NOUL tren care va circula in Romania - ALSTOM CORADIA
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2022
- Salut, astazi prezint si calatoresc cu noile trenuri Alstom Coradia care vor circula in Romania incepand cu 2023. Acest model circula deja in Europa si eu am fost in Italia ca sa vad cum sunt.
Stire cumparare trenuri noi: clubferoviar.ro/alstom-transp...
Clip prezentare Alstom Coradia pentru Italia: • Video
Daca iti place contentul creat de mine te invit sa te ABONEZI la canalul meu. Multumesc!
-INSTAGRAM: / trips_on_bu. .
-FACEBOOK: / trips.on.budget
Licensing:
Thumbnail design by People photo created by freepik edit by whitechimp
Social media buttons design by BiZkettE1 edit by whitechimp
Logo design by Vecteezy.com edit by whitechimp
Pentru cei care nu au inteles cum vine cbhestia cu ramele:
1.Ramele nu sunt pentru CFR Călători. Ele sunt dedicate unor trase. Cine are banul sa le cumpere ( trasele) ia si ramele. Deci vor fi niste baieti deștepți cu firme de apartamente care vor avea trenuri.
2. Da liniile in Romania sunt intr-o stare foarte proasta. De ce ? Pentru ca guvernul a dat 5 % din necesarul pentru intretinere si reparatii de 20 de ani. Daca nu venea UE cu "coridoreala" se mergea cu 20 de km peste tot. Ce s-au facut cu banii de intretinere? S-au platit pensii speciale. Deci daca vreti infrastructura votati cu cei care au asa in program nu cu aia cu pensii.
3. Alstom este renumit pentru intarzieri si smenuri cu MT CFR. Proiectul Arad km 614 trebuia sa fie gata de 6 ani. Nici azi nu este gata. CFR a refuzat sa semneze receptia finala. Deci 2023 este un vis umed.
4. CFR a luat un astfel de tren in 2014 Nici astazi nu circula.
ruclips.net/video/bfsp-tplGvQ/видео.html
Aici la teste....
Pus cu pin.
Ai prezentat imaginea de ansamblu cum trebuie.
@@TripsonBudget Din păcate da...
@@dragos002 De fapt măsoară ERTMS si Indusi nu sina, dar treacă de la mine.
@@dragos002 Bai labis, eu am scris cerințele pentru trenul asta. . Deci nu-mi spune ce poate si ce nu poate.
@@dragos002 Prietene tu nu ai nici cea mai mica legătură cu acest tren. Eu am ca lucrez la Directia Instalatii proprietara acestui tren. Problema este ca toata lumea crede ca se pricepe la CFR si fotbal. In realitate nu este cazul. Tu ai venit sa te dai rotund ca "cunosti". Eu am fost dragut si ti-am atras atentia in mod delicat ca te inseli. Tu ai continuat sa persiști in prostia ta , inventand ca eu as fi spus ca e un tren de calatori. Eu am spus "CFR a luat un astfel de tren in 2014 Nici astazi nu circula." Ceea ce este adevărat. CFr Infrastructura a cumparat o Coradia de aproape 10 ani si acest tren nu circula inca. Trenul este destinat testelor ERTMS si Indusi . Asta inseamna ca Alstom trebuia sa monteze cateva calculatoare la bord si sa aranjeze moilierul pentru a fi folosit de personalul Directiei Instalatii la teste. Adica are paturi, bucatarie sala de analiza Dulapuri pentru scule echipamente etc. Dupa 8 ani acest tren inca nu circula. Contractul a fost semnat in 2014. Trenul nu a fost modificat la partea de rulare sau tracțiune. Ma scuzi ca nu am timp sa discut cu toti ignoranti care raspandesc minciuni. Daca vrei sa mai discuți te prezinti si ne spui ce legătură ai cu trenul asta. In caz contrar ...
sincer nu mi se pare decat un tramvai mai mare...
Tot trenurile cu locomotiva + vagoane sunt cele mai bune. Pentru personale sunt ok dar pentru trenurile de lunga distanta nu au ce căuta!
