Luxgen n7 vs. MG HS PHEV vs. Tucson Turbo Hybrid｜國產新能源休旅200公里耗能實測
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- 你想買電動車嗎？還是想買但又會擔心里程焦慮呢？為了解答大家的疑慮，我們這次找來了130萬級距當中，所有國產新能源的休旅車型，包括Luxgen n7、MG HS PHEV、Hyundai Tucson L Turbo Hybrid，這三台車不僅售價接近，動力系統也都跟電能有關，但是架構上卻又截然不同，n7是純電驅動，HS PHEV則是插電式油電，Tucson L Turbo Hybrid為最為簡單的油電動力，在政策上可以賺取CAFE點數，耗能也絕對比傳統ICE引擎來得優異，該怎麼選相當讓人好奇。所以本次我們將在一天內把車三部車行駛兩百公里，看看在長距離的移動之下，哪部車的耗能最低、使用成本最低、開起來最輕鬆無負擔，想要踏入新能源市場的網友們，還不趕快點進影片看分明。
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用最貴的超充來計算也太不公平了吧！好歹也用一下平均電價來算。如果在家充100%是N7最省錢，一公里不到0.5元，而且還省了燃料稅以及引擎、變速箱的保養
感覺這集好像幫Tucson量身定做的😂
但是時間成本也是成本啊
家充要8小時，加油只要5分鐘
@@趴趴9527 如果隔天計劃出遊，前一晚不能先插著充電嗎？難道充電還需在旁邊站著等，也是很好笑
明显充过值了
@@趴趴9527 给车子充电一定要在旁边看着吗？
PHEV沒電以後油耗比自然進氣還耗油，N7家裡要有充電樁才方便，要省油還是買純的油電車像tucson L這種比較方便
插电混动用油模式比油车省三分之一油耗
電動車家充大部份都使用時間電價的離峰時段充電，以新電價夏天一度1.96元來算，用43度電才只要85元喔，根本輾壓油電跟PHEV車款好嗎。
分時電價如果平日白天有人在家的話用電貴到爆啊，如果是雙薪正常班家庭的話很適合分時電價，可惜我家不行
每次留言都會發現有些人總覺得渦輪或是電池容易壞😂
1:10 & 2:41老闆說:做了'不會累那叫嗜好，你現在是工作~
寧德時代剛發表神行續航1000公里電池，充電10分鐘600公里，納智捷快合作啊
台灣之光神車應該不可能用大陸電池吧？
不然早被班班們猛轟了！光用意識形態的口水噴就成泡水車了…
像蘋果產品應該也不可能用大陸電池吧？不然班班們怎可能買單呢？是吧？
「台灣之光神車」應該不會用大陸電池，不然應該會被某顏色們轟到爆，光是意識XX口水就噴成泡水車
MG電車應該也不是大陸電池吧？顏色們都說陸製會自燃欸，會上市代表可能不是吧？
我想最安全的應該是爸爸牌的電車，護航人士那麼多，表示應該是最安全的，自燃新聞應該如同顏色們說的是XX的陰謀…
韓國某手機自燃應該也是XX陰謀，蘋果產品應該也不可能用大陸電池，不然顏色們怎麼辦？要用什麼手機…
可以試小米電動車Su7 0-100公里2.7秒 台幣100萬 續航800公里 智能駕駛香還是不香？有沒有哪台汽車可以贏小米電動車？
沒有
台灣買的到嗎😢
安全性也沒人可以比小米差吧
😮
MG是國產？什麼時候統一了？注意ㄧ下標題吧
MG是我們中國人的車☺️🎉
人家北京車展，那是車海阿，台灣就永遠那幾台 ，比有意義嗎？
務實過生活不是很好，整天幻想，把時間拿去賺錢，要什麼車都有，還可以買飛機呢😂
@@jackielien9983 理想很美滿，現實很骨感，買個太空艙，飛越火星不是更好嗎？🤣
@@مرواریدمشرقزمین 總比整天做夢好
沒有
如果納智捷也有一個大大的logo，一定會更吸引人
他本來就是大大的logo
現在比較好看
他原本的logo算設計失敗 不太好看又很有他廠影子
現在改純字反而是補救措施
