Van egy jó sztorim. Egyik ismerősöm Csehországban szolgált sofőrként. Télen startolni akarták a [vétrészkát] de nem startolt. Aztán elővettek ujágot meggyujtották a légbeömlőnél. De nem indult aztán elővették a vörös igazság ujágot ami sokkal nagyobb volt. Azt meggyujtva beszippantotta es beindult neki. De mikor látták a felettesek nem nagyon örültek. Erre ez azt mondta ez csak a vörös igazságra halgat :D
Nagyon jó lett a videó! Egy élmény volt veletek együtt forgatni fiúk! Nyáregyházán (Pest megye) a gyüjtői udvar bárki előtt nyitva áll előzetes egyeztetés alapján! Tisztelettel : Tóth András
Köszönjük a lehetőséget és a nyitottságodat is! Becsülendő ha egy tulajdonos ennyire szereti a gépeit és szívesen osztja meg az élményt másokkal is! 🙏🏻
Nagyon szépen köszönöm az élményt uraim, ismét nagyot alkottatok. Jó volt végig nézni egy újabb epizódot; sőt, erről a teherkocsiról keveset tudtam. Úgyhogy dupla öröm volt a számomra. Csak így tovább srácok, várjuk a következő részt! 😀👍👏🚚
Ilyen gyorsan nem nyomtam értesítésre, egy újabb mocsokjó videó!💪🏻 Egy 255B-ről való bemutatót is megnéznék. Tudom van 1millio 1 bemutató de valahogyan a ti ismertetőtök viszi a pálmát. Így tovább!
szlovákiai vagyok és itt a vtrieska (v3s) mindennapi gép mindenen átmegy, bármit elvisz, fahordásra nagyon sokat használják mivel itt szlovákiában ezen a hegyvidékes terepen is gond nélkül elmegy. és tényleg a kátegóriájában a legjobb. (saját tapasztalat).
Bírom, hogy mindig a legutóbbi élményre mondjátok, hogy na ez a non+ultra, de mindig jobb és jobb élményeken vesztek részt. 😃 Remélem Ikarusos film is lesz, az is meg érdemelne néhány "misét". 😁 Csak így tovább, nagyon jól nyomjátok. 😃👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Igen ezt mi is észre vettük talán nem is tudatosan, de mindig az éppen aktuális élményt próbáljuk fokozni a következő kalandunkban. 😌 törekedni fogunk erre a jövőben is. Ikarus természetesen napirenden van, és köszi szépen a visszajelzést ismét! 🙏🏻
@@GehiliosGarage Sokféle videós van, de esküszöm ti tudjátok a legjobban átadni az érzést, fiatalosan, baromi jó személyiséggel. 🙂 Már megy a 👍🏻 mielőtt megnézem a videót, mert tudom hogy igazán jó minőségű filmeket készítettek. Száz szónak is egy a vége, Istenkirályak vagytok. 😄👍🏻👏🏻
@@GehiliosGarage A seregben mutattak igazán jól, főleg amikor egy-egy központi (gyári) nagyjavításból tértek vissza a laktanyába, frissen újramázolva a katonai kheki sötétebb árnyalatával (amit még nem szívott ki a nap), és fekete festékkel "feljavított" néhány apróbb részlettel, pirosra festett kenőpontokkal, az éles sarkok átlósan fehér-piros mezőcsíkozásával, oldalsó és hátsó macskaszemekkel, a féklámpák és irányjelzők felújított, élénk színes (piros, narancs) műanyag burkolataival.
Praga V3S ... Tatra 111-esnek a fél motorja van benne, illetve a Tatra 805 fülkéje kicsit át formálva...... Kelet szlovákiában lakom, nekünk is van egy 1961-es V3S, többnyire szénát meg a téli tüzifát hordjuk vele be..
@@robertbojtos Az én környékem egy érchegység és egy mészkő hegy találkozási pontja, itten sok gép meg izzad ha ugy van..... a V3S meg rakottan is 10 köbméter fával ki bir jönni a leg szikásabb részünkről is néha kicsit le pattog de nincs gondja...
@@robertbojtos hiába nem válaszolsz a saját kommented alatt, utána meg röhögsz, hogy hogy hívják... jobb ha bele törődsz, Magyarországon világ életben a Tátrát és a Prágát á-val mondták. Ezt a felvidékiek valamiért nehezen akarják elfagadni, pedig ennek történelmileg is számos oka van 😉
@@matekovacs2727 figyelj ide. Mi az hogy nem válaszolok. Hát nem fogok én vitatkozni veletek. Nekem olyan mindegy hogy mondjátok. Történelem? Lassan az lessz a vége hogy ti találtátok fel. Pedig csak livenciát kaptatok róla. Ha pár Csehországban elő ember tudna magyarul akkor szerintem itt a világháború törne ki. Semmi bajom nekem a magyarokkal de azért nem kell át keresztelni valamit csak azért mert nektek így jobb. Lehet hogy Budapesten gyártották a nem tudom melyik típust de ez egy V3S volt vagyis Praga és TATRA és ha ezt á betű nélkül mondják akkor á betű nélkül kell mondani. Majd ha videó lessz arról a járműről amit Budapesten csináltak azt a 500 darabot amiből 3 maradt ha jól tudom akkor azt lehet á val mondani persze.
Köszönjük a visszajelzést, Ifával kapcsolatban nagyon komoly terveink vannak a közeljövőre nézve! 😌 Bízunk benne, hogy minél hamarabb látható lesz a csatornánkon.
Volt nekem is egy katonai platós.Ezen tanultam az autóiskolában is Az M2- es verzio már tudott 80-nal menni.Egyszerű masina és megbízható.Mindent tudott terepen.
Dolgoztál volna vele napi 8-9 órában te is a zalai erdészetnél, majd nem sírnád vissza. Főleg a sok zsírzógombját a földön hanyatt fekve időnként megkeresni és tele nyomni gépzsírral. Az olajat meg csak úgy nem ette, ha 60-nal mentél vele az úton csak. ☝️🙄
@@yenceOfHungary dolgoztam vele sokat! Évekig megvolt! A sajátom volt! Ezzel építkeztem fel.Minden egyes porcikáját ismerem.Egyszerű volt mindene.Kevés megbízhatóbb gép volt ebben a kategóriában.A zsírzás az egy alap a régi gépeknél.
Szuper gép, imádtam, a 90-es években egy szippantós verzión gyakorolhattam friss jogsival. A kormány elég nehéz volt, de hihetetlen terepeken elment simán!
