BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 1200 : la Tiger enfin à la hauteur ?
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Le nouveau maxi-trail anglais défie la référence du genre ; rencontre entre une Triumph Tiger 1200 toute neuve et une “bonne vieille” BMW 1250 GS.
😊📘 FB ➡️ / automoto.magazine.offi...
📸 Insta ➡️ / automotooff. .
🐦 Twitter ➡️ / automotooffi
⌚️ TikTok ➡️ www.tiktok.com...
🚘 Notre site internet ➡️ www.auto-moto....
#automobile #cars #automoto
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Vous êtes plutôt flat teuton ou trois-pattes british ?
Dernière fois que je regarde un comparo Auto moto bidonné.
Un trail c’est un mono ou un bi cylindre. Tant que Triumph continuera a s’acharner à mettre un 3 cylindres il se fera battre par BM
Flat teuton. J’ai eu le malheur de l’essayer et j’ai attendu 2ans pour me l’offrir en GSA avec quelques options. Certes 25000€ ça fait mal mais quel régal. Quant au trois pattes, plusieurs connaissances l’ayant eu sont passés sur GS/GSA et sont comblées. J’ai hésité avec l’AT de Honda mais après visionnage d’essai you tube, le choix s’est orienté sur BMW. Je rejoins l’essayeur, essayez là mais à vos risques et périls de signer un bon de commande.
Gs ..... mais seulement sur ce comparatif !
ni l'un ni l'autre !
Merci pour ce comparatif.
Je viens de renouveler ma BMW GSA 1250 achetée en 2020 (29 000 km en 24 mois et proche de la révision qui pique 😢 ), par la nouvelle TRIUMPH 1200 Tiger Rally explorer avec laquelle je viens déjà de faire 4000 km…
Je confirme l’écart de prix à équipement (a peu près) similaire d’environ 3000 euros en faveur de la TIGER (avec garantie 5 ans intégrée).
Assurance également moins chère sur la TIGER (dans ma région en tout cas) VS BMW GSA et calcul des coûts d’entretien sur plusieurs années favorables aussi à TRIUMPH.
Bilan (ce n’est que mon point de vue) :
- Points forts de la BMW GSA 1250 (réservoir 30 lt, débattement 210 mm a l’avant, roue à rayons), sa polyvalence (fait tout à peu près bien) et sa capacité de revente.
- Points faibles de la BMW, sa boite agricole et bizarrement avec le recul son paralever/relever qui anesthésie les remontées d’information de la route. (La conséquence est à lire en dessous).
- Points forts de la TRIUMPH Tiger 1200 Rally explorer (220 mm de débattement à l’avant, roues à rayons et réservoir de 30 lt), son confort supérieur sur les longues distances (les jambes sont moins repliées), ses suspensions avec de la vraie vie et je dirai, maintenant que je sais un peu mieux l’utiliser, son moteur (qu’il faut apprendre à solliciter plus haut dans les tours).
- Points faibles de la TRIUMPH, des petits coûts dans le cardan entre le passage du premier et deuxième rapport (que l’on apprend à discipliner avec une accélération adaptée) et son rayon de braquages lors des manœuvres (il y a un cylindre en plus donc inévitable).
Conclusion :
La BMW est une excellente moto mais je dois avouer que la TIGER est (selon moi) supérieure à la BMW sur un point important qui est rarement mesuré dans les comparos, le FUN !
Pourquoi car la notion de plaisir au guidon d’une moto est subjective, je vous conseille donc vivement d’essayer ces deux modèles afin de vous faire votre propre avis car ce sont deux motos exceptionnelles 🎉 mais différentes…
Bonne route à vous.
Bien d'accord, et j'étais arrivé à la même conclusion entre la S1000XR redoutable d'efficacité face à la MultiStrada V4s beaucoup plus amusante à rouler ne serait-ce que pour son moteur bien plus chantant
Et pourquoi l’Africa Twin? Elle est bien notée aussi. Certes Fun et Honda dans la même phrase c’est impossible mais perso je serais plus allé vers la Honda plus que la Tiger. Comme tu as dit, tout est question de feeling 😉. V à toi
@@maneix le chassis du S1000XR est fou mais le moteur à mon sens est creux sous 8000trs. J’ai bien plus pris mon pied sur le GS que le XR. Quand à Ducati, trop extrême et élitiste pour mon utilisation
Toujours surprenant ces comparatifs...qui n'en sont! Pourquoi comparer une Tiger Explorer GT, avec la GS RALLYE. Il aurait fallu mettre en rapport GS/Tiger GT pro d'une part et ensuite GS ADVENTURE avec GS RALLYE EXPLORER.
