Metele un turbo también. Con un amigo le pusimos un turbo que era de una Ranger 2003 con motor 2.8 y volaba el Rastrojerito. Hay que regular bien la presión a la que corta el turbo porque si tenes la tapa de aluminio te sopla la junta y con la tapa de fundición no se sopla pero yo creo que fue mucho para el motorcito que lo llevo a romper el cigüeñal. Al Rastrojerito lo tiene mi viejo ahora y esta con un turbo de un megan 1.9 diesel y anda un caño camina 110 bien, calculo que a fondo cuando corta la bomba camina 130 con suerte. Cargado con 12 bolsas de cemento a 80 camina a fondo. Tiene la bomba inyectora modificada para que meta un poco mas de gasoil. El radiador es de una s10. El diferencial es el original del rastrojero que es modelo 76 o 75 no recuerdo. Mi viejo lo tiene desde el 2017 o 18 y no se abrio nunca el motor desde que soplo la tapa. Cuando vaya para Córdoba ahora para las fiestas te hago un video para que veas
Si esa es la idea, con una válvula de alivio, que infle un poco nada más, este tiene bomba muy fácil de modificar para darle un poco más de rpm, 3 motores tengo xd2 y 2 488, tengo repuesto para inventar, hay un xd2 que lo voy armar bien afuera y después lo voy a meter, se prestan, tengo uno que es xd2 de rastrojero, trae el volante más pesado
Sinceramente te sdmiro. Lo armaste de la nada. Te segui desde el comienzo!!!!! Cuanto se aprende con el contenido. Nada que envidiarle a una chata de plastico!!! Qur reaccion tiene!!!!! Un aplauso hermano. Todo a pulmon. La vas a pintar?
gracias , si lo voy a pintar , blanco como esta , tengo que adaptar 4 manija de puertas peugeot 404 y poner los zócalos entero , están unidos asi nomas porque son de distintas moldura y una vez que tenga el zócalo alineó un lateral que tiene un choque y está hundido , la trompa está del lado del acompañante 3 centímetros corrida para atrás , una vez que este alineado , lija y a pintar , podrido no queda nada ya .
Yo le agrande los pasos de agua de la tapa de cilindros del F8Q (el 1.9 diesel de Renault) xq traen agujeros diminutos y algujos no los trae asi que le agrande todos los paso de agua con mecha de 6mm xq son de 3 mm la original y ahora quedo bien trabaja mas frio porqué circula mas agua. Las juntas del F8q tienen los paso de agua chiquitos algunos no los trae y sino usas loquido refrigerante bueno se tapan y empiezan a soplar junta. Porque es una laatima que la tapa del de cilindros del Renault tuene muchos pasos de agua y de gran tamaño lo cagan laa juntas con sus pasos de agua. Ahora lo puedo llevar a 150 con calor y la temperatura para por la mitad antes arriba de la mitad del marcador. Asi que quedate tranquilo que va a tener un buen caudal de agua con esa modificación
Gracia por la info, este está dando resultado , ayer lo use con 30 grado de calor y anda 85, con termostato colocado, tengo un radiador de ford K colocado, es muy chico, eso es mi contra, hasta hora anda bien.
@@elcourty77 ud que conoce el motor xd2 le hago una consulta...el motor de mi 504 esta gaseando bastante y m preguntaba si quedaria bien si solo le hiciera un cambio de aros ya q el motor responde bien y no tiene problemas al arrancar.algunos mecanicos me digeron q hay q retificar si o si los cilindros.