基本上要看一年能跑多少公里，再決定要買什麽車，如果一年都跑不到二萬公里以上的，個人認為買車就挑自己喜歡的，税金省的就好，因為省下的油錢你根本就會無感
tucson l油電終於出來比拚了
以現在來說純電車保險遠比油車貴很多，油/電錢(電費變貴)又沒有差很多，省下的保養錢大概都去繳保費了吧！前提是保險公司願意受理，即便納保還不能隨便出險…整體還是油電混合或是phev比較單純
台灣目前的環境，Hybrid才是王道，其他時間成本耗費太多~
之前去試乘過tucson油電，開的過程中油電轉換的過程還蠻順暢的，底盤調校也有歐洲車的感覺蠻穩的行路質感很不錯
台湾充电这么贵吗？我们这外面公共充电桩白天高峰一块三，闲时一块一！自己的充电桩高峰七毛，闲时五毛，夜间闲时三毛一度电！不是经常跑长途的，没理由不选择电动车！就算出去只要不是黄金周大家一起抢充电桩，平时出去充电桩到处都有，基本所有停车场除了那种临时停车场，都几乎标配有充电桩，完全没有充电顾虑，而且更新换代很快，一有新的快充，要不了多久就会更换！毕竟单车占用充电车位时间越短，就能多充几台车，增加收益！而且人家有快充你没有，下次就不会来你这充电了！😊
發電成本不一樣。。咱們台灣可是用愛發電餒😅😅😅😅
31個月開22.5萬的純電車，油電車不用看了，只適合沒車位和老舊社區無法裝充電樁的用。不要再講大電池了，我省下來的油錢目前足夠買大電池了，說一下我的使用環境。嘉義2支，台中1支家充，離家500m有公有充電樁，月租600元，一天20元，一公升30元可以讓我的純電車跑750公里。一天只要0.66公升的汽油可以讓電池100-0％。慢快充比為8/2。因為我里程較多才會有20％的快充。若你家住路竹黑松露，人家有免費超充，你有免費慢充。20km/L的油電車，相對於我的750和免費慢充。PHEV 那15A的充電速度，5小時就要去牽回來，第三方都改為一小時55-60元，不是以度計費了，等於花300元，將你那小小的電池充飽。
你的里程高，開電車划算。低里程跟不能家充的人，不適合買電車
一般人一年只開1-2萬
有錢人都沒差啦，真正計較成本的人，120萬的油電車與180萬的電車，光車價就是門檻，家裡能否充電又是門檻，里程多自然電車划算，但台灣一般民眾一年開不到兩萬公里呢，買電車還是好好想想吧
🎉
@@鄭鼎耀-t1f 我有兩台，也是一年開兩萬，享受自動駕駛，免保養，哨兵，露營模式。不划算也沒關係，加速快，超車快。油車用生命使用里程。減完50萬，加上慢一秒十萬，隨便算目前主流的油車，減完80萬的價值。
如果家裡沒有充電樁，還是買跟Tucson油電一樣的油電混合會比較適合，動力方面也很不錯耗表現蠻亮眼也不會有里程焦慮
現在坐駕是現代i30cw柴油，已經習慣歐規底盤，現代跟納智捷都去看過納的內裝真的有待加強
目前家中可以裝椿，只是附近停車場免費慢充，月租1000內
這主題超讚，選的這款車乍看之下完全不同種類，實際上就是我想看的三款車評比
我們也是這樣想❤
表格很不錯，再進一步可以比較看看 PHEV 各家車廠消耗油電比例的邏輯 (PRIUS, MGHS, Eclipse, Lexus)
謝謝學長
“國產”
另外既然要控製變量，下次出發前能否像其他車霉附上儀表盤數值？（油電量，odo，胎PSI,AC設置，GPS TRACK & chart，AVS，等等等）
小電池的油電車，電池才給一度，nissan好像是兩度，看了一些測試，發現雖然有動能回充，但是下山的時候，小電池一下就滿了，就不能再充進去，感覺很浪費，覺得如果能有5-10度左右，就比較夠用。
土桑油電平均油耗19.9在省油方面算是前段班的水準，而且內裝也很有科技感，配備豐富又有通風椅
難道引擎不用保養嗎？費用也要算啊😊
N7大電更貴 mg好像也不便宜
不只是引擎，還有變速箱，還有許多的相關機構件
開過油車5台，對於車的日常保養以及進場需更換和維修的項目，應該算是很熟