Enfin je deplore comme toujours l'absence totale de comparaison en Duo. Ces motos sont faites pour le voyage et duo. Ignorer cet aspect dans les comparo, c'est navrant.
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de GS mais j'ai essayé tous les modèles depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Merci pour cette bonne vidéo.
Pour avoir essayé les 2 motos, je trouvais la gs tellement presque parfaite, qu'elle en devient monotone.
J'ai préféré le côté "fun" et joueur de la Tiger. Aujourd'hui, je roule avec cette Tiger depuis 6 mois et c'est un pur bonheur. V motard
Bonjour Pierre, pas de chauffe moteur sur les jambes à déclarer?
Au delà des luttes de clochers, une chose qui n'est pas dutout évoqué dans cet essai mais qui pour moi à été rédhibitoire : la chauffe du moteur de la Triumph : au niveau des bas de jambes, c'est très chaud au delà d'une heure. Mon avant dernière bécane était une Triumph 1200 Tiger Explorer et mis à part l'hiver, c'était infernal au niveau de la chaleur des jambes ! Bref j'ai fini par me la faire reprendre pour une BMW GS 1250. Et là, le grand bonheur. Cependant encore une chose non évoquée dans l'essai, cette fois sur la GS : la résonnance du bruit de roulage qui remonte à travers le saute-vent / fourche vers les oreilles du pilote. Bref, nous en sommes donc à des points de détails de confort. Mais je pense que pour 25 K€, on a bien le droit. Appel de phare et bonne route à tous.
bonjour. Pour le bruit de la GS 1250 je suis totalement d'accord avec vous, je pensais que ma GS avait un problème niveau moteur. Ça gâche un peut le bruit du pot d'échappement.
@@kevperrot2350 Bonjour, mon cousin possède une BMW R1200 RT et il a le même inconfort de remontée de bruit de roulage. Le carénage fait caisse de résonnance. J'ai moi pris maintenant l'habitude de rouler avec des bouchons d'oreille sinon au-delà d'une heure, j'en ai plein les oreilles. Ce qui est le plus choquant est qu' aucun essai ne parle de cela concernant les BMW, tout au plus quelques forums... Peut-être à cause du parti prix ? Quoi qu'il en soit depuis 44 ans que je roule sur différentes machines, à mon goût, la GS arrive largement en tête première sur le podium : et celle-là, ma GS, je la garde, mais avec mes bouchons d'oreille. Financièrement c'est vrai que c'est effort très important que personnellement je n'ai pu m'offrir qu'arrivé à l'âge mur... Bonne route et be safe.
@@danielcolavitti9815 pour l'instant le bruit ne me gène pas trop. Je cherchais le mot, cela donne l'impression de rouler avec un vaisseau spatial 😁. Je fais beaucoup de ville je suis de Lyon donc j'ai d'autres bruit qui camoufle. Je verrai quand je ferai des coins plus calme. Merci. ✌️
ce nouveau 1200 ne chauffe pas au niveau des jambes ;) alors que l'ancien oui effectivement il y avait un sacré dégagement de chaleur ^^
Perso j’ai pas du tout accrocher avec le Tiger…
Quand on pousse un peu le châssis n’est pas à la hauteur sur route (même s’il n’est pas mauvais), j’ai noté un manque de couple à bas régime, il faut toujours monter dans les tours c’est pas génial surtout en duo.
Le tableau de bord est peut-être jolie mais il est vraiment lent, pas intuitif…
La machine reste bonne mais elle n’est pas à la hauteur d’ailleurs j’ai préféré la Panamerica et la Multistrada à la Tiger également et pour les mêmes raisons…
Tellement d'accord avec la conclusion...moi qui vient de Triumph j'ai eu un véritable coup de coeur pour la GS qui devient ma prochaine moto dans quelques jours
Quel plaisir au guidon de cette machine, c'est un condensé de ce qui fait que j'aime autant le deux roues
Sur 1250 GS depuis 2 ans, j'ai essayé la Tiger Rallye et je n'ai pas eu les mêmes impressions : elle m'a semblé très légère et maniable, même si très haute. Très facile à conduire, tout autant que la GS, le shifter est mieux en effet, mais pour le reste j'ai été très déçu : les reprises à bas régime on oublie (en comparaison de la gs évidemment), le bruit moteur plus aigu et fatiguant, les à-coup de cardan à chaque reprise... pour un "vieux" comme moi qui aime rouler sur le couple et très rarement au-dessus de 5000 tours, la GS me semble irremplaçable. La Triumph séduira sans doute plus ceux qui aiment rouler de façon plus "dynamique" 😁
Merci enfin un vrai essai avec un vrai langage top
Je roule en BMW et je me suis fait avoir par des pseudo menteurs pour valoriser la bmw ...
