Hned jsem si ho pujcil, jelikoz mam moznost. Vcera jsem ujel cca 500 km, cestou jsem jednou dobijel. Jel jsem tak normalne dle predpisu, obcas se neudrzel a dal plny plyn, coz je neco neuveritelneho a nepopsatelneho. Pres noc pomalu dobil a dnes mi to ukazalo dojezd 550 km. Jeste jednou diky za test. 👍
Nejlepší videa o elektroautech! Konečně pravda o ekologičnosti elektroaut... žádné lakování na zeleno jako u novinářů. Souhlas, SUV jsou i z hlediska praktičnosti a ekologičnosti horší než liftback nebo combi. Škoda že jich v elektru není víc... Ideálně Octávka nebo Superb...
byť jsem přemýšlel, zda-li by i4 mohla být přímou konkurencí pro Model 3 z pohledu potřeb naší pětičlené rodiny, tak není. i4 je i přes větší délku znatelně méně prostorná na sedadlech vzadu, má výrazně menší objem kufru (liftback to nevykompenzuje), absence předního kufru mi vyloženě vadí (nechápu), má vyšší spotřebu a hmotnost. Cena je konkurenceschopná. Jízdní vlastnosti výborné.
@@ElectroDad Na moj vkus im este chyba v rade priamy konkurent TM3 Standard. Predsalen zaklad je slusne vybaveny, ale od 56k€. TM3S zacina o 10k€ nizsie a mne by bohate "stacil". Tiez sa mi nepaci ta prekomplikovanost. Aj v interieri aj pod kapotou. Sandy Munro by jacal keby sa pozrel pod kapotu. :D A teda z vlastnej skusenosti s BMW to boli vzdy elektronicke serepeticky, senzory a kravinky co ma dostali do servisu XY krat do roka. Myslim ze je to velmi slusny krok vpred, ale este jednu-dve generacie a miernu zmenu filozofie to potrebuje. Inak super recenzia ako vzdy. Normalne ten usmev na okreske hovori ze to je lahodkova jazda. :)
Dobrý den pane Staněk, tímto testem jste si mě získal, od vlastníka TM3 naprosto profesionální recenze, smekám. Jste člověk na svém místě, s takovýmto přístupem ten milion jednou dáte.
G26 i4 40 nebo G30 540i? Tot otazka :D Popravde jsem k elektru skeptik, ale ta i4 40 v M-packetu vypada skvele. Cenove je na Enyaqu a za me je tohle proste top nabidka.
klobuk dole pred panom čo bez afektovania urobil top profi recenziu👍 teslu by som nechcel ani zadarmo ale toto je presne to čo chcem a super že sa bmw neopičilo s minimalistickym interierom a super od bmw filozofia tu máš bmw4 s vyber si pohon aky do toho chceš mam otazku ak to nebudem nabijat doma iba na najrychlejšej nabijačke kolko ma vyjde 100 km jazdy?
Děkuji za komentář, Pavol. Pokud budete nabíjet na nejrychlejších Ionity, tak jako zákazník BMW tam máte příznivé ceny a budete jezdit cca za 1,8 Kč (7,5 Eurocentu) na km
dakujem za odpoved to znamena že naklady na elektrinu niečo malo menej ako fosil ale v principe asi to iste možno nižšie naklady na servis tam budu ale celkom sa mi to páči asi za dva tri roky by som si kupim jazdenku tohto modelu z nemecka
Dobrý den , chtěl bych se zeptat zda vám prozdradili technologii motoru protoze mám informaci že jde o elektromotor s uhlíky a tím pádem se spekuluje o zivotnosti. Děkuji … ps skvela recenze
Nejsem většinou zastáncem předního kufru v každém autě (třeba Enyaq předek zkrátil tak, ze tam opravdu moc místa není a zadní kufr má dost velký), ale tady je toho místa v predu opravdu pozehnane a ten prostor navíc by se hodil
Moc hezký auto, ale zbytečně dloooohy předek, kde řidič sedí prostředku auta, ale třeba to tak chtějí dělat. Jinak super dojezd,jinak cenu asi neřešit jeto jen pro bohaté. Asi zapomněli udělat zadní stěrač asi proto že řidič dozadu toho moc nevidí, druhé řadě moc nepraktický,kolena až na bradě a málo místa nad hlavou.jinak luxusní ale nepraktické ,ani přední kufr.jinak hezké video.
Recenze super jediné co jsem nepochopil je držák telefonu pod zpětným zrcátkem to Vám to reálné nevadí ve vyhledu:) když to má displej jako TV proč není telefon někde ve schránce...