電動車在這些項目上面的保養維護，真的省很多
@@李襯紙八年後，誰知道電池要多少錢😂
@@李襯紙其實n7的大電池不用擔心，它給自用轎車保固是8年16萬公里，營業用是5年60萬公里，也就是說磷酸鋰鐵電池很耐用，跟三元鋰鐵電池的耐用度不同
當然要保養，可是如果把後勤保修成本算進來，那電動車的電池馬達成本呢？所以我們才計算單趟行駛的成本給大家參考
n7車主路過❤目前也常充免費的電，雖然家裡沒有充電樁，但對於不是每天用車的我，真的還好，上次開到台中車宿和回程台北，感覺沒有里程焦慮😊最近去鍍膜體驗，我有要提供一次兩年期保固的鍍膜給大家抽獎唷❤
請問哪邊能充免費的電？謝謝😊
公立停車場，只要繳停車費，向管理員知會開充電樁電源@@蔡亞倫-l9m
快充很傷大電池
@@曾阿宏-q7w 並不會 不要亂造謠 隨便google都沒有快充傷電池的根據
請問哪裡可以免費充電
價格一樣的話還是電動車吃香，燃料牌照稅補貼，保養費相對便宜，油電車還需要保養到兩個系統
油電、渦輪
兩個都省油，但省的錢以後要還
一個是之後電池，一個是之後渦輪維修（過程機油要用較貴，當作跟稅金扯平）
確實同價位不如買純電車
純NA汽油車,其實
2025之後補助沒了就不一樣了😢
我是HS PHEV 使用八萬公里的車主。依照我的經驗，可以推測如下：
如果已經知道今天要跑200公里，按內容的資訊，應該在最後40公里使用純電行駛（留5公里）。
那麼每公升油耗將變成21.6km (使用了九公升，約合台幣279元）。
電力將近用盡，可計算為12度（因為三元鋰電池需要藏電，16.6度中實際可用度數），每度電算1.8 ～ 4元 總共花費 299元（279＋20） or 320元（279＋40）。
由於不能支援快充，因此不能計算快充費用。
這次測試對於HS PHEV確實比較嚴苛，但我們不希望手動介入太多，導致結果受人為影響太大。相信如果行駛距離更短，應該結果會截然不同
是的，我也是MG HS PHEV車主,我不會傻傻一直用auto mode，我會純電行駛到電池0%後引擎接替工作去完成那不到140公里的旅程，這時電池還會繼續回充，等到快到終點再切換純電～這樣才是最重要的PHEV價值～重點是完美無瑕的頂到天的配備～早已經打翻這二部車了🤣🤣🤣！
@@mobile01 HS PHEV特質就是可以透過手動介入來節省移動成本，相信這是很多HS PHEV用車習慣，畢竟只是1個按鈕的事情
@@shoutsai5154大哥，你確定HS PHEV 配備屌打TucsonL？你真的有去比較過嗎？光環景的畫素+盲區影像，還有Lv2的細膩度，你確定MG屌打？？？？
@@阿翰-j4g 你要用GLT-A配備來比較。
因為MG HS PHEV是客車認證，
而Tucson 是 客貨認證。
兩台車要相比較，先把價格拉平。
因此每一個等級都要加10萬以上。
如果你拿最高級的Tucson就相當於用高出20萬的配備等級來比較，很顯然就會出現你的疑問。
所以，GLT-A差了什麼呢：
1. 全景天窗。
2. 電動尾門。
3. 電子防眩後照鏡。
4. 無線充電座。
5. 副駕駛座電動椅
6. 馬力差了60ps 扭力差了13kg-m
7. Bose音響
8. 環景 盲點
應該還有漏掉。
當然，Tucson L 不可否認是一台好車。
也有做的比HS好的地方（GLT-A）
要不是他是客貨認證，又比HS貴了20萬，
否則，相同條件下，笨蛋才選HS。
這集是模擬休假租車出遊特輯嗎？
會買電動車或PHEV的人大部分都有家充，假如考量平常通勤北北基桃這個範圍的，理論上電動車和PHEV平常都可以非常省錢只需要吃電幾乎不需要吃油(幾乎花不到油錢，電錢也可以用離峰電價)，大概只有一個月一兩次的周末長途出遊，才有機會讓Tucson這樣的油電車相對看起來能省一點油錢吧
累死了，完全沒有出遊到
平常有通勤需求的PHEV有優勢
油車價崩了
目前開RX200t想要換Tucson油電