Mivel én felvidéki magyar vagyok Ezért apám a csehszlovák nép hadsereg katonája volt és azt mondja hogy az egyik legjobb csehszlovák teherautó kösz a féltöltés 👍
Ikarusos tartalomból nem lesz hiány a csatornán! 😌 ami késik nem múlik, vagy a türelem rózsát terem, a lényeg, hogy szeretnénk több Ikarus tartalmat, már a gépeket is kinéztük!
A srergben (1986-88) 11400kg-ot nyomott a rádióállomásomal együtt.Ahol már a Tatrák is megálltak mi még tovább mentünk egyszer sem hagyott cserben.Jég,sár,kapaszkodó nem számított,pedig párszor mondtam a soförömnek,hogy én most kiszállok.Mindig azt mondta "len klud Karol"
Abszolút nem vagyunk meglepve ezek után. Tényleg nem adja át a felvétel az árok mélységét amin döccenő nélkül átjött, és persze ennél sokkal vadabb terepen is boldogul, de meggyőző volt már ez is.
Ugyanezt kérem, csak Csepellel! 😁Ez a Praga terepen olyan kategória mint egy Csepel D344-es, de technikailag másabb. Így néztem a videót: 🤤 Valamit ti nagyon tudtok alkotni youtube-on. 🙂
A Mátrában volt szerencsém látni munka közben. Olyan helyen jött fel, h ha nem a két szememmel látom, el se hiszem (természetesen fával fullosan megrakva).
@@GehiliosGarage : Ez a szülőfalumban volt, amikor hozta nekünk az összevágott rönkfákat a gyűjtőhelyről, fent a hegyen. Egy ideig volt ott 2 Csepel D344-es, azok se semmik, büszkék lehetünk rá, h a Magyar mérnökök milyen jót alkottak. Egy rövid ideig egy Kraz 255 b is szolgált a helyi erdészetnél, azt is láttam élőben, fával megrakodva. Kegyetlen mit tud. Egy ideje követlek titeket, nagyon klassz műsorokat gyártotok, igényes, látványos, informatív, ugyanakkor lényegretörő és szórakoztató. Láttam a Kraz-os bemutatót is :) Minden elismerésem, csak így tovább (y) Majd vmit csinálhatnátok az e21 taliról is...
Kölyökkoromban a hegyi, erdei terepeken ilyen Praga-kat használtak a szippantósok. Full tartály budilevet is úgy vittek a kaptatón, mint Floki a lábtörlőt.
Ráadásul kétütemű a dízelmotorja, ezáltal tartósabb, mint négyütemű társai. A USA buszai is mind kétütemű dízelek voltak, nem ritkán bontatlanul elmentek 1,1-1,4m km-t. Praga motorról hallottam, ami 800e kilót elment a Vértesben, mint fakitermelő gép. Nekem szintén a szippantósról vannak emlékeim. Járt is nálunk sokszor. Én is szerettem volna venni egyet, de már nem lehet. Új álmok megálmodásán fáradozom, melyeket már vakon leszek képes megvalósítani a jövőben...
Alacsonyabb fokozatba visszaváltáskor elengedhetetlen volt a "köztes gázfröccs". Városban, a jobb szélső sávban haladáskor vigyázni kellett, hogy a nagy sugarú körpálya ív miatt a mellékutcába való jobbra kanyarodás előtt jól ki kellett az autó orrát tenni balra, majd úgy bekanyarodni, hogy a hátsó kerekek ne a járdán fejezzék be a manővert.
@@GehiliosGarage A laktanyák kacskaringós utai is tele voltak szegélykövekkel, és rajtuk a teherkocsik guminyomait egy háromfős brigádnak kellett naponta eltüntetnie, frissen lemeszelnie. Még egy apró megjegyzés: a helyiek - beleértve a felvidéki magyarságot is - nem a fület szaggató "vé-három-es"-nek nevezték, hanem a hivatalos neve így hangzott: "praga vé-tri-esz" (nem "prága", hanem "praga"), vagy egyszerűen "vé-tri-eszka", vagy még szántóföld-közeliebben: "vétreszka", "vetreszka".
...így csúszott le a platómról egy méterfa és esett rá egy szabálytalanul leparkolt Zsiguli ajtaja élére oldalt, mert miatta mentem fel a járda szélére bekanyarodásnál. Zalalövőn történt, Csödéről hordtuk be a fát oda anno. 🙄
@@yenceOfHungary Eleinte velem is soxor megtörtént a járdasarok "levágása", mert a PV3S autósulija vezetési praktikumát - ahogy természetesen a vizsgavezetést is - nagyvárosi körülmények között (főutak, sűrű forgalom, villamosok, szűk mellékutcák, dombra fel-le...) kellett végigcsinálnom.
Én (még) voltam sorkatona (1994), de nem utáltam meg a technikát, sőt.. Valamilyen szinten mindegyik tetszik. Kiemelten Zil 131, Kraz 255, GAZ 66, DAC 665
A vezetési technikához annyit, hogy a hosszanti terepmélyedéseket (árkokat) nem a "mederre" merőlegesen, hanem "srégen" volt ajánlatos keresztezni. A filmbeli típus egy megfelelően karbantartott, alig strapált, a fényszórók elsötétítéséhez használt tartozékok megléte alapján katonai mozgósítási készenléti raktáron tárolt, kiárusításra szánt darab lehetett eredetileg - spéci drótköteles extra csörlővel, amely plusz 120 kg-mal növelte az autó saját, "készenléti" össztömegét.
Vetreszkának hívjuk nálunk, az apám egész életében ennek a műhelykocsi verziójával dolgozott. Tíz évesen vezettem először a kocsma elől kellett hazavinnem ahol a fater többször leparkolta. A legtöbben akik egész életükben ezzel jártak azok majdnem mind megsüketült nyugdíjas korukra.
Hát igen... Az én egyik surranótársam is egy ilyen Zil 131-ben halt meg. A ködben beléjük rohant egy külföldi kamion. 😢 Amúgy is vigyázni kell ezekkel a szovjet vasakkal, mert nincs bennük rugóerőtárolós kézifék. Egy-két óra állás alatt is elszivároghat a féklevegő. Tilos elindulni velük, amíg a kompresszor vissza nem termeli. Ebből is volt halálos balesetünk.
@@m.sandor2153 te már csak tudod, bizonyára ismered személyesen, mert én igen! A szavakkal gondjai vannak és azt is tudjuk, hogy nem egy diplomás ember, ahogy szoktuk mondani, a nép egyszerű gyermeke, de lényegében egy jó ember, és ez a lényeg!!!