Za mě, pokud bych chtěl utratit takovou částku, tak za plnohodnotný elektromobil, např. Enyaq coupe a nikoli za předělávku fosilního auta na elektro plnou kompromisů (překážející středový tunel, stísněný vnitřní prostor, infotainment - např. ukazuje plánovač % dojezdu a potřebný čas nabíjení, lze mít střešní nosič?). Děkuji za recenzi.
Fajn, že se po automobilové stránce už pomalu rodí Tesle konkurence. Ale žádná automobilka si doposud plně neuvědomila důležitost softwaru. Zde je Tesla na míle daleko. Nejen z pohledu funkcionality, ale také z pohledu uživatelského rozhraní. Nicméně, určitá snaha o zlepšení je v BMW vidět. Naproti tomu VW je na tom dost bledě.
SW se doladi, HW v tom aute je. Co uz se neda upravit jsou baterky a motor. Navic BMW ma Connective Drive, coz umi dobry veci. Zbytek, jako treba "drift mode", svolavacky apod uz je jen update SW.
Dobrý deň ako mate riešené nabíjanie ev doma keď popisujete ze nabijate rýchlosťou podľa slnka mam ev a aj fotovoltaiku cakam na zapojenie do siete takže ste ma presvedčil. 🙂
Aktuální cena BMW i4 eDrive35 je v základu 1.352 000kč. Nechápu, jak se může například Hyundai opovážit směřovat ceny vozů Ioniq 5 a 6 také do těchto úrovní takových prémiových značek jako je BMW.
Ja bych treba uvital, aby ten diferencial byl 2 stupnovy, kvuli jizde po dalnici. Dramaticky to snizi spotrebu a motor tu silu ma v pohode. Jezdit 130 po dalnici je proste nuda a i tak to uz dost zere proud. Treba se casem objevi nejaky aftermarket :)
Nejde o to co to žere je to BMW a tudíž je to auto . ! Německá kvalita . Jinak nesnáším Teslu OK ! Teslu prosím pokud to půjde už netočte děkuji . Dobrá práce . :) Takhle má vypadat auto . Pokud budou i ostatní videa o autech tak budu odebírat videa . :) Dobrá práce . O ekologii prosím nemluvte víte o ní houby . ! Jinak to auto je super poctivě udělané hezky vypadá za dobré peníze auto na 10 let na delší dobu už záleží na tom co bude stát akumulátor za 10 let . ! Konečně video co se mi líbí .
Presne tak ja si myslim, mel jsem jako fanda BMW hodne modelu a cena 1,5 je nesmysl, to bude proste holatko s nahonem na zadek. I4 40 bude realne tech 1,8-1,9 mio a to je proste porad o 300-400tis vic nez moje TM3 i TMY. O cene i4 M50 se ani nebavim, vsechny nabidky co jsem dostal byli okolo 2,2 - 2,3 . Za 3 tydny mam i4 m50 na test tak zvedavej jsem ale po zkusenostech s iX3 a iX necekam zadne zavratne zmeny k lepsimu. A pak je tady jeste stale sit SCH a to je proste pro me stale velka pridana hodnota.
BMW 330 E je lepší. Na ježdění okolo komína jeho baterie 🔋 stačí, no i když bych uvítal dojezd jak tak o deset km vyšší. Třeba jak Toyota RAV4. A nejvíce mě mrzí to ovládání klimatizace a další neanologove věci. Závěr: BMW je super značka, doporučuji BMW 330 E.
děkuji za názor, Pavle, kolik km jste s i4 najezdil, že vynášíte soudy? Nesouhlasím - plug-in hybridy jsou dočasný, hodně kompromisní krok na cestě k plné elektromobilitě. BMW samo deklaruje, že budou nekompromisně udržitelným a elektromobilním prémiovým výrobcem.
@@M4touch tak cekam jaky elektromobil zkousel jsem Teslu X 3 nejvyssi vykon a ok, ale nechce se mi kupovat auto za 2mil co ma o 250 nm mene jak muj diesel i kdyz nemam vrcholnou verzi, vyhoda, ze u elektra kdyz clovek potrebuju 4x4, tak je vic motoru a tam uz vykon bude..ale ta cena je prave pro 2 procenta lidi, tak by mely odpovidat i parametry ;)
@@radeklanda9462 Chápu, ale 430 Nm dostupných okamžitě na jednu nápravu (zadní) je dost, víc už by bylo spíše kontraproduktivní, to už je nutný pohon obou náprav, tedy silnější verze M50.