電車可以跟油車同等價位，那當然是選電車啊，不然特斯拉是在貴什麼？
駕馭感受就是最大的差別……😊
測試完覺得hybrid很棒耶
@@mobile01 我南部透天，兒子軍人電費半價，油電有什麼優勢？
@@jackielien9983每個家庭情況不同啊 又不是每個人都有當軍人的家人
@@ackj9808不用半價，家裡可裝充電樁就已經很有優勢了👍
@@jackielien9983有限定度數的好嗎😂😂😂😂😂不得兩千元還在自嗨😂😂😂😂還是說有黨證的全部半價。。要確餒😅😅
200公里對n7來說完全沒有焦慮問題…
通常n7車主會在家裡充飽電才會出門，應該要把保養費用算進去才準
所以才會在建議裡面加入自家使否可以安裝充電樁
MG的費用計算有點亂七八糟。他到底有沒有另外去充電？有的話為什麼沒有寫“充入電量”，沒有的話為什麼要把電費加上去？這台車只有AC而且才3.5，不是家裡/公司有奶瓶或者附近有公有停車慢充的用戶一般根本懶得每天大老遠特意去充，這些人有超過一半比例樣本量足夠代表群體嗎？按此，如果一般用戶把他當toyota油電用純加油，依舊會有你說的“電耗數值”，但你這種算法是不是就不合實際（REGEN BRAKE 電力而非花錢充電）？
N7啦 顏值最重要😅😅
很讚的實測，都算是國產休旅，沒想到油電Tucson L平均能耗表現還比純電的優，當然短程PHEV表現真的沒話說
評論不公平，只講充電樁建置成本，沒講油車要保養還要稅金，感覺想帶風向說油電混合的優點。電動車持有成本低非常多。
如果油電Tucson 能維持在這水準，若未來能再加上 PHEV 的話，豈非完美?!
加油站要排隊，一般人都已經不太爽了，充電站要排隊，加上充電時間，行程安排不是一句"電車帶來生活方式的改變" 而是整天的行程都要改變!!!
130萬的客貨車，先給尊重好了
看完就訂閱了，不偏頗、不過譽，還能重點點評，欣賞你們的風格
固態電池台灣量產。為何買中國易燃爆便宜濕電池？
量產了？？
少一台 X trail E power
非國產...
故意設計一個讓n7佔有優勢的200公里情境來對比，然後不能快充的MG還拿快充的電費來計算，嘖嘖
似乎大部分PHEV都不能快充吼
從平均行駛成本來看，Tucson L雖然沒有純電車n7來的省，但以油電車來說我覺得算省的
以油電來說可以加CC比較
相同Hybrid賣的比較好
亂比一通
目前好像還沒有平價純電MPV，所以只好買油的囉
請問現在哪裡充電需要排隊充電站一堆，亂講
而且在家充就是充一整晚，要用車就拔掉啊什麼叫做不能用車，亂講
MG PHEV電池根本沒那麼大根本不用充7個小時，亂講
就算是純電車在家充也不會是0%充一個晚上完全夠，自以為客觀結果完全在誤導
出遠門不會想開電車 懶得等充電時間 還是油車跟油電車比較習慣 不過我自己平常上下班開電車代步是不錯 家裡有充電樁可以充 5年來沒用過超充 家裡沒辦法充就不太建議買電車了 覺得蠻麻煩的 還要浪費時間去充電站等充電 除非沒汽油可用或者沒油車跟油電車可買 不然我自己應該不會想用電車當最主要出遠門的交通工具
為什麼喔！就趨勢，從按鍵式手機到觸控
就知道，而且讓石化汽油弄到電廠發電嚴格過濾控制空污
，讓外面趴趴走公車、汽車完全沒排氣，頂多剩重型工程車吃油
既然是成本實測，那平時的保養+零件費用是否要一起納入，純電車不能只看電價來計算成本，像我油車每個月油錢8000-100000，換成純電車電費才1000-2000，重點完全沒有保養+維修零件的費用，對我這種每年超過2萬公里來說非常划算
修電池費用跟保值低
根本不用講太多，用電池壽命八年計算，每年開四萬公里以上選純電，兩萬以上選PHEV,以下就是hybrid,。電池60 30 10萬算答案就出來了。
三台還是土桑實用😊
1.能不用需要燃油的物品或車較好,造成地殼變動海嘯地震,環境汙染極大原因可能就是海底抽取石油!2.望政府能積極帶頭做環保及鼓勵獎勵補助!