Je vais vite m'en débarrasser car trop de problème electronics depuis 3 models de 1200/50
Pour avoir quelques choses de correct faut reprogrammer l'ecu sinon merde sur merde
Avis aux amateurs
V 85 TT Moto Guzzi, pour 13000 boules, un vrai vélo, économique, et tu en feras autant avec un caractère moteur épatant !!! Vive la sobriété heureuse ! ;-)
yes, pas faux. Et ben je vais aller en essayer une :)
J'aime bien les triumph pour la finition et leur esthétique, mais en pratique ma GSA 2021 est tellement agréable de part son couple et sa capacité à rouler sur toutes conditions , y compris les pistes et en duo que je ne suis pas étonné de voir si peu de 1200 Triumph tiger sur la route.
Bonjour. Quasiment personne parle de l'encombrement de la Gs avec gros réservoir, protections et valises. Pour ma part, c'est cette raison qui m'a détourné de cette fantastique moto.
Hello
Je penses que la Tiger est une très bonne moto. Pour ma part j’ai une GSAdventure 1250 2021 full option et que ce soit en off road ou sur la route c un bo gros vélo… une fois sa hauteur et son poids apprivoisé c’est de loin la meilleure moto que j’ai eu ..(Cbf1000-africatwin-rt1250..)
Coupleuse douce maniable …
Elle consomme raisonnablement. Même en duo ma passagère étant plus haute peut profiter du décor sans avoir la tête arrachée..(😊) son prix ouais mais premium ou pas ? Le service chez BMW c également au niveau de la bécane et des plaisirs qu’elle nous rend
Bon ride à tous 😊
Perso j ai essayé les 2..et je suis parti sur la triumph...ps fan du shifter de la bmw..j ai préféré le confort de l anglaise...le look..et enfin la différence de tarif et le fait que la bmw est plus volée...mais 2 superbes motos
Pareil. Même raison pour le choix bien que bw se soit plus maniable il... La triumph est plus confortable et on voit trop de bm et donc bcp de vol.
Pas mal. Mais hors route... c'est tout aussi important comme comparo. Moi qui fait du hors route et ayant un Tiger 800 Xca avec une roue de 21 pouces. Le Tiger 1200 Explorer avec une roue de 21 pouces....et le Gsa 1250...
J'aurais aimé voir ça.
Bonjour
Je vievs d'essayer les 2,
grosse difference au freinage sur la tiger qui plonge pas mal alors que la bmw rien ne bouge .
Tout parait plus simple sur la bmw
Beau comparatif…bravo…✌️
Waouaf, bien, très bien, mais la BM est tellement mieux.... Le confort, le moteur...le couple, la facilité....BM.....
Il m'a fallu attendre 40 ans de motos pour découvrir le gros trail, et c'est avec ce nouveau Tiger 1200. Vous cherchez tous à comparer ce moto par rapport à la GS, si vous voulez, mais il faut aussi savoir apprécier le plaisir que chacun d'entre prend nous sur toutes ces magnifiques motos de haut de gamme... Dernier point et pour en parler en connaissance de cause, car ancien client BMW (R1200 R LC) leur politique commerciale qui renvoie le client à sa simple condition d'acheteur compulsif et dépendant d'une marque et d'un modèle leader sur le marché m'a dégouté 😠
Aucune des deux pour moi. Je préfère de loin l’Autrichienne que j’ai achetée en juillet 2022 😉.
Purée la sonorité et le prix on s'en fout...La qualité et le plaisir, le couple.
Apres deux GS je me suis laissé tenté par le 900 Tiger . Je me suis vite rendue à l'évidence que je venais de faire une erreur d'aiguillage . Je l'ai gardé 6 mois et revendu pour repasser sur mon amour de moto à nouveau une Gs 1250 en version HP . J en suis en encore plus satisfait que mes 1200 . C est vraiment pour moi la Moto qu'il me faut, malgré mon 1,68 😁
Bonne route à tous
Comprends pas ? Pourquoi comparer une 1250 GS à une 900 Tiger? J'ai eu une 900 Tiger Rally pro et je suis passé sur 1200 Rally Explorer, je préfère aussi la 1200 😉
J'ai eu une 1200 gs et j'ai essayé un tiger 1200 gt pro, ce sont de très bonne motos. Mais la multistrada v4s est encore mieux
le centre de gravité de la tiger est à la hauteur.
