutes les courbes ! Ça serait un plaisir de te la présenter et de te la faire conduire 🙂 Avec la 306 s16 la boucle sera bouclée 😁
Ma mère avait la version VTS phase 1 en 5 portes quand j’étais petit, et elle était exactement de la même couleur que celle de l’essai. Ma mère l’adorait cette voiture, elle était pas vraiment fan de voiture contrairement à moi, mais elle adorait sa puissance. J’ai de tres bons souvenirs avec cette voiture. Elle l’avait vendu à contrecœur quand on a déménagé en ville car elle consommait trop. Je me rappelle que je l’avais ruiné en collant des autocollants de magazine tuning dessus 😭😂
Xsara !!! Tu nous régales encore bordel !!! Mon avis est subjectif mais c'est une des meilleurs Citroën post 2000. Les qualités d'une Citroën sans les emmerdes de l'hydraulique avec des moteurs fiables.
Je confirme pour la C5 mon père en avait une et ma mère une Xsara 2 c'étaient de vrais sœurs de design. Après c'était pas la folie mais au moins on les distinguer dans le trafic para-port aux autres.
De la Force, de la Force pour ta chaîne 👊 💪 💪 Un parti pris assumé de ta part, dans la présentation des véhicules que tu nous proposes. Beaucoup de Singularité et dÉclectisme. C'est ce qui te démarque des autres chaines et fait ta Force 💪 Good Job 👊
Merci pour cette belle présentation ! J'ai été propriétaire d'une phase 2 VTR. 4 jantes avec de bon pneus et des ressorts courts en ont fait une voiture géniale dans toutes les circonstances 👍 Et surtout en conduite un peu appuyée 😅
Propriétaire d’une Xsara 2l 16v 137cv (190Nm) je peux affirmer que c’est une excellente voiture. Un régale et avant tout un plaisir. J’ai toujours conduit PSA et je ne le regrette pas. Excellente vidéo en tout cas 👍
propriétaire de une aussi vts 137 chevaux que du plaisir ao volant depuis 12 ans acheté avec 135000 km aujourd'hui 286000 je précise essence est pas moins de 6000 euros depuis l achat et je compte bien la gardé encore quelques temps de plus bonne route à tous les citrons 😅
J'ai une Xsara TU5JP4 en 1.6 16 v 110 , et c'est vraiment une des voitures que j'ai eu que je préfère , et perso je la trouve très belle , la ligne est très élégante, sobre , elle a une classe et une élégance que beaucoup de voitures de sa catégorie n'ont pas. Et par contre je la préfère en essence au niveau moteur le moteur TU est super top avec ses 2 tempéraments. Calme en dessous de 3000 et se réveille franchement après et a des reprises surprenantes. Très bonne voiture . Très complète rapport qualité-prix imbattable
Mon garagiste m'en a prêté une il y a pas longtemps. Une phase 1 hdi 90 exclusive. Bon elle était pourrie, 330000 km, des bruits partout, mais quel moteur ! Quel couple ! On prend les ronds points en 3eme, ça tousse pas (pas comme mon 1.5l dci 90). J'ai adoré. Et malgré l'usure des sièges, quel confort. Si j'osais, je franchirais bien le pas .
la 3eme est magique (reprend sur le ralenti) sur toutes les caisses avec le 2.0Hdi et j'en eux pas mal (Berlingo/Xsara en 90cv puis 110cv, C5 110cv, et y a pas longtemps en 150cv sur une 308) par contre mauvais souvenir d'agrément sur la xsara 90 qui était tres mou
Merci pour la vidéo, enfin on parle de la Xsara sur Atmo! J'ai roulé pendant 11ans avec une exclusive Phase 2 de 2001, pas tout à fait la même que dans la présentation car les anti-brouillard étaient intégrés aux blocs optiques et non pas dans le bouclier. C'est en fait un ultime restylage, en 2003 il me semble, qui fera descendre les AB tout en bas de la face avant et ça ne la rendais que plus attirante. J'étais très content du 1.6 16V de 110cv... le fameux TU! très agréable à conduire avec des reprises correctes et une conso à 7l/100km en moyenne, donc assez maîtrisée. Pour les jantes, c'est vrai que celles de la vidéo ne font pas très envie, les Vésuves étaient bien plus sympa. Un des seuls défauts à mon goût c'était les plastiques à l'intérieur et surtout les brillants sur le tableau de bord qui rayaient très facilement, ça faisaient un peu tâche par rapport au reste de la voiture qui était mieux fini. Mon seul regret aura été de ne pas l'avoir pris en break, sans ça je l'aurait gardé!
J’ai eu un xsara coupé essence comme voiture de chantier et j’avais tellent apprécier à la conduire que je l’avais complète nettoyer et bichonner super voiture. Sa beauté est juste cachée ;)
Salut, Merci pour la vidéo, très sympa comme d'habitude. Pour avoir eu les cousines xsara/306, la xsara était beaucoup plus sérieuse et mieux finie. La 306 l'emportait grâce à sa ligne plus sportive et jeune. Moteurs et châssis identiques pour des philosophies différentes. Des voitures légères qui permettaient d'obtenir de bonnes performances avec des puissances raisonnables (mentions spéciales pour le Hdi 90 et le 1,8 16v 112...). Point super favorable pour la xsara, la cote d’amour beaucoup moins soutenue que la 306 qui permettait de bénéficier de l'expertise PSA pour pas trop chère. La xsara reste de nos jour une voiture sans histoire, fiable, saine et plutôt performante (HDI90).
La xsara avec son coffre plus grand que la 306, elle a aussi un meilleur rayon de braquage et je me sens mieux en securité dans une xsara que dans une 306 perso.
Je reviens sur ton commentaire concernant Cadillac (33) et Cadillac (marque automobile). Les 2 sont parfaitement liés, les créateurs de la marque ayant rendu hommage au fondateur de la ville de Détroit, Antoine de Lamothe-Cadillac, qui avait quitté la France et pris un nom d'emprunt (cadillac) en souvenir d'un pote d'enfance, baron de Cadillac. Donc oui, Cadillac dans l'absolu, c'est de chez nous 😄😄. Merci pour tes vidéos !
Elle a une belle bouille cette xsara, j'ai une 306 break de 2002 avec le 2.0hdi 90cv qui totalise presque 440 000km, c'était de vrai moteurs! Le 110cv avait un point faible comparé au 90 niveau turbo si je ne m'abuse. 110 qui était monté surtout sur les catégories supérieurs comme la 406, qui était une excellente routière, une réussite de Peugeot surtout en phase 2 ainsi que picasso pour ne citer que ses 2 modèles (je ne suis pas spécialiste, la c5 aussi en a été équipée si je ne me trompe pas). N'hésitez pas à corriger si je dis des bêtises! Je m'abonne, j'aime ces petits tests!
Salut! Comme d'habitude,c'est une très bonne vidéo👍 Perso,il y a une comparaison que j'aimerais noter entre la Citroën xsara et un autre modèle que je possède actuellement,la peugeot 407 c'est le volume de coffre. La Xsara offre 408 litres pour une compacte alors que ma 407 offre uniquement 407 litres pour un véhicule qui se dit "berline familiale". Même d'ailleurs,ça serait intéressant que tu fasses un essai d'une peugeot 407.
J'ai eu 2 Xsara HDi 90 achetées neuves, une 3 portes et une 5 portes. Bonnes voitures sans soucis, et plutôt jolie pour la 3 portes avec son bleu profond et son aileron. Mon fils de 18 ans souhaite une Xsara en première voiture, et comme on en trouve pas mal à 1500 euros, je trouve que c'est fort judicieux !
J'ai commencé sur une Xsara 2.0 HDi 90, et effectivement c'est ultra polyvalent et d'une fiabilité remarquable ! Malheureusement j'avais à lui reprocher son insonorisation inexistante et sa 5ème qui tirait court, roulant bcp sur autoroute à l'époque... Mais j'en garde un super souvenir, limite un regret de l'avoir vendue ! Je suis passé il y a un an sur une C5 II hydractive qui sera ma dernière Citroën, comme baroud d'honneur 😁
Coucou Atmo, C'est sans doute une excellente voiture mais effectivement son look était passe-partout. D'un autre côté, elle ne vieillit pas si mal, je trouve. Merci pour cette vidéo bien instructive. J'adore la pub du début. S. Loeb et Citroën, c'est une grande histoire ! Cet homme est un génie ! Elle est dans un état remarquable cette Xsara. Bravo à son propriétaire ! 👍👏
Bon alors, un petit retour d'expérience sur cette sympathique Xsara, ma première voiture neuve suite à la reprise de ma vieille R21 GTS en fin de vie, c'était un coupé HDI 90 cv dans un beau rouge Lucifer. C'était une très bonne caisse mais je me suis fait très très vite ch**r avec, elle ne valait pas ma 306 TD niveau perf et plaisir de conduite. Bref je ne l'ai pas gardé très longtemps avant de repasser sur Alfa 😍 Jacques merci pour le reportage et prends bien soin de toi 😉
C'est fou comme je retrouve sur la Xsara nombre de caractéristiques de... notre Fiat Brava type 182 ! La Brava est sortie un an avant la Xsara, avec tout ses modèles dérivés comme la Bravo et la Maréa ( immortalisé par un certain trouble fête et son mégaphone un matin du pas morne life ) en break double hayon ou berline à coffre qui à pas mal équipé la police italienne avec son 2.0i 20v. Je retrouve la plage arrière qui se lève avec le hayon, le design des appui tête arrière, le look hatchback, le biodesign de patate, les motorisations vives ( un increvable dérivé du sohc 128 appelé "Torque" en 1.6i 16v sur la notre, qui ressemble au Bialbero ), la planche de bord fonctionnelle et agréable, les compteurs ronds de la phase 2 et HGT, l'aileron de coffre qu'il y avait en option, le porte gobelets dans la porte de boite à gants... C'est une bonne chose d'avoir viré ces horribles jantes d'origine, cauchemard des monteurs de pneus avec l'absence de trou d'alésage central qui implique de monter un appareil spécifique sur l'équilibreuse pour s'en occuper
J'ai une 1,6 litres 110cv ess et une 2 litres 137cv ess (même moteur que la vts, mais dégonflé). Je recommande les 2 ! Petits prix sur le marché de l'occasion et on peut en trouver en très bon état ! Toutes les 2 sont des phases 2 et la 110cv a perdu un chevron bien sûr ! Ta chaîne est sympa, bravo !