No , a no ser que tenga unas cuantas desarmadas , se te cortan en el armado o desarme cuando no sirven más . El apriete por torque una vez que llegó , ahí quedó . Calentalo bien al motor después del armado que levante temperatura y despues que se deje tocar , volver a darle a todo una repasada y volver a regular válvula . No lo saqué a hacer mil kilómetros y después volve ajustar porque no queda bien .
courty como va, estoy viendo q tenes puesta la cajita verde q es el temporizador del arranque, puede ser?? q modificacion le hiciste para ponerlo y q bujias, y si tuviste q cambiar la rosca de las mismas, Saludos
hola , la coloque normal con los calentadores de rastrojero , el temporizador tarda 20 segundo en cortar , asi que pongo contacto dos veces , apaga la luz saco contacto y vuelvo a poner, suma 40 segundo que es lo que tarda en calentar las del rastrojero , me dijeron que hay unas chins de 10 segundo asi grandes , no las consegui , la otra es hacerlo , una vez las hice para un 52 hp , creo que use de 206 0 cango , le hice rosca a las bujias rotas , hay que tener en cuenta la punta nada mas que quede con el mismo largo , es donde le pulveriza el inyector
Maestro le hago una consulta, tengo una 504 xd2 y no la puedo hacer prender a veces se me quedaba sin presion y dejaba de inyectar, le puse una perita y mejoro. Hace como que quiere arrancar y no arranca puede ser que sea la puesta a punto?
Amigo courtry, tengo un problema de sobrecalentamiento en el motor de mi Peugeot 504 diesel, especialmente cuando estoy en una carretera con colinas y me esfuerzo por mantener la velocidad, pero no soy solo yo, varios amigos aquí en Brasil también tienen este problema. , ¿tendrías algún consejo sobre qué puedo hacer para reducir esta temperatura tan alta? gracias
Es un motor que trabaja a 95 de temperatura , en 5ta marcha ya se dispara casi 100 grados . Yo también tengo ese problema , en 4ta velocidad baja hasta 85 grados . Puse radiador más grande y mi problema sigue , hay que hacer unas pruebas mas
@@elcourty77 Puede ser que falte mayor flujo de agua en el motor, como estaba viendo unos videos hablando del Mitsubishi L200 que también tiene este problema de calentamiento, unos mecánicos perforaron agujeros para el paso extra de agua en el bloque del motor y dijeron que mejoró mucho el problema del calor
@@marciodallan5981 a l ajunta le agrande los pasos para la tapa y no me dió resultado . Acá un compañero me dice que lo que lo hace calentar es que es un motor muy comprimido , 21 a 1 eso hace que a mayor velocidad más temperatura . Un gol diesel le pasó eso por rebajar la tapa y lo solucionó con dos ranura entre válvula para descomprimir . Hay que probar , yo no le pude dar en la tecla
@@elcourty77El mío estaba peor, mejoró un poco después de cambiar la junta, no recuerdo el promedio pero es un poco más gruesa que la anterior, reduce la relación de compresión
@@marciodallan5981 también hice lo mismo , puse una de 4 muecas , eso me bajo la temperatura un poco . El problema mío es con un día de 30 grado y quiero usar la 5ta ahí sube la temperatura casi 100 . A hora un día normal que no hace calor , llega a 90 y baja en 4ta a 80 ,75
@@gabrielmaxitorres2440 95 km hs lo máximo que marcó en el gps, tiene el diferencial del modelo viejo, es el diferencial grande y lento para hacer fuerza, el que traía el 52hp , con este diferencial y en 5ta el motor aselera hasta que corta la bomba.
Metele un turbo también. Con un amigo le pusimos un turbo que era de una Ranger 2003 con motor 2.8 y volaba el Rastrojerito. Hay que regular bien la presión a la que corta el turbo porque si tenes la tapa de aluminio te sopla la junta y con la tapa de fundición no se sopla pero yo creo que fue mucho para el motorcito que lo llevo a romper el cigüeñal. Al Rastrojerito lo tiene mi viejo ahora y esta con un turbo de un megan 1.9 diesel y anda un caño camina 110 bien, calculo que a fondo cuando corta la bomba camina 130 con suerte. Cargado con 12 bolsas de cemento a 80 camina a fondo. Tiene la bomba inyectora modificada para que meta un poco mas de gasoil. El radiador es de una s10. El diferencial es el original del rastrojero que es modelo 76 o 75 no recuerdo. Mi viejo lo tiene desde el 2017 o 18 y no se abrio nunca el motor desde que soplo la tapa. Cuando vaya para Córdoba ahora para las fiestas te hago un video para que veas
Si esa es la idea, con una válvula de alivio, que infle un poco nada más, este tiene bomba muy fácil de modificar para darle un poco más de rpm, 3 motores tengo xd2 y 2 488, tengo repuesto para inventar, hay un xd2 que lo voy armar bien afuera y después lo voy a meter, se prestan, tengo uno que es xd2 de rastrojero, trae el volante más pesado
Que lejos estamos de fabricar otra vez una máquina asi😢 abrazo grande seba
Imaginate uno así 0km y con turbo nada mas, 8 litro lo 100 km, carga 1 tonelada, mecánica simple, estaría plagado el país de rastrojero.