Mouais. Franchement la moto ça doit nous faire vibrer, nous flatter et nous parcourir l’échine, aussi nous donner des émotions voire quelques sueurs non ? La GS est une très bonne moto mais qu’est ce que je m’ennuie à son guidon. La Tiger. Une vraie moto qui vit qui donne qui demande et qui inspire. Avec quelques défauts certes mais tellement attachante. Bravo aux British. Ils ont réussit leur coup. A mes amis adeptes de la GS, ouvrez les chakras et tenter de l’essayer. Juste pour voir. Bises sur le casque.
Même avis que toi
Je partais pour acheter une Gs, quand je l.ai essayé en duo, aucune stabilité a petite vitesse. Je mecsuis fais des frayeurs en petite courbe!! (J.ai 30 ans de moto derriere moi) je l.ai vite rendu pour essayer l.exlporer1200 et là ca n.a été que du bonheur!!!! Facilité de conduite, souplesse, confort, ca envoie aussi tres fort. Le seul hic, 16L de contenance…. Je paele d.un millesime 2018. Hormis ça avec mon epouse ou seul, on s.eclate!!
Une GS pas stable à petite vitesse ? C'est justement son point fort , contrairement à Triumph avec leurs poids haut perché , j'en suis à ma troisième Triumph donc je fais pas de pub pour BMW où autre . Je n'ai d'ailleurs jamais eu de BMW , seulement sur quelques km à chaque fois , et les flats sont hyper facile à basse vitesse .
J'ai essayé les 2 plusieurs fois et mon choix est allé vers la Tiger 1200 GT-PRO ^^ le flat je n'ai pas aimé et le télélever pas mon truc, ça fait trop tapis volant ^^
La tiger n'est pas sans défaut mais je m'amuse comme un gosse avec depuis plusieurs mois ^^
Tout est toujours bien, mais au final, malgré une concurrence acharnée, la BM c'est toujours mieux, mais vraiment mieux..
Si,si.
Mieux pour toi pas pour tous. À ce niveau, la Triumph ou la BMW c'est selon vos goûts! À mon avis, Triumph ont réussi à égaler BMW
1020 euros la peinture de la BM 😁 Cette moto ne pourra jamais se vendre , faut pas prendre les motards pour des pigeons !
les motards non, les motards bmwistes pas de problème plus il y'a de possibilités d'options plus ils aiment
J'aime bien ces demi-comparos. Et le off road dans tout ça?
Pour le Off Road, il aurait fallu la Rally Explorer pour ça
@@tregarec6910 ah donc c'est pas le meme modèle chez triumph pour faire du off road?? Une gs tu vas faire du off road sans soucis mais visiblement pas avec une Tiger 1200...mdrrrr
Salut@@nikkoremy771
Voir définition de "GT" et de "Rally"😁, mais elles feront les deux, route et off, juste que chacune à son orientations en fonction de son équipement. Tout comme les différences entre une GS et GS Adventure. Après l'important est que chacun y trouve son compte, non?
Quel que soit le résultat, Triumph, comme les autres constructeurs, ne ramassera que quelques miettes sur ce segment. Leur déballage de chiffres, plus favorables à la nouvelle Tiger qu'à la GS, ne résistera pas à la GS 2023. Roulant Triumph, je le déplore
La 1300gs va mettre tous le monde d'accord 😊
Le seul inconvénient de la BM c'est son prix,mais pour les reste, elle est sans concurrence.
T'as oublié les vibrations 🤫🤫
Le vol également 👍
le look troisième âge aussi :))
A 4:17, la finition est top. je ne crois pas, quand on fait attention aux premiers images de la vidéo, on voit la poignée droite avec des fils apparents. Sur BM, cela n'existe pas.
Hello
hééé ,le nouveau flat twin indétronable depuis 2018,👍👍
Tiger la hauteur de selle? gracias.
Il existe la selle basse -2cm et
juste pour information, ça vient de sortir,
RÉDUCTION DE PRÉCHARGE ACTIVE
La suspension semi-active Showa de la Tiger 1200 a été améliorée pour offrir plus de confiance et d’aisance au pilote.