Mostanság kezdek beíndítani/rendbe rakni egy műhely autó felépítményest..Ami 20+éve áll...Kíváncsi leszek hogy sikerül e beindítani...Első ránézésre saccperkb menni fog hamarosan...
Boldogult sorkatonai szolgálatom alatt volt szerencsém jármüparancsnokként utazni rajta. Egy csoda, kár hogy nem próbáltátok igazi szó szerint hegyre fel menetbe. Ez felmászik oda is, ahova már más katonai jármü nem. Érdemes kipróbálni, az erdőgazdaságok is imádták pont ezen jó tulajdonsága miatt.
@@myckemorfi Köszi! Az elején az a gázlós rész meglepett, mert a TTD szerint a 40cm hasmagasságú P-V3S-nek a gázlón átmenet csupán 80cm vízszintig volt engedélyezett, nehogy a motorblokk megrepedjen a fröcsköléstől. Akkor legyen egy kis hegymenet: ruclips.net/video/YFFchz8NP3Q/видео.html
@@palmaiattila3288 Eszméletlen, amikor a beton sáncra mászik fel, na pontosan az ilyen dőlésszögü terepre gondoltam. Ahol a 815 Tatra nem ment el ot ez még simán elmászott. A kulcs a nem lefutott, katonai mintázatú gumiabroncs volt elöl hátul. Ha az megvolt bármiben és bárhova elmászott. Szemtanuja voltam egy 12 évet mozdulatlanul, nyitottan, betonplaccon "garázsolt" jó pár darabos katonai készlet "újraélesztésének". A leengedett gumikat felpumpálták, új aksi bele és pöcre indult valamennyi. Mind a saját tengelyén jutott először a laktanyába, majd a vonatállomásra bevagonozásra. Egyetlen egy ugyan nem, de az is csak azért, mert a srácok a laktanya autóparkjában hülyéskedtek vele és olyan szerencsétlenül "tesztelték" a maximális tolató sebességet, hogy amikor egy betonsáncot találtak telibe vele, akkor az egyik hátsótengelyt sikeresen tropára tették. De javítás után ez is vidám kirobogott a többi után. A fiúknak meg végre akadt egy kis szerelni való is :-)
Fix platós és ha rögzített üléseket kap hátul a platóra, akkor nem büntetik. Legalábbis az "én időmben" volt belőle munkás szállító, akár "bodegás" is. Pl. a somogyi Szőcsénypusztán, az erdészeti szakiskolámban is vittek olyannal az erdei gyakorlati munkákra. Rég volt! ☝️🙄
Nekem GAZ-66 jutott a Bakonyalján, az se rossz! Ezt A csehszlovák rádióamatőrök hegymászó műhelykocsijaként ismertem meg, ami istentelen felszereléseket vitt fel a Tátra csúcsaira.
@@stefanmagyar4424 "Vojenský třítunový speciál". A megengedett hasznos terhelés össztömege: 3,3 t terepen (3000 kg a teherplatón +300 kg sofőr+mitfahrer a kabinban); 5,3 t közúton (5000 kg + 300 kg). Ehhez terhelésarányosan igazodtak a meredekebb emelkedők megengedett maximális szögei, áttekinthető, viszont sok különféle változó paramétert tartalmazó táblázatokban, grafikonokban. Egy hadgyakorlat során a hegyi terepen való áthaladást, a jól megrakott tehergépkocsik konvojával, kapcsolt utánfutókkal stb. egész kis bonyolult feladat volt megtervezni, kiszámítani az erdős terepen a megengedett terhelést a katonai térképek (1:50, 1:25) terepmagassági kontúrvonalai alapján. Itt nagyban segített az öregek korábbi tapasztalata és a profi tisztek emlékezete a konkrét útvonalat illetően.
Ez a fűves rét ez nem terep. Ha terepet akartok nézni akkor gyertek ki a dagonya fesztiválra Bér-re. Na ott van terep. Ma is meg vasárnap is van. A csepel 344 es 2 évben is végig ment a BP-Bamakón haza is jött saját lábán. Ott van Ráckevén mind a 2 csepel. Egy 344 es simán lenyomja ezt a v3s-t :) keressetek egy csepel566 ost és arról csináljatok egy igazi terep videót. Na az lesz nektek az all in 😁😃
Mindhárom szóban forog, Kraz szervezés alatt van! 😌 sűrűsíteni szeretnénk a tartalmakat, és akkor egymás után, rövid időn belül is érkezhetnek az említett gépek. Mi szeretnénk a leginkább.
@@GehiliosGarage Régebben követlek titeket, és nagyon sok munkát fektettek a vágásba/tartalomban, amikor megjelentek mindenki jól érzi magát, ennél rövidebben és nagyszerűbben nem lehetne bemutatni ezt a ,,gépet'' De szerintem csinálhatnátok hosszú verziót is külön, sokan csak a minnél tömörebb tartalmakat nézik meg És az algoritmus ezt szereti. De 100% sokakat érdekelne egy hoszabb változat is, én biztosan végignézném! Ez is szereti az algoritmus, és ha már megvan az nyersanyag akkor 2 légy egy csapásra plusz még mélyebb betekintésben lehetne részünk
@@GehiliosGarage Ízlések és pofonok? Ha engem érdekel a 3fázisú bekötés, és rákattintok egy ilyen videóra majd csak hülyeségeket beszélnek és teszem a dislike-ot az egyértelmű! De ennek semmi értelme 😀
@@smithxylic7663 köszönjük, hogy nézed a videóinkat, gondoltunk mi is hosszabb epizódokra, olyanokra is amiben több gép is szerepel. Lehet, hogy megpróbáljuk majd. Meglátjuk milyen lesz a fogadtatás.
Van egy jó sztorim. Egyik ismerősöm Csehországban szolgált sofőrként. Télen startolni akarták a [vétrészkát] de nem startolt. Aztán elővettek ujágot meggyujtották a légbeömlőnél. De nem indult aztán elővették a vörös igazság ujágot ami sokkal nagyobb volt. Azt meggyujtva beszippantotta es beindult neki. De mikor látták a felettesek nem nagyon örültek. Erre ez azt mondta ez csak a vörös igazságra halgat :D
Nagyon jó lett a videó! Egy élmény volt veletek együtt forgatni fiúk! Nyáregyházán (Pest megye) a gyüjtői udvar bárki előtt nyitva áll előzetes egyeztetés alapján! Tisztelettel : Tóth András
Köszönjük a lehetőséget és a nyitottságodat is! Becsülendő ha egy tulajdonos ennyire szereti a gépeit és szívesen osztja meg az élményt másokkal is! 🙏🏻
Na takovém autě jsem dělal v Československu vojenský řidičský průkaz.Potom jsem sloužil na tanku t55.Díky za pěkné video.