La première voiture que je me suis achetée avec mon salaire. J’ai dû m’y reprendre à 2 fois pour remplir le chèque, authentique, le plus gros montant de ma vie à l’époque. 😂. La première voiture de notre famille avec 2 petits enfants. On est en 2000 et on achète le modèle avec le moteur 1.4: Une bombe avant on roulait en twingo! J’ai adoré cette voiture très bien finie et agréable à rouler. Mais une fois arrivé en Suisse , le moteur avouait ses limites en montagne et je l’ai revendue pour un kangoo 4x4 plus adapté. Maintenant c’est Skoda octavia VRS, l’outil qui va bien chez nous.
J’ai eu cette voiture (en blanc )pendant 3 ans (mes grands parents me l’ont « vendu »/donne ne faisant plus de routes longues )…..et c’est la voiture que j’ai préféré avoir (certainement le côté familial/sentimental doit jouer )….Quel confort,tenue de route ….qu’elle durabilité . Ayant eu une voiture de fonction et vivant à Paris ,je m’en suis séparé à regret (mais en la laissant dans la famille ). J’hésite tout les ans de m’en reprendre une ….
La Xsara avec son châssis zx amélioré, était une alternative au triplé megane/golf/306. Une ligne différente, un intérieur en net progrès finition par rapport à la zx, et bien dans l'air du temps de l'époque. Belle carrière en wrc bien sûr avec Mr Loeb. Je conclurais ce commentaire par un bruit bizarre à 10:25 😂
Je trouve que ce Bleu Amiral lui va comme un gant ! Le trois quart arrière est vraiment bien exécuté mais j'ai toujours trouvé que l'avant lui donnait un look de voiture de papy. Et tu fais bien de parler du génie de Loeb qui est juste dingue et d'une rare longévité.
@@atmoauto En fait je pense que c'est le genre de voiture qu'on achète pas pour le design car il apparaît moche au premier abord. Et puis, à force de la conduire et de la voir tous les matins, personnellement je parviens à lui trouver tout de même une certaine beauté, en plus des qualités de confort, de tenue de route et de sécurité indiscutables de cette voiture !
j'ai eux 2 Xsara hdi en exclusive, 90 et 110cv, pas de bon souvenir du 90 qui était très mou surtout clim en marche, mais le 110cv marchait pas mal du tout (j'ai eu le 110cv dans une C5 juste après c'était un peu moins performant a cause du poids) mais sur autoroute quel confort !
J'ai eu une Xsara 1,6 l essence, série spéciale millénium avec toutes les options. C'était une voiture géniale avec un moteur sensationnel, économique et qui ne consommait pas un gramme d'huile. Et si un abruti ne me l'avait pas démolie, je l'aurai peut-être encore ! Probablement la plus belle réussite de la marque au chevron.
Exact@@atmoauto. Mis à part le changement du radiateur, je n'ai jamais connu de pannes ; rouler dans une telle voiture est un régal et pas fatigant du tout malgré le nombre de km parcourus.
Ah le 2LHDi 90 ! Excellent moteur, coupleux et hyper fiable (sauf une faiblesse connue de poulie damper). J’ai eu un Berlingo avec ce moteur il y a qqles années, un bon souvenir (J’aurai peut-être dû le garder finalement 🤔).
Je confirme la poulie d'amper seule casse de pièce que j'ai connu sur celle que j'ai eu , aussi la visse de purge du bocal de firlte à gasoil qui fuit quand le caoutchouc est complètement rongé mais apart ça rien, c'était vraiment un moteur ultra fiable vraiment triste que les constructeur français ne font plus de moteur solide comme ça.
@@dali9339 je l’avais sûrement revendu assez tôt (avec peu de kms) pour avoir la chance d’y échapper. Mais effectivement j’ai entendu par la suite beaucoup de problèmes fréquents avec cette poulie sur ce moteur. C’est à surveiller paraît-il. En ce qui concerne la visse de purge du bocal en revanche je ne savais pas.
@@__Michael.r__ de mémoire la mienne avait lâchée autour des 170mille klm mais bon la réparation m'avait pas coûté bien cher et je ne parles même pas de la vice de purge récupérée à l'œil dans une casse😉
Dans les annees 90 les citroen de cette epoque on les trouvais fade,et meme « voiture de papy » Aujourd’hui,hormis la XM,elles ont toutes bien vieilli Les Saxo,ZX,AX(en phase 2 seulement) et les Xsara sont de tres bonnes voitures pour un jeune permis/voiture secondaire Et la Xantia est une tres bonne routiere(mention speciale a la Activa qui a une tenue de route exceptionnelle,meme en 2023 elle donne des cours a la plupart des voitures) Depuis la C4 Cactus,Citroen reitere le fait de sortir des voitures un peu differentes des autres,mais j’suis pas sur que cela vieillira aussi bien que la gamme « X »
Je suis propriétaire d’une xsara phase 1 vts c’est ma voiture préférée personnellement je me vois conduire autre chose elle est juste super confortable pour les long trajet c’est super confort conso rien à dire c’est une super voiture
L'arrière est assez pataud... sauf à avoir le becquet qui rajoute effectivement un peu de finesse à cet arrière mastoc, c'est effectivement une voiture assez "triste"... Et pourtant moi le passionné et collectionneur, j'en possède une achetée neuve en 1999 ! Si tu veux essayer un Coupé Turbo D (le vrai bon moteur PSA) 1ère génération de 320000 km, SX 3 portes en "jaune naissant" (LA couleur de lancement !!!), jantes alu VTR, la mienne est à ta disposition ;)
Étant jeune permis c'est ma première voiture depuis 1ans et franchement elle est top même pour les long trajets de 4/5h , et surtout si vous avez pas peur de mettre les mains dans le moteur ou même sous la bagnole bah l'entretien et le changement de pièces se fait plutôt facilement je trouve
moi j'ai une xsara VTS de 2004 .elle fait 110 ch mais elle envoie du lourd .elle est équipée de phares automatique ,rétroviseurs électrique et bien sur la climatisation.
Sympa cet essai! J'ai eu la phase 1 en 1.9td jaune naissant métallisé: une des meilleur finition chez Citron, mais bizarrement le châssis ne m'a pas marqué plus que ça 😶
Pour avoir eu une ZX Turbo D puis une Xsara HDi, le fossé en terme de ressenti châssis était important. La Xsara était beaucoup moins incisive, sportive. Mais la ZX était en finition Volcane quand la Xsara était une Exclusive. Peut être qu'une VTS aurait mieux fait le job, mais je ne pense pas qu'elle aurait atteint le niveau de la Volcane.
Pour avoir essayé les deux pour le coup je confirme que la zx avait un meilleur toucher de route même si je trouvais pas ça non plus extrême la différence
Regarde l’arrière d’une FIAT Brava… la ligne « fuyante » vers le coffre et la découpe de portière arrière, je trouve que ça ressemble beaucoup… de trois-quarts… non ? Qu’en penses-tu ?
Après la ZX, la XSARA ! La semaine prochaine, aurons-nous la C4 ? J'ai fait la conduite accompagnée en Xsara. C'est une très bonne voiture et je la trouve jolie si on compare aux concurrentes de l'époque. Après j'avoue que j'aime bien cette période de Citroën. La C5 est une excellente routière et je trouve que la C5 seconde génération est très belle.
