Obra Ferrocarril Central-Montevideo*©Vista Aérea Uy📱092770808
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- Опубликовано: 21 дек 2021
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El Proyecto “Ferrocarril Central” que impulsa el Gobierno, es una obra de infraestructura relevante para el sistema multimodal de transporte y la más importante del modo ferroviario de los últimos años.
La construcción y mantenimiento de 273 km de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, llevándolas a un estándar superior que permitirá la circulación de trenes de carga a 80 kilómetros por hora y 22,5 toneladas por eje, representa una oportunidad inmejorable para sumar el ferrocarril a su sistema de transporte.
Este proyecto, sumado a los que están en curso, como la rehabilitación de la línea Rivera y la línea litoral entre Piedra Sola y Salto, consolida la ampliación de la oferta de transporte ferroviario para las cargas nacionales y regionales, complementando los modos hasta ahora utilizados.
Sobre la línea central Puerto de Montevideo-Rivera y en su área de influencia cercana, se encuentran diversos emprendimientos agrícolas, mineros, industriales y forestales, alguno de los cuales ya utilizan el ferrocarril, por lo que mejorar sustancialmente la oferta de este modo de transporte con menores costos, alentará una utilización más intensiva de la demanda existente y la captación de nuevas cargas.
El proceso de recuperación del modo ferroviario que comenzó con la reconstrucción de algunos tramos de vías férreas es clave para la producción. Y tiene con este proyecto una oportunidad inmejorable de consolidarse y, definitivamente, permitir que el país incorpore a su sistema de transporte un modo complementario, competitivo y sustentable.
El proyecto incluye un tramo de vía doble inicial de 26 km, una docena de vías secundarias para cruces de trenes, un tramo de vía para acceso industrial y más de 40 puentes ferroviarios que se refuerzan o se construyen nuevos. El trazado definido incluye el by-pass de varios centros poblados y la rectificación de curvas, para permitir mayor seguridad en la circulación de trenes. En la interacción con las tramas urbanas de diferentes ciudades, se construirán pasajes a desnivel (ferrocarril soterrado en trinchera) y en los cruces a nivel se colocarán sistemas de barreras con señalización luminosa y efectos sonoros, un sistema automatizado que garantizará las más altas condiciones de seguridad vial.
En síntesis, el Proyecto “Ferrocarril Central”, constituye un paso trascendente en el marco del programa de infraestructura de transporte que el país está desarrollando para potenciar su plataforma logística, por su complementariedad con el camión y con el sistema portuario y, su influencia en el territorio como factor de viabilidad de emprendimientos productivos, por su mayor competitividad y sustentabilidad.
Fuente:www.gub.uy/ministerio-transpo...
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Estupenda musica del video,para acompañar estupenda obra!!!!
Excelente, Uruguay debe crecer constantemente, crecer en infraestructura, crecer ecónomicamente, crecer en calidad de vida y crecer en número de habitantes, todo eso se logra con la antes mencionada INFRAESTRUCTURA.
Se logra con estado chico. con bajos impuestos y con inversiones privadas. Donde la seguridad juridica prime ante todo. Nada colectivismos y la mentira de la justicia social.
Que bueno que haya un canal en RUclips q suba estos contenido de obras de infraestructura en Uruguay. Ojalá subas muchos más actualizandolas como van. Tremenda obra, ojalá se concrete. Lamentablemente somos un país con una cultura poco ferroviaria en los últimos tiempos, ojalá con esto se retome. Saludos!
Así es, fuimos un país con una gran cultura ferroviaria, esa cultura fue quedando atras, pero ojalá la recuperemos.
tremendo proyecto
Gracias por comentar, saludos
Te hice el pedido y cumpliste, muchas gracias. Buen trabajo. 💪💪💪
Muchas gracias 🙏👍🏼
@ Que bien la Megaciudad sin subte.sin autopistas.sin rascacielos. y lleno de campo.
@@gustavojavier2789 🤷🏻♂️
qué buen trabajo!! muy buenas tomas para ver como van avanzando los proyectos en Montevideo, y también las hermosas vistas que tenemos.
Muchas gracias 🙏👍🏼
Estaría bueno que hagan un metro, uruguay lo necesita
Muy bueno... Trabajo en la zona con un reparto y tenemos para un rato..
La aurora desde arriba nunca la vi ...
Y que capacidad de vuelvo el dron 👍
Muchas gracias saludos
Felicitaciones, gracias por acompañarnos 👍🏼
Min 3:05 : me quedé con las ganas de seguir hasta pasando el viaducto!! jajaja
Jaja, gracias 🙏👍🏼
Mirando la primera imagen eso es capurro!! La trinchera dónde yo estoy 💪💪💪👌👌 excelente laburo. Muchas gracias por compartir
Gracias a usted por acompañar nuestro trabajo 🙏👍🏼, saludos
Excelente video.
Muchas gracias 🙏👍🏼
Muy bueno! Vivo fuera de Uruguay y estos videos son otra forma distinta de apaciguar un poco la nostalgia! Ojalá el proyecto con drones sea un éxito! Saludos
Gracias 🙏👍🏼
vuelven los ferrocarriles en todo el continente
va quedando, me entero todo por tu canal jeje, saludos amigo!
Muy buen vuelo, didactico como el del viaducto xq son obras q no están a la vista
Gracias a usted por comentar y acompañamos tu trabajo
Muy buen video 👌
Muchas gracias 🙏👍🏼
Excelente vídeo!,por eso estoy suscripto.
Muchas gracias saludos 🙏👍🏼
Que interesante, no sabia que existia este proyecto en uruguay, espero que se logre terminar
Porqué no se habría de terminar? Las obras culminarán en el tiempo previsto.
@@jorgeenciso1267 se vera
@@jorgeenciso1267 en la region sobran proyectos que tardan 1000 años o queden a medio termino
@@marcosb6416 La obra del ferrocarril central tiene fecha de finalización y la misma está en coordinación con al puesta en marcha de la planta de celulosa de UPM. Lo que pasa en la región generalmente no pasa en Uruguay, gracias a Dios!
@@jorgeenciso1267 hay intereses que no quieren el ferrocarril.y uruguay muchas obras no se hicieron y muchas que comenzaron no terminaron
En obras importantes de infraestructura, y de inversión, no ha habido en URUGUAY un error más grande decidido por incapaces, sin visión de futuro.
Gracias 🙏👍🏼
Que buena obra.tendria que informar el gobierno.y tuvo que impulsarla un privado.si fuera por los gobiernos se dejaba abandonado a fabor de empresarios de camiones y empresarios de buses..otro punto del fa dijeron que era para pasajeros tambien.y otro punto.tambien a restaurar estacion central para pasajeros ya y otro punto.a ver que obra de esta dimension comienza en este gobierno.por que hay que seguir
demasiada guita hay q meter en la estacion central, me parece inviable reconstruirla
@@juanhuber un privado concesion que se haga.yhay q hacerlo antes d que se les ocurra hacer vivienda o shoping
@@robincejas8637 estaria muy bueno pero lo dudo
@@juanhuber nada que ver. En otras ciudades las estaciones estaban en PEOR estado y se reconstruyeron. La Estación Central esta en relativamente buen estado.
Lo que se ve enseguida de Bulevar es una estación de pasajeros en el comienzo de la trinchera. Por eso es mas ancho ahí.
Es un avance por cierto, pero de poca visión de futuro. La infraestructura ya nunca permitirá el "Double Stack" como sucede en los proyectos ferroviarios modernos, vale decir la posibilidad de transportar 2 contenedores apilados. El gálibo previsto en la obra no lo contempla. De todos modos, el planteo es bueno, en cuanto a tener variantes que agilicen el tráfico y eviten los puntos conflictivos de colisión en pasos a nivel.
Si se llegara a implementar tal cosa no queda 1 camion en la calle!! Esto surgió por una gran inversión extranjera no lo olvides, de nosotros jamás hubiese sido
@@sanjavier30 Los camiones en la calle y carreteras es lo que más abunda en el mundo, jamás los trenes podrán sustituirlos. Los trenes son solo una alternativa muy secundaria para determinados tramos, sea en EEUU, China, Chile, o donde fuere.
no creo q vaya a haber tanto transporte de mercancias en el uruguay como para gastar tanto en el double stack
@@juanhuber Exacto, aparte la inversión que se precisaría sería muy superior, porque implicaría cavar más profundo, o en su defecto tirar todos los puentes que cruza la vía, lo cual sería totalmente inviable pensando en la capital. Capaz en algún tramo del interior se pueda traer dos contenedores apilados hasta determinado punto, descargarlos y de ahí mandarlos por camión.
@@de5letras1 cualquiera. ¿Alternativa MUY secundaria? Ni idea tenés de lo que estás diciendo.
Para la próxima master podrias hacer lo mismo pero en la trinchera Las Piedras ???
Gracias por su comentario y sugerencia 🙏👍🏼
Ojala queden al nivel ferroviario de Brasil asi por lo menos por verguenza en Agentina hacemos lo mismo . Trenes de carga de alta velocidad y muchas toneladas por eje.
Montevideo
Gracias por su comentario y sus aportes, ya fue corregido el error. Saludos
Quieciera trabajar en la obra de peon soy confitero pero quiero estar trabajando ahí alguien sabe si toman personal ?
Perdón mí ignorancia, pero está trinchera q están cavando, es para soterrar tendidos ferroviarios. Gracs. Saludos desde Tucumán, Argentina.🙂👍
Sí, saludos.
Es para que pasen por debajo de calles y avenidas importantes y no se tenga que cortar el tránsito, de lo contrario sería una trancadera tremenda con cada bajada de barrera.
@@de5letras1 Trincheras, viaductos, túneles, etc, son las mejores alternativas, para evitar los peligrosos pasos a nivel PAN. Saludos
@@de5letras1 y dale con esa bobada. Como máximo 2 minutos estaran las barreras bajas para los trenes mas largos.
@@MarceloBenoit-trenes Sos un ρסƄ𝐫ҽ tipo, no servís ni para entender algo tan básico como que yo no fui el que mandó a hacer la trinchera para que los trenes pasen por abajo, fueron los ingenieros a cargo del proyecto. Yo solo expuse para que se hace eso, lo cual es un hecho irrefutable. Debés pensar que la trinchera es para que vea más bonito o algo por el estilo. No, es para evitar trancar el tránsito, buuurrrrro!!!!
¿Sobre Uruguayana va paso a nivel o trinchera?
Según entiendo es un paso a desnivel. Saludos
Trinchera cubierta por una loza, que está en construcción, se ve en el video.
Que hermoso para la gente que vive pegado a la vía.
Esa misma gente pedía el tren a gritos, bueno, ahora lo tienen!
@@jorgeenciso1267 No conozco a nadie en Uruguay que haya pedido a gritos el tren. Igual probablemente estos trenes al desplazarse por vías modernas hagan menos ruido que los antiguos. Y hasta que hubo vías allí hasta hace un par de años pasaban trenes bastante seguido, sobre todo cargados de madera. O sea, no será algo nuevo para esa gente, están acostumbrados. Yo creó que el lío más grande con esta obra van a ser los embotellamientos debido a las esperas en las vías. Donde pase el tren a nivel va a haber problemas sin dudas, porque aparte van a ser bastante largos y pasarán segudo.
@@de5letras1 quizás no conozcas a nadie que lo haya pedido a gritos pero seguramente habrás visto en los informativos a cientos que se quejaron por su desaparición.
@@jorgeenciso1267 Ah si, pensé que decís específicamente el tren de UPM, por llamarlo de alguna manera. Ahora bien, vos te inventás que "es la misma gente" , lo cual es absurdo, si fuera la misma gente ¿por qué pedirían algo que luego rechazarían o les molestaría? No tiene sentido.
El tren corre por un canal bajo nivel de calles. No creo que interfiera para nada en lo cotidiano
El principio del fin...
Gracias. Pero es MONTEVIDEO NO Momtevideo. Igual están muy buenos los vidéos
Gracias por su comentario y sus aportes, ya fue corregido el error. Saludos
@ que grande!!! Gracias
No puedo ver las imágenes solo cuando avanzó o retrocedo
jajajajajajaaja Cambiá de navegador. ¿Qué computadora tenés, una con un Pentium 4? jajajajjaa Comprate una buena PC con tarjeta de video y 16 GB de ram.
En donde es eso ?
capurro creo
@@juanhuber Bueno Gracias
Entre las calles 12 de Diciembre en Bella Vista y Zufriategui en el Paso Molino.
@@MarceloBenoit-trenes muy bien gracias también a Juan Huber
A ver cuando hacen algo aereo, una ruta rapida o algo, para moverse dentro de la ciudad. Lleno de autos por todos lados
Gracias por su comentario saludos
Imposible, la única solución para moverse rápido dentro de las ciudades es el transporte público sobre rieles. Si hacen una "ruta", cada vez va a haber mas autos...
@@MarceloBenoit-trenes Es cierto, he visto que en Japon y Alemania tienen. Es increiblemente eficiente
Lo mejor sería un metro (tren subterraneo).
@@swx5487 pero en Montevideo no se justifica por la cantidad de pasajeros por hora y dirección a mover. Tranvía y trolebús según en corredor es lo más adecuado.
LA vERDAD QUE POR u·s 4.000.- MILLONES NO ES CARO.- COLABOREMOS CON FINLANDIA,EN VEZ DE PAGARLO EN 7 AÑOS LO PAGARAN LOS BISNIETOS EN 70.-PEQUEÑO ERROR EN EL CANON POR DIFERENCIAS IDIOMATICAS.- !URUGUAY-......NO MAAAAAAAAAAAAAA'.- TIERRA DE OPORTUNIDADES!!!!
Esto qué onda es de transporte urbano o esclusivo para pasteras? Y si es para transporte urbano de qué punto a qué punto iría?
Es un ferrocarril, el que existió siempre, pero con vías modernas y estaciones reconstruidas. Los trenes de pasajeros en principio irían hasta 25 de Agosto como hasta 2019.
@@MarceloBenoit-trenes perdona pero para gastar millones de dólares se tiene que gastar bien, si nos vamos a clavar con maquinaria vieja que se pase rompiendo y que son del siglo pasado o más viejas compradas usadas a Francia que las dieron de baja por desuso. Creo que se tendría que optar por lo moderno con capital privado que le saque uso por 20 años y que ponga la maquinaria moderna.
@@MarceloBenoit-trenes yo no estoy encontra del progreso y la urbanización al contrario si queremos ser atrayentes y destacar tenemos que apostar al modernismo. Un tren del siglo XXI que salga lo que tenga que salir pero que sirva total lo paga el pueblo
@@braianmartinez8882 estás diciendo cualquier cosa. En Uruguay no hay trenes usados comprados a Francia. Informate.
@@braianmartinez8882 lo primero que hay que hacer es operar los trenes con criterio y no como hace AFE, corriendo los pasajeros. No importa la edad del material, si está bien mantenido.
Que reagalito nos dejó el tabita, lo peor son los daños que provocará ese tren cuando esté en funcionamiento sobre las casas y edificios cercanos a las vías
Cualquiera. No va a provocar daño alguno, ni idea tenés.
@@MarceloBenoit-trenes Ja Ja, como digas, si como no!!!
@@GabrielGarcia-mo3yx Son vías modernas, mirá el video donde explican como se hacen y el tipo de amortiguación que tienen justamente para que no haya vibraciones significativas. También podés poner poner imágenes de Tokio y ver como existen lugares en pleno Tokio donde hay 6 carriles de vías y pasan trenes cada 30 segundos, o las vías aéreas que pasan por entre los edificios.
@@GabrielGarcia-mo3yx valor, si los trenes anteriores no provocaban daños, estos menos. No tienen idea de nada y repiten las boludeces de Viñas y Hospitale.
@@MarceloBenoit-trenes Que raro pues vi un mapa con zonas en verde amarillo y rojo.
Diferenciaba las zonas de impacto del tren (hablaba de daños estructurales en la ciudad según las zonas).
Primero debería estar desde las piedras hasta casi el puerto por debajo.. Así permitir todos los paso a nivel.. Y lo otro.. No tiene estaciones para pasajeros..
Que lejos estamos
Imaginate un monocar parado en la estacion subiendo pasajeros y detras como balazo viene el expresso UPM ....llevandoselo puesto
En primer lugar, SI hay estaciones para pasajeros, no se de donde sacas eso. Lo que se ve al comienzo, después de los accesos, en donde se ensancha, es la futura estación de pasajeros nueva de Capurro. En la trinchera Las Piedras va una estación subterranea con anden central. Y el resto de las estaciones y paradas van a tener andenes nuevos.
@@carlos63788 que bobada... no inventan mas cosas porque no tienen tiempo.
@@MarceloBenoit-trenes el de las piedras tiene solo dos vias....esta en los planos
Por debajo las estaciones???? Y por donde sube la gente??? por el techo???😂
No me queda claro las obras que estan haciendo ¿Van a pasar el ferrocarril por debajo de los paso de nivel ? Eso es una locura
No, está bien. "Locura" va a ser donde el tren pase a nivel, digo, para los que vayan a intentar cruzar la vía, porque seguramente estén pasando trenes larguísimos cada pocos minutos. Va a haber una trancadera de tránsito bestial. Por ejemplo en Ariel y la vía. Creo que ahí va a pasar a nivel. Está Garzón a 150 metros de ese cruce. La fila de coches esperando que pase el tren llegará a Garzón y más allá también.
@@de5letras1 en camino ariel levantaron todas las vias y metieron adoquines
@@javerjayal Si, que levantaron las viejas vías ya lo sé, eso fue hace como dos años, paso seguido por ahí. Adoquines? No han puesto adoquines para nada, lo habrás soñado. XD
@@de5letras1 vos decis que no??? que fue lo que pusieron entonces ??
@@de5letras1 cualquiera. ¿cada pocos minutos? Ni idea tenés, no? Los trenes mas largos van a ser los del operador de UPM y serán COMO MAXIMO 14 diarios. Por Ariel van a pasar mas trenes de pasajeros que de carga. Pero en los 40 y hasta fines de los 60 había unos 150 movimientos ferroviarios POR DIA entre Central y Sayago, y nadie decía que cortaba la ciudad en 2. En fin.
Muy lindo, lástima que siguen habiendo carros con pobres matungos por las calles. Un atraso!!!
¿Y será para PaSaJeRoS también? ..o solo pal curro de las papeleras???
JUAN NIZ Es un tren para UPM, es como si DEVOTO pone un omnibus para transportar a sus empleados las cajeras.los que reponen.los limpiadores y guardias de seguridad.
@@gustavojavier2789 politicos del frente amplio digeron que era para pasajeros tambien
La vía es PARA TODOS LOS TRENES.
@@gustavojavier2789 CUALQUIERA.
Es solo un tren para UPM, no son trenes para todo Uruguay.tampoco trenes de pasajeros Y otra cosa hay un faltante de vias de Quebracho a Salto .Un engaño...
CUALQUIERA. Lo primero que se ve es una estación nueva para pasajeros en el cruce con Bulevar. Y no se reconstruyó el tramo de Queguay a Salto, pero nada tiene que ver con esta obra. Ni idea tenés y salis a payar.
@@gustavojavier2789 el que sabe, sabe, el que no... bueh, ahí estas vos.
@@MarceloBenoit-trenes De seguro Montevideo es una MEGAPOLIS.segun vos.Se ve sabes mucho..
@@gustavojavier2789todo lo que decís es incorrecto, besito.
Seria Importante que DIGAN -
el Cambio y Reforma NO ES PARA LA POPULACIÒN -
es un Trabajo Privado de la Empresa UPM ....EN TIERRAS Uruguayas !!!
no va a servir para todo el uruguay esas vias? te pregunto nomas a ver quiero escuchar tu respuesta
Los arreglos en las vías las estamos pagando todos los uruguayos, es para trenes de upm, self y pasajeros hasta progreso Canelones. Hay un video del ministerio de transporte que muestran todos los cambios que implica la obra.
Las vías son DEL ESTADO y la obra la paga EL ESTADO para TODOS los trenes. Entre ellos van a correr trenes de la operadora de UPM.
@@MarceloBenoit-trenes para upm pagado por el pueblo. La gran Chantada que promovieron las corporaciones delictivas que son los partidos políticos. Detrás familias y dinastías políticas que están detrás de la forestación . Al pueblo no le queda nada trencito para la multinacional para que saque los arbolitos.
@@varovaro9814 cualquiera. Ni idea tenés de lo que van a transportar. Ah,por otro lado, no veo nunca protestas sobre la ruta 5 "para UPM" o las rutas pagadas por el pueblo... ¿raro, no?
Esto se está haciendo porque UPM lo pidió esto lo pagan los uruguayos de su bolsillo no es un tren para pasajeros es un tren para el curro de la papelera algunos ganan otros seguirán a pie el que crea lo contrario lo engañaron
Si bien es cierto que se hace EN FUNCION de UPM, la vía es PARA TODOS los trenes, basta de repetir cosas sin fundamento.
@@MarceloBenoit-trenes Se hace como dices tú en función de de UPM si no fuese así en Uruguay seguirían los viejos trenes y los uruguayos seguirían teniendo un servicio ferroviario igual que África acá donde yo vivo hay trenes que circulan a 300 kilómetros por hora y los ferrocarriles se hicieron en función del pueblo no en función de favorecer a los que se van a volver millonarios a razón de negocio de multinacionales y creeme la paga cada uno de los uruguayos peso a peso
@@santieldemoledor6137 ja ja ja. "En funcion del pueblo"... si, dale. Y te cuento que en Africa en la mayoría de los paises los trenes le dan mil vueltas a los de Uruguay. Informate antes de escribir cualquier cosa.
@@MarceloBenoit-trenes Si obvió que en África hay mejor trenes que en Uruguay pero talvez si te lo decía ibas a decir que estoy mal informado por lo visto estoy mal informado. Bueno te deseo un Feliz 2022
La Chantada de la papelera y la peor Chantada del tren. Muchos se llenaron los bolsillos. Curro de pocos.
Que lastima que toda la infraestructura millonaria que se está haciendo para upm salga del bolsillo de la gente
Ese dinero vuelve en salarios en dolares q cobran muchos uruguayos si no tenes infraestructura no viene nadie a invertir no seas cabeza de termo
La construcción genera muchos empleos y sueldos para mucha gente, amigo. Cuando esté listo aún más moverá toda la economía del país, hay que ver más allá de la nariz.
Del bolsillo de la gente 😂😂..crees que Uruguay es Argentina , Brasil.Ecuador .Peru o Chile que son enormes y tienen mucha poblacion.La gente de Uruguay no puede ni bancar un equipo de futbol chico.😂
@@gustavojavier2789
No asocies la Republica Oriental del Uruguay con ese estado fracasado argentino....que hoy en dia es uno de los paises mas pobres de Sudamerica‼️
@@gustavojavier2789
Que cosa enorme tiene Argentina, Ecuador o el Peru❓❓❓❓
Son paises tercermundistas sin significancia.