Köszönjük, örülünk ha tetszett a videó!
Apukám 1956-ban Prága csapatszállítón utazott örszolgálatba katona korában Köszi a videot János
Mi köszönjük a sztorit, örülünk ha tetszett a tartalom!
Nagyon szépen köszönöm az élményt uraim, ismét nagyot alkottatok. Jó volt végig nézni egy újabb epizódot; sőt, erről a teherkocsiról keveset tudtam. Úgyhogy dupla öröm volt a számomra. Csak így tovább srácok, várjuk a következő részt! 😀👍👏🚚
Köszönjük Zsolt a kedves szavakat, igyekszünk! 🙏🏻😌
Vilagbajnokok vagytok, csucs lett ez a video is! Koszi!
Köszönjük a visszajelzést! Örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
Ilyen gyorsan nem nyomtam értesítésre, egy újabb mocsokjó videó!💪🏻
Egy 255B-ről való bemutatót is megnéznék. Tudom van 1millio 1 bemutató de valahogyan a ti ismertetőtök viszi a pálmát.
Így tovább!
Igazán köszönjük a visszajelzést és örülünk ha így látod! 🙏🏻😌 Szervezés alatt van Kraz egyébként.
@@GehiliosGarage Király lett a videó fiúk!A Kraz után meg jöhet egy Maz teszt is.
Köszönjük! Mind a kettőt szeretnénk, bízunk benne, hogy minél hamarabb érkeznek a csatornára! 😌
2 napja ledaráltam minden részt srácok nagyon jók a videók!!! Csak így tovább éljen a keleti block! Imádom ezeket a régi vasakat! Köszönöm ✌️😁
Mi köszönjük, hogy nézek minket! 😌
A szippantos kocsi PRAGA S5T, ha jol emlékszem. Királyok vagytok.
Magyarországon nem voltak S5t autók itt a szippantósok is V3s-ek voltak. 🙂
Nem tudom ki hogy van vele de a magam részéről szívesen látnék egy MAZ-537 bemutatót is. Ami a videót illeti nagyon jó lett! Gratula!
Köszönjük a visszajelzést, legújabb Tatrás tartalmunkban már látható MAZ is, a jövőben szeretnénk külön bemutatóvideót is róla!
Nagyon Imádom a Vétrészkákat , nekünk is volt egy Vétrészka Darunk 6 évig , Szlovákiai Vagyok Amúgy :)
szlovákiai vagyok és itt a vtrieska (v3s) mindennapi gép mindenen átmegy, bármit elvisz, fahordásra nagyon sokat használják mivel itt szlovákiában ezen a hegyvidékes terepen is gond nélkül elmegy. és tényleg a kátegóriájában a legjobb. (saját tapasztalat).
Valóban brutális gép.
@@GehiliosGarage egyépként a videó az nagyon jó lett
Bírom, hogy mindig a legutóbbi élményre mondjátok, hogy na ez a non+ultra, de mindig jobb és jobb élményeken vesztek részt. 😃
Remélem Ikarusos film is lesz, az is meg érdemelne néhány "misét".
😁
Csak így tovább, nagyon jól nyomjátok. 😃👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Igen ezt mi is észre vettük talán nem is tudatosan, de mindig az éppen aktuális élményt próbáljuk fokozni a következő kalandunkban. 😌 törekedni fogunk erre a jövőben is. Ikarus természetesen napirenden van, és köszi szépen a visszajelzést ismét! 🙏🏻
@@GehiliosGarage Sokféle videós van, de esküszöm ti tudjátok a legjobban átadni az érzést, fiatalosan, baromi jó személyiséggel. 🙂
Már megy a 👍🏻 mielőtt megnézem a videót, mert tudom hogy igazán jó minőségű filmeket készítettek. Száz szónak is egy a vége, Istenkirályak vagytok. 😄👍🏻👏🏻
@@ogb-oreggepekbirodalma1932 köszönjük és örülünk ha így látod! Igyekszünk epizódról epizódra jobb anyagokat készíteni! 😌🙏🏻
Szippantó, darus, műhelykocsi. Nálunk ezek voltak a verziók.
Igen, ahogy a videóban is említettük a haza utcaképre ezek a verziók voltak a jellemzők.
Nagyon király a videó! 👌
Nagyfaterom anno ilyen Prágával hordta a fát az erdészettől. Sőt Csepellel is. 😎
Köszönjük a visszajelzést! Lesz Csepel epizód is! 😌🙏🏻
@@GehiliosGarage na azt várom még aztán.
Nagyon jó lett! Szuper!
Köszönjük! 🙏🏻
Gyönyörű gép.
És ezek a tereptulajdonságok.. igazán lenyűgöző vezetési élményt ad.
@@GehiliosGarage A seregben mutattak igazán jól, főleg amikor egy-egy központi (gyári) nagyjavításból tértek vissza a laktanyába, frissen újramázolva a katonai kheki sötétebb árnyalatával (amit még nem szívott ki a nap), és fekete festékkel "feljavított" néhány apróbb részlettel, pirosra festett kenőpontokkal, az éles sarkok átlósan fehér-piros mezőcsíkozásával, oldalsó és hátsó macskaszemekkel, a féklámpák és irányjelzők felújított, élénk színes (piros, narancs) műanyag burkolataival.
@@GehiliosGarage Mert nem dolgoztál vele naponta, reggeltől estig, az erdőről kihordani a fát, be a kisváros rönktelepére, a lenti fűrészüzembe... 🙄
Hát ez tök jó volt😉🤗
Köszönjük! 🙏🏻😌
Nagyon jó lett a videó Én a kataonai szolgálat alatt sokat ültem Ural-4320 -ban remélem sikerül nektek egy ilyent is tesztelni :)
Tervben van Ural is igen! :)
Praga V3S ... Tatra 111-esnek a fél motorja van benne, illetve a Tatra 805 fülkéje kicsit át formálva...... Kelet szlovákiában lakom, nekünk is van egy 1961-es V3S, többnyire szénát meg a téli tüzifát hordjuk vele be..
Nekünk is van egy :) mink fát hordunk vele. És nálatok TÁTRANAK hívják? Amúgy a Praga V3S t? 😂
@@robertbojtos Erre felé [vétreszkának] vagy vétrieszkának] becézik amugy rendesen pragának
@@robertbojtos Az én környékem egy érchegység és egy mészkő hegy találkozási pontja, itten sok gép meg izzad ha ugy van..... a V3S meg rakottan is 10 köbméter fával ki bir jönni a leg szikásabb részünkről is néha kicsit le pattog de nincs gondja...