PHEV在快速道路上不把電用完，是因為要保留實力在平面道路上省油和尬車！快速道路上是補電的最佳時機，當然您也可以適當時機選擇手動純電行駛。
誰說慢充充上去就不能用到車...充電中斷會爆炸是不是，慢充充得慢沒錯，但沒人每天開到0再充到100，大多數人通勤充1-2小時就充完了
很棒的測試，讓大眾知道這三種不同電力駕駛耗能的差異點。
“你可以車震”？哈哈哈…jacky不小心說出了口。
感謝支持，磯崎壞壞
phev電量居然還有六成以上，為何不把電用完？這樣平均油耗應該可以50km/每公升
怎麼沒有CC??
燃料,牌照稅沒算!
快收錢了 別急
放心 沒過多久 電車 也要開始收稅了 當電車佔比越來越高時 怎麼可能放過這塊肉呢 這是台灣耶
PHEV 為何不電量直接用完換取油耗表現？
因為50%SOC壽命最佳策略，immd也是維持中間數值上下浮動，
另外 PHEV有電一條龍沒電一條蟲，本來ICE就很弱還要拖沒電的電池和馬達
還不錯的比較喲.. 看看個人日常的用車習慣去選車..也是不錯的
沒有完美的車，只有最適合自己的選擇
為什麼n7用快充價格算，phev卻用平均，有夠奇怪的算法
如果Tucson 沒15km/L，相同條件其他兩台應該也不會很好
電動車最主要還是充電方便問題要解決，隨著電動車越來越普及充電站能否能跟上車輛成長的腳步，否則只能平常上班日開電車、假日開油車了
這樣 納版的粉粉要爆炸了啦 永春伯會出來哭唷~
好久沒看到學長出現在鏡頭前了
台電電價再漲的話，開電動車的人就要傷腦筋了....
等電動車再多一些而充電站跟不上的時候，找充電樁的時間也是成本阿~~
如果今年 MG4 出來 把MG4 拉下來跟n7比 應該會比較有意思.... 還有我個人是比較喜歡內燃機 說實在的 台灣能源政策是出問題的 尤其是電... 所以我對電動車比較沒興趣 希望未來 阿共既然現在弄了很多黑科技車 那乾脆弄 黑科技能源吧 能取代石油 然後燒完排放乾淨 又便宜 就很棒了 不過個人覺得就算趕在老美前做出來 會被老美 阻斷 不是會很順利上市
兩台車大小差很多喔
差不多價格 不是每天都超高里程的話 一定選電動車 前提是家裡有辦法裝充電樁
嗯 MG超爛 超花錢 不要買
卵蛋比卵蛋 有差嗎? 毫無意義的比較
比較好奇全程都是土桑排前面破風嗎?這樣後車是不是比較吃香@@?
三台都有輪流開前面，不過因路況和天氣不容易每台車都取到在頭車的景
BEV才是未來⋯⋯
在國產車比較⋯⋯⋯竟然沒有吶隻賊⋯⋯⋯
心酸～
我懷疑你在臭但我沒有證據
很棒的測試 很多人想知道答案。作為買車參考
我們也是希望給大家更多元的購車資訊，也望多多支持啦
油電就是一個過渡期的產品而已
早晚吃油的車子都會被淘汰
只是時間問題而已
油電跟插電式選擇確實是一個習慣上的問題，坐過朋友開的Tucson L真的很省油，而且配備也不輸純電車，也有通風座椅、BOSE音響等，害我也很好心動
現有車主路過
01 的測試一向都很專業...也是廣大消費者之福!!讚😍😍
感謝支持
台灣三陽現代汽車拿政府的錢是這三個廠牌最多的
裕隆跟旗下的中華拿比較少？
有沒有可能：“國產”本身就是偽命題，都是天下烏鴉
@@王紀翔 沒有三陽多可以去政府資料查詢
拉長到800公里看看= =
誰能不進充電站....