Total de acord
Nu zic că achiziția acestor trenuri nu e importantă dar marea problemă la noi nu sunt numai trenurile , cred că mai gravă este situația șinelor de tren iar acest lucru face nejustificată achiziția. Nu vorbesc de nu știu ce mare viteza , vorbesc de minimul de 120/160 pe care și trenurile noastre le pot atinge dar nu pe șinele astea. Cât despre dotările trenurilor , probabil se vor folosi cele mai ieftine configurații iar trenurile vor fi exploatate până la refuz, ca să nu mai vorbim despre afișajele electronice care cel mai probabil nu vor funcționa .
Oricum frumos video, chiar eram curios cum arată trenurile astea.
Pentru București Brașov, București- Constanța ar fi perfect dar pentru distabte lugu în niciun caz
Nu uita sa pui intrebari legate de canalul Trips on Budget(curiozitati, intrebari chiar si despre mine) pentru clipul de Intrebari si Raspunsuri pe care doresc sa il fac.
Va multumesc!
Trenurile Alstom Coradia care o sa circule in Romania vor fi cmpuse din 4 unitati iar banii 85% vin din fonduri europene prin Progamul Operational Investitii Mari POIM.Nu stiu in Romania daca isi permit multi sa dea 20 de lei pentru 33 de km cand la noi mergi cu 5.4 lei pe aici pe undeva ca pret
Salutare din România. Foarte frumos este. Respect pentru toate
Superb video , speram sa le vedem cat mai curand pe sinele din romania si sa scapam de vechituriile astea...
Superb peisajul
Wow super bravo felicitati bunul Dumnezeu sa va deie multa sanatate 😘🥰🥰😘🥰🥰😘🥰🥰😘🥰🥰
Am mers de două ori cu un Alstom Coradia. Mi s-a părut foarte fain.
Mult succes în Activitate
total de acord cu comparația ramei hyperion cu acest tren.. . este mai silențios...dar depinde și de infrastructură .. 👍
Abia aștept sa vina la noi aceste trenuri.
Tinere ești optimist! Păcatul vârstei! Mai e mult până departe....
Faină prezentarea. Super video! Mega LIKE 😉👍
Multumesc
Super trenuri. 👏❤️🙌
Sa vina cat mai repede! Să scăpăm de Malaxele care ar trebui sa fie la muzeu ! Super clip! Bravo!😁👍
Fiind rame electrice, nu vor inlocui Malaxele, care merg preponderent pe rute nelectricitate scurte.
Aceste rame electrice sunt planificate sa circule pe rute lungi.
@@TripsonBudget Adevărat!
@@TripsonBudget Da, dar ar putea înlocui din vagoane, care ar da șansa reconfigurării trenurilor.
Ramele vor înlocui din trenuri cu vagoane, acele trenuri cu vagoane libere vor putea fi introduse pe rute cu Desiro-uri care se vor elibera, iar Desiro-urile eliberate vor putea fi introduse pe rutele cu Malaxe, si Malaxele scoase din uz, deci achizițiile sunt binevenite.
Salut Alex,
Foarte frumos videoclipul și chiar interesant subiect abordat. 😉👍
E ceva ce ne interesează.
Acum, cum spuneai și tu, sper că configurația scaunelor va fi mult mai lejeră, și scaune confortabile, tip Softronic Hyperion.
Când spuneai că scaunele sunt tari și de genul Săgeții Albastre, nu mai zic de spațiul mic între scaune, e inadmisibil să se bage pe lung parcurs așa ceva, și la lung parcurs mă refer peste 3-4 ore.
Va fi scandal mare dacă nu se reconfigurează scaunele pentru lung parcurs.
Dar și așa, un WC pe tot trenul, cam puțin.
Nu e destul să avem trenuri noi, de dragul de a avea trenuri noi, să fie și bune.
Cât despre întrebări, doar una am momentan:
Vei face un video despre Automotorul Bombardier Talent și cum e să călătorești cu ea?
Ar fi interesant!
Toate cele bune,
Salutare, 😎👋💯🚂
Patrick
Patrick, daca sunt "trenuri regionale" nu au cum sa fie introduse pe distante mai mari de 200km. Pot fi nebuni care astfel de trenuri le pot introduce pe rute intre Bucuresti si Satul Mare, dar doar aiuritii le vor lua, plus ca trenurile sunt foarte scurte(trei sau patru vagoane, sunt deja gandite pentru rute scurte, regionale...