@@robertbojtos hiába nem válaszolsz a saját kommented alatt, utána meg röhögsz, hogy hogy hívják... jobb ha bele törődsz, Magyarországon világ életben a Tátrát és a Prágát á-val mondták. Ezt a felvidékiek valamiért nehezen akarják elfagadni, pedig ennek történelmileg is számos oka van 😉
@@matekovacs2727 figyelj ide. Mi az hogy nem válaszolok. Hát nem fogok én vitatkozni veletek. Nekem olyan mindegy hogy mondjátok. Történelem? Lassan az lessz a vége hogy ti találtátok fel. Pedig csak livenciát kaptatok róla. Ha pár Csehországban elő ember tudna magyarul akkor szerintem itt a világháború törne ki. Semmi bajom nekem a magyarokkal de azért nem kell át keresztelni valamit csak azért mert nektek így jobb. Lehet hogy Budapesten gyártották a nem tudom melyik típust de ez egy V3S volt vagyis Praga és TATRA és ha ezt á betű nélkül mondják akkor á betű nélkül kell mondani. Majd ha videó lessz arról a járműről amit Budapesten csináltak azt a 500 darabot amiből 3 maradt ha jól tudom akkor azt lehet á val mondani persze.
Vétréska👍👌🚛
Nagyon jó szuper lett csak így tovább 👍🙂👌💪
Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
Sziasztok, nagyon szuper lett ez az epizód is.
Egy Ifát vagy Roburt is megnéznék hasonló formában😁😎😉
Köszönjük a visszajelzést, Ifával kapcsolatban nagyon komoly terveink vannak a közeljövőre nézve! 😌 Bízunk benne, hogy minél hamarabb látható lesz a csatornánkon.
Volt nekem is egy katonai platós.Ezen tanultam az autóiskolában is Az M2- es verzio már tudott 80-nal menni.Egyszerű masina és megbízható.Mindent tudott terepen.
Utóbbit csak megerősíteni tudjuk!
Dolgoztál volna vele napi 8-9 órában te is a zalai erdészetnél, majd nem sírnád vissza. Főleg a sok zsírzógombját a földön hanyatt fekve időnként megkeresni és tele nyomni gépzsírral. Az olajat meg csak úgy nem ette, ha 60-nal mentél vele az úton csak. ☝️🙄
@@yenceOfHungary dolgoztam vele sokat! Évekig megvolt! A sajátom volt! Ezzel építkeztem fel.Minden egyes porcikáját ismerem.Egyszerű volt mindene.Kevés megbízhatóbb gép volt ebben a kategóriában.A zsírzás az egy alap a régi gépeknél.
a Praga V3S el nagyon sok elmenyem volt 26 even at a seregben , egy nagy 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😌🙏🏻
@@GehiliosGarage es lesz Tatra 805 os???? az is egy nagyon erdekes terepjaro teherauto, foleg a hajtaslanca meg V8 motorja....👌
Szuper gép, imádtam, a 90-es években egy szippantós verzión gyakorolhattam friss jogsival. A kormány elég nehéz volt, de hihetetlen terepeken elment simán!
A szippantós! 😁 Örök kedvenc!
Szerettünk volna egy olyat bemutatni, de azért a katonai változata is jól átadta a teherautó tulajdonságait 😌
Mivel én felvidéki magyar vagyok
Ezért apám a csehszlovák nép hadsereg katonája volt és azt mondja hogy az egyik legjobb csehszlovák teherautó kösz a féltöltés 👍
Köszönjük, hogy írtál kommentet, és, hogy nézitek a csatornát! 😌
Király gép, jó videó! Azért az az IKARUS 260-t is meg lehetne nézni ! :D
Ikarusos tartalomból nem lesz hiány a csatornán! 😌 ami késik nem múlik, vagy a türelem rózsát terem, a lényeg, hogy szeretnénk több Ikarus tartalmat, már a gépeket is kinéztük!
Imadom
könnyű! 😌
Mint Schneider Úr szippantósa😁 karaj, i'm very happy!
Mi is azok voltunk, bár ez látszik is a felvételeken. Köszönjük! 🙏🏻😌
A srergben (1986-88) 11400kg-ot nyomott a rádióállomásomal együtt.Ahol már a Tatrák is megálltak mi még tovább mentünk egyszer sem hagyott cserben.Jég,sár,kapaszkodó nem számított,pedig párszor mondtam a soförömnek,hogy én most kiszállok.Mindig azt mondta "len klud Karol"
Anno a Magas-Tátrában tesztelték,mindenhová eljutott.
Abszolút nem vagyunk meglepve ezek után. Tényleg nem adja át a felvétel az árok mélységét amin döccenő nélkül átjött, és persze ennél sokkal vadabb terepen is boldogul, de meggyőző volt már ez is.
Ugyanezt kérem, csak Csepellel! 😁Ez a Praga terepen olyan kategória mint egy Csepel D344-es, de technikailag másabb. Így néztem a videót: 🤤
Valamit ti nagyon tudtok alkotni youtube-on. 🙂
Biztos, hogy lesz Csepel, egyelőre még azonban más gépek vannak szervezés alatt, de nem marad ki 😌 köszönjük a visszajelzést! 🙏🏻
Csepeles voltam a seregben 1980-81. Utána vezettem prágákat is a munkahelyemen, a lenti erdészetnél.
A Mátrában volt szerencsém látni munka közben. Olyan helyen jött fel, h ha nem a két szememmel látom, el se hiszem (természetesen fával fullosan megrakva).
Jó ezt olvasni, mi is ezt tapasztaltuk, bár láthatóan csekély terepen. De a tulajdonságai hamar megmutatkoztak.
@@GehiliosGarage : Ez a szülőfalumban volt, amikor hozta nekünk az összevágott rönkfákat a gyűjtőhelyről, fent a hegyen. Egy ideig volt ott 2 Csepel D344-es, azok se semmik, büszkék lehetünk rá, h a Magyar mérnökök milyen jót alkottak. Egy rövid ideig egy Kraz 255 b is szolgált a helyi erdészetnél, azt is láttam élőben, fával megrakodva. Kegyetlen mit tud. Egy ideje követlek titeket, nagyon klassz műsorokat gyártotok, igényes, látványos, informatív, ugyanakkor lényegretörő és szórakoztató. Láttam a Kraz-os bemutatót is :) Minden elismerésem, csak így tovább (y) Majd vmit csinálhatnátok az e21 taliról is...
