Mitsubishi Eclipse Cross | Prueba | Review | Opinión | Coches.com
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Hoy en la prueba a fondo de Coches.com tenemos el Mitsubishi Eclipse Cross, el modelo con el que la marca japonesa ha decidido seguir apostando por el mercado europeo. ¿Sigue teniendo un diseño tan rompedor como su versión anterior? ¿Con qué mecánicas está disponible? ¿A quién puede interesar este Mitsubishi Eclipse Cross? Dale al play y te lo contamos.
00:00 Introducción - Mitsubishi Eclipse Cross
01:49 Diseño exterior - Mitsubishi Eclipse Cross
05:43 Diseño interior - Mitsubishi Eclipse Cross
11:00 Plazas traseras - Mitsubishi Eclipse Cross
12:21 Maletero - Mitsubishi Eclipse Cross
13:35 Motor - Mitsubishi Eclipse Cross
15:29 Prueba dinámica - Mitsubishi Eclipse Cross
23:29 Conclusiones - Mitsubishi Eclipse Cross
Más información:
noticias.coches.com/mitsubish...
Dónde encontrar un Mitsubishi Eclipse Cross al mejor precio:
Nuevos: www.coches.com/coches-nuevos/...
KM0: www.coches.com/km0/mitsubishi...
Ocasión: www.coches.com/coches-segunda...
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#Mitsubishi #PruebaCochescom #MitsubishiEclipseCross 
Авто/Мото
Antes ahorrábamos gasolina jugando con el cambio de marchas, y ahora ahorramos batería jugando con las levas de retención! Muy buen reportaje!
Buena apreciación, la verdad es que es una solución bastante útil y natural para muchos usuarios. Muchas gracias!
Muy buena información sobre el coche. Comenta aspectos que me interesa conocer. Muchas gracias.
¡Genial, Eduardo, para eso los hacemos! Bueno, y si hay algún aspecto que no hemos tocado y te apetece saber, no dudes en decirnos. ¡Gracias por tu comentario! 😊
Hola desde peru lima san Borja norte yo compré uno es muy bueno
Nos alegramos de que te guste. Un saludo desde el otro lado del charco!
Hola ! Mi pregunta es si teniendo la batería llena se puede utilizar como un hybrido convencional como los hybridos de Toyota.
Por supuesto. Va cargando en frenadas y deceleraciones y usando esa energía recuperada. Ojo, bajando un puerto puedes llegar a recargar bastantes km , además
El coche viene totalmente configurado desde Japón en sus tres únicos acabados (la única opción es la pintura). En el libro de instrucciones y en el panel multimedia se hace referencia a la alarma volumétrica, mi pregunta es ¿por qué no está disponible ni siquiera en opción?, ¿no le veis utilidad a tener alarma en el coche?, además ni la más básica de las alarmas, por ejemplo solo de apertura de puertas sin llave ¡qué menos!
Es una de las partes negativas de las marcas japonesas, sus acabados cerrados y las pocas opciones de personalización. Imaginamos que el tema de la alarma estará disponible en algunos mercados, una pena que no esté aquí...
@@cochescom Gracias por responder. Efectivamente, en el libro de instrucciones hay todo un capítulo dedicado a la alarma, bastante completa... pero no está disponible ni en opción aquí en España. Tal vez podríais dar algunos consejos para recomendar una buena alarma sin que sea muy invasiva para con el sistema electrónico del coche. Gracias.
Es importante que menciones tu altura!!
¡Alrededor de 1,70! Bueno, un poco más cuando Mario se peina el pelo de punta, pero más o menos es eso... 😂😂😂 ¡Gracias por el comentario, Mauricio! 😊
Altura libre al suelo?
191 mm en esta versión híbrida enchufable 🔌 ¡Muchas gracias por el comentario y esperamos haberte ayudado! 😊
Necesito contacto Arequioa peru
Emilio, lo mejor es que contactes con la marca directamente 👉 www.mitsubishi-motors.com.pe/, que seguro que ellos te podrán ayudar 👌 ¡Muchas gracias por el comentario y encantados de que nuestros vídeos también se vean allá por Perú 😊!
El repuesto?
Te refieres a la rueda?
