Hab ich bei mir tagtäglich zwischen Bremen und Norddeichmole ist der Intercity Fernverkehr dauerhaft seit 3 Jahren, für den Nahverkehr freigegeben. D.h der IC ist ab Bremen; eine Regionlbahn.
Sheldon: Nicht ganz, er führt zwischen Norddeich Mole und Bremen nur eine zusätzliche Kursnummer als Regionalexpress - weil es sich für die Bahn nicht lohnt, einen weiteren Regionalexpress für den Stundentakt einzusetzen. Dennoch handelt es sich dabei um einen regulären IC zwischen Norddeich Mole und Leipzig/Dresden, in dem auch Fernverkehrstickets gelten und eine Platzreservierung möglich ist (mit einem Fernverkehrsticket). Im Gegensatz zu hier, wo nur Kurswagen des ICs nach Westerland in Niebüll an eine Regionalbahn gehängt werden. Unechte_HD hat also schon recht, es sind IC-Wagen im echten Nahverkehr.
Wahrscheinlich wahren die married-pair Regionalverkehrswagen von DB Regio SH mal wieder defekt und es musste Ersatz her... Der Wagen von der Südostbayernbahn gehört regulär auch nicht auf den Zug. Und die anderen Wagen (Beschriftung "SH-Express") sind wohl die alten Wagen vom IRE/RE Hamburg-Flensburg, wo jetzt DoStos fahren.
Das sind Kurswagen mit denen Direktverbindungen geschaffen werden, damit ein Umstieg in Niebüll nicht notwendig ist um aus anderen Teilen Deutschlands den Fähranleger in Dagebüll zu erreichen.
4:45 Auch Züge mit Kurswagen halten zwischen Dagebüll und Niebüll auf den Unterwegs-Haltepunkten. Da es sich bei allen Haltepunkten um Bedarfshaltepunkte handelt, kann es vorkommen; dass er sie durchfährt, wenn kein Bedarf besteht!
Kurswagen ist immer noch ne feine Sache. Aber: Wo hat der denn gewendet?? Auf der Hinfahrt nach Dagebüll war die Vorderseite des Steuerwagens in Richtung Nordsee ausgerichtet, auf dem Rückweg anders herum....
Schönes Video! Wusstest du, dass die IC-Garnituren nur gezogen werden also auch wenn der Steuerwagen an der Zugspitze läuft, werden die Triebfahrzeuge (bis jetzt nur die BR 218, weil sie anscheinend hierfür keine Wendezugsteuerung besitzen) vorne angehängt. Aber die Rangierarbeiten sind ja das schöne an dieser Strecke. Habe meine Modellbahn extra mit mehren Weichen erstellt, dass ich dort auch schön rangieren kann. Gruß Maximilian
Dankeschön! Freut mich! Ja, zumindest auf der Marschbahn wird nicht im Wendezugbetrieb gefahren. Auf der IC-Linie von Hamburg in Richtung Fehmarn, auf der auch 218er zum Einsatz kommen, wird interessanter Weise im Wendezugbetrieb gefahren. Warum das so ist, weiß ich auch nicht. Die Rangierarbeiten dort sind wirklich interessant. Schön, dass du sie auf der Modellbahn nachstellen kannst ;-) Schöne Grüße zurück!
Die 218 verfügt generell schon über eine Wendezugsteuerung.- schließlich hatten auch die früheren Nahverkehrswagen, selbst die SIlberlinge, einen Steuerwagen, die Lokomotive musste also schon immer im Wendezugbetrieb fahren können. Die 218 unterstützt allerdings keinen Wendezugbetrieb in Doppeltraktion. Die Zugsteuerung kann entweder auf Doppeltraktion (ZDS) oder auf Wendezugbetrieb (ZWS) geschaltet werden. Daher muss eine Doppeltraktion 218 den Zug grundsätzlich ziehen. Für die Strecke Hamburg - Westerland bringt eine einzelne 218 zu wenig Leistung, um einen kompletten IC zu schieben oder zu ziehen. Auf der Strecke Lübeck-Fehmarn ist der IC kürzer, weil mehrere Wagons (z.B. das Bistro) in der Regel erst im Hamburger Hbf angehängt werden.. Die 218 ist dort also ausreichend und kann daher dort im Wendezugbetrieb fahren. Hier gibt es eine ganz interessante Diskussion dazu: www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=292634
Moin, 🙋♂️ mit den in Doppeltraktion sich an der Zugspitze befindlichen 2 BR218 solle es sich auf der Strecke bewährt haben, wie ich in Nordfriesland erfuhr, daß der Zug wegen der oft böigen Winde so stabiler fährt, als wenn nur leichte Steuerwagen vorne sind.