@Hugo SOLARI "C'est bien une phase 2 😅 elle a juste l'avant de la phase 3 (c'est la mienne 😉)" @Hugo SOLARI Je l'ai remarqué dans la vidéo car c'est de la ronce de plastique ! ;) les phases 3 ont du carbone en plastique sur les inserts ! de plus le compteur a aussi reçu 2 cerclages alu sur la phase 3 (sauf sur les boites auto). j'ai racheté un break TU 1.6 110 exclusive en boite auto il y a un an mais j'avais eu un coupé SX 1.8 90cv ph1, un break Excl. 2.0 hdi ph3 (acheté neuf en négociant dans ma concession le jour de la présentation de la C4 au salon de paris) et une berline Excl. 2.0hdi 90 ph2. Ainsi qu'une 1.9D société dans mon boulot. La différence de confort entre les sièges de la version société et Exclusive est énorme, le siège de la version société était un vrai bout de bois même pas réglable en hauteur, alors encore moins en lombaire.... alors que l d'ailleurs spécificité des Xsara Exclusive ou 406, le siège passager a un réglage pour basculer complétement l'assise. La version société avait que la centralisation centralisé sans plip à distance, pas de vitre électrique, freins arrières à tambours .... à l'inverse l'exclusive c'est 4 vitres élec, clim auto phares auto, essuies glace auto, 4 freins à disques, régulateur, radar recul, toit ouvrant électrique, ... il manque une solution intégré bluetooth comme équipement plus actuel. bon par contre sur celle en vente actuellement il faut être prêt à changer le train arrière car c'est un problème très courant Pour les jantes par contre il manque des cales d'élargissement car la xsara et la 206 n'utilisent pas le même ET (déport) et du coup tu risque d'abimé encore + vite le train arrière
Là il est question d'un des modèles que je connais le mieux, mon père avait une Exclusive 1.6 16V phase 2 avec boîte automatique, moi j'ai une plus modeste 1.4 SX, elle aussi en phase 2, niveau look c'est plus élégant que la ZX mais ça a moins bien vieilli que la 306, niveau confort c'est top, même sans boules vertes le filtrage des dos d'âne est très bon, le 1.4 est un peu juste en reprises mais il ne fait que 6.5 L/100, pour un modèle aussi ancien c'est plutôt bien
Je ne vais pas être objectif, j'ai eu une HDI 110 en finition VTS pendant 18 ans. Après une ZX 1.9l D en finition reflex (comprenez "bas de gamme") dont j'avais été très satisfait, c'est tout logiquement que j'avais signé pour sa descendante : ma première voiture neuve, soit dit en passant! J'avais même craqué pour le "jaune héliodor" qui m'avait tant plu sur la double page centrale de la brochure commerciale! Cette voiture ne m'a apporté que de la satisfaction. Bien qu'en deçà des TDI à injecteurs-pompes de chez Volkswagen de l'époque, les performances étaient quand même très honorables pour un mazout français. J'ai d'ailleurs laissé bien du monde sur le carreau! Le châssis n'était d'ailleurs pas en reste, avec une prise de roulis très maîtrisée, et au pire un ESP (oui, en 2002!) qui veillait au grain. Fin du fin, les sièges en velours offraient à la foi confort et excellent maintien latéral... Une plaque d'égout mal scellée m'a obligé à m'en séparer malheureusement...
Un de mes frères en avait une en turbo diesel j'avais une golf 3 turbo diesel en révision , il m'a prêté sa Xsara et bah la golf est parti à la vente direct ! J'ai acheté une Xsara turbo diesel également et c'était au dessus de la teutonne d'une force ( tenue de route , freinage , confort ) la golf 3 ne tenait pas la route de fou ..
Toujours un bel essai ! Je trouvais aussi que le dessin de la Xsara avait quelque chose qui lui manquait. Une carrosserie un peu plus trapue comme a été dessinée celle de rallye aurait été fabuleuse ! Mais au moins le dessin est homogène est ça reste un bon point
Salut jai une xsasa 2.0hdi 90 Windows edition limité a 500 exemplaires, cest une voiture extremement fiable et qui ne demande qua rouler de longues distances.. mais sur autoroute la 5eme est tire court et la consommation a 130km/h est assez haute un bon 7L alors qua 80/90km/h je consomme entre 5L et 6L. Aussi en daily je la recommanderai pas au gens qui ne font pas un minimum de route car le 2.0hdi prend bcp de temps a chauffer (je compare avec la clio 2 campus 1.5dci de ma femme qui chauffe en 5/10min alors que moi 20/30min) donc a eviter en ville car a froid elle consomme 7/8L voir plus. Cest une routiere qui est faites pour aller aux 4 coins du globe !
Salut l'ami car industries, cool de voir ta belle en vidéo 😊 Atmo nous avons une DS5 si tu veux, elle est en vidéo sur notre chaîne 😊 J'ai aussi une Xsara coupé, je suis dingue de cette voiture pourtant "banale" mais elle cache très bien son jeu !
J'ai eu la 110cv essence c'est un bon daily qui consomme pas trop et confort très correct. Le régulateur/Limiteur manquait pour l'autoroute c'est tout. Elle est a prendre en daily pour celui qui cherche une voiture compacte et fiable comparé aux C5 (que jai aussi eu) qui sont plus imposante et coutent plus cher a l'entretien surtout quand il est l'heure de réviser la suspension
Je me demande si le régulateur n'était pas réservé aux versions automatiques, mon père avait la même en boîte auto et elle était munie du régulateur, mais il ne s'en était jamais servi
J'aivais exactement la même mais en blanche avec 3 portes elle me manque. J'avais fait un Carter dessus 😭. Super bien à conduire sans âme j'irais pas jusqu'à la. Le diesel c'est la vie je l'avais en hdi 90 un moteur increvable. Si tu es pas content de ce qu'il font maintenant tu en parle pas
Je suis pas très content non de ce qu’ils font maintenant, après comme j’en parle dans quasiment chaque essai de Citroën j’essaye de ne pas trop me répéter non plus aha
J ai eu la 110 cv essence automatique même bleu que l essais, la meilleur voiture que j ai eu, confortable, spacieuses pour les passagers, une super capacité de chargement avec les sièges rabattables.. économique pas cher à l entretien. Je regrette de l avoir vendu.
Clairement la 306 est bien plus jolie mais elle a quelque chose cette Xsara , pour le coup j'aime bien l'arrière un peu typé berline. Avec le béquet ça fini bien.
J’adore les xsara , mais pas les phase 2 J’ai eux 3 xsara : 1.4i n1 = problème calorstat , joint de culasse fragile , joint cache culbu qui fuit 1.9d n1 = 400k km qui roulait impeccable increvable 1.8i n0 = a voir le moteur est bon, et bien compatible avec l’éthanol
Est-ce que c'est une bonne voiture pour une personne qui viens d'obtenir son permis? Et à ton avis, qu'est-ce que je peux faire pour améliorer cette voiture (j'ai un buget d'environ 1700 euros). Merci!
C'était une vraie bonne voiture j'en ai eu une pendant plus de 10ans 2l hdi 90cv millésime très confortable ,sa consommait rien en plus à l'époque le diesel valait pas 2€ et complètement increvable je lui ai mis plus de 350mil bornes et finalement cédée a un ami qui avait besoin d'une voiture de remplacement suite à un accident.
Mes parents m'ont donné une HDI 90 il y a 10 ans, je me souviens encore du couple, de bruit du turbo, de la tenue de route ... ah c'était quelque chose ...
Ohh oui ma première caisse même couleur en 1.9D qui ramait de l'enfer, un moteur à cravacher sans cesse. Je trouvais qu'elle avait une très bonne tenue de route et presque pas de différences de ressenti entre le sol sec et mouillé.
j'ai eu une phase 1 essence avec ce bleu apres on l'a gardé en deuxieme voiture on l'a eu au moins 8ans c'etait une exclusive et jamais emmerder avec confortable pour faire de la route
@@atmoauto surtout qu’à l’époque je l’avais payer 2800e a 50 000km le gars bosser chez Citroën donc distribution révision plaquette et vidange du circuit de frein faite et on a finis par s’en sépare Parceque 11l/100 en moyenne pour une deuxième voiture ça fait beaucoup et qu’on avait eu une reprise à 4500euros à l’époque
J ai ma xsara 1.4i suspensions confortable comparé aux voitures actuelles ou l on sens bien passer les dos d ânes, je peux mettre de l ethanol à 100% en ete sans boitier elle tourne comme une horloge. Elle a 24 ans et je compte bien la garder jusqu a sa mort. Super auto. Cout d entretien faible.
Ahhh la Xsara ! Enfant, je n'aimais pas les voitures citroen, je les trouvais moches (gs, axel, ami, ...) ! En 2000 ma femme étaient enceinte et nous nous sommes décidés à abandonner notre super5 et notre corsa au profit d'une .... xsara 1,9D atmo. A l'usage j'ai été vite séduit par le confort de conduite, le comportement routier ultra sain, un coffre très vaste. Mais cerise sur le gateau, la possibilité de la faire fonctionner à l'huile ! A une époque où le litre de colza était à 30 ou 40 cts (en gros 50% du prix du litre de gasoil de l'époque) !!! Le moteur à enquillé les 200 000 km sans broncher ! Le souci est venu des plastiques, des accessoires, des feux, du faisceau électrique qui petit à petit se cassaient, tombaient en panne rendant le véhicule inutilisable malgré un moteur nickel. J'ai fini par m'en séparer (à regret) faute de temps à investir pour assurer les réparations....