Yo me compré el gasolina 2020 y es superior en muchos aspectos al PHEV. Gasolina 163 cv, velocidad máxima 205km/h, 63 litros de deposito y acelaración de 0 a 100 en 9.2 seg. PHEV Hibrido, Velocidad máxima 172km/h, menos capacidad de litros de deposito y de 0 a 100 en 10,9 seg. Blanco y en botella. Contento de haberme comprado el Motion Gasolina. Y otra cosa, el modelo hibrido pesa 450 kg más que el gasolina. Un desproposito esa versión de hibrido.
Desde el punto de vista de las prestaciones y del comportamiento dinámico está claro que el gasolina anterior le da mil vueltas a éste. El tema de hacerlo híbrido enchufarle es por la normativa de emisiones en Europa y también para los que lo utilizan en ciudad y necesitan la etiqueta CERO. Para casos como el tuyo el gasolina tiene mucho más sentido
Ya y autonomía 400 km con su consumo el de 163
I pregunto Yo, el usuario que NO quiere un coche eléctrico que pasa????
No tiene ninguna opción???
Continúa vendiéndose durante un tiempo el anterior con motor de gasolina de 150 CV www.coches.com/coches-nuevos/Mitsubishi-Eclipse+Cross/
Te comento compras una vivienda unifamiliar con garaje para poder cargar el coche y solucionado.
Mario y Luis (que no viven en casas unifamiliares) tienen que hacer piruetas muchas veces para cargar los coches
Fiat con su modelo Tipo lo tiene en gasolina y diesel aun... quedan pocas marcas que hagan eso.
Kratos haciendo videos pa youtube.
Buscábamos a alguien con imagen impactante, sí 🤣
Todo es anticuado para este sujeto, yo qué la mitsubishi no le presto otro auto a este tío.. 😅✌️
A ver, es que somos gente muy moderna 🤷♂️ Pero te recordamos que estás viendo el vídeo de un hombre que es experto en probar coches. Este conductor es excepcional, con motores de gasolina, eléctricos, híbridos enchufables... Un hombre que está entrenado para ignorar los baches, las condiciones climatológicas, vivir de lo que da un motor, beber el aceite que haría vomitar a un mecánico. En las Reviews la misión de estos hombres es analizar coches 🚗 ¡Conducir! ¡Punto! Arrancar o frenar… ¡y Luis y Mario son los mejores! 👌 Gracias por el comentario 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Hola! Tengo un outlander PHEV de 2.4 litros pero en version Motion.
Hay una cosa que hay que comentar en cualquier video de mitsubishi que me parece muy importante y prácticamente nadie comenta: en general la versión Motion, en invierno, tiene un mayor consumo de gasolina. Porque si quieres calefacción, estas obligado a arrancar el motor de gasolina. Puedes usar el modo EV, pero entonces te "mueres " de frío, ya que la versión Motion tampoco trae los asientos calefactables. (En el outlander, creo que en el cross los asientos si, al menos)
En verano, no hay problema, pues el aire acondicionado funciona perfectamente en modo EV, sin arrancar el motor de gasolina. La versión KAITEKI, suele traer bomba de calor y no necesita tener el motor de gasolina en marcha. Aunque no estoy seguro al 100% de esto en el eclipse cross, pues hay dos versiones de kaiteki: la normal y la kaiteki+. En conclusión, deberíais informar de este "problema" de los híbridos enchufables sin bomba de calor. En invierno, en zonas frias, no vais a conseguir una media de 0.0 litros a pesar de cargarlo a diario, a menos que vayáis con abrigo a todos lados.
Que pena .la Pregunta que aran .años después con tantas baterías. Y son muy Grandes. Y en el mundo no ahí tantas .minas de cobre .para tanto cableado. Según una experta en el tema .se necesitan 5 .mineras Escondida ( una mina muy grande. En. Chile
Los eléctricos 100% necesitan todavía baterías mayores… pero es cierto que los recursos son un problema a la hora de hacer baterías de iones de litio
NO COMPREN ESTE CARRO EN COLOMBIA MITSUBISHI NO TIENE REPUESTOS PARA SUS VEHICULOS
Lástima que tengáis ese problema. En España por ahora no hay fallo en ese sentido