Swoja Sportage zrobilem 19k pzeniegu i od początku hamuje silnikiem. Do tej pory nie mialem problemu z gpf. Moze hamowanie silnikiem jest kluczem do sukcesu?
Żona ma ten model, porażka... Jedyne auto w rodzinie ( nawet wsrod diesli ) w którym pojawia sie problem tego badziewnego filtra. Kia/hyundai dali ciała po całości - ewentualnie w opisie auta powinni dawać informację, że samochód typowo na długie trasy. Z jednej strony ekologia i filtr a z drugiej konieczność bezsensownego piłowania auta i przepalania dodatkowej benzyny żeby to wypalić.
Najskuteczniejszą metodą wypalania filtra w tym samochodzie jest trasa około 10/15 minut, aby samochód złapał temperature roboczą, jeśli jest nagrzany to można to pominąć, a następnie kluczowe jest dodawanie gazu na biegu wyższym niż 3 do około 4000 rpm oraz puszczanie gazu i hamowanie silnikiem do około 2500 rpm, powtórzyć 2/3x i kontrolka znika, w tych samochodach jest wypalanie pasywne, a nie aktywne, w instrukcji jest nieprawidłowy opis. Taki sposób jak opisałem wyżej skutkuje nagrzaniem wydechu do około 600 stopni Celsjusza, a odpuszczenie gazu powoduje dostarczenie tlenu w celu wypalenia, tu jest odwrotnie niż dieselu, tam jest dodatkowy dotrysk paliwa, dlatego niektóre wypalają się nawet w mieście czy podczas postoju. Mam Kia Sportage 1.6 T-GDI MHEV 7DCT, przejechane 9000km i nigdy nie miałem tej kontrolki, ponieważ monitoruje sobie poziom zatkania filtra, raz na jakiś czas. Jeśli zatkanie osiągnie poziom 3 to podczas trasy do celu przy okazji robie sekwencje z przyspieszaniem i wszystko jest w porządku. Jest 5 poziomów zatkania filtra od 0-3 normalne działanie, 4 zapalenie kontrolki celem wypalenia, 5 maksymalny, kontrolka mruga, wypalanie możliwe tylko w serwisie.
Ale super samochód, pogratulować...
Swoja Sportage zrobilem 19k pzeniegu i od początku hamuje silnikiem. Do tej pory nie mialem problemu z gpf. Moze hamowanie silnikiem jest kluczem do sukcesu?
Ja mam Diesla 2.0 CRDi 185km i po mieście przejechałem 60k km i ani razu nie miałem takiej kontrolki ???
Przecież to się wypala maks 10 minut . Nie musisz jeździć 100 KM
Duże spalanie jak na 150 koni.
Żona ma ten model, porażka... Jedyne auto w rodzinie ( nawet wsrod diesli ) w którym pojawia sie problem tego badziewnego filtra. Kia/hyundai dali ciała po całości - ewentualnie w opisie auta powinni dawać informację, że samochód typowo na długie trasy. Z jednej strony ekologia i filtr a z drugiej konieczność bezsensownego piłowania auta i przepalania dodatkowej benzyny żeby to wypalić.
Ale te zegary są badziewne
Najskuteczniejszą metodą wypalania filtra w tym samochodzie jest trasa około 10/15 minut, aby samochód złapał temperature roboczą, jeśli jest nagrzany to można to pominąć, a następnie kluczowe jest dodawanie gazu na biegu wyższym niż 3 do około 4000 rpm oraz puszczanie gazu i hamowanie silnikiem do około 2500 rpm, powtórzyć 2/3x i kontrolka znika, w tych samochodach jest wypalanie pasywne, a nie aktywne, w instrukcji jest nieprawidłowy opis. Taki sposób jak opisałem wyżej skutkuje nagrzaniem wydechu do około 600 stopni Celsjusza, a odpuszczenie gazu powoduje dostarczenie tlenu w celu wypalenia, tu jest odwrotnie niż dieselu, tam jest dodatkowy dotrysk paliwa, dlatego niektóre wypalają się nawet w mieście czy podczas postoju. Mam Kia Sportage 1.6 T-GDI MHEV 7DCT, przejechane 9000km i nigdy nie miałem tej kontrolki, ponieważ monitoruje sobie poziom zatkania filtra, raz na jakiś czas. Jeśli zatkanie osiągnie poziom 3 to podczas trasy do celu przy okazji robie sekwencje z przyspieszaniem i wszystko jest w porządku. Jest 5 poziomów zatkania filtra od 0-3 normalne działanie, 4 zapalenie kontrolki celem wypalenia, 5 maksymalny, kontrolka mruga, wypalanie możliwe tylko w serwisie.
Dlatego w całej grupie VW problem wypalania filtra GPF praktycznie nie istnieje bo jest ono aktywne a nie pasywne
jak w grupie Kia-Hyundai 😉😉
Czym odczytujesz aktualne "zapchanie" gpf?
@@tomasz120 aplikacja car-scanner na smartfona oraz elm327 od vgate
Ekologia jego mać😡
Czym Pan odczytuje ten poziom zapchania?