Kölyökkoromban a hegyi, erdei terepeken ilyen Praga-kat használtak a szippantósok. Full tartály budilevet is úgy vittek a kaptatón, mint Floki a lábtörlőt.
12évet dolgoztam műhelykocsin élmény volt.
Téli índítása légszűrő le gázolaj gyújtva és be szívótorokba.
Pragat évekig csináltam ez a legjobb terepjaro terep 1 2kmax
Ráadásul kétütemű a dízelmotorja, ezáltal tartósabb, mint négyütemű társai. A USA buszai is mind kétütemű dízelek voltak, nem ritkán bontatlanul elmentek 1,1-1,4m km-t. Praga motorról hallottam, ami 800e kilót elment a Vértesben, mint fakitermelő gép. Nekem szintén a szippantósról vannak emlékeim. Járt is nálunk sokszor. Én is szerettem volna venni egyet, de már nem lehet. Új álmok megálmodásán fáradozom, melyeket már vakon leszek képes megvalósítani a jövőben...
Jöhetne egy MTZ 82-essel egy videó.
Ha végignézed a videót árulkodó képkockákat és információkat találsz MTZ bemutatóval kapcsolatban! 😌
@@GehiliosGarage dupla kuplung recsegős kilencedik azt hajrá 🤣
Máté, húzd is be ezekbe a témákba, mert engem is ezek érdekelnek :D
Alacsonyabb fokozatba visszaváltáskor elengedhetetlen volt a "köztes gázfröccs". Városban, a jobb szélső sávban haladáskor vigyázni kellett, hogy a nagy sugarú körpálya ív miatt a mellékutcába való jobbra kanyarodás előtt jól ki kellett az autó orrát tenni balra, majd úgy bekanyarodni, hogy a hátsó kerekek ne a járdán fejezzék be a manővert.
Nekünk ennél most könnyebb dolgunk volt, hiszen járda a közelünkben sem volt 😌 érdekes lehetett őket városban vezetni.
@@GehiliosGarage A laktanyák kacskaringós utai is tele voltak szegélykövekkel, és rajtuk a teherkocsik guminyomait egy háromfős brigádnak kellett naponta eltüntetnie, frissen lemeszelnie.
Még egy apró megjegyzés: a helyiek - beleértve a felvidéki magyarságot is - nem a fület szaggató "vé-három-es"-nek nevezték, hanem a hivatalos neve így hangzott: "praga vé-tri-esz" (nem "prága", hanem "praga"), vagy egyszerűen "vé-tri-eszka", vagy még szántóföld-közeliebben: "vétreszka", "vetreszka".
...így csúszott le a platómról egy méterfa és esett rá egy szabálytalanul leparkolt Zsiguli ajtaja élére oldalt, mert miatta mentem fel a járda szélére bekanyarodásnál. Zalalövőn történt, Csödéről hordtuk be a fát oda anno. 🙄
@@yenceOfHungary Eleinte velem is soxor megtörtént a járdasarok "levágása", mert a PV3S autósulija vezetési praktikumát - ahogy természetesen a vizsgavezetést is - nagyvárosi körülmények között (főutak, sűrű forgalom, villamosok, szűk mellékutcák, dombra fel-le...) kellett végigcsinálnom.
Csepelt is jó lenne. Köszi a videót.
Csepel nagy vágyunk, többször volt már lehetőségünk, de még várunk az “igazira” 😌 De lesz, ez biztos!
Én (még) voltam sorkatona (1994), de nem utáltam meg a technikát, sőt.. Valamilyen szinten mindegyik tetszik. Kiemelten Zil 131, Kraz 255, GAZ 66, DAC 665
Én is 93-94 ben voltam katona, és én sem utáltam meg. Zil 131-el jártam, mai napig a kedvencem.
Tankot keresetek fiúk 💪
Tervben van! 😄
A vezetési technikához annyit, hogy a hosszanti terepmélyedéseket (árkokat) nem a "mederre" merőlegesen, hanem "srégen" volt ajánlatos keresztezni. A filmbeli típus egy megfelelően karbantartott, alig strapált, a fényszórók elsötétítéséhez használt tartozékok megléte alapján katonai mozgósítási készenléti raktáron tárolt, kiárusításra szánt darab lehetett eredetileg - spéci drótköteles extra csörlővel, amely plusz 120 kg-mal növelte az autó saját, "készenléti" össztömegét.
Szép gép!
A DAC 665T tipust probáltátok már?
Az is egy élmény.
Egyelőre még nem.
👍👏👏👏🤟from🇨🇿
🙏🏻🙏🏻😌
Vetreszkának hívjuk nálunk, az apám egész életében ennek a műhelykocsi verziójával dolgozott. Tíz évesen vezettem először a kocsma elől kellett hazavinnem ahol a fater többször leparkolta. A legtöbben akik egész életükben ezzel jártak azok majdnem mind megsüketült nyugdíjas korukra.
Mikor lesz Kamaz? :)
Váááááááárom azt is.
Szuperek vagytok!
Lesz Kamaz is hamarosan! Szeretjük! 😄
Wow Tetepuszta!
Nagyon jók a videok.Skoda MTS.24.Tatra 815 .S3.remêlem lesz videó.
Köszönjük a visszajelzést, számos tervünk van a közeljövőre, az biztos hogy Tátrában nem lesz hiány.
Trabant 601s ? Lehetséges még járművet is tudnék biztosítani a jövőben :D
Már a vágóasztalon van egy Trabant epizód is! 😌 de köszönjük a felajánlást! 🙏🏻
Az mtz-ben is szinkronizálatlan váltó van de nagyon jó azt is vezetni
VéTreszka 🤣👌🏼
Az ám tesó 😉 Nagyon jó Gépek, jól mennek , csak kéne bele az a szervó 😄
Hát igen... Az én egyik surranótársam is egy ilyen Zil 131-ben halt meg. A ködben beléjük rohant egy külföldi kamion. 😢
Amúgy is vigyázni kell ezekkel a szovjet vasakkal, mert nincs bennük rugóerőtárolós kézifék. Egy-két óra állás alatt is elszivároghat a féklevegő. Tilos elindulni velük, amíg a kompresszor vissza nem termeli. Ebből is volt halálos balesetünk.
Sziasztok én meg néznék egy gaz66 rol is videót gyári v8-al tudom nem lehet mindenkinek. Külön videót le gyártani😕
Mindenkinek nem, de szerencsére a te elképzeléseid nem állnak messze a mieinktől 😌 szeretnénk GAZ 66 epizódot.
mikor totálmegrakva feltolatott egy foldrakasra kb 8 meteres 45 fokban azt nem lehet elfeledni, egyebkent tudjatok hogy néz ki a legujjabb PRAGA?
