코레일(시흥차량기지, 안산차량기지. 인천역부터 상행 방면으로 관할.)과 코레일공항철도(용유차량기지. 숭의역부터 인천역 경유 및 인천공항역까지 관할) 소속으로서, 인천공항행, 인천공항발 수도권 전철 수인분당선은 각 기점역과 종점역을 오이도역(시흥시), 망포역(수원시), 죽전역(용인시) 1:1:1로 운행하면 좋겠습니다. 오이도역(시흥시), 망포역(수원시), 죽전역(용인시) 전부 회차선과 대피선이 있습니다.
인천대교때문에 힘들겁니다. 2040년까지 민간투자법으로 적자나면 세금으로 보상해야하는데 빨리 착공한다면 2030년도쯤부터 시작해서 2035년 완공으로 보입니다. 앞으로 10년넘게 걸릴겁니다. 영종대교야 2030년까지라서 이제 3연륙교 만드는거죠. 그리고 4연륙교가 만들어진다고 해도 아직까지는 영종에서 인천 원도심쪽으로 올일이 거의 없습니다. 3연륙교야 서울 부촌 연결길이라 진행이 빠르지만 4연륙교는 순수하게 인천 원도심 통과용이라 사업성도 안나올거같네요. 인천 젊은사람들은 송도 청라 영종 논현 부평으로 이사간지 오래라 인천시청이 오지않는이상 여긴 못살려요.
@@ain2943 지금 계획하는게 철도뿐만 아니라 차량이동도 염두해두고 있습니다. 그리고 인천대교 보상관련해서는 만약 제2공항철도가 생기면 인천 미추홀구(남쪽), 연수구, 남동구 인원들이 인천공항 이동할때 버스를 안타고 철도로 이동할겁니다. 그러면 버스회사들은 손님이 줄어들어 배차를 줄이겠죠. 배차가 줄면 인천대교 수입이 줄어드니 인천시에서 보상을 해줘야합니다. 인천 내항과 부산 북항은 2007년대 부터 같은 시기에 재개발 연구를 했지만 부산은 개발의 중반을 찍고있고(1차개발 90% 완료, 2차개발 예타통과) 인천은 아직 1차 예타도 신청이 불가능한 상태입니다. 유시장님이 이번 임기에 내항 재개발 삽을 못뜨면 다음 임기에도 사업성이 떨어져 제2공항철도는 어렵습니다. 월판선(시흥,안산,안양,의왕,성남)과 연계해서 하는거 아니면 답이 안나올겁니다.
![[철도투데이] 제2공항철도, 한국 관문 인천공항과 국내 곳곳을 KTX로](http://i.ytimg.com/vi/sBHYV4UFKjs/mqdefault.jpg)
![[철도투데이] 제2공항철도, 한국 관문 인천공항과 국내 곳곳을 KTX로](/img/tr.png)
![[철도투데이] 제2차 인천도시철도망 발표 임박... 인천3호선·북부권 철도 '관건'](/img/1.gif)
인천 구도임의 발전을 막는 요인들
민자대교인 인천대교
해변을 막은 철조망
해변을 자리잡고 해변을 막은 공장기업들
터줏대감 노인들의 부동산 지주들
알박기를 위한 부동산 급매입 지주들
터무니 없거나 높은 보상비를 요구하는 지주들
대형교회
코레일(시흥차량기지, 안산차량기지. 인천역부터 상행 방면으로 관할.)과 코레일공항철도(용유차량기지. 숭의역부터 인천역 경유 및 인천공항역까지 관할) 소속으로서, 인천공항행, 인천공항발 수도권 전철 수인분당선은 각 기점역과 종점역을 오이도역(시흥시), 망포역(수원시), 죽전역(용인시) 1:1:1로 운행하면 좋겠습니다. 오이도역(시흥시), 망포역(수원시), 죽전역(용인시) 전부 회차선과 대피선이 있습니다.
인천대로 일반화 사업은 안하냐?
있는것 좀 해봐.
될지 안죌지 모르는거 큰소리만 치지말고.
해안을 시민품으로 이건진짜 인천시민의 꿈입니다
말로만 계속 떠들지말고 실행하라!
무슨 일 이라도,실천이 중요 합니다, 우선,제 3 연륙교, 作名, 부터,,,,,
現, 인천 시장을,밑고(信) 싶어요, (바른 시일內)에?.
우리는,보릿 고개 인생!, 먼저 떠나니, 뒤에 오시면,대한 민국의 발전 상황을 꼭,들려 주세요?.
뜬구름 잡는 말로만 하지 마시고
경인고속도로 방음막과 전세사기 같은
실질적 문제부터 신경쓰고 해결하세요.
말만 뻔지르르....
시간 지나면 아무것도 안되어있을거임.
굥민의함놈들....
어차피 할거 빨리 하세요
계획되어있는거나 제대로 하기를...
인천대교때문에 힘들겁니다. 2040년까지 민간투자법으로 적자나면 세금으로 보상해야하는데 빨리 착공한다면 2030년도쯤부터 시작해서 2035년 완공으로 보입니다.
앞으로 10년넘게 걸릴겁니다. 영종대교야 2030년까지라서 이제 3연륙교 만드는거죠. 그리고 4연륙교가 만들어진다고 해도 아직까지는 영종에서 인천 원도심쪽으로 올일이 거의 없습니다. 3연륙교야 서울 부촌 연결길이라 진행이 빠르지만 4연륙교는 순수하게 인천 원도심 통과용이라 사업성도 안나올거같네요.
인천 젊은사람들은 송도 청라 영종 논현 부평으로 이사간지 오래라 인천시청이 오지않는이상 여긴 못살려요.
다리를 만드는게 아니라 해저터널로 가는걸로 압니다. 그러면 차량이동은 없고 전철만 들어가는건데 그래도 인천대교 보상 문제가 있을까요?
@@ain2943 지금 계획하는게 철도뿐만 아니라 차량이동도 염두해두고 있습니다. 그리고 인천대교 보상관련해서는 만약 제2공항철도가 생기면
인천 미추홀구(남쪽), 연수구, 남동구 인원들이 인천공항 이동할때 버스를 안타고 철도로 이동할겁니다. 그러면 버스회사들은 손님이 줄어들어 배차를 줄이겠죠.
배차가 줄면 인천대교 수입이 줄어드니 인천시에서 보상을 해줘야합니다. 인천 내항과 부산 북항은 2007년대 부터 같은 시기에 재개발 연구를 했지만
부산은 개발의 중반을 찍고있고(1차개발 90% 완료, 2차개발 예타통과) 인천은 아직 1차 예타도 신청이 불가능한 상태입니다.
유시장님이 이번 임기에 내항 재개발 삽을 못뜨면 다음 임기에도 사업성이 떨어져 제2공항철도는 어렵습니다. 월판선(시흥,안산,안양,의왕,성남)과 연계해서 하는거
아니면 답이 안나올겁니다.
인천대교를 하루빨리 국유화해야,,인천이 발전할수있읍니다...민영화한도둑부터 몽땅잡아다가 3족을 없에야지요.
@@woonnambj9356 비용을 지불하면 인천대교도 국유화할수 있죠. 그런데 인천대교는 국유화하면서 생긴 부채를 어떻게 메꿀까요?
@@롱맨-e7f 애초에 나랏돈 투입하기 힘드니 이렇게 만든거 아닐까 싶네요.
제가 관련법을 잘 몰라서 그런데, 수익성을 영원히 보전해줘야 하나요? 2040년에는 무료도로화 가능한가요?
원도심 개발과 승기천복원 등 왜 안하고 말로만 합니까 .실천이 중요하죠