Felicitări
O achizitie superba !!!
Corect, sperăm să fie adaptat pentru inter-regio. În Olanda au fost adaptate și au o ușă de acces nu două.
Fix cu trenul asta din Bergamo spre Lecco am mers in Octombrie 2021. Daca stiam ca astea urmeaza sa vina in Romania, as fi fost mai atent la ele.
Salutare. Cred ca variantele de la AGC 82500 dual folosite de SNCF Franta erau mult mai comode si uzuale , avand si avantajul dotarilor simultane hibrid (cu motoare electrice si diesel) ,dar exista doar varianta cumpararii second-hand!! Ma rog , este cava nou pentru noi dar sigur la pretul de peste 10 mil. €/buc. ar trebui ca dotarile sa fie peste medie...asteptam sa vedem ...multumim pentru filmare!
Salut , ma bucur de noul automotor. dar nu inteleg de ce nu folosim ce avem deja (fiindca sunt bune din ce am eu idee) si cu acei banii ii folosim pentru sine si infrastructura. sa mearga trenurile ir cu 200km/h
Nu poti merge cu cei ai cu 200 km/h. De la viteze mai mari de 160 km/h mecanicul nu mai poate vedea semnalele asa ca acestea trebuie afisate in cabina din motive de siguranta. In Romania sunt doar cateva locomotive echipate cu ERTMS (un astfel de sistem de afisare a starii semnalului in cabina ce se doreste sa fie implementat in toate tarile din Europa). Semnalizarea romaneasca e gandita in acest moment pentru maxim 160 km/h si doar pe cateva magistrale importante.
@@bogdaniancu3784 mulțumesc de răspuns
Arata foarte bine trenul foarte curat și exterior și interior fata de ce avem noi mizerie rugina wc.uri cu treaba mare în el scaune rupte semințe....etc
Dupa cum ai spus si tu in comentariul filmului si asta de cateva ori, aceste trenuri sunt construite si gandite pentru a fi "trenuri regionale", adica rute scurte(v. si densitatea scaunelor, doar o toaleta pe tren, etc..)
Sper ca in Romania sa nu circule pe rute gen Bucuresti-Iasi! - cu toate ca si pe acea ruta avem nevoie de trenuri rapide, moderne, dar de alt calibru...
Si eu sper acelasi lucru.
Fiindca pare sa se repete povestea cu Siemens Desiro (Sageata Albastra) ce au fost prezentate initial ca si trenuri de lunga distnata si puse pe InterCity, desi ele erau si sunt de fapt trenuri destinate trenurilor regionale de scurt parcurs.
Super videoclipul, #RESPECT ,arata fain trenul ,dar pt rute mici/scurte
Întrebări pt videoclip:
Câți ani ai
Ce orașe/ țări o sa mai vizitezi
Super vlog....k de obicei....părerea mea e k trenurile astea nu sunt ok pe regim interregio.....am înțeles k CFR vrea sa bage și pe distante lungi.....mi se par inconfortabile.....te salut!
Salut! Fara sa stiu ai trecut fix prin oraselul meu, Ponte San Pietro! Data viitoare poate ne intalnim pentru o bere! Eu fac zilnic naveta intre Bergamo si Ponte pentru munca si relativ Ponte-Milano pentru cursuri. Cu Coradia am ocazia sa merg des pana la Bergamo, pentru traficul regio cadentat ce se efectueaza aici sunt trenuri perfecte, la fel ca si acel Hitachi de langa linia 1 vest, au cam aceleasi interioare. Au prize, vestibule mari pentru traficul de navetisti, spatiu, luminoase, sunt silentioase, accelereaza extrem de rapid, au de toate, singura chestie e ca nu sunt prea comfortabile la scaune. La filozofia noastra din Romania nu le vad bine deloc pentru ca nu avem unde sa facem trafic pentru aceste tipuri de tren... Tare imi este teama ca vor fi trantite la IR-uri de 4-5 ori in care statul in aceste trenuri este cumplit chin. Daca se va face configurarea de lung parcurs ok (sunt ceva exemplare ter in Franta pe canalul SimplyRailway cred), dar asa tare imi e teama sa nu fie prostia clasica romaneasca.