Málo? Na kolech je díky převodovému poměru okolo 4500Nm až do rychlosti 60km/h, potom to klesá, ale už je tam zase plný výkon v kW až do maxima. Průběh výkonových křivek EV je něco jiného, než u ICE.
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
No to je krasavec. Uplne jste mne Honzo namlsal objednam se na testovaci jizdu 😁👍
Díky za krásný test. Snad jediný, kde jsem se dověděl něco víc, než že auto rychle jede. Opravdu klobouk dolu. Jen tak dál. Díky
Děkuji.
Hned jsem si ho pujcil, jelikoz mam moznost. Vcera jsem ujel cca 500 km, cestou jsem jednou dobijel. Jel jsem tak normalne dle predpisu, obcas se neudrzel a dal plny plyn, coz je neco neuveritelneho a nepopsatelneho. Pres noc pomalu dobil a dnes mi to ukazalo dojezd 550 km. Jeste jednou diky za test. 👍
Nejlepší videa o elektroautech! Konečně pravda o ekologičnosti elektroaut... žádné lakování na zeleno jako u novinářů. Souhlas, SUV jsou i z hlediska praktičnosti a ekologičnosti horší než liftback nebo combi. Škoda že jich v elektru není víc... Ideálně Octávka nebo Superb...
Přesně čekám na elektro superb liftback ale to dřív ta škodovka asi krachne:-)
A teď základní a nejdůležitější otázka. Vyměnil by jste Teslu za toto BMW?
Pokud ti nevadí přes 400 kg navíc oproti TM3, tak prosím. 🤷♂️
@@pangrac1 Vy si kupujete auto na váhu? 🤔
byť jsem přemýšlel, zda-li by i4 mohla být přímou konkurencí pro Model 3 z pohledu potřeb naší pětičlené rodiny, tak není. i4 je i přes větší délku znatelně méně prostorná na sedadlech vzadu, má výrazně menší objem kufru (liftback to nevykompenzuje), absence předního kufru mi vyloženě vadí (nechápu), má vyšší spotřebu a hmotnost. Cena je konkurenceschopná. Jízdní vlastnosti výborné.
@@ElectroDad Na moj vkus im este chyba v rade priamy konkurent TM3 Standard. Predsalen zaklad je slusne vybaveny, ale od 56k€. TM3S zacina o 10k€ nizsie a mne by bohate "stacil". Tiez sa mi nepaci ta prekomplikovanost. Aj v interieri aj pod kapotou. Sandy Munro by jacal keby sa pozrel pod kapotu. :D A teda z vlastnej skusenosti s BMW to boli vzdy elektronicke serepeticky, senzory a kravinky co ma dostali do servisu XY krat do roka. Myslim ze je to velmi slusny krok vpred, ale este jednu-dve generacie a miernu zmenu filozofie to potrebuje. Inak super recenzia ako vzdy. Normalne ten usmev na okreske hovori ze to je lahodkova jazda. :)
Dobrý den pane Staněk, tímto testem jste si mě získal, od vlastníka TM3 naprosto profesionální recenze, smekám. Jste člověk na svém místě, s takovýmto přístupem ten milion jednou dáte.
Děkuji pěkně
Skvělé video o nádherném autě. Výborná práce Honzo, paráda
Parádne profesionálne video. Zas skvele info o skvelom aute. No a čo keď spadla karta😊. Veľmi vám fandím za vašu prácu 👍
G26 i4 40 nebo G30 540i? Tot otazka :D
Popravde jsem k elektru skeptik, ale ta i4 40 v M-packetu vypada skvele. Cenove je na Enyaqu a za me je tohle proste top nabidka.
Mám 991.1 4S poslednú atmosféru a som spokojný už 7 rokov 😊
Auto se mi libi. Barva je super. Skoda, toho mista pro 3. pasazera vzadu. Cena dost dobra. Uz aby to bylo na trhu ojetin 😉
Pořád se mi nelíbí záruka na baterie 8 let/160 000 km, toyota má deset let. Ceny nových jsou obrovské.
souhlas, Pavle, a děkuji za podporu!
klobuk dole pred panom čo bez afektovania urobil top profi recenziu👍
teslu by som nechcel ani zadarmo ale toto je presne to čo chcem a super že sa bmw neopičilo s minimalistickym interierom
a super od bmw filozofia tu máš bmw4 s vyber si pohon aky do toho chceš
mam otazku ak to nebudem nabijat doma iba na najrychlejšej nabijačke kolko ma vyjde 100 km jazdy?