很無聊的測試，最好你開八百公里 都不用吃飯休息尿尿的，只為了diss純電車
@@keikottn為了挺油車，膀胱破裂在所不惜🎉
@@jackielien9983 哈哈哈
怎麼不吹個1000公里好了
你來開啊
想要看這三台和nissan x trail e power的比較!!! 敲碗!!!謝謝。
努力看看
e power的機制本上就不是在省油用，它的優點是無里程焦慮，油耗跟純油車差不多...拿e power來比會很悲劇阿~~
@@dching3437 同車格來說，還是省很多
@@siemenhuang 它油耗只比同車格的油車多1~2左右，輸同車格的油電約少2~3左右，然後價格貴別人20萬(油電)~50萬(油車)。以同車格油車來說，貴50萬，但是油耗多2，以95汽油來算，你要開300萬公里以上才能打平這價差..
@@dching3437 跟其他全時四輪驅動 零百加速7秒的休旅車比每公升可不只多1～2公里，
頂尖對決吧
能源局都有各家油耗資料
130萬的車，能耗最好的電動車、PHEV、HYBRID都不是這3台，看不出3種車種的優劣性。
這集就當廣編特輯吧，3台銷量也並非都是前段班，促銷而已。
如果只比耗能確實不是
@@louislin9289可惜主題就是針對能耗，所以才會是廣編特輯。
真要比，就派129.9萬的n7、126萬的RAV4 HYBRID 旗艦和121.9的HS PHEV來比，車格相當，能耗也是同車格之頂尖，這才有參考價值。
其實129.5的PRIUS PHEV比下去，能耗之低才是這裡面最恐怖的，也是130萬的範疇，可是車格不對就算了，但RAV4無論能耗或銷量比起TUCSON名正言順多了。
Phev王道
固態電池台灣量產。為何買中國易燃爆便宜濕電池？
煞笔
中国固态电池已经投入使用了，续航1000公里
總之~全民公投降貨物稅吧~價格才是王道
N7為何多跑了41公里？？所以比較基準點在哪？？
註4有說明
因為結束地點沒有充電樁，要計算充電量肯定是要多開一些距離
@@mobile01😂
電動車就電動車，幹嘛學大陸說新能源車
新能源包括电动车，但phev准确来说属于插电式混动。在大陆混动不叫电动车
BEV才叫电动车，新能源包括 phev 混动 增程 和BEV
電動車是屬於最新的能源車
無可否認，如果您不認同那就不認同吧，也沒有關係！
你要講電動車是什麼車也沒有關係，隨個人自由
氫氣車也是最新的能原車只是還沒有更加的普及
意識形態作祟？？
新能源在20多年前台灣就已經有用這個詞了，
1999年成立相關部會
2000年有相關新能源論文，
2016年也有專指新能源車的論文
電動車只有指電能方式
新能源車可以泛指除了汽油柴油以外的動能車都可以叫新能源車
就像手機跟智慧型手機一樣
一個泛稱一個專指某些產品
求求你不要丟人現眼，跟小粉紅一樣
你們的車評影片，一直很有質感，繼續觀注。讚！
對了，評估電動車的移動成本，是否應該將電池將來的更新成本也算進去呢？因為畢竟換電池可是一筆不少的錢呀。單純建議，沒其它意思，謝謝你們。
感謝支持，之所以沒有加入電池成本最主要是因為油車也會需要保養，這樣反而無法突顯本次主題，故只呈現單趟耗能的成本
我們永遠不會買蠢電電動車。 除非電池+部件已平價＆充電同加油一樣快速！ 不然只是噱頭 假ESG！Who Cares.
加油..繼續加油, 明年今天再回頭看看今天的留言, 開過純電就回不去了, 即使是一台小小電動摩托車
你都不要買啊，永遠都不要買喔，免稅就靠你了，感恩感恩
充電..繼續充電～大大大後年今天再回頭看看今天的留言, 開著純電看電衰減要準備再花多少了, 即使是一台小小電動摩托車。
@@wafwaffer6780 你就買十台啊，年年都買十台喔，經濟就靠你了，肛溫肛溫
電池平價，充電跟加油一樣快，然後4萬才需要保養，那修車的都要收了
純電跟油電比，這是哪個外行車評的想法？？？
消費者想知道的，就夠了
價位相當啊
台灣就這些車可以比，池子淺，就比爽的
@@X22057131那特斯拉是在貴幾點的？
這樣比沒毛病，