@@elcourty77 una belleza seba , mi viejo tubo rastrojero y desde ahí me enamoro era maquina
Sinceramente te sdmiro. Lo armaste de la nada. Te segui desde el comienzo!!!!! Cuanto se aprende con el contenido. Nada que envidiarle a una chata de plastico!!! Qur reaccion tiene!!!!! Un aplauso hermano. Todo a pulmon. La vas a pintar?
gracias , si lo voy a pintar , blanco como esta , tengo que adaptar 4 manija de puertas peugeot 404 y poner los zócalos entero , están unidos asi nomas porque son de distintas moldura y una vez que tenga el zócalo alineó un lateral que tiene un choque y está hundido , la trompa está del lado del acompañante 3 centímetros corrida para atrás , una vez que este alineado , lija y a pintar , podrido no queda nada ya .
@@elcourty77 que linda es esa chata. Espero seguir el proceso de pintado!!!!!😥
Qué bueno que quedó! Ahora a disfrutarlo . Abrazos desde Córdoba
Yo le agrande los pasos de agua de la tapa de cilindros del F8Q (el 1.9 diesel de Renault) xq traen agujeros diminutos y algujos no los trae asi que le agrande todos los paso de agua con mecha de 6mm xq son de 3 mm la original y ahora quedo bien trabaja mas frio porqué circula mas agua. Las juntas del F8q tienen los paso de agua chiquitos algunos no los trae y sino usas loquido refrigerante bueno se tapan y empiezan a soplar junta. Porque es una laatima que la tapa del de cilindros del Renault tuene muchos pasos de agua y de gran tamaño lo cagan laa juntas con sus pasos de agua. Ahora lo puedo llevar a 150 con calor y la temperatura para por la mitad antes arriba de la mitad del marcador. Asi que quedate tranquilo que va a tener un buen caudal de agua con esa modificación
Gracia por la info, este está dando resultado , ayer lo use con 30 grado de calor y anda 85, con termostato colocado, tengo un radiador de ford K colocado, es muy chico, eso es mi contra, hasta hora anda bien.
Firme pisa. Como va !
Quedó hermosos el rastrojero 👏👏👏
Que buen videoooooooo
Como anda esa maquinaria
Las ganas que tengo de ir a toay para que hagamos unos videos!
Abrazo desde las sierras de córdoba
Increíble trabajo!
Que bueno que te quedo te felicito
Buen video vi el armado..bastante completo...tengo un peugeot 504 con motor indinor xd2 y me sirve bastante...! Porq desarmaste el motor ?
Un motor que compre y lo desarme para controlarlo y le fui corrigiendo las cosas que tenía mal .
@@elcourty77 ud que conoce el motor xd2 le hago una consulta...el motor de mi 504 esta gaseando bastante y m preguntaba si quedaria bien si solo le hiciera un cambio de aros ya q el motor responde bien y no tiene problemas al arrancar.algunos mecanicos me digeron q hay q retificar si o si los cilindros.
los bulones de tapa de cilindros que no llevan aprete en grados angulares no es necesario reemplazarlos
No , a no ser que tenga unas cuantas desarmadas , se te cortan en el armado o desarme cuando no sirven más . El apriete por torque una vez que llegó , ahí quedó . Calentalo bien al motor después del armado que levante temperatura y despues que se deje tocar , volver a darle a todo una repasada y volver a regular válvula . No lo saqué a hacer mil kilómetros y después volve ajustar porque no queda bien .