Une nouvelle réduction de précharge active a été développée pour abaisser jusqu’à 20 mm la hauteur de la selle lorsque la moto est à l'arrêt.
gracias@@tregarec6910
La question elle est vite repondue ...
Quelle contraction de conclusion 😂….
Je préfère la gs moins de consommation et plus confortable
✌️✌️❤
Tu prendrais quoi toi Max ? Attends, ne dis rien : une Guzzi ?
@@AutomotoOfficiel Bah oui j’adore ma V85TT. Elle est certes moins performante mais plus maniable en ville et plus originale. Très bien finies aussi les Guzzi.
@@maxreportage Merci pour ce retour d'expérience.
@@maxreportage pour le coup pas vraiment la même catégorie
@@gregorycaillier9518 En effet c’est la taille M pas XL.
C'est normal, un journaliste ne va pas critiquer BMW, avec les milliers d'euros de publicité que les teutons de BMW payent dans Auto-Moto.
J’ai regardé une émission avec un journaliste essayeur indépendant. À la fin du reportage, il a déclaré que la BMW 1250 GS est distancé dans tous les domaines par la Triumph Tiger 1200, sauf pour le confort passager.
Extrêmement cher ca veut dire quoi chez un journaliste?.....?
Aucun commentaire sur le bridage imposé par triumph et qui limite la vitesse à 204 km/ h compteur ( sur autoroute allemande) .
C’est proprement scandaleux ….et surtout jamais abordé ni dans les essais ni par triumph dans sa documentation….
Ni l’une ni l’autre. Trop lourdes et trop chère. On s’amuse plus sur un tracer 7.
J'avais une GS et je passe au Tiger
Les soit-disants journalistes en 2022 : comparé des pommes (R1250 GS Rally) avec des poires (Triumph 1200 GT Pro) et tirer des conclusions hasardeuses et biaisées.
1020 euro la peinture chez BMW mdrrt
Triumph
Il faut arrêter d'imité l'inimitable, une gs est une gs , c'est aux autre marque de faire mieux ,mais pas comme, ont s'y perd sur les route avec les fausse gs au bec canard, il ya que le logo bmw qui les différenties.
Ce serait pas mieux de comparer la Triumph à la 1250 GSA ? D’autre concernant les vibrations , selon moi on les ressent plus sur la Triumph que sur la GS/GSA , surtout à haut régime ! En mode « énervé « la GS est franchement plus facile , plus agile , pardonne plus , on peut rentrer bien plus fort et plus tard sur les freins !
2 motos statutaires, plus qu il en faut à tous points de vue, mais à la revente à mon avis la bmw aura l avantage.
V à tous.
10 GS pour 1 Tiger en occasion, comment ça peut se vendre mieux?
Roulant en GSA je suis allé essayé cette Triumph car je trouve que les BM on en voit trop. Conclusion je garde ma BM car elle me convient bcp mieux au niveau moteur, maniabilité, douceur et polyvalence.Je n’ai pas vraiment aimé le moteur de l’anglaise, la boîte est dur, maniabilité pas ça, et le bande son vraiment pas a mon goût. Son seul point fort est son confort sur grande route. Chose que je ne fais pas, donc je continue avec ma GSA
A essayer aujourd'hui aussi, la nouvelle MOTO GUZZI STELVIO 2024 qui sortira à 17000€
Rouler en gs est du. Pur snobisme pour la majorité de leurs propriétaires. C est une moto fade à tous niveaux et complètement aseptisée
Moteur dépasse, protection nulle, boîte rêche comme d hab chez eux, freinage très perfectible, etc.. Etc.. Mais comme dirait momo. Si a 40 piges t as pas une gs t as raté ta vie, et bien. Moi je l avais réussie et très vite je l ai de nouveau ratée en revendant cet engin
Et moi +40 ans de moto, 60 balais, jamais roulé en BM 😭🤣
vive le snobisme !
bmw
Triumph !
@@jrgodoys KTM 😎
deux bonnes machines mais avec un avantage marketing pour les Allemands. dans le domaine où ils gagnent par état c'est qu'ils ont donné l'utopie au motard que s'il conduit une GS son niveau social a monté de nombreux échelons, d'où les prix et en achat, en extras, et en entretien, oui garder un prix en revente mais pas chez les revendeurs officiels, là vous voyez que vous avez perdu une bonne partie du montant initial que vous avez déboursé pour acquérir cette excellente machine