Hajrá - Budi - Szippantó! 😁😁😁
Úgy látjuk a kommentek alapján, hogy nagy sikere lett volna ha egy szippantóst mutatunk be munka közben..😅
😍😍😍😍
Legközelebb kerítünk egyet 😌
Hello Mtz-t tudok nektek,ami elég egyedi viszonylag közel hozzátok 😁💪
Közel hozzánk? Írsz nekünk Facebook vagy Instagram üzenetet?
@@GehiliosGarage mindenképp 😉
Béke Tóni 2
😀
A részecskeszűrőt lehet, hogy cserélni kéne rajta... 😂👍
Ilyen amikor jó :-D
@@martonszabo838 Jaa, tényleg! ✌️😂😂
80-as években szippantós kocsi a Szivacs Gmk -tól.
Darus több volt ebből
A vagy egy d334-es csepelt nem akartok majd kipróbálni?
Nem hallottam fütyülni a hűtőventilátort :-) Az a hang nagyon jellegzetes.
Itt a film felvételekor nem üzemelt olyan fordulatszàmon hogy az igazàn hallható legyen.
Halihó, mikor mentek el esetleg a Csirkés Tónihoz? Ott hegyekben vannak a szoci gépek...is!
Nagyon el van csépelve a csirketelep és Tóninak is a fejébe szállt a celebség.
@@m.sandor2153 te már csak tudod, bizonyára ismered személyesen, mert én igen! A szavakkal gondjai vannak és azt is tudjuk, hogy nem egy diplomás ember, ahogy szoktuk mondani, a nép egyszerű gyermeke, de lényegében egy jó ember, és ez a lényeg!!!
Ilyenel kezdtem 79 ben a sofőr pálya futásomat
A darukampó a kabinban középen mi célt szolgál?
Sziasztok nagyon tetszett a videó és maga a jármű is, az lenne a kérdésem hogy rendes autójogsival lehet ilyet vezetni ?
Szia! Örülünk ha tetszik a videó 🙏 sima B kategóriával nem lehet vezetni, ehhez már C kategória kell.
@@GehiliosGarage Köszi!
a csepel teher autóroll nem csináltok videót ?????????????
50 mert az a legenda!! MTZ50
Lesz Csepel epizód, hogy pontosan erről lesz e az még kiderül.
MTZ is lesz! :)
Zetoról fogtog csinálni videót?
Most azt mondanánk, hogy biztos, a kérdés, hogy mikor.
@@GehiliosGarage köszönöm a választ várom az MTZ-s videót🤩😀
@@belaruszetor1296 azt már mi is! :)
Mostanság kezdek beíndítani/rendbe rakni egy műhely autó felépítményest..Ami 20+éve áll...Kíváncsi leszek hogy sikerül e beindítani...Első ránézésre saccperkb menni fog hamarosan...
Hajrá! Sok erőt kívánunk hozzá!:)
@@GehiliosGarage Köszi Mâr beindult..Jâr mint a shafhauzen;-)
Hétvégi misére járos Rába Steiger..:)))
Talán még oda is ezt használják! 😅
Rába, na jó. Kirovec, rezeg a léc. Praga ... nammostiratkoztamfel!!!
Egy Gaz 66 meg néznék!
Tervezünk GAZ 66 epizódot, egyelőre még kérdőjel, hogy mikor de érkezik!
Unixnál van alkatrész? 🤔
Egy Kraz vagy Ural vagy Maz vagy Kamaz bemutatót is megnéznék tőletek 😉
Tervezünk! Ha nem épp ebben a sorrendben, de érkeznek majd az említett gépek! 😌
@@GehiliosGarage szuper
Két faluval odébb, szippantósként szolgál a szép Csallóközben .
Amúgy itt úgy hívják,hogy Vetreska.
Azért az van talán három négy falu is..:)
Többen is írták kommentelők, hogy ez a gép beceneve! :)
Üdv! Mtz-vel lesz videó?😂😎😎
Ahogy a videó végén is ígértük, igen lesz! 😌
lehetne Truck Trial os videó is😊😊
Boldogult sorkatonai szolgálatom alatt volt szerencsém jármüparancsnokként utazni rajta. Egy csoda, kár hogy nem próbáltátok igazi szó szerint hegyre fel menetbe. Ez felmászik oda is, ahova már más katonai jármü nem. Érdemes kipróbálni, az erdőgazdaságok is imádták pont ezen jó tulajdonsága miatt.
Egy kis ízelítő, mi mindenre volt képes a P-V3S: ruclips.net/video/UQF5WRl67ao/видео.html
@@palmaiattila3288 Pontosan erről beszéltem :-) , köszi a linket
@@palmaiattila3288 akkor én is teszek egy kis teszt videót ruclips.net/video/HICbKUJNOck/видео.html&ab_channel=SEJFER
@@myckemorfi Köszi! Az elején az a gázlós rész meglepett, mert a TTD szerint a 40cm hasmagasságú P-V3S-nek a gázlón átmenet csupán 80cm vízszintig volt engedélyezett, nehogy a motorblokk megrepedjen a fröcsköléstől.
Akkor legyen egy kis hegymenet: ruclips.net/video/YFFchz8NP3Q/видео.html
@@palmaiattila3288 Eszméletlen, amikor a beton sáncra mászik fel, na pontosan az ilyen dőlésszögü terepre gondoltam. Ahol a 815 Tatra nem ment el ot ez még simán elmászott. A kulcs a nem lefutott, katonai mintázatú gumiabroncs volt elöl hátul. Ha az megvolt bármiben és bárhova elmászott. Szemtanuja voltam egy 12 évet mozdulatlanul, nyitottan, betonplaccon "garázsolt" jó pár darabos katonai készlet "újraélesztésének". A leengedett gumikat felpumpálták, új aksi bele és pöcre indult valamennyi. Mind a saját tengelyén jutott először a laktanyába, majd a vonatállomásra bevagonozásra. Egyetlen egy ugyan nem, de az is csak azért, mert a srácok a laktanya autóparkjában hülyéskedtek vele és olyan szerencsétlenül "tesztelték" a maximális tolató sebességet, hogy amikor egy betonsáncot találtak telibe vele, akkor az egyik hátsótengelyt sikeresen tropára tették. De javítás után ez is vidám kirobogott a többi után. A fiúknak meg végre akadt egy kis szerelni való is :-)
Ha evvel kimegy az utcára é ülnek fent a "platón" is akkor megbüntethetik érte?