Que lindo quedo, el proximo paso se la pintura?
falta , hay que alinear , manija de puertas , recien va la mecanica
@@elcourty77 Esta quedando espectacular
courty como va, estoy viendo q tenes puesta la cajita verde q es el temporizador del arranque, puede ser?? q modificacion le hiciste para ponerlo y q bujias, y si tuviste q cambiar la rosca de las mismas, Saludos
hola , la coloque normal con los calentadores de rastrojero , el temporizador tarda 20 segundo en cortar , asi que pongo contacto dos veces , apaga la luz saco contacto y vuelvo a poner, suma 40 segundo que es lo que tarda en calentar las del rastrojero , me dijeron que hay unas chins de 10 segundo asi grandes , no las consegui , la otra es hacerlo , una vez las hice para un 52 hp , creo que use de 206 0 cango , le hice rosca a las bujias rotas , hay que tener en cuenta la punta nada mas que quede con el mismo largo , es donde le pulveriza el inyector
Maestro le hago una consulta, tengo una 504 xd2 y no la puedo hacer prender a veces se me quedaba sin presion y dejaba de inyectar, le puse una perita y mejoro. Hace como que quiere arrancar y no arranca puede ser que sea la puesta a punto?
Hola que yugo usaste en la salida de caja?
Hola , el de Peugeot , soldado al del Rastrojero, el tornero lo une al porta cruceta y una arandela gruesa al medio para ajustar con el alen
@@elcourty77 gracias
Amigo courtry, tengo un problema de sobrecalentamiento en el motor de mi Peugeot 504 diesel, especialmente cuando estoy en una carretera con colinas y me esfuerzo por mantener la velocidad, pero no soy solo yo, varios amigos aquí en Brasil también tienen este problema. , ¿tendrías algún consejo sobre qué puedo hacer para reducir esta temperatura tan alta? gracias
Es un motor que trabaja a 95 de temperatura , en 5ta marcha ya se dispara casi 100 grados . Yo también tengo ese problema , en 4ta velocidad baja hasta 85 grados . Puse radiador más grande y mi problema sigue , hay que hacer unas pruebas mas
@@elcourty77 Puede ser que falte mayor flujo de agua en el motor, como estaba viendo unos videos hablando del Mitsubishi L200 que también tiene este problema de calentamiento, unos mecánicos perforaron agujeros para el paso extra de agua en el bloque del motor y dijeron que mejoró mucho el problema del calor
@@marciodallan5981 a l ajunta le agrande los pasos para la tapa y no me dió resultado . Acá un compañero me dice que lo que lo hace calentar es que es un motor muy comprimido , 21 a 1 eso hace que a mayor velocidad más temperatura . Un gol diesel le pasó eso por rebajar la tapa y lo solucionó con dos ranura entre válvula para descomprimir . Hay que probar , yo no le pude dar en la tecla
@@elcourty77El mío estaba peor, mejoró un poco después de cambiar la junta, no recuerdo el promedio pero es un poco más gruesa que la anterior, reduce la relación de compresión
@@marciodallan5981 también hice lo mismo , puse una de 4 muecas , eso me bajo la temperatura un poco . El problema mío es con un día de 30 grado y quiero usar la 5ta ahí sube la temperatura casi 100 . A hora un día normal que no hace calor , llega a 90 y baja en 4ta a 80 ,75
Tiene 5ta?
Si
@@elcourty77 sobradisimo excelente cual será en aproximado la velocidad máxima con ese rodado?
@@gabrielmaxitorres2440 95 km hs lo máximo que marcó en el gps, tiene el diferencial del modelo viejo, es el diferencial grande y lento para hacer fuerza, el que traía el 52hp , con este diferencial y en 5ta el motor aselera hasta que corta la bomba.