In afara de aceste consideratii, foarte frumos clipul! Ma bucura sa vad un canal de calitate de acest tip made in Romania! Keep going :)
Edit: sinele sunt vopsite in alb pentru a scadea temperatura sinelor in vara! In plus trenurile cu vagoane pR si MDVC (Mai ales MDVC-urile) tot raman cele mai comfortabile, chiar daca nu ai prize, ca oricum nu stai mai mult de o ora in ele. Problema intalnita in aceste trenuri fiind lipsa de AC sau AC defectuos care vara isi face simtita prezenta, mai ales cand vii de la munca si trenul este arhiplin cu navetisti.
Multumesc pentru in comentariu a cuiva de la fata locului :)
Eu cu siguranta mai ajung in zona in Bergamo. Poate ne si in intalnim.
Eu profit la maxim de faptul ca zborurile intre Timisoara si Bergamo sunt accesibile :)
Ai in plan sa calatoresti cu trenurile ICE a celor de la DB ?
Alstom Coradia este un tren regional si nu unul pentru distante mari. Acum este adevarat ca in trecut Cfr a mai pus trenurile regionale de la Siemens pe rute lungi insa chiar nu sunt facute pentru asta. Trebuie demarat un program de achizitii pentru trenuri pt. distante mari.Parcul de vagoane si locomotive actual este un adevarat muzeu de istorie a cailor ferate in aer liber.
Abia aștept să faci o călătorie pe ruta Frankfurt Berlin
CONDITII DE TRSNSPORT SUPER CIVILIZATE!! CURATENIE,AER CONDITIONAT SI SPATIOASE!!!
De unde pasiunea feroviara
Sunt ok din punctul meu de vedere, dar cred că ar fi potrivite maxim pentru distante medii, nu pentru cele de 10-11 ore, chiar și la IR.
Asa zic si eu. Totusi poate aleg scaune mai bune si un seat pitch mai mare.
Pasionati feroviari italieni nu sunt multumiti de comfortul acestor rame, avand in vedere ca vechile trenuri regionale au scaune mai comfortabile si spatiu putin mai mare.
In schimb, cum am zis si in video, are un demaraj bun, si este silentios. Mi se pare peste Hyperion. Eu le consider a fi rame electrice regionale din aceiasi categorie.
Crezi ca le baga pe distante mici si medii ? Te gandesti departe ,ai vazut ce soarta au avut desiro siemens sageata albastra? Pe rute buc iasi buc suceva buc arad buc oradea buc sibiu si asa mai departe despre ce vb mai oameni buni a si inca ceva baieti cfr sa vandut si cumparat de 2 unitati mari OBB si DB 🤗😉
@@TheLuxten de unde știi tu că CFR-UL a fost cumpărat?
@@TheLuxtenCFR-ul e o companie de stat, deci n-are cum să fie cumpărată.
LIKE 👍
Aproximativ 17 lei pentru călătoria cu un tren regio pe distanța de 33 de kilometri :) Loazele de la noi ar urla ca din gură de șarpe să plătească bilete așa ”scumpe” :)) și încă la clasa a II-a . Nu vă faceți iluzii că pe cfr călători îi interesează confortul fraierilor plătitori. Câtă vreme directorii de acolo sunt numiți politic, e același mare rahat pe care îl știți.
Conditii bune, o mobilitate buna, un sistem eficient feroviar nu poate costa 5-6 lei cat costa la noi o calatorie.
@@TripsonBudget Poate că vom ajunge și acolo dacă va intra în vigoare un salariu minim european. Dar cu peeseedee nici o șansă, votanții care au un nivel de trai decent nu mai pun botul la lozinci patriotarde... deci nu trebuie lăsați să prolifereze ...
Foarte bun pe distanțe relativ mici.
Din ce oraș ești? In afara de pasiunea asta.....cu ce îți mai ocupi timpul....mă refer ....ai un job, ești student....? Ms mult! Aștept cu nerăbdare următorul video!
Trenul asta e o alta hoție!
Căutați trenul Hiperion produs la Craiova și faceți o comparație.
Alstom a câștigat licitația pentru trenuri electrice.
Ce parere ai despre situatia actuala a CFR, in special de timpul calatoriilor si de viteza redusa a trenurilor comparativ cu alte tari fost comuniste?
care alte tari foste comuniste?
