Большому трактору - большая кабина! Фильм из серии «Промышленные тракторы».
HTML-код
- Опубликовано: 18 дек 2023
- В фильме рассказывается об обзорых качествах советских промышленных тракторов.
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
кадры советской кинохроники. Цель использования: Показать работу тракторов и другой техники. Заменяемость: Нет
Фото Public domain
Музыка: Four More Weeks - Vans in Japan. Late Night Train - Vans in Japan. 
Авто/Мото
⚠Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Канал становится всё интереснее и интереснее. Спасибо большое. Ждём новых видео
Проработал на бульдозерах не один год. Сначала на сотке,потом на Т-180 тросовом ,а потом на Т-180ГКС каръерный северного исполнения. Так вот самый лучший это Т-180ГКС. Хороший и тросовой, но для карьера менее удобный. Насчёт обозрения -отлично. Всё перед тобой как на ладони. С завода Т-180ГКС шёл двухместный. Водительское сиденье это аналог сиденья Т-150 с подлокотниками, а второе сиденье, возле левой двери, было жесткое. Под ним стояли две АКБ. Двигатель оборудовался предпусковым подогревателем. За сотку вообще не хочу разговаривать. На ДЭТ-250 тоже отличный обзор. Пробовал одно время на нём. У нас он был старый, больше времени стоял,чем работал.
Вельмі змястоўны і абгрунтаваны расповед пра зручнасць агляду з кабін чатырох прамысловых трактароў савецкага перыяду. Як заўжды, аўтару вялікі дзякуй
промышленный трактор = резервный артиллерийский тягач. большая кабина - для половины расчёта. вторая половина на другом тягаче - с боекомплектом.
Т-180 вроде и создавался для того чтобы пушку таскать
@@user-ru8nm2kb7n глупость оба городите.
В 50-е и в 60-е годы уже срециальные артиллерийские тягачи для армии производили в промышленных масштабах.
АТ-Л, АТ-С, АТ-Т, ГТМ, ГТТ, ГТС, МТ-ЛБ и др.
И это только гусеничные.
В качестве колёсных арт.тягачей применялись армейские автомобили - ГАЗ-69, ГАЗ-63, ЗИС-151, ЗИЛ-157, ЯАЗ(МАЗ)-204, ЯАЗ(КрАЗ)-214, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375(Д), ЗИЛ-135, КрАЗ-255, КАМАЗ-4310, Урал-4320 и брянские тягачи БАЗ.
Хватало тягачей различных в общем.
Для любых ствольных арт.систем и для монтажа различных РСЗО. и ОТРК.
Эти тихоходные тракторы никому не интересны были в качестве арт.тягачей на тот период времени.
Они были интересны больше военным в качестве различной инженерной или строительной техники, т.е. по своему прямому назначению.
Потому что много чего строить надо было.
Лучший канал данной тематики!!!❤
работал на Т 180 (бульдозер) отличная техника на то время . Подводила пневмосистема. а так всё отлично.
Пневмосистема зимой требовала особого обслуживания, а в общем, мне кажется, всё сделано прекрасно. Работал на трубоукладчике 35-60, на Севере Томской обл., и в пустыне, в Средней Азии... ОНПС.
Здравствуете.
Предположительно 3-х местная кабина пром.трактору такому как Т-140 или Т-180 была нужна для помощников машиниста(тракториста) работающих с различным прицепным оборудованием при перегоне трактора своим ходом с одного рабочего участка на другой, когда прицепное оборудование приведено в транспортное положение.
Это мог быть прицепной грейдер, если трактор использовался в дорожном строительстве или на строительстве больших объектов(завод например) или прицепные плуги, либо иные прицепные агрегаты, если трактор эксплуатировался в сельском хозяйстве.
Нахождение на прицепных машинах их операторов(помощников тракториста или машиниста) когда они переведены в транспортное положение и транспортируются с одного участка на другой - запрещено по технике безопасности.
Поэтому в кабине трактора и были предусмотрены места для их размещения там.
Надо понимать что речь идёт про 50-е и 60-е годы прошлого века, когда прицепные машины к таким тракторам ещё не управлялись дистанционно с рабочего места тракториста(машиниста) и требовали дополнительных рабочих рук.
Те же прицепные грейдеры например или прицепные зерноуборочные комбайны например.
Которые на тот период времени являлись наиболее распространёнными прицепными машинами и агрегатировались с такими тракторами в том числе.
Кроме того, если трактор использовался в качестве трубоукладчика например или с крановым, либо с бурильным оборудованием то либо стропальщики в кабине размещались, либо буровики.
