Из Шереметьево в Домодедово на метро без пересадок
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Представляем проект линии метро, которая свяжет аэропорты Шереметьево и Домодедово практически через центр Москвы, с пересадками почти на все линии.
#шереметьево #домодедово #mosmetro
Источники:
nashtransport.ru
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве" razviti...
loader-blog.livejournal.com
Видео канала по теме:
Метро в Химки через Коровино: • Метро в Химки: неужели...
Решение проблемы ДЦ и ЦУ КСЛ: • Выход из тупиков ДЦ: С...
Метро 2022+23: • Московское метро 2022+...
Уныние Мисайлово • Транспортные грехи мос...
Музыка:
AGST - Issue
AGST - Now
Donell Mase - While in Houston
Walt Adams - Perpetual Transit
Lofive - South is That Way
Я думаю, что, во-первых, имеет смысл, на экспресс-маршруте всё-таки заложить одну станцию в микрорайоне Авиационный города Домодедово, так как он вечно отрезан от основной части города Домодедово и в нём живёт очень большое количество авиационного персонала этого аэропорта, ещё с Советских времён. Во-вторых, хорошо бы всё-таки линию МЦД5 довести до Аэропорта Домодедово с остановкой на станции "Авиационная" всё по той же причине, плюс регулярное соединение с городом Домодедово, а не обрубать МЦД5 на станции Домодедово.
Именно такую линию - Шереметьевско-Домодедовскую, и именно такого цвета - тёмно-жёлтого, я предлагал на конкурс схем Московского метрополитена в 2021 году! Но трассировка была совсем другая.
12 лет назад в РЖД планировали реконструкцию московских ЖД и нынешнего МЦК, один из вариантов как раз был связь 3 аэропортов через мощности МЦК
Мне кажется, лучшая идея не делать новую линию для этой цели, а продлить существующую. И для этого идеально подходит Люблинско-Дмитровская линия. Так будет и дешевле, и проще
Я боюсь ЛДЛ окажется слишком перегруженной, как и со строны Шереметьево, так и со стороны Домодедово.
@@SosInChess Знаю, но и постройка новой линии не гарантирует, что пассажиропоток перетечëт на неë
Плюсую. Только боюсь, что станции метро в аэропортах превратятся в Выхино.
Либл можно использовать для этого зелёную линию. От Ховрино до аэропорта ро прямой совсем не далеко.
@@АндрейРыжов-ц8ж Если я не ошибаюсь, уже говорили, что дальше перспектива развития Замоскворецкой линии не предусматривается