În aprilie am mers la Budapesta, în Ungaria locomotiva românească s-a stricat și au trimis un tren regional maghiar vechi, în tren erau mulți refugiați ucrainienii, copii mici și foarte mici, fără aer condiționat, fără să putem deschide ferestrele, s-a făcut foarte cald și am deschis din uși, întârzierea a fost de 4 ore, am pierdut intrarea la muzeu și a doua zi dimineață plecam..
Da 👍 👍....
Hyperion Craiova are rîie????????
Zi ETR si ai zis tot !!!
Spațiul mic între scaune nu trebuie acceptat chiar pe distante și mai scurte
Salut! Cu ce filmezi clipurile? (ce telefon si gimball folosesti), au o calitate foarte buna!
iPhone 12mini si gimball DJI OM5
Arata ca nitse tramvaie in interior. Nu as merge cu trenurile astea pe o ruta lunga, gen Bucuresti - Cluj sau Bucuresti - Iasi. Tot o cuseta e mai confortabila la drum lung.
Eu am o intrebare pentru tine tren constanța bucuresti noaptea
Salut Alex! Cum ai făcut cererea de filmare în trenurile CFR?
Am trimis mail la bilete cfr. Cred ca nu acolo trebuia. Ca inca nu m-au contactat.
Sincer mi se pare foarte neclara procedura. Nu ma astept sa imi raspunda in timp util, chiar daca am trimis mail vineri cu 8 zile inainte de plecarea trenului. Vom vedea.
Foarte fain videoul! Dar la 2:50 ai scris ATR103 și ATR104, nu este ATR dar ETR, ATR este Autotreno rapido (diesel), ETR este Elettrotreno rapido (electric)
Multumesc pentru informatie si corectare!
Intrebari pentru q and a :Cati ani ai?
Unde locuiesti?
Si daca ai vizitat Ploiesti-ul vreodata
Salut, ce inaltime ai? intreb pentru a intelege spatiul mic pentru picioare.
Eu am 1,80. Dar am picioarele lungi.
În loc de muzică pe fundal lasă sunetul ambiental. Mai ales când merge trenul. Aș fi fost curios cat de bine e izolat fonic și dacă scârțâie garnitutile dintre vagoane ca la Desiro.
Nu scartaie, este destul de silentios la rulare, mai silentios ca si Hyperion estimez eu. Nu am lasat zgomotul de fundal fiindca AC-ul era destul de zgomotos iar microfonul telefonului nu a captat cum trebuie si doar se auzea un huruit continuu deranjant pe filmare.
Superb foarte frumos, dar cât rezistă acestea trenuri la noi în România, românul din vede ceva frumos și bun, devastează, strică, rupe, scrie, nu mai rămâne nimic întreg..!👍👍👍👍👍👍🙋🚅🚅🚅🚝🚝🚆🚆 Poate peste 100 de ani, vom avea trenuri de mare viteză..pe când alți vor avea mașini zburătoare..!
Sincer iti spun, nu cred ca e vorba de roman, ci e vorba si de intretinere si curatenie. Daca in Occident nu s-ar intretine trenurile si nu s-ar face curat, tot mizerie ar ramane.
În țară am mers cu IR la casa 1 și nu aveam prize, la mai multe tipuri de tren..
Frumos tren. Dar dacă scaunele sunt tari și trenul va fi pus pe inter regio e jale mai ales ruta Iași Timișoara. In rest de regio perfect . Dar dacă ar fi și sine ar fi fain oricum mai bun decât românescul tren vechi transformat în SNtFC FRANȚUZESC. Și mai vezi ceva nou in Timișoara de la firma de tren OBB locomotive și vagoane marfă și un tren gen ca cel din video de viteză dar cine știe poate vedem și noi o cale ferată bună întreținută și cu trenuri noi servisate la timp și de viteză
Sa faci Deda - Brasov, Cluj - Bistrita, Turceni - Craiova sau Timisoara - Simeria la RE (opriri in toate statiile si rezervare obligatorie, ca aia mai nou ti-o baga automat xsell la parcurs peste 50 km) sunt acceptabile.