Nein, wenn du für die Strecke Dagebüll-Niebüll kein Fernverkehrsticket hast, musst du in den Nahverkehrswaggon der NEG einsteigen. Ein Umstieg in Niebüll vom Nahverkehr zum Fernverkehr ist möglich, der Zug hält aus Dagebüll kommend zunächst am Nebenbahnhof der NEG, der etwas abseits ist, und dann werden die IC Waggons abgekoppelt und zum DB Bahnhof rangiert. Dazwischen hat man genügend Zeit um als Fußgänger umzusteigen, der Weg ist nur ein paar Meter und für das Rangieren sind 10-15 Minuten eingeplant. Wenn man mit Fernverkehrsticket von Dagebüll aus direkt Richtung Hamburg oder Köln durch fährt, bzw aus der Richtung kommt und das IC Ticket bis Dagebüll gebucht hat und dementsprechend schon im IC Waggon sitzt, kann man während dem Rangieren in Niebüll selbstverständlich im Waggon sitzen bleiben.
Damit Fahrgäste auch ohne Umstieg nach Dagebüll kommen können ;-) Es gab auch mal Kurswagen von Züssow aus nach Seebad Heringsdorf (auf Usedom), wobei diese nicht an die Triebwagen der Baureihe 646 gekuppelt wurden, sondern von einer separaten Lok (218?) gezogen wurden.
Ja, die IC-Kurswagen kommen aus einem IC zwischen Köln und Westerland. Die Kurswagen werden dann in Niebüll an die Regionalbahn gehängt, während der IC weiter nach Westerland auf Sylt fährt. Auf dem Rückweg passiert das ganze dann anders herum.
Die sind praktisch, aber leider im heutigen Betriebsablauf mit den relativ kurzen Haltezeiten im Bahnhof leider nicht mehr zeitgemäß. Ein Rangiervorgang dauert etliche Minuten, zudem müssen die Züge in der Regel im gleichen Gleisabschnitt des Bahnhofs halten, damit ein Zugwechsel überhaupt möglich ist. Hat der Kurswagen mit dem vorherigen Zug Verspätung, verursacht das auch Verspätungen im folgenden Zug. Das ist bei der Zugdichte kaum durchführbar, wo es ohne Kurswagen schon ständig zu Verspätungen kommt. Und meistens profitieren von dem Kurswagen nur wenige Fahrgäste.
Geil ein IC im Nahverkehr😍
Hab ich bei mir tagtäglich zwischen Bremen und Norddeichmole ist der Intercity Fernverkehr dauerhaft seit 3 Jahren, für den Nahverkehr freigegeben. D.h der IC ist ab Bremen; eine Regionlbahn.
Sheldon: Nicht ganz, er führt zwischen Norddeich Mole und Bremen nur eine zusätzliche Kursnummer als Regionalexpress - weil es sich für die Bahn nicht lohnt, einen weiteren Regionalexpress für den Stundentakt einzusetzen.
Dennoch handelt es sich dabei um einen regulären IC zwischen Norddeich Mole und Leipzig/Dresden, in dem auch Fernverkehrstickets gelten und eine Platzreservierung möglich ist (mit einem Fernverkehrsticket). Im Gegensatz zu hier, wo nur Kurswagen des ICs nach Westerland in Niebüll an eine Regionalbahn gehängt werden. Unechte_HD hat also schon recht, es sind IC-Wagen im echten Nahverkehr.
Sehr faszinierend! Und rangieren mit einem 5047 is ja mal eine geile Sache xD
8:04 Ein RE mit IC-Wagen...sehr interessant.
Sehr tolles Video, hat mir sehr gefallen!
Sehr schön! Das freut mich!
Das gibt's auch in Freilassing, wenn der IC über nach in Berchtesgaden abgestellt wird
Wozu ist das gut?
Also der RE mit ICE Wagen
Wahrscheinlich wahren die married-pair Regionalverkehrswagen von DB Regio SH mal wieder defekt und es musste Ersatz her...
Der Wagen von der Südostbayernbahn gehört regulär auch nicht auf den Zug. Und die anderen Wagen (Beschriftung "SH-Express") sind wohl die alten Wagen vom IRE/RE Hamburg-Flensburg, wo jetzt DoStos fahren.