J'en ai eu 2 une essence 1 diesel , blocs moteurs impeccables mais gros problèmes de fiabilité des périphériques et train arrière fragile. La ZX bien plus fiable
Très bonne voiture cette xsara, je connais bien la fiabilité du 2.0 hdi mais j’ai de mon côté une xsara ph2 1.4i donc moteur TU qui a aujourd’hui 379000km, que dire de la fiabilité (bon il y a eu 2 train arrières entre temps🥲)
Je connaissais une educ qui avait une Xsara noir finition exclusive avec le 1.9 td elle a vendu des années plus tard elle après elle a eut une Skoda fabia de deuxième génération
@@atmoauto Ben la bleu le 1.9D c'était du pure hasard car la voiture avant elle avait rendu l’âme et j'aie du trouver une en urgence c'était elle. Ensuit je les vendu et j'avais trouver la grise 2.0 Hdi
Elle ressemble tellement à rien que quand il a fallu remplacer la Visa, et que la Xsara a été envisagée…c’est un magnifique Berlingo rouge qui a eu ma préférence.
Je l'ai eu en 1.8VTS. Toutes options. Un véritable plaisir à conduire sur petite et grande route. Elle était magnifique. Mes enfants s'en souviennent encore plusieurs années après m'en être séparé. Je la recommande à tous les passionnés 🤗👍😅❤
Tu évoques la C5 de 1ère génération qui n'est pas top esthétiquement... c'est vrai mais cela me permet de rebondir et de te demander à l'occasion d'une prochaine vidéo de consacrer un essai de la C5 de la génération ressemblant (selon moi) à une petite BMW. ❤️ Quant à la Xsara... je trouve qu'elle n'était pas si degueu que cela ! 🤔
Salut Atmo, au fait elle n'est pas moche de façon générale, sauf l'avant surtout en phase deux. Sinon elle a un air de Xantia en plus compacte. On peut y mettre des "binouzes" , fait gaffe, RUclips serait capable de radier ta vidéo pour incitation à la picole au volant 😄
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
On a beau rigoler, je l'ai toujours trouvée belle cette Xsara. Surtout en version coupé. Cet exemplaire bleu est de toute beauté avec ses jantes & son aileron. Comme à chaque fois qu'une Citroën est présentée sur la chaîne je me régale. Ah ! j'aimerais savoir comment le propriétaire de cette magnifique Xsara s'y prend pour ne pas perdre le chevron supérieur de la calandre. Un pouce levé pour cette vidéo premium.
Salut ! Je suis le proprio de la xsara 😅 je l'ai perdu une fois mais la il est fixé très fortement à la black colle 😌
Merci beaucoup Ludovic pour ton commentaire toujours aussi sympa 😎😎
@@car_industries_ moi aussi il était absent à l'achat, mais j'ai réussi à retrouver un chevron seul sur une calandre défoncé et j'ai percer pleins de trous à l'arrière du chevron dans les nervures et sur la calandre et passé du fil de fer (plus exactement du cable réseau !)
@@car_industries_ Eh ! oui, c'est simple & radical ! Encore bravo pour cette auto magnifique.
Moi aussi perso je l'adore, par contre je déteste la phase 2. Elle est horrible, je trouve la phase 1 mille fois plus belle ❤
Il y'a de celà quelques années j'avais un oncle qui avait la phase 1 exclusive, elle était comme neuve il en prenait vraiment soin, malheureusement il l'a jeté à la casse pour s'acheter une Auris de 2014
J'ai hérité de la xsara 2l hdi 90 de mon père, 345 000kms et toujours aussi confortable, un plaisir à mener sur la route !!
Incroyable la robustesse de cette auto !
J’ai eu beaucoup de voiture et je roule actuellement en Audi 3.0 v6 essence
Je roule aussi et surtout avec ma chère xsara break 1,6 16s 110cv qui revendique 270kkms et n’a jamais eu aucun problème. Sûrement le meilleur véhicule de ma collection.
Pour finir, un coup de chapeau à toi et tes pertinentes interventions. Je te souhaite une bonne réussite.
C'est adorable un grand merci à toi !!
Encore un superbe essai ! Je dois être bizarre mais début tout petit je suis fan de la Xsara, son design intérieur et extérieur que je trouve sublime, surtout la phase 2, bien encré dans le début des années 2000. En plus de cela elle brillait en rallye avec Sébastien Loeb et la version vts est incroyable !
Ps : C'est un peu tard mais un immense bravo pour les 10k et maintenant les 12k !!!!
Merci beaucoup Théliau ! Et oui ça grimpe ça grimpe 😎😎😎
Nous avons une xsara sport édition limitée à 400 exemplaires 167cv d’origine booster à 180cv, elle a maintenant atteint les 200 000 kilomètres et franchement rien à redire sur la fiabilité, à part le tissus des sieges… Aucuns soucis avec elle, on compte bien la garder le plus longtemps possible. Confort, grand coffre, fiabilité et consommation raisonnable. Aucuns regret sur l’investissement de départ.
C’est génial ! Je ne connais même pas cette version sport édition limitée
J'adore cette voiture surtout en version vts. Pour continuer sur cette période de Citroën ça serait sympa de te voir tester la C5 v6 exclusive première génération
Oh j’adorerais aussi ! Mais pour l’instant j’ai pas trouvé
Hello, je suis d'accord avec toi c'est une excellente voiture. Notre vts 167 on a tout fait avec, déménagement, roulage sur neige, des petites courses avec ma 406 break V6, de l'arsouille, des rassos... On l'aime, même si de prime abord elle et simple. Mais c'est ce côté simple et passe partout que l'on aime. Continues comme ça, tu nous fais rêver 😁 adio
Merci énormément pour ton message Bastien 😉😉
C'était ma première voiture en phase 1 2l 90 hdi. Un moulin littéralement increvable et qui ne m'a jamais laissé sur le bord de la route 😊
Je suis ta chaîne depuis quelques mois et je suis fan ! Fan de tes essais auto et critiques 😁
J'ai une Xsara Vts 167ch de couleur rouge qui vient de sortir de restauration moteur. Un moteur rageur et un châssis qui peut manger toutes les courbes ! Ça serait un plaisir de te la présenter et de te la faire conduire 🙂
Avec la 306 s16 la boucle sera bouclée 😁
Ah ben écoute si t’es à Bordeaux avec plaisir ! Si tu veux on peut en parler sur insta ou par mail 😁
Ma mère avait la version VTS phase 1 en 5 portes quand j’étais petit, et elle était exactement de la même couleur que celle de l’essai. Ma mère l’adorait cette voiture, elle était pas vraiment fan de voiture contrairement à moi, mais elle adorait sa puissance. J’ai de tres bons souvenirs avec cette voiture. Elle l’avait vendu à contrecœur quand on a déménagé en ville car elle consommait trop. Je me rappelle que je l’avais ruiné en collant des autocollants de magazine tuning dessus 😭😂
Ahah excellent les autocollants ! On fait tous des erreurs 😁😁😁
Xsara !!! Tu nous régales encore bordel !!!
Mon avis est subjectif mais c'est une des meilleurs Citroën post 2000.
Les qualités d'une Citroën sans les emmerdes de l'hydraulique avec des moteurs fiables.
C’est vrai ! Mais son design pas foufou quand même !
Je confirme pour la C5 mon père en avait une et ma mère une Xsara 2 c'étaient de vrais sœurs de design. Après c'était pas la folie mais au moins on les distinguer dans le trafic para-port aux autres.
C’est sûr qu’on les reconnaissais malgré tout !
De la Force, de la Force pour ta chaîne 👊 💪 💪
Un parti pris assumé de ta part,
dans la présentation des véhicules que tu nous proposes.
Beaucoup de Singularité et dÉclectisme.
C'est ce qui te démarque des autres chaines et fait ta Force 💪
Good Job 👊
Merci beaucoup pour ton commentaire c’est adorable !! 🙏🏻
Merci pour cette belle présentation ! J'ai été propriétaire d'une phase 2 VTR. 4 jantes avec de bon pneus et des ressorts courts en ont fait une voiture géniale dans toutes les circonstances 👍 Et surtout en conduite un peu appuyée 😅
C’est sûr que son châssis est assez sympa !
Ayant eu une VTS pendant 7 ans et 367.000 km, c'est la meilleure voiture que j'ai jamais possédé.
Le moteur est fabuleux je confirme !
Propriétaire d’une Xsara 2l 16v 137cv (190Nm)
je peux affirmer que c’est une excellente voiture.
Un régale et avant tout un plaisir.
J’ai toujours conduit PSA et je ne le regrette pas.
Excellente vidéo en tout cas 👍
C’est vrai que PSA a toujours réussi à faire d’excellents châssis notamment chez Peugeot mais c’est bien le cas sur cette Xsara !
propriétaire de une aussi vts 137 chevaux que du plaisir ao volant depuis 12 ans acheté avec 135000 km aujourd'hui 286000 je précise essence est pas moins de 6000 euros depuis l achat et je compte bien la gardé encore quelques temps de plus bonne route à tous les citrons 😅
J'ai une Xsara TU5JP4 en 1.6 16 v 110 , et c'est vraiment une des voitures que j'ai eu que je préfère , et perso je la trouve très belle , la ligne est très élégante, sobre , elle a une classe et une élégance que beaucoup de voitures de sa catégorie n'ont pas. Et par contre je la préfère en essence au niveau moteur le moteur TU est super top avec ses 2 tempéraments. Calme en dessous de 3000 et se réveille franchement après et a des reprises surprenantes. Très bonne voiture . Très complète rapport qualité-prix imbattable
Les moteurs sont vraiment excellents ! Que ce soit en essence ou diesel !