Děkuji za komentář, Pavol. Pokud budete nabíjet na nejrychlejších Ionity, tak jako zákazník BMW tam máte příznivé ceny a budete jezdit cca za 1,8 Kč (7,5 Eurocentu) na km
dakujem za odpoved to znamena že naklady na elektrinu niečo malo menej ako fosil ale v principe asi to iste možno nižšie naklady na servis tam budu
ale celkom sa mi to páči asi za dva tri roky by som si kupim jazdenku tohto modelu z nemecka
Dobrý den , chtěl bych se zeptat zda vám prozdradili technologii motoru protoze mám informaci že jde o elektromotor s uhlíky a tím pádem se spekuluje o zivotnosti. Děkuji … ps skvela recenze
Nejsem většinou zastáncem předního kufru v každém autě (třeba Enyaq předek zkrátil tak, ze tam opravdu moc místa není a zadní kufr má dost velký), ale tady je toho místa v predu opravdu pozehnane a ten prostor navíc by se hodil
děkuji za názor
Moc hezký auto, ale zbytečně dloooohy předek, kde řidič sedí prostředku auta, ale třeba to tak chtějí dělat. Jinak super dojezd,jinak cenu asi neřešit jeto jen pro bohaté. Asi zapomněli udělat zadní stěrač asi proto že řidič dozadu toho moc nevidí, druhé řadě moc nepraktický,kolena až na bradě a málo místa nad hlavou.jinak luxusní ale nepraktické ,ani přední kufr.jinak hezké video.
děkuji za názor
Recenze super jediné co jsem nepochopil je držák telefonu pod zpětným zrcátkem to Vám to reálné nevadí ve vyhledu:) když to má displej jako TV proč není telefon někde ve schránce...
Podobný dojezd jako Tm3? To má tak výrazně větší baterku při té spotřebě?
mají podobný reálný dojezd
Jinak Tycan nebo EQS prémiový není? Nebo jste myslel v kontextu ceny do 2 Mega?
do 2 m
mna by potešila elektricka verzia bmw1
mohli by to spravit namiesto i3 čo myslim že už aj tak konči alebo bmw 2 coupe elektric
rozumím
Za mě, pokud bych chtěl utratit takovou částku, tak za plnohodnotný elektromobil, např. Enyaq coupe a nikoli za předělávku fosilního auta na elektro plnou kompromisů (překážející středový tunel, stísněný vnitřní prostor, infotainment - např. ukazuje plánovač % dojezdu a potřebný čas nabíjení, lze mít střešní nosič?). Děkuji za recenzi.
střešní nosič je možná, Pavle
Mam i4M50 a som max spokojný.
Naprosto chápu. Gratuluji.
@@ElectroDad viac menej som to myslel ,že som s elektromobilom maximálne spokojný.
Fajn, že se po automobilové stránce už pomalu rodí Tesle konkurence. Ale žádná automobilka si doposud plně neuvědomila důležitost softwaru. Zde je Tesla na míle daleko. Nejen z pohledu funkcionality, ale také z pohledu uživatelského rozhraní. Nicméně, určitá snaha o zlepšení je v BMW vidět. Naproti tomu VW je na tom dost bledě.
děkuji za názor, Tomáši
SW se doladi, HW v tom aute je. Co uz se neda upravit jsou baterky a motor.
Navic BMW ma Connective Drive, coz umi dobry veci. Zbytek, jako treba "drift mode", svolavacky apod uz je jen update SW.
Dobrý deň ako mate riešené nabíjanie ev doma keď popisujete ze nabijate rýchlosťou podľa slnka mam ev a aj fotovoltaiku cakam na zapojenie do siete takže ste ma presvedčil. 🙂
většinou z FVE nabíjím výkonem 3 x 6 A = 4 kW
Aktuální cena BMW i4 eDrive35 je v základu 1.352 000kč. Nechápu, jak se může například Hyundai opovážit směřovat ceny vozů Ioniq 5 a 6 také do těchto úrovní takových prémiových značek jako je BMW.
Pokud zákazníci ceny Hyundai akceptují, tak je to přeci jejich uvážené rozhodnutí. Řekl bych, že nyní je primárně silnou konkurencí Model 3.
@@ElectroDad Mám v plánu se v modelu 3 někde svést abych měl konkrétní představu. Aktuálně při současných cenách Tesla nemá konkurenci.
Ja bych treba uvital, aby ten diferencial byl 2 stupnovy, kvuli jizde po dalnici. Dramaticky to snizi spotrebu a motor tu silu ma v pohode.