Sa le vinzi locurile pe BUCURESTI - CLUJ (8 ore) sau BUCURESTI - ARAD indiferent daca la tarif RE sau IR, ESTE UN AFRONT ! Un tren "loco + vagoane" ofera infinit mai mult confort - ai boghiuri independente / vagoane, poti personaliza trenul in functie de nevoie de moment , ai mai multe toalete raportate la nr de calatori (la 4 vagoane fiecare de 84 locuri ai 8 toalete). Ca sa vina cu ceva de "long haul / lung parcurs", ar trebui sa se uite la Siemens Viaggio + Vectron si ALSTOM Twindexx + TRAXX. Dar vorbesc degeaba, ca tot modelul "Desiro suburban / regional trantit la IC pentru prosti" se va promova intocmai ca acum 18 ani...
Pana si un Pendolino mai vechi cum au cehii, sau finlandezii ar fi fain, dpdv al comfortului pentru trenuri lungi.
As fi curios de Leo Express daca chiar au reusit sa transforme rama Stadler cu succes si chiar sa ofere conditii de lung parcurs decente, sau si la ei e doar marketing.
Ar trebui sa imi pun pe lista sa incerc si trenul lor.
In rest sunt de acord cu tine.
Din pacate lumea nu are grad de comparatie, si multi poate vor fi vrajiti de faptul ca e curat si nou, ca asa a fost si cu Siemens Desiro. Si asa e si cu Hyperion de la Softrans, care nu rupe gura targului, dar ofera decenta.
Vindem Romania si Cumparam Trenuri ?
Salut, ai putea să faci videouri din călători cu autocarul sau chiar cu avionul?
Scump biletul , eu am dat în aplicația trainline 20 de euro pentru 260 de km aproximativ între Bologna și Chivitanova Marche deci 4 euro pentru 33 de km este extrem de mult
Este tariful standard pentru trenurile regionale. In afara de ceva abonamente nici cu trainline nu reusesti mai ieftin. In general daca cumperi direct de la sursa este mai ieftin.
Exemplu: Milano - Torino , clasa 1 , tren de mare viteza, Italo - 9 euro.
Am văzut oricum e cam țeapă pentru 33 de km
de ce nu se cumpara de la Francezi o licenta de fabricatie, CA SA SE FABRICE IN ROMANIA... pentru a iesi mai ieftin, pentru a fi mai usor de intretinut si pentru a putea fi si vandute la export in tarile din jur...
Hyperion nui bun ca are râie ?? Asaa este prea ieftin si nu se pierde sphpaga.
Iara cumparam ce vor strainii????????
A fost licitatie.
Tehnic este mai bun Alstom Coradia. Banii am inteles ca sunt majoritatea finantare de la UE.
cum e in comparatie cu sageata albastra? Ma gandesc ca nu e diferenta de la cer pana la pamant si daca e sa fie mai rapide oricum sunt limitate vitezele maxime.
Clar este mai modern si mai dotar. Chiar si scaunele la varianta asta regionala din Italia din clip par mai bune decat in Desiro.
Pot compara direct fiindca acum doua zile am calatorit si cu Desiro, deci e recent.
Ca asa cu Desiro am mers de multe ori in diverse ipostaze. cel mai lung drum cu Desiro al meu a fost IR Sibiu - Timisoara acu vreo7-8 ani.
Daca nu se vor aduce inapoi echipele ,, L ''ptr intretinerea CFR ,puteti aduce si trenuri din Japonia caci tot o[taiat]va fi
Inca 2 intrebari pentru q and a : 1.Vei face un trip report la noul automotor de la transferoviar?
2.Vei face train trip cu automotoarele de la interegional? Sau ceva de genu
Cred ca am pus prea tarziu intrebarea
Raspund aici nu mai apuc sa pun si in video.
1. Da, este in plan. Sper sa ajung.
2. La fel, este in plan. cel mai indemana pentru mine este Timisoara - Oradea.
@@TripsonBudget ok iti multumesc pentru raspuns
În Spania am mers cu toate trenurile de mare viteză, adica cele 4, două low cost și cele două Ave și Iryo. Prefer Iryo, probabil păna apare Talgo.
De doi ani de zile am ajuns persoană cu dizabilități și nu mai pot să urc pe scările trenului.