Mon garagiste m'en a prêté une il y a pas longtemps. Une phase 1 hdi 90 exclusive. Bon elle était pourrie, 330000 km, des bruits partout, mais quel moteur ! Quel couple ! On prend les ronds points en 3eme, ça tousse pas (pas comme mon 1.5l dci 90). J'ai adoré. Et malgré l'usure des sièges, quel confort. Si j'osais, je franchirais bien le pas .
la 3eme est magique (reprend sur le ralenti) sur toutes les caisses avec le 2.0Hdi et j'en eux pas mal (Berlingo/Xsara en 90cv puis 110cv, C5 110cv, et y a pas longtemps en 150cv sur une 308) par contre mauvais souvenir d'agrément sur la xsara 90 qui était tres mou
Ce moteur est fabuleux !!
Merci pour la vidéo, enfin on parle de la Xsara sur Atmo!
J'ai roulé pendant 11ans avec une exclusive Phase 2 de 2001, pas tout à fait la même que dans la présentation car les anti-brouillard étaient intégrés aux blocs optiques et non pas dans le bouclier. C'est en fait un ultime restylage, en 2003 il me semble, qui fera descendre les AB tout en bas de la face avant et ça ne la rendais que plus attirante. J'étais très content du 1.6 16V de 110cv... le fameux TU! très agréable à conduire avec des reprises correctes et une conso à 7l/100km en moyenne, donc assez maîtrisée.
Pour les jantes, c'est vrai que celles de la vidéo ne font pas très envie, les Vésuves étaient bien plus sympa. Un des seuls défauts à mon goût c'était les plastiques à l'intérieur et surtout les brillants sur le tableau de bord qui rayaient très facilement, ça faisaient un peu tâche par rapport au reste de la voiture qui était mieux fini.
Mon seul regret aura été de ne pas l'avoir pris en break, sans ça je l'aurait gardé!
Merci à toi pour ton commentaire 😁😁
J’ai eu un xsara coupé essence comme voiture de chantier et j’avais tellent apprécier à la conduire que je l’avais complète nettoyer et bichonner super voiture. Sa beauté est juste cachée ;)
On est d’accord la dessus 😁😁
Le train arrière a fait le bonheur et la fortune de beaucoup de mecano ☺️
Ça ne m’étonne pas 😅😅
Salut,
Merci pour la vidéo, très sympa comme d'habitude. Pour avoir eu les cousines xsara/306, la xsara était beaucoup plus sérieuse et mieux finie. La 306 l'emportait grâce à sa ligne plus sportive et jeune. Moteurs et châssis identiques pour des philosophies différentes. Des voitures légères qui permettaient d'obtenir de bonnes performances avec des puissances raisonnables (mentions spéciales pour le Hdi 90 et le 1,8 16v 112...). Point super favorable pour la xsara, la cote d’amour beaucoup moins soutenue que la 306 qui permettait de bénéficier de l'expertise PSA pour pas trop chère. La xsara reste de nos jour une voiture sans histoire, fiable, saine et plutôt performante (HDI90).
C’est vrai ! Et comme tu dis le fait qu’elle soit moins appréciée que la 306 en fait une bien meilleure affaire 😎
La xsara avec son coffre plus grand que la 306, elle a aussi un meilleur rayon de braquage et je me sens mieux en securité dans une xsara que dans une 306 perso.
Je reviens sur ton commentaire concernant Cadillac (33) et Cadillac (marque automobile). Les 2 sont parfaitement liés, les créateurs de la marque ayant rendu hommage au fondateur de la ville de Détroit, Antoine de Lamothe-Cadillac, qui avait quitté la France et pris un nom d'emprunt (cadillac) en souvenir d'un pote d'enfance, baron de Cadillac. Donc oui, Cadillac dans l'absolu, c'est de chez nous 😄😄. Merci pour tes vidéos !
Alors la incroyable ! Je ne savais pas du tout ! Merci 🙏🏻 😁
Louis Chevrolet également né en Suisse et passé par Beaune ( côte d'or ) là où il a commencé comme mécanicien
Elle a une belle bouille cette xsara, j'ai une 306 break de 2002 avec le 2.0hdi 90cv qui totalise presque 440 000km, c'était de vrai moteurs! Le 110cv avait un point faible comparé au 90 niveau turbo si je ne m'abuse. 110 qui était monté surtout sur les catégories supérieurs comme la 406, qui était une excellente routière, une réussite de Peugeot surtout en phase 2 ainsi que picasso pour ne citer que ses 2 modèles (je ne suis pas spécialiste, la c5 aussi en a été équipée si je ne me trompe pas). N'hésitez pas à corriger si je dis des bêtises! Je m'abonne, j'aime ces petits tests!
Merci beaucoup et oui les 90ch sont les meilleurs 😁
Salut!
Comme d'habitude,c'est une très bonne vidéo👍
Perso,il y a une comparaison que j'aimerais noter entre la Citroën xsara et un autre modèle que je possède actuellement,la peugeot 407 c'est le volume de coffre.
La Xsara offre 408 litres pour une compacte alors que ma 407 offre uniquement 407 litres pour un véhicule qui se dit "berline familiale".
Même d'ailleurs,ça serait intéressant que tu fasses un essai d'une peugeot 407.
La 407 j’espère que j’en trouverai bientôt 😁😁
J'ai eu 2 Xsara HDi 90 achetées neuves, une 3 portes et une 5 portes. Bonnes voitures sans soucis, et plutôt jolie pour la 3 portes avec son bleu profond et son aileron.
Mon fils de 18 ans souhaite une Xsara en première voiture, et comme on en trouve pas mal à 1500 euros, je trouve que c'est fort judicieux !
L’achat pragmatique par excellence !
J'ai commencé sur une Xsara 2.0 HDi 90, et effectivement c'est ultra polyvalent et d'une fiabilité remarquable ! Malheureusement j'avais à lui reprocher son insonorisation inexistante et sa 5ème qui tirait court, roulant bcp sur autoroute à l'époque... Mais j'en garde un super souvenir, limite un regret de l'avoir vendue !
Je suis passé il y a un an sur une C5 II hydractive qui sera ma dernière Citroën, comme baroud d'honneur 😁
C’est le cas pour beaucoup de passionnés Citroen de terminer avec la C5 II aha
Coucou Atmo,
C'est sans doute une excellente voiture mais effectivement son look était passe-partout. D'un autre côté, elle ne vieillit pas si mal, je trouve.
Merci pour cette vidéo bien instructive. J'adore la pub du début.
S. Loeb et Citroën, c'est une grande histoire ! Cet homme est un génie !
Elle est dans un état remarquable cette Xsara. Bravo à son propriétaire ! 👍👏
Merciiii 😇😇
Elle est très belle en effet ! Merci pour ton message Caro 😁
Bon alors, un petit retour d'expérience sur cette sympathique Xsara, ma première voiture neuve suite à la reprise de ma vieille R21 GTS en fin de vie, c'était un coupé HDI 90 cv dans un beau rouge Lucifer. C'était une très bonne caisse mais je me suis fait très très vite ch**r avec, elle ne valait pas ma 306 TD niveau perf et plaisir de conduite. Bref je ne l'ai pas gardé très longtemps avant de repasser sur Alfa 😍
Jacques merci pour le reportage et prends bien soin de toi 😉
Merci pour ton message Cyrille ! Je suis d'accord avec toi ça ne vaut pas une Alfa ahaha
C'est fou comme je retrouve sur la Xsara nombre de caractéristiques de... notre Fiat Brava type 182 ! La Brava est sortie un an avant la Xsara, avec tout ses modèles dérivés comme la Bravo et la Maréa ( immortalisé par un certain trouble fête et son mégaphone un matin du pas morne life ) en break double hayon ou berline à coffre qui à pas mal équipé la police italienne avec son 2.0i 20v.
Je retrouve la plage arrière qui se lève avec le hayon, le design des appui tête arrière, le look hatchback, le biodesign de patate, les motorisations vives ( un increvable dérivé du sohc 128 appelé "Torque" en 1.6i 16v sur la notre, qui ressemble au Bialbero ), la planche de bord fonctionnelle et agréable, les compteurs ronds de la phase 2 et HGT, l'aileron de coffre qu'il y avait en option, le porte gobelets dans la porte de boite à gants...
C'est une bonne chose d'avoir viré ces horribles jantes d'origine, cauchemard des monteurs de pneus avec l'absence de trou d'alésage central qui implique de monter un appareil spécifique sur l'équilibreuse pour s'en occuper
Ah je ne savais pas du tout pour les jantes !
J'ai une 1,6 litres 110cv ess et une 2 litres 137cv ess (même moteur que la vts, mais dégonflé). Je recommande les 2 ! Petits prix sur le marché de l'occasion et on peut en trouver en très bon état ! Toutes les 2 sont des phases 2 et la 110cv a perdu un chevron bien sûr ! Ta chaîne est sympa, bravo !