Jezdit 130 po dalnici je proste nuda a i tak to uz dost zere proud. Treba se casem objevi nejaky aftermarket :)
Nejde o to co to žere je to BMW a tudíž je to auto . ! Německá kvalita . Jinak nesnáším Teslu OK ! Teslu prosím pokud to půjde už netočte děkuji . Dobrá práce . :) Takhle má vypadat auto . Pokud budou i ostatní videa o autech tak budu odebírat videa . :) Dobrá práce . O ekologii prosím nemluvte víte o ní houby . ! Jinak to auto je super poctivě udělané hezky vypadá za dobré peníze auto na 10 let na delší dobu už záleží na tom co bude stát akumulátor za 10 let . ! Konečně video co se mi líbí .
Tomáši, koukejte na co uznáte za vhodné. Já budu točit a říkat co uznám za vhodné, OK?
Cx by mělo být 024
pěkně, to by mohlo odpovídat - auto z kopce nádherně plachtí jako žádné jiné
@@ElectroDad Ani jako Vaše TM3? Nebude to spíše váhou, která se z i kopce více projeví?
Prosím neříkejte “dvěsta” ale “dvěstě”. K té vaši spisovné češtině se to moc nehodí.
ok
Presne tak ja si myslim, mel jsem jako fanda BMW hodne modelu a cena 1,5 je nesmysl, to bude proste holatko s nahonem na zadek.
I4 40 bude realne tech 1,8-1,9 mio a to je proste porad o 300-400tis vic nez moje TM3 i TMY.
O cene i4 M50 se ani nebavim, vsechny nabidky co jsem dostal byli okolo 2,2 - 2,3 .
Za 3 tydny mam i4 m50 na test tak zvedavej jsem ale po zkusenostech s iX3 a iX necekam zadne zavratne zmeny k lepsimu.
A pak je tady jeste stale sit SCH a to je proste pro me stale velka pridana hodnota.
S aktuálními cenami za Tesly to nějak nevychází. Model 3 je aktuálně za 1.74 mil (s vylepšeným autopilotem, bez selfdriving)
@@okovarik3 koukate na 4x4 , musite vychazet ze zadokolky a ta je za 1,360 a ma zakladniho pilota ktery odpovida i4
@@martinhocekMH standard verze mi vychází na 1,53 - tam je pravda rozdíl větší. Navíc mi konfigurator hodil automaticky dražší kola apod.
@@okovarik3 SR+ 1,4 mio
U BMW bych u ceníkové ceny počítal mínus 28 % u stálých zákazníků. U nově příchozích by to mělo být 15 - 20 %
BMW i4 má tepelné čerpadlo v základu bez příplatku.
Přes 400 kg navíc oproti TM3. Sice je to dohnáno výkonem, ale fyziku v zatáčkách nevokecáte.
BMW 330 E je lepší. Na ježdění okolo komína jeho baterie 🔋 stačí, no i když bych uvítal dojezd jak tak o deset km vyšší. Třeba jak Toyota RAV4. A nejvíce mě mrzí to ovládání klimatizace a další neanologove věci. Závěr: BMW je super značka, doporučuji BMW 330 E.
děkuji za názor, Pavle, kolik km jste s i4 najezdil, že vynášíte soudy? Nesouhlasím - plug-in hybridy jsou dočasný, hodně kompromisní krok na cestě k plné elektromobilitě. BMW samo deklaruje, že budou nekompromisně udržitelným a elektromobilním prémiovým výrobcem.
škoda, že to nedělají jako kombík, to by jim Češi utrhali ruce:)
souhlas, kombík vyloženě na EV trhu chybí. Jedinou překvapivou výjimkou je luxusní Porsche Taycan Cross Turismo.
430 nm je dost málo, alespoň, že je to hned…
řekly bych, že 430 Nm je fakt v pohodě po 98 % řidičů a situací
Málo? 😀
@@M4touch tak cekam jaky elektromobil zkousel jsem Teslu X 3 nejvyssi vykon a ok, ale nechce se mi kupovat auto za 2mil co ma o 250 nm mene jak muj diesel i kdyz nemam vrcholnou verzi, vyhoda, ze u elektra kdyz clovek potrebuju 4x4, tak je vic motoru a tam uz vykon bude..ale ta cena je prave pro 2 procenta lidi, tak by mely odpovidat i parametry ;)
@@radeklanda9462 Chápu, ale 430 Nm dostupných okamžitě na jednu nápravu (zadní) je dost, víc už by bylo spíše kontraproduktivní, to už je nutný pohon obou náprav, tedy silnější verze M50.
Málo? Na kolech je díky převodovému poměru okolo 4500Nm až do rychlosti 60km/h, potom to klesá, ale už je tam zase plný výkon v kW až do maxima. Průběh výkonových křivek EV je něco jiného, než u ICE.