Credeți că vor fi achiziționate și vagoane cu acces pentru cărucioare cu rotile? Am văzut în clipul dumneavoastră Semnul de scaun rulant
Acestea au acces pentru persoanele cu dizabilitati precum si baie cu accesibila persoanelor cu dizabilitati. Cel putin acestea din Italia si sper eu si cele ce vor fi luate in Romania fiindca este nevoie.
Multa sanatate!
@@TripsonBudget Vă mulțumesc pentru răspuns. Sunt curios ce va decide CFR și Ministerul Transporturilor
O să călătorești și cu trenul Bucuresti-Chisinau?
Da. Chiar noaptea trecuta am calatori cu el.
Când vei face o călătorie Frankfurt Berlin
Nu stiu. Anul acest sigur nu. Timpul este destul de limitat din pacate.
Am facut Munchen - Nuremberg si Nuremberg - Viena. Sunt filmate. Vor aparea la un moment dat pe canal.
Pacat ca nu mai faci video uri
care este viteza maxima a acestui tren?
160km/h
Pe mine mă irită licitația de locomotive de anul ăsta în care statul nemernic a ținut să treacă în caietul de sarcini o cerință prin care singurul producător de locomotive din România să nu intre în joc: 4 OSII.......Softronic Craiova produce locomotive cu 6 OSII superperformante, dar...i-ar bate la fund pe toți străinii gata să dea șpăgi (nu spun cine!) la capitolul PREȚ DE ACHIZIȚIE PER BUCATĂ!!!! Și uite așa ne batem joc de propria industrie....Aștept să văd cum vor face față cele pe 4 osii din import pe panta de la Predeal cu incărcătură mare în spate!! 🤫🤐
@KalashnikovMD63Suedia folosește 6 osii pentru marfă, Elveția la fel și pentru marfă și pentru persoane. România are relief foarte variat iar transportul de marfă funcționează la maxim. Așa că la noi edte nevoie de 6 osii....să zicem, hai, că pentru trenurile cu 14 vagoane de persoane merge și pe 4 osii, dar o să vezi cum vor încerca și pt CFR Marfă să ceară locomotive cu "ceva" ce Softfonic nu poate oferi! Vom trăi și vom vedea! Te pui cu hoții din fruntea Min.Transporturilor?!
Salut! Oare ramele de la Softronic Craiova, ce au de nu le cumpără isteții noștrii? Cam că și cu vagoanele de la Arad. Exportăm la greu dar geniile de la centru preferă mizeriile Alstom ,second hand, chipurile modernizate la Grivița 😢
A fost licitatie si Softronic nu s-a inscris. Simplu.
Trenurile Alstom nu sunt de second hand.
Softronic a produs anul trecut 11 locomotive.Nu sunt în stare să producă un număr așa de mare de rame.Și așa nu au participat la licitație.
Fa un video cu trenul rusesc
Nu în toată România Depinde unde ??
Tot timpul ai scris pe video că este ok pentru un tren regional. Cred că nu știi, în România același tren a fost achiziționat pentru lung parcurs. Sper că ești bucuros că vei circula 400 de km pe scaunele alea și cu bagaj care îți poate cădea în cap, fiindcă acolo sigur nu poți băga un troler, sau cu troler pe culoar cum se obișnuiește pe Softrans.
Stiu pentru ce rute si procedura a fist achizitionat.
Am mentionat ca sunt folosite oe regional fiindca in Italia au fost configurate pentru Regio.
Acestea pot fi configurate si pentru lung parcurs. E adevarat ca ar fi un compromis, dar se poate. Sunt curios daca se va face acest lucru.
@@TripsonBudget nu, nu se va face, configurația la noi în România este aceea pe care ai prezentat-o tu. Din păcate pentru noi voi fi folosite pe lung parcurs cu configurația de Regio, doar că vor avea toalete
Trenul arata bine,ok?dar cu liinile ferate din Romania cum ramane??
Fara investitii si modernizari aceste linii inchise nu sunt atractive pentru o eventuala redeschidere. Acesta este adevarul, din pacate.
cate trenuri de astfel vor fi cumparate
In prima faza 21 cred.
SOFTRANS, drum lung, Brașov-Craiova..
De ce nu cumparam Softrans?