Merci beaucoup Chris ! Et c’est sûr que la tu as deux moteurs mythiques de l’époque ! Et surtout très fiables 😉
le 137 ch n'est pas le meme que le 167 qui est un xu, le 137 et le ew10j4 de la 206 s16 :) mais c'est caractéristiquement le meme je suis d'accord
Super vidéo! Mes parents en avait une a l'époque et elle était vraiment bien au quotidien !
Oui ça fait très bien le taf !
La première voiture que je me suis achetée avec mon salaire.
J’ai dû m’y reprendre à 2 fois pour remplir le chèque, authentique, le plus gros montant de ma vie à l’époque. 😂. La première voiture de notre famille avec 2 petits enfants. On est en 2000 et on achète le modèle avec le moteur 1.4: Une bombe avant on roulait en twingo!
J’ai adoré cette voiture très bien finie et agréable à rouler. Mais une fois arrivé en Suisse , le moteur avouait ses limites en montagne et je l’ai revendue pour un kangoo 4x4 plus adapté. Maintenant c’est Skoda octavia VRS, l’outil qui va bien chez nous.
Ah pas mal la Octavia !
J’ai eu cette voiture (en blanc )pendant 3 ans (mes grands parents me l’ont « vendu »/donne ne faisant plus de routes longues )…..et c’est la voiture que j’ai préféré avoir (certainement le côté familial/sentimental doit jouer )….Quel confort,tenue de route ….qu’elle durabilité .
Ayant eu une voiture de fonction et vivant à Paris ,je m’en suis séparé à regret (mais en la laissant dans la famille ).
J’hésite tout les ans de m’en reprendre une ….
Tu peux y aller oui ! 😁
La Xsara avec son châssis zx amélioré, était une alternative au triplé megane/golf/306. Une ligne différente, un intérieur en net progrès finition par rapport à la zx, et bien dans l'air du temps de l'époque. Belle carrière en wrc bien sûr avec Mr Loeb. Je conclurais ce commentaire par un bruit bizarre à 10:25 😂
Pour la finition je ne suis pas d’accord ! J’ai été beaucoup plus impressionné par la qualité de la planche de bord de la ZX 😎😎
Je pense qu il parlait de l esthétique. J ai une zx et c est vrai que l intérieur ne fait pas mal aux yeux!😁😁😁
@@christophermaccandless Tout à fait. C'est celà que je voulais dire.
Je trouve que ce Bleu Amiral lui va comme un gant ! Le trois quart arrière est vraiment bien exécuté mais j'ai toujours trouvé que l'avant lui donnait un look de voiture de papy.
Et tu fais bien de parler du génie de Loeb qui est juste dingue et d'une rare longévité.
Oui Loeb c’est la légende ultime 🥰
celui ci n'est pas le bleu amiral c'est le bleu mauritus comme le amiral mais legerement plus clair (on le plus en plein soleil et pas 0°)
Une excellente voiture qui passe bien les années, fiable et confortable, que demander de plus
Un design réussi ?
@@atmoauto En fait je pense que c'est le genre de voiture qu'on achète pas pour le design car il apparaît moche au premier abord. Et puis, à force de la conduire et de la voir tous les matins, personnellement je parviens à lui trouver tout de même une certaine beauté, en plus des qualités de confort, de tenue de route et de sécurité indiscutables de cette voiture !
j'ai eux 2 Xsara hdi en exclusive, 90 et 110cv, pas de bon souvenir du 90 qui était très mou surtout clim en marche, mais le 110cv marchait pas mal du tout (j'ai eu le 110cv dans une C5 juste après c'était un peu moins performant a cause du poids) mais sur autoroute quel confort !
Oh moi j’ai d’excellents souvenirs avec le 90 aussi 😁
J'ai eu une Xsara 1,6 l essence, série spéciale millénium avec toutes les options. C'était une voiture géniale avec un moteur sensationnel, économique et qui ne consommait pas un gramme d'huile. Et si un abruti ne me l'avait pas démolie, je l'aurai peut-être encore ! Probablement la plus belle réussite de la marque au chevron.
Très solide !
Exact@@atmoauto. Mis à part le changement du radiateur, je n'ai jamais connu de pannes ; rouler dans une telle voiture est un régal et pas fatigant du tout malgré le nombre de km parcourus.
Je roule en xsara 1l6 16v exclusive 2002 ,c'est une superbe voiture un châssis exemplaire ,un confort génial . Perso j'adore sa ligne
C’est bien le principal ! Si on adhère à la ligne, le reste c’est du très bon !
Belle vidéo, merci. Juste petite précision, la Xsara que vous avez présenté est une ph3 et non ph2 comme indiqué dans la vidéo 😉
Non c’est une phase 2 le propriétaire le confirme bien dans les commentaires 😁😁
Ah le 2LHDi 90 ! Excellent moteur, coupleux et hyper fiable (sauf une faiblesse connue de poulie damper). J’ai eu un Berlingo avec ce moteur il y a qqles années, un bon souvenir (J’aurai peut-être dû le garder finalement 🤔).
Je confirme la poulie d'amper seule casse de pièce que j'ai connu sur celle que j'ai eu , aussi la visse de purge du bocal de firlte à gasoil qui fuit quand le caoutchouc est complètement rongé mais apart ça rien, c'était vraiment un moteur ultra fiable vraiment triste que les constructeur français ne font plus de moteur solide comme ça.
@@dali9339 je l’avais sûrement revendu assez tôt (avec peu de kms) pour avoir la chance d’y échapper. Mais effectivement j’ai entendu par la suite beaucoup de problèmes fréquents avec cette poulie sur ce moteur. C’est à surveiller paraît-il. En ce qui concerne la visse de purge du bocal en revanche je ne savais pas.
Oui génialissime ce moteur !!
@@__Michael.r__ de mémoire la mienne avait lâchée autour des 170mille klm mais bon la réparation m'avait pas coûté bien cher et je ne parles même pas de la vice de purge récupérée à l'œil dans une casse😉
Dans les annees 90 les citroen de cette epoque on les trouvais fade,et meme « voiture de papy »
Aujourd’hui,hormis la XM,elles ont toutes bien vieilli
Les Saxo,ZX,AX(en phase 2 seulement) et les Xsara sont de tres bonnes voitures pour un jeune permis/voiture secondaire
Et la Xantia est une tres bonne routiere(mention speciale a la Activa qui a une tenue de route exceptionnelle,meme en 2023 elle donne des cours a la plupart des voitures)
Depuis la C4 Cactus,Citroen reitere le fait de sortir des voitures un peu differentes des autres,mais j’suis pas sur que cela vieillira aussi bien que la gamme « X »
Les AX phase 2 😁😁😁
Je suis propriétaire d’une xsara phase 1 vts c’est ma voiture préférée personnellement je me vois conduire autre chose elle est juste super confortable pour les long trajet c’est super confort conso rien à dire c’est une super voiture
C’est un excellent daily en effet
Une super sompacte ! Fiable, discrète et efficace !
C’est vrai ! Une formidable machine à rouler
L'arrière est assez pataud... sauf à avoir le becquet qui rajoute effectivement un peu de finesse à cet arrière mastoc, c'est effectivement une voiture assez "triste"... Et pourtant moi le passionné et collectionneur, j'en possède une achetée neuve en 1999 ! Si tu veux essayer un Coupé Turbo D (le vrai bon moteur PSA) 1ère génération de 320000 km, SX 3 portes en "jaune naissant" (LA couleur de lancement !!!), jantes alu VTR, la mienne est à ta disposition ;)
Une VTS je recherche c'est tout malheureusement sinon ça ressemblerait trop à celle la
Étant jeune permis c'est ma première voiture depuis 1ans et franchement elle est top même pour les long trajets de 4/5h , et surtout si vous avez pas peur de mettre les mains dans le moteur ou même sous la bagnole bah l'entretien et le changement de pièces se fait plutôt facilement je trouve
Je suis complètement d’accord ! Une excellente auto du quotidien !
Salut, la Xsara, la grande oubliée des Youngtimers, c’est pourtant même à partir de la 110ch essence un très bon châssis, mais bon c’est comme ça 😢
C’est exact ! Son design aide pas il faut dire
moi j'ai une xsara VTS de 2004 .elle fait 110 ch mais elle envoie du lourd .elle est équipée de phares automatique ,rétroviseurs électrique et bien sur la climatisation.
Je me doute que ça doit bien marcher !
Sympa cet essai! J'ai eu la phase 1 en 1.9td jaune naissant métallisé: une des meilleur finition chez Citron, mais bizarrement le châssis ne m'a pas marqué plus que ça 😶
Oh le chassis est quand même pas mal ! Après avec le 1.9 td on retient surtout le bruit du moteur !
@@atmoauto oui c'est vrai pour le moteur; je préférais le châssis plus incisif de la ZX 😉
Pour avoir eu une ZX Turbo D puis une Xsara HDi, le fossé en terme de ressenti châssis était important.
La Xsara était beaucoup moins incisive, sportive.
Mais la ZX était en finition Volcane quand la Xsara était une Exclusive.
