Amigos saludos desde Venezuela, el vídeo está bien realizado, pero debo acotar lo siguiente , cuando no tengo el pulso negativo en los Inyectores,no necesariamente está dañada la ECU o computadora, hay probabilidades que la señal del CKP no esté llegando a la ECU ,por lo que se debe checar dicho componente Los sensores de de Sigüeñal son de dos tipos magnéticos y de efecto Hall,la diferencia entre ellos radica que el de efecto Hall está alimentado desde la ECU con 5 o 12 v, y el magnetico genera su propio voltaje
Es probable que los cables sean muy delgados y esos motores por lo regular consumen más de 5 Amperios al momento de accionarse Lo otro puede ser un cable mal aterrado o un cortocircuito al momento de accionar el push buton del lado correspondiente ,te conviene buscar un pinza amperometrica y medir la Corriente (I) y verificar cuántos Amperios tiene en condición reposo debería ser Amperios o una corriente muy baja , luego acciona cualquier switch y mide la corriente nuevamente ,la cual no debe ser mayor a unos pocos Amperios tal vez 4o5 amps si sobre pasa este valor tienes un cortocircuito.
Buen video , buena explicación y aporte . Por lo general cuando se desconecta un cable de alimentación de los inyectores en vez de acelerarse el motor se pone inestable . Por trabajar con solo 3 cilindros.
Amigo una pregunta, instale unos vidrios eléctricos, agarre corriente directa de pila y tierra de un tornillo cerca de la pila, ocupe cable calibre 14, para tierra y corriente igual, el problema que tengo que se calientan muchisimos los cables apenas presiono el switch un poco, quema el fusible de protección, lo derrite de tanto que se calienta, que opina usted, que puedo hacer ahi?
MUY BIEN.....AL MISMO TIEMPO EXPLICO COMO SABER SI FALLA LA COMPUTADORA....ALGO QUE TENIA MUCHA DUDA Y NADIE ME DECIA....MUY BUENA CLASE DE MECANICA
Excelente video master, gran ayuda para todos 👏👏👏 ud. ha sumado un nuevo humilde seguidor chileno 👍🇨🇱
Amigos saludos desde Venezuela, el vídeo está bien realizado, pero debo acotar lo siguiente , cuando no tengo el pulso negativo en los Inyectores,no necesariamente está dañada la ECU o computadora, hay probabilidades que la señal del CKP no esté llegando a la ECU ,por lo que se debe checar dicho componente
Los sensores de de Sigüeñal son de dos tipos magnéticos y de efecto Hall,la diferencia entre ellos radica que el de efecto Hall está alimentado desde la ECU con 5 o 12 v, y el magnetico genera su propio voltaje
Gracias por este dato que a muchos nos sirve, saludos desde Colombia
Información útil y bien explicada, gracias!
Es probable que los cables sean muy delgados y esos motores por lo regular consumen más de 5 Amperios al momento de accionarse
Lo otro puede ser un cable mal aterrado o un cortocircuito al momento de accionar el push buton del lado correspondiente ,te conviene buscar un pinza amperometrica y medir la Corriente (I) y verificar cuántos Amperios tiene en condición reposo debería ser Amperios o una corriente muy baja , luego acciona cualquier switch y mide la corriente nuevamente ,la cual no debe ser mayor a unos pocos Amperios tal vez 4o5 amps si sobre pasa este valor tienes un cortocircuito.
Buen video , buena explicación y aporte .
Por lo general cuando se desconecta un cable de alimentación de los inyectores en vez de acelerarse el motor se pone inestable . Por trabajar con solo 3 cilindros.
Excelente.
Gracias por la explicación
exelente prueba, muchas gracias
Buenas noches mis cables los 2 me dan corriente de 12 volt
Grasias
Amigo una pregunta, instale unos vidrios eléctricos, agarre corriente directa de pila y tierra de un tornillo cerca de la pila, ocupe cable calibre 14, para tierra y corriente igual, el problema que tengo que se calientan muchisimos los cables apenas presiono el switch un poco, quema el fusible de protección, lo derrite de tanto que se calienta, que opina usted, que puedo hacer ahi?
Maestro y si el pulso es debil, tambie es la computadora? Porque pasan esos casos?
El carro prende .pero me gasta mucha gasolina