Softronic, din păcate pentru noi, cei care mai ținem la țara asta, nu a participat la licitație, știind probabil că nu va putea livra 37 rame în doar 3 ani...cu astfel de condiții la licitații alungi din start toți ofertanții români...asta după ce 30 de ani nu ai cumpărat nimic de la ei și săracii au supraviețuit din reparații, nu din producție. E și asta o tactică de a cumpăra doar de la marii producători...așa protejează statul industria proprie
Nu vreau sa fiu nesimțit,dar o sa vedem așa ceva la noi in Romania la ""Sfântul Așteaptă """
Biletul l-ai luat din gară, de la automat?
Da. L-am luat de la automat, platind cu cardul.
@@TripsonBudget SE poate plăti și cu cash?
noi nu mai producem DE CE ?
Probabil că este cumpărat pentru preț, avem trenuri ASTRA cred că mai bune..
👍 👍 👍.........
O sa intre in dotarea CFR Calatori?
Depinde. Din ce am inteles exista sansa sa intre si la operatori privati si sa fie obligati sa le opereze pe anumite rute. Este o lege feroviara noua ce va intra in vigoare, nu stiu exact, ma voi interesa si vor reveni cu un video legat de asta.
in toate articolele pe care le-am citit scria ca o sa ajunga si la cfr si la operatorii privati, deci sper sa primeasca si cfr din ele ca au mare nevoie
Degeab daca tot cu 45 km/h vor circula
Mie unul personal nu imi place cum arata capul tractor..dar de cat nimic.. merge si asa...
O sa cumpere cfr calatori trenuri noi
Nu. Romania ca tara le cumpara, NU CFR.
Oare vom avea și noi asemenea trenuri care sa circule efectiv pe sinele noastre
Am văzut multe comentarii referitoare la sine
Eu am impresia că "bătrânele noastre șine" ar face fata vitezelor acestor trenuri noi !
Nu arăți cum faci validarea, vrem sa vedem mai clar asta, să știm cum se face..
E ca la tramvai. Se baga tichetu sa fie “compostat”/imprimat.
@@TripsonBudget Știu asta, unde sunt respectivele compostare, la capătul peronul, la întrarea în Gară?Urmează o călătorie în Italia, inclusiv cu trenuri locale, probabil că mă voi prinde dar este bine de știut, să nu uit..
@@ionmaria2888 De obicei le gasesti in cladirea garii ( la bilete) fix inainte sa iesi spre peron asa cum e in Bergamo sau la inceput de fiecare peron asa cum sunt la Milano Centrale.
Trenurile pentru Overground din UK sunt mult mai confortabile, facute de Bombardier
eu stiam ca din 2026 vor circula in romania...la spusele lui Grindeanu ,ministrul transporturilor
Cred ca se referea la trenurile cu hidrogen.
@@TripsonBudget se referea la trenurile care le-ai posta tu in imagine ca vor romanii sa le cumpere cu albastru si mov
@@bolovanbolovan6429 eu stiu ca e contract semnat de ARF unde scrie ca prima rama ar urma sa ajunga in 2023.
Daca totul merge bine.
Grindeanu probabil vorbea de faptul ca va lansa o licitatie pentru trenuri Regio. 62 de rame este vorba. Este un subiect diferit fata de aceste trenuri de care vorbesc eu, care au ca termen de livrare 2023, folosite ca si trenuri IR de lung parcurs.
@@TripsonBudget AM INTELES...nu te contrazic ...macar de le-ar baga pana in 2023,,dar sa repare liniile ca la cum se merge acum pe calea ferata ,nici trenurile iR nu mai au aceeasi viteZA
Asa este foarte frumos Lago Como eu am fost este super si la Lago Maggiore este foarte frumos 🤗🤗🥰😘🥰🥰😘🥰🥰😘🥰🥰😘
degeaba nu avem sina
Degeaba aduc trenuri noi dacă șinele sunt vai de steaua lor toate strâmbe și ruginite, că tot cu viteza melcului vor merge și astea noi din cauza șinei vechi
Chiar daca vor fi aceleasi trenuri - OAMENII DIFERA !!!!
Foarte bune garnituri franceze fabricate de Alstom France
Ass se circula in Canada anilor 90
Când. Vor. Circulă. An. România. Trenurile. Acestea
Abia acum a venit primul tren în România. Fabricat în Polonia
Prefer sa nu merg cu ele. Mie mi -a ajuns CFR..60km media la oră.. Nu mersi.