Fix platós és ha rögzített üléseket kap hátul a platóra, akkor nem büntetik. Legalábbis az "én időmben" volt belőle munkás szállító, akár "bodegás" is. Pl. a somogyi Szőcsénypusztán, az erdészeti szakiskolámban is vittek olyannal az erdei gyakorlati munkákra. Rég volt! ☝️🙄
Sárban, dagonyában is jól megy.
Ki fogjuk próbálni ott is! 😌
@@GehiliosGarage Én már kipróbáltam. 1Km távon 11Km-t kapart, (a mérő annyit mért.)de bement.
Caepelben milyen motor van?
Eredeti D-414 Csepel motor.
Nekem GAZ-66 jutott a Bakonyalján, az se rossz! Ezt A csehszlovák rádióamatőrök hegymászó műhelykocsijaként ismertem meg, ami istentelen felszereléseket vitt fel a Tátra csúcsaira.
Én meg MTZ 552esen tanultam meg traktorozni ❤️😛😇
Egy dutra tesztet megnéznék
Készülünk vele a jövőben! Még a nyáron szeretnénk egyet.
Azzal is dolgoztam anno! 4400-as és 1000-es Dutrával is. Csörlőssel, illetve Hiab hidraulikus rakodó daruval szerelttel, az erdőn. 👋
Ezzel felfalna mindenkit egy BP-Bamakon ha volna olyan orult aki merne elindulni 2x 8000 kilometert vele.
Bár rendkívül élveztük a forgatást a géppel, de az a távolság tényleg már az elgondolkodtató kategória 😅
Zsiguliban 1 es se szinkronizált.
3:52 Aro IMS vagy Gaz ??
Aro ha minden igaz.
@@GehiliosGarage Wow :)) legyen egy video velle 👍
Tenleg Aro , rajta van a jel :))
Csao. Láttalak titeket (anyós ülésen egy lánnyal) ma egy fekete Volgában (piros belsővel). Szép hangja volt😁
Jól kiszúrtál minket! 😌
10:58 -nál már s5t volt nem v3s
Nem is állítottuk, hogy V3s, pont azért került oda az S5t, hogy látszódjon, mást is csináltak nem csak V3s-t.
A 3 nem a terhelhetőséget hanem a 3 tengelyen hajtottat jelenti az elnevezésben!
Cseh leírásokoban nem így szerepel. Úgy ahogy az N2T és az S5T esetében is a szám a terhelhetőséget jelenti. Az S5T jelentése is: közúti 5 tonnás.
@@GehiliosGarage vojensky trojosovy (3) špecial ;)
@@stefanmagyar4424 "Vojenský třítunový speciál". A megengedett hasznos terhelés össztömege: 3,3 t terepen (3000 kg a teherplatón +300 kg sofőr+mitfahrer a kabinban); 5,3 t közúton (5000 kg + 300 kg). Ehhez terhelésarányosan igazodtak a meredekebb emelkedők megengedett maximális szögei, áttekinthető, viszont sok különféle változó paramétert tartalmazó táblázatokban, grafikonokban. Egy hadgyakorlat során a hegyi terepen való áthaladást, a jól megrakott tehergépkocsik konvojával, kapcsolt utánfutókkal stb. egész kis bonyolult feladat volt megtervezni, kiszámítani az erdős terepen a megengedett terhelést a katonai térképek (1:50, 1:25) terepmagassági kontúrvonalai alapján. Itt nagyban segített az öregek korábbi tapasztalata és a profi tisztek emlékezete a konkrét útvonalat illetően.
SZERINTEM A CSIRKETELEPRE MENYETEK EL.
BÉKE ANTALHOZ
LÁJK HA SZERINTED IS JO ŐTLET LENNE🥳🥳🥳
Szippantóskocsi? 😜
A jó öreg..😌
Ez a fűves rét ez nem terep. Ha terepet akartok nézni akkor gyertek ki a dagonya fesztiválra Bér-re. Na ott van terep. Ma is meg vasárnap is van. A csepel 344 es 2 évben is végig ment a BP-Bamakón haza is jött saját lábán. Ott van Ráckevén mind a 2 csepel. Egy 344 es simán lenyomja ezt a v3s-t :) keressetek egy csepel566 ost és arról csináljatok egy igazi terep videót. Na az lesz nektek az all in 😁😃
Egy MAZ vagy Kraz vagy Ural is jöhetne
Mindhárom szóban forog, Kraz szervezés alatt van! 😌 sűrűsíteni szeretnénk a tartalmakat, és akkor egymás után, rövid időn belül is érkezhetnek az említett gépek. Mi szeretnénk a leginkább.
Ebben a sorrendben.
@@csomaioliver534 mi reméljük a leginkább!
Most si pedstav hogy rajta furotorony nagy 5henges dt motorral. sokat ateltem vele de atmegy 2m hoba is
Meg is fogjuk nézni 2 méter hóban is! 😌
Miért kell zene ?????? Ott van a vasnak a hangja ne rontsátok el a videót zenével .
Ki az aki rákattint egy ilyen tartalomra, és ilyen jó kivitelezés mellett Dislike-ol ? :D Szégyen-GYALÁZAT
😅 köszönjük, hogy hangot adsz a gondolatainknak. Persze ízlések és pofonok 😌🙏🏻
@@GehiliosGarage Régebben követlek titeket, és nagyon sok munkát fektettek a vágásba/tartalomban, amikor megjelentek mindenki jól érzi magát, ennél rövidebben és nagyszerűbben nem lehetne bemutatni ezt a ,,gépet''
De szerintem csinálhatnátok hosszú verziót is külön, sokan csak a minnél tömörebb tartalmakat nézik meg És az algoritmus ezt szereti. De 100% sokakat érdekelne egy hoszabb változat is, én biztosan végignézném! Ez is szereti az algoritmus, és ha már megvan az nyersanyag akkor 2 légy egy csapásra plusz még mélyebb betekintésben lehetne részünk
@@GehiliosGarage Ízlések és pofonok? Ha engem érdekel a 3fázisú bekötés, és rákattintok egy ilyen videóra majd csak hülyeségeket beszélnek és teszem a dislike-ot az egyértelmű! De ennek semmi értelme 😀
@@smithxylic7663 ők tudják, de van benne igazság :)
@@smithxylic7663 köszönjük, hogy nézed a videóinkat, gondoltunk mi is hosszabb epizódokra, olyanokra is amiben több gép is szerepel. Lehet, hogy megpróbáljuk majd. Meglátjuk milyen lesz a fogadtatás.