Потому что самостоятельно стропить грузы или с буровым оборудованием работать в одиночку однозначно невозможно машинисту.
Видно конструктора в хрущовках жили с ужасно маленькой кухней. а тут и печь-буржуйку можно присобачить, и гамак подвесить. Одним словом - красота.
👍👍🚜Интересно!
Благодарствую , за попытку ответить ! 👍
Спасибо вам за историю🤝🤝
Спасибо !
Здраствуйте.Если вас не затруднит рассказать пару серий о тракторе ,,Коммунар,, ,и его двигателе.Очень мало достоверной информации,а если и есть она разноречивая.Всем добра!
Теперь понятно, почему водитель стоя работал на тракторе
Стоя работали только новички, обзор нормальный. При стажировке тоже хотелось встать, но старые отговорили. Привыкнеш, а смены по 12-14 часов, ноги отвалятся.
👍👍👍👍👋👋👋👋
Этот трактор делали на брянском автозаводе, он и сейчас на постаменте стоит на территории завода.трактор двойного назначения ,он артиллерийский тягач, потому и кабина для расчета и подвеска у него от артиллерийского тягача, раньше все так делали, кировец тоже был изначально спроектирован для армии,а пашет поля.
Может быть ещё с военным заказом связано, вдруг им нужно в тягаче, каки в военной машине, несколько сиденьев в кабине
Этот т140 или т180 он же БАЗ180 задумывался как артиллерийский тягач. Отсуда трехместная кабина, коробка 5 вперёд 1 назад,, рядная шестёрка 180 л. с, высоколегипованые гусеницы, торсионная подвеска всех катков и отсутствие реверса. При полной массе 18тон скорость 19км/ч.Выпускался на Брянском автомрбильном заводе где-то до 90 х годов.
Т-180 огонь аппарат, у гружёного камаза оба крючка махом вырвал
Дак, шире трактор, так и кабина шире должна. Управлять трактором удобнее, контролировать габариты
если кабину сделать меленькую и сдвинуть на нужную сторону, как у терминального тягача, то обзорность общая будет гораздо лучше. Вообще в бульдозере модно было посадить водителя боком, как сделано на тунельных фронтальных погрузчиках, так как половину времени он едет задним ходом, конечно не на всех видах работ
Какая чушь! А для "контроля габаритов" - бегать по этой кабине из стороны в сторону?
Большому трактору - большая кабина! Фильм из серий «Промышленные
В СССР санно - тракторные поезда Заполярье осваивать помогали.
0:53 конечно
Я подписался.
Друг ждём передачу про Дэт -250,Т-330,про все типы соток,про Т-130 и про Комацу,
так как работает далеко и долго от ноомальных условий, то трактортст может и заночевать
Кстати о кабинах, а почему на т 70 кабина поднята в верх. да так что лобовое стекло стало во всю высоту кабины. Почему так сделали только на нём?
Адно для пилота втарая борть инженера третая для шатла)))))
Чтобы спать удобно и диванчик устаешь сильно работая бухнешь
широкая кабина чтобы тракторист смог спать
В обед зимой прилечь ноги вытянуть да вздремуть а на сотке плохая видемость.
Отец лет 10 работал на Т- 100М с лебедкой и без стартера. Двигатель ,не разу не ремотнировался, очень надежный и неприхотливый был. Ходовая и трансмиссия тоже надежная при правильном обслуживание. Т-130 пришедший ему на смену оказался менее надежным в эксплуатации.
Наверное, обзорность, компенсировали опытом работы.
Очень интересно!А почему вы про автомобили не снимаете ?
Тракторные истории
Там не только кабина но и рычаги управления тоже не маленькие....легче управлять
Айхольц
Це той що злизанний з Катерпіллера?
Фильм несущий познавательную информацию
СМОТРЕТЬ НА СКОРОСТИ НЕ МЕНЬШЕ 1,25
С таким голосом лучше не выпускать видео
Всяко лучше чем эмоциональные перепады и смысловой мусор, чем грешат многие блогеры.
Нормальный голос
У нас свободная страна, не нравится , не смотрите.
@@ZFG001 У нас свободная страна хочу смотрю и коментиоую
@@user-qs8vu6zr1i Имеете право. Но не так критично .
Что здесь гадать?! Конечно все, подчёркиваю, все трактора подлежали воискому учёту! Эти, с большими кабинами прекрасно подходили для буксировки "арты" с БК, поэтому и доп. сидения, для арт.расчёта! И в "нархозе" тоже не плохо! Почему бы трактористу не отдохнуть в "перекур" или обеденный перерыв?! Нормальная техника для своего времени! Это как Т - 34💯%
Как в 75 только правая сторона