Peut être qu'une VTS aurait mieux fait le job, mais je ne pense pas qu'elle aurait atteint le niveau de la Volcane.
Pour avoir essayé les deux pour le coup je confirme que la zx avait un meilleur toucher de route même si je trouvais pas ça non plus extrême la différence
J'en ai eu deux de Xsara en phase 2 la première avec le 1,9d et la deuxième la 2l HDi 110 très bonne voiture pour les grands trajets 🤗
Et un moteur increvable 😁
@@atmoauto oui en effet increvable 😁☺️
Regarde l’arrière d’une FIAT Brava… la ligne « fuyante » vers le coffre et la découpe de portière arrière, je trouve que ça ressemble beaucoup… de trois-quarts… non ? Qu’en penses-tu ?
Oh oui pas faux !
Après la ZX, la XSARA ! La semaine prochaine, aurons-nous la C4 ?
J'ai fait la conduite accompagnée en Xsara. C'est une très bonne voiture et je la trouve jolie si on compare aux concurrentes de l'époque. Après j'avoue que j'aime bien cette période de Citroën. La C5 est une excellente routière et je trouve que la C5 seconde génération est très belle.
La C4 ça arrivera mais pas semaine prochaine, afin d’éviter l’overdose Citroën 😉
@Hugo SOLARI "C'est bien une phase 2 😅 elle a juste l'avant de la phase 3 (c'est la mienne 😉)" @Hugo SOLARI
Je l'ai remarqué dans la vidéo car c'est de la ronce de plastique ! ;) les phases 3 ont du carbone en plastique sur les inserts !
de plus le compteur a aussi reçu 2 cerclages alu sur la phase 3 (sauf sur les boites auto).
j'ai racheté un break TU 1.6 110 exclusive en boite auto il y a un an mais j'avais eu un coupé SX 1.8 90cv ph1, un break Excl. 2.0 hdi ph3 (acheté neuf en négociant dans ma concession le jour de la présentation de la C4 au salon de paris) et une berline Excl. 2.0hdi 90 ph2. Ainsi qu'une 1.9D société dans mon boulot.
La différence de confort entre les sièges de la version société et Exclusive est énorme, le siège de la version société était un vrai bout de bois même pas réglable en hauteur, alors encore moins en lombaire.... alors que l
d'ailleurs spécificité des Xsara Exclusive ou 406, le siège passager a un réglage pour basculer complétement l'assise.
La version société avait que la centralisation centralisé sans plip à distance, pas de vitre électrique, freins arrières à tambours ....
à l'inverse l'exclusive c'est 4 vitres élec, clim auto phares auto, essuies glace auto, 4 freins à disques, régulateur, radar recul, toit ouvrant électrique, ...
il manque une solution intégré bluetooth comme équipement plus actuel.
bon par contre sur celle en vente actuellement il faut être prêt à changer le train arrière car c'est un problème très courant
Pour les jantes par contre il manque des cales d'élargissement car la xsara et la 206 n'utilisent pas le même ET (déport) et du coup tu risque d'abimé encore + vite le train arrière
Rien ne vaut la ronce de plastique !!
Là il est question d'un des modèles que je connais le mieux, mon père avait une Exclusive 1.6 16V phase 2 avec boîte automatique, moi j'ai une plus modeste 1.4 SX, elle aussi en phase 2, niveau look c'est plus élégant que la ZX mais ça a moins bien vieilli que la 306, niveau confort c'est top, même sans boules vertes le filtrage des dos d'âne est très bon, le 1.4 est un peu juste en reprises mais il ne fait que 6.5 L/100, pour un modèle aussi ancien c'est plutôt bien
C’est vrai que la 306 vieilli vraiment hyper bien je trouve !
Je ne vais pas être objectif, j'ai eu une HDI 110 en finition VTS pendant 18 ans.
Après une ZX 1.9l D en finition reflex (comprenez "bas de gamme") dont j'avais été très satisfait, c'est tout logiquement que j'avais signé pour sa descendante : ma première voiture neuve, soit dit en passant!
J'avais même craqué pour le "jaune héliodor" qui m'avait tant plu sur la double page centrale de la brochure commerciale!
Cette voiture ne m'a apporté que de la satisfaction.
Bien qu'en deçà des TDI à injecteurs-pompes de chez Volkswagen de l'époque, les performances étaient quand même très honorables pour un mazout français.
J'ai d'ailleurs laissé bien du monde sur le carreau! Le châssis n'était d'ailleurs pas en reste, avec une prise de roulis très maîtrisée, et au pire un ESP (oui, en 2002!) qui veillait au grain.
Fin du fin, les sièges en velours offraient à la foi confort et excellent maintien latéral...
Une plaque d'égout mal scellée m'a obligé à m'en séparer malheureusement...
Pas mal tout de même de l’avoir gardé 18 ans, il faut dire que niveau moteur et châssis, c’était du très solide !!
La CITROËN XSARA une excellente voiture mon père en a eu deux en HDi 90, c'était mon époque favorite de Citroën, la C4 d'après je déteste.
Comme quoi, de mon côté j’adore la première C4 😁😁
Un de mes frères en avait une en turbo diesel j'avais une golf 3 turbo diesel en révision , il m'a prêté sa Xsara et bah la golf est parti à la vente direct ! J'ai acheté une Xsara turbo diesel également et c'était au dessus de la teutonne d'une force ( tenue de route , freinage , confort ) la golf 3 ne tenait pas la route de fou ..
Ça m’étonne pas c’est bien mieux 😁😁
Toujours un bel essai ! Je trouvais aussi que le dessin de la Xsara avait quelque chose qui lui manquait. Une carrosserie un peu plus trapue comme a été dessinée celle de rallye aurait été fabuleuse ! Mais au moins le dessin est homogène est ça reste un bon point
C’est vrai que pour le coup, celle de rallye est très réussie aha
Salut jai une xsasa 2.0hdi 90 Windows edition limité a 500 exemplaires, cest une voiture extremement fiable et qui ne demande qua rouler de longues distances.. mais sur autoroute la 5eme est tire court et la consommation a 130km/h est assez haute un bon 7L alors qua 80/90km/h je consomme entre 5L et 6L.
Aussi en daily je la recommanderai pas au gens qui ne font pas un minimum de route car le 2.0hdi prend bcp de temps a chauffer (je compare avec la clio 2 campus 1.5dci de ma femme qui chauffe en 5/10min alors que moi 20/30min) donc a eviter en ville car a froid elle consomme 7/8L voir plus.
Cest une routiere qui est faites pour aller aux 4 coins du globe !
Et puis ce moteur est exceptionnel en fiabilité ça c’est sur
Salut l'ami car industries, cool de voir ta belle en vidéo 😊
Atmo nous avons une DS5 si tu veux, elle est en vidéo sur notre chaîne 😊
J'ai aussi une Xsara coupé, je suis dingue de cette voiture pourtant "banale" mais elle cache très bien son jeu !
Je prends note pour la DS5 😎
J'ai eu la 110cv essence c'est un bon daily qui consomme pas trop et confort très correct. Le régulateur/Limiteur manquait pour l'autoroute c'est tout.
Elle est a prendre en daily pour celui qui cherche une voiture compacte et fiable comparé aux C5 (que jai aussi eu) qui sont plus imposante et coutent plus cher a l'entretien surtout quand il est l'heure de réviser la suspension
Je me demande si le régulateur n'était pas réservé aux versions automatiques, mon père avait la même en boîte auto et elle était munie du régulateur, mais il ne s'en était jamais servi
@@jeanmazerin8370 possible car j'avais pourtant l'exclusive
J’aime bien la première C5, c’est vraiment plus cher à l’entretien ?
@@atmoauto sur une jai du changer pompe, liquide, spheres très tot. et une autre aucun ennuie que du basique jusqu'à 190mille
@@remstesthd6784 bon ça va
J'aivais exactement la même mais en blanche avec 3 portes elle me manque. J'avais fait un Carter dessus 😭.
Super bien à conduire sans âme j'irais pas jusqu'à la.
Le diesel c'est la vie je l'avais en hdi 90 un moteur increvable.
Si tu es pas content de ce qu'il font maintenant tu en parle pas
Je suis pas très content non de ce qu’ils font maintenant, après comme j’en parle dans quasiment chaque essai de Citroën j’essaye de ne pas trop me répéter non plus aha
Superbe vidéo et superbe voiture Xsara hdi 90 j en avait une et je pense en racheter une pour remplacer ma Citroën C5
Oh je préfère la C5 😁
excellente !
😁😁😁
J ai eu la 110 cv essence automatique même bleu que l essais, la meilleur voiture que j ai eu, confortable, spacieuses pour les passagers, une super capacité de chargement avec les sièges rabattables.. économique pas cher à l entretien.
Je regrette de l avoir vendu.
C’est une voiture bonne à tout faire ça c’est sûr !
Clairement la 306 est bien plus jolie mais elle a quelque chose cette Xsara , pour le coup j'aime bien l'arrière un peu typé berline. Avec le béquet ça fini bien.
Chacun ses goûts, pour le coup je préfère largement la 306 😅
7:37 ce n'était pas un accessoire proposé à la vente par Citroën ?
Sinon bonne vidéo !
Le proprio m’a confirmé que non
J’adore les xsara , mais pas les phase 2
J’ai eux 3 xsara : 1.4i n1 = problème calorstat , joint de culasse fragile , joint cache culbu qui fuit
1.9d n1 = 400k km qui roulait impeccable increvable
1.8i n0 = a voir le moteur est bon, et bien compatible avec l’éthanol
Ah oui tu es un expert Xsara !
Est-ce que c'est une bonne voiture pour une personne qui viens d'obtenir son permis?
Et à ton avis, qu'est-ce que je peux faire pour améliorer cette voiture (j'ai un buget d'environ 1700 euros). Merci!
Oui c’est validé 😉
C'était une vraie bonne voiture j'en ai eu une pendant plus de 10ans 2l hdi 90cv millésime très confortable ,sa consommait rien en plus à l'époque le diesel valait pas 2€ et complètement increvable je lui ai mis plus de 350mil bornes et finalement cédée a un ami qui avait besoin d'une voiture de remplacement suite à un accident.
Oui c’est d’une solidité assez rare !!
@@atmoauto dommage que les constructeurs français ne fassent plus de moteurs aussi fiable aujourd'hui.
Mes parents m'ont donné une HDI 90 il y a 10 ans, je me souviens encore du couple, de bruit du turbo, de la tenue de route ... ah c'était quelque chose ...
Oui c’est très sympa ! Ce bloc est mythique !
Les jantes de base de la Xsara sont très belles en modèle Vésuve !
Ouais… 😅
Ohh oui ma première caisse même couleur en 1.9D qui ramait de l'enfer, un moteur à cravacher sans cesse. Je trouvais qu'elle avait une très bonne tenue de route et presque pas de différences de ressenti entre le sol sec et mouillé.
J’avais le même moteur que toi sur ma 206, ça ramait de fou mais indestructible le bloc
j'ai eu une phase 1 essence avec ce bleu apres on l'a gardé en deuxieme voiture on l'a eu au moins 8ans c'etait une exclusive et jamais emmerder avec confortable pour faire de la route
C’est un excellent outil de tous les jours !
@@atmoauto surtout qu’à l’époque je l’avais payer 2800e a 50 000km le gars bosser chez Citroën donc distribution révision plaquette et vidange du circuit de frein faite et on a finis par s’en sépare Parceque 11l/100 en moyenne pour une deuxième voiture ça fait beaucoup et qu’on avait eu une reprise à 4500euros à l’époque
J ai ma xsara 1.4i suspensions confortable comparé aux voitures actuelles ou l on sens bien passer les dos d ânes, je peux mettre de l ethanol à 100% en ete sans boitier elle tourne comme une horloge. Elle a 24 ans et je compte bien la garder jusqu a sa mort. Super auto. Cout d entretien faible.
Très bonne idée ! Si elle te convient autant la garder le plus longtemps
Ahhh la Xsara ! Enfant, je n'aimais pas les voitures citroen, je les trouvais moches (gs, axel, ami, ...) ! En 2000 ma femme étaient enceinte et nous nous sommes décidés à abandonner notre super5 et notre corsa au profit d'une .... xsara 1,9D atmo.
A l'usage j'ai été vite séduit par le confort de conduite, le comportement routier ultra sain, un coffre très vaste. Mais cerise sur le gateau, la possibilité de la faire fonctionner à l'huile ! A une époque où le litre de colza était à 30 ou 40 cts (en gros 50% du prix du litre de gasoil de l'époque) !!!
Le moteur à enquillé les 200 000 km sans broncher !
Le souci est venu des plastiques, des accessoires, des feux, du faisceau électrique qui petit à petit se cassaient, tombaient en panne rendant le véhicule inutilisable malgré un moteur nickel. J'ai fini par m'en séparer (à regret) faute de temps à investir pour assurer les réparations....
Ahah belle anecdote sur une auto qui c’est vrai est très très solide 👌🏻👌🏻👌🏻
Elle est bien propre cette petite Xsara !
Oh oui !
La Xsara coupe peut être une bonne base pour tuning. 2L thp ferait combien ? 350/400ch?
Oh non 😂
@@atmoauto la Focus RS qui fait 350ch a un 4 cylindre avec un gros turbo haute pression non ?
J ai eu une xsara 1.6 110 phase 2 exclusive
Un regal une super caisse un moteur performant sobre et rageur
Génial en effet !!
J’ai la phase 1 depuis 20 ans que j’ai dédouané au Maroc . 1,9td 380 000km 😍
Ah oui pas mal 😅
J'en ai eu 2 une essence 1 diesel , blocs moteurs impeccables mais gros problèmes de fiabilité des périphériques et train arrière fragile.
La ZX bien plus fiable
Ah j’avais pas cette information !
@@atmoauto si Citroen pouvait nous refaire la ZX , ma 1.8 L essence 304000 KM sans le moindre problème .
Si vous voyez le patron de Stelantis .
Slts
Sahh les musiques de Gran Turismo 4 😍
Et oui 😁😁😁
elle a un design consensuel en effet, la première syllabe lui va à ravir, le seconde est antinomique :D !
Parfaitement résumé Ahaha
Xsara et Xantia n'étaient pas mes voitures préférées mais il faut admettre qu'elles faisaient le boulot...
On est d’accord la dessus 😁
Bonjour, où est l’essai de la 167 svp ?
C’est la 306 que j’ai essayé en 167, et sur la chaîne 😏😏
@@atmoauto alors j'espère pour bientôt l'essai de la xsara 2.0 16V 167ch dans "@atmoauto"😉😘
J'adore les xsara surtout les phases 1 🤩😍
En coupé VTS 😁
J'adore aussi 🤩🤣
Voiture au look banale certe,mais pétrie de qualités et fiable et c'est bien ce qui compte le +👌
C’est vrai !!
Très bonne voiture cette xsara, je connais bien la fiabilité du 2.0 hdi mais j’ai de mon côté une xsara ph2 1.4i donc moteur TU qui a aujourd’hui 379000km, que dire de la fiabilité (bon il y a eu 2 train arrières entre temps🥲)
Pas mal !!
Ah la Xsara j'en ai eu deux, des phase 2 avec les antibrouillards intégrées aux croisements. La c'est une phase 3 👍
C'est bien une phase 2 😅 elle a juste l'avant de la phase 3 (c'est la mienne 😉)
@@car_industries_ ok 👍
@@car_industries_ Elle a aussi le liseré chromé de la phase 3 sous le hayon, à l'origine les phases 1 et 2 ne l'ont pas
C’est une phase 2 😉
Moi j’aime bien cette X Sara , comme ont dit à La Réunion 🇷🇪🥰
😁😁😁
Je connaissais une educ qui avait une Xsara noir finition exclusive avec le 1.9 td elle a vendu des années plus tard elle après elle a eut une Skoda fabia de deuxième génération
Excellent !
J' en avait deux en daily une bleu 1.9D puis une grise en 2L Hdi.
Pour avoir connu les deux moteurs, le 2.0L HDI est tout de même bien plus sympa !
@@atmoauto Ben la bleu le 1.9D c'était du pure hasard car la voiture avant elle avait rendu l’âme et j'aie du trouver une en urgence c'était elle. Ensuit je les vendu et j'avais trouver la grise 2.0 Hdi
Elle ressemble tellement à rien que quand il a fallu remplacer la Visa, et que la Xsara a été envisagée…c’est un magnifique Berlingo rouge qui a eu ma préférence.
Je peux comprendre 😅😅
3:57 C4 Coupé décalé sous-côté ♥
Je suis fan 🥰
@@atmoauto Ha bah oui je comprend maintenant ;)
salut atmo tu pourrais essayer la megane 2 phase 1 ou 2 stp
J’aimerai beaucoup ! J’adore cette voiture 😁
Je l'ai eu en 1.8VTS. Toutes options. Un véritable plaisir à conduire sur petite et grande route. Elle était magnifique. Mes enfants s'en souviennent encore plusieurs années après m'en être séparé. Je la recommande à tous les passionnés 🤗👍😅❤
👌🏻👌🏻👌🏻
Tu évoques la C5 de 1ère génération qui n'est pas top esthétiquement... c'est vrai mais cela me permet de rebondir et de te demander à l'occasion d'une prochaine vidéo de consacrer un essai de la C5 de la génération ressemblant (selon moi) à une petite BMW. ❤️
Quant à la Xsara... je trouve qu'elle n'était pas si degueu que cela ! 🤔
Oui ça va mais c’est trop neutre la Xsara ! Et pour la C5 ça arrivera, forcément 😁
@@atmoauto : super... je l'attend avec impatience.
Salut Atmo, au fait elle n'est pas moche de façon générale, sauf l'avant surtout en phase deux. Sinon elle a un air de Xantia en plus compacte. On peut y mettre des "binouzes" , fait gaffe, RUclips serait capable de radier ta vidéo pour incitation à la picole au volant 😄
Ahah oui il faut que je fasse attention ⚠️ 😅😅
Comparé à la ZX je la trouve bien sexy la Xsara (esthétique j'entends), Claudia Schiffer lui allait bien !
Ahah j’irai vraiment pas jusque là 😅😅