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初めまして！昨年でっかいハーレーを拝見しお声かけさせて頂きました(笑)次回お会い出来るを楽しみにしておりますo(^-^o)(o^-^)oご安全に(ღˇᴗˇ)｡
動画主様のSVは対向キャリパーのモデルでしょうか？自分もSVを探しているのですが対向キャリパーモデルだとまだまだ高いのでするので片押しでサーキットを楽しめるか悩んでいます。
2019年式ですので、対向キャリパー(かつ180キロリミッターなくなった)モデルです。SV650/Xに言えるのは、新車で買ったのに飽きて5000km前後で降りた。あるいは、5万キロを目前に降りた。どちらかのパターンが、多い気がします。赤男爵で、長期在庫の2019年 SV650Xを見つけ、即決しましたが、勢いで買わないと、流れやすい為、ダメだと思います。ツーリングメインなら、2018年以前の片押しモデルでも良いでしょう。しかし、サーキットを視野に入れるなら、2019年以降の方が、後にECU書き換え(リミッター解除)するなら、オトクですよ。
返信ありがとうございます！やはり対向キャリパーモデルで探してみます。先日赤男爵で探したのですが19年以降だと新古車とほぼ値段がかわらず悩んでいます。カラー的には21.22年のブラックが好みなのですが…
初めまして！
昨年でっかいハーレーを拝見しお声かけさせて頂きました(笑)
次回お会い出来るを楽しみにしておりますo(^-^o)(o^-^)o
ご安全に(ღˇᴗˇ)｡
動画主様のSVは対向キャリパーのモデルでしょうか？自分もSVを探しているのですが対向キャリパーモデルだとまだまだ高いのでするので片押しでサーキットを楽しめるか悩んでいます。
2019年式ですので、対向キャリパー(かつ180キロリミッターなくなった)モデルです。
SV650/Xに言えるのは、
新車で買ったのに飽きて5000km前後で降りた。あるいは、5万キロを目前に降りた。
どちらかのパターンが、多い気がします。
赤男爵で、長期在庫の2019年 SV650Xを見つけ、即決しましたが、勢いで買わないと、流れやすい為、ダメだと思います。
ツーリングメインなら、2018年以前の片押しモデルでも良いでしょう。
しかし、サーキットを視野に入れるなら、2019年以降の方が、後にECU書き換え(リミッター解除)するなら、オトクですよ。
返信ありがとうございます！やはり対向キャリパーモデルで探してみます。先日赤男爵で探したのですが19年以降だと新古車とほぼ値段がかわらず悩んでいます。カラー的には21.22年のブラックが好みなのですが…