Das sind Kurswagen mit denen Direktverbindungen geschaffen werden, damit ein Umstieg in Niebüll nicht notwendig ist um aus anderen Teilen Deutschlands den Fähranleger in Dagebüll zu erreichen.
4:45 Auch Züge mit Kurswagen halten zwischen Dagebüll und Niebüll auf den Unterwegs-Haltepunkten. Da es sich bei allen Haltepunkten um Bedarfshaltepunkte handelt, kann es vorkommen; dass er sie durchfährt, wenn kein Bedarf besteht!
Wo gibt's denn noch in Deutschland Kurswagenverkehr ?
An der Nordseeküste... 🙋♂️👍🙋♂️👍🙋♂️👍
Der IC Dresden-Westerland hat auch Kurswagen nach Dagebüll.
Kurswagen ist immer noch ne feine Sache. Aber: Wo hat der denn gewendet?? Auf der Hinfahrt nach Dagebüll war die Vorderseite des Steuerwagens in Richtung Nordsee ausgerichtet, auf dem Rückweg anders herum....
Da gehts noch n Stück weiter auf ner künstlichen Landzunge, wo er dann aufs zweite Gleis komnt
Die erste Sequenz in der Intro war die Überstellungsfahrt von Niebüll neg nach Niebüll DB Bahnhof.
Schönes Video! Wusstest du, dass die IC-Garnituren nur gezogen werden also auch wenn der Steuerwagen an der Zugspitze läuft, werden die Triebfahrzeuge (bis jetzt nur die BR 218, weil sie anscheinend hierfür keine Wendezugsteuerung besitzen) vorne angehängt.
Aber die Rangierarbeiten sind ja das schöne an dieser Strecke.
Habe meine Modellbahn extra mit mehren Weichen erstellt, dass ich dort auch schön rangieren kann.
Gruß Maximilian
Dankeschön! Freut mich!
Ja, zumindest auf der Marschbahn wird nicht im Wendezugbetrieb gefahren. Auf der IC-Linie von Hamburg in Richtung Fehmarn, auf der auch 218er zum Einsatz kommen, wird interessanter Weise im Wendezugbetrieb gefahren. Warum das so ist, weiß ich auch nicht.
Die Rangierarbeiten dort sind wirklich interessant. Schön, dass du sie auf der Modellbahn nachstellen kannst ;-)
Schöne Grüße zurück!
Die 218 verfügt generell schon über eine Wendezugsteuerung.- schließlich hatten auch die früheren Nahverkehrswagen, selbst die SIlberlinge, einen Steuerwagen, die Lokomotive musste also schon immer im Wendezugbetrieb fahren können.
Die 218 unterstützt allerdings keinen Wendezugbetrieb in Doppeltraktion. Die Zugsteuerung kann entweder auf Doppeltraktion (ZDS) oder auf Wendezugbetrieb (ZWS) geschaltet werden. Daher muss eine Doppeltraktion 218 den Zug grundsätzlich ziehen.
Für die Strecke Hamburg - Westerland bringt eine einzelne 218 zu wenig Leistung, um einen kompletten IC zu schieben oder zu ziehen. Auf der Strecke Lübeck-Fehmarn ist der IC kürzer, weil mehrere Wagons (z.B. das Bistro) in der Regel erst im Hamburger Hbf angehängt werden.. Die 218 ist dort also ausreichend und kann daher dort im Wendezugbetrieb fahren.
Hier gibt es eine ganz interessante Diskussion dazu:
www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=292634
Moin,
🙋♂️
mit den in Doppeltraktion sich an der Zugspitze befindlichen 2 BR218 solle es sich auf der Strecke bewährt haben, wie ich in Nordfriesland erfuhr, daß der Zug wegen der oft böigen Winde so stabiler fährt, als wenn nur leichte Steuerwagen vorne sind.
Welchen Zweck hat der Güterwagen? Das Kürzel HW könnte Hilfswagen bedeuten, vielleicht wegen der Kupplungen, Bremsleitungen?
Und man kann wirklich mit dem Nahverkehrsticket von Dagebüll nach Niebüll in den IC Wagen fahren? Kann man beim Umsetzen in Niebüll drinnen bleiben?
Nein, wenn du für die Strecke Dagebüll-Niebüll kein Fernverkehrsticket hast, musst du in den Nahverkehrswaggon der NEG einsteigen.
Ein Umstieg in Niebüll vom Nahverkehr zum Fernverkehr ist möglich, der Zug hält aus Dagebüll kommend zunächst am Nebenbahnhof der NEG, der etwas abseits ist, und dann werden die IC Waggons abgekoppelt und zum DB Bahnhof rangiert. Dazwischen hat man genügend Zeit um als Fußgänger umzusteigen, der Weg ist nur ein paar Meter und für das Rangieren sind 10-15 Minuten eingeplant.
Wenn man mit Fernverkehrsticket von Dagebüll aus direkt Richtung Hamburg oder Köln durch fährt, bzw aus der Richtung kommt und das IC Ticket bis Dagebüll gebucht hat und dementsprechend schon im IC Waggon sitzt, kann man während dem Rangieren in Niebüll selbstverständlich im Waggon sitzen bleiben.
schönes Video , Daumen weit nach oben !!
Sind das ehemalige VT 627 die T4 ?
Vielen Dank! Freut mich!
Die T4 sind keine ex VT 627, sondern Triebwagen Österreichischer Bauart „Jenbacher“.
@@Gruenderla Entspricht weitestgehend den ÖBB 5047 bis auf ein paar kleine Details primär in der Ausstattung
Wie erfolgt die Abfertigung der IC Kurswagen? Mit DB Personal per Zugführer, der einen Schließvorgang einleitet und den Abfahrauftrag erteilt?
Als ob das Sylt shuttle Plus nicht schon amüsant genug wäre... Die haben echt Ideen 😂😂😂😂
Roadmaster '93 nur das der NEG noch ein bisschen Sinn hat
Und dieses für dich durcheinander gibt es schon länger als den Sylt shuttle
Interesant, dass es das gibt aber schon irgendwie unnötig die IC wagen da extra hinzufahren anstatt einfach ganz normal umzusteigen 😅
Warum werden ein paar wagen abgekoppelt?
Damit Fahrgäste auch ohne Umstieg nach Dagebüll kommen können ;-) Es gab auch mal Kurswagen von Züssow aus nach Seebad Heringsdorf (auf Usedom), wobei diese nicht an die Triebwagen der Baureihe 646 gekuppelt wurden, sondern von einer separaten Lok (218?) gezogen wurden.
...also der Zug fuhr dann glaube ich im Sandwich (Lok - Wagen - Lok) und wurde dann mehr oder weniger in der Mitte geteilt
@@iregio612 der eine Wagen zwischen den Loks wurde geteilt? 😁
@@nachdenkenderbenutzer1260 Wagen = Plural
@@iregio612
Bei der Eisenbahn sagen wir auch gerne üblicherweise Waggons.
7:15 Stand auf dem "DB Anlage" - Schild noch "Deutsche Bundesbahn" drauf?
3:15 laut dem Monitor hat der IC auf dem weg nach Niebüll sogar bei mir in Bochum gehalten :D
Ja, die IC-Kurswagen kommen aus einem IC zwischen Köln und Westerland. Die Kurswagen werden dann in Niebüll an die Regionalbahn gehängt, während der IC weiter nach Westerland auf Sylt fährt. Auf dem Rückweg passiert das ganze dann anders herum.
Früher haben die Züge mit Kurswagen überall gehalten
Die sind praktisch, aber leider im heutigen Betriebsablauf mit den relativ kurzen Haltezeiten im Bahnhof leider nicht mehr zeitgemäß. Ein Rangiervorgang dauert etliche Minuten, zudem müssen die Züge in der Regel im gleichen Gleisabschnitt des Bahnhofs halten, damit ein Zugwechsel überhaupt möglich ist. Hat der Kurswagen mit dem vorherigen Zug Verspätung, verursacht das auch Verspätungen im folgenden Zug. Das ist bei der Zugdichte kaum durchführbar, wo es ohne Kurswagen schon ständig zu Verspätungen kommt.
Und meistens profitieren von dem Kurswagen nur wenige Fahrgäste.
@@knarf2570 soweit ich weiß hat die PKP noch viele Verbindungen mit Kurswagen
Hat sich der Wagen der Südostbayernbahn bei 8:11 verfahren?
Bevor er abgestellt wurde, half er noch im letzten Jahr auf dem RE Hamburg Westerland aus.
Vielleicht a
uch ein Kurswagen. Ein besonderer Service von DB Regio Bayern. ;)
Fahren die noch immer da?
Ja, sie fahren auch dieses Jahr.
Ein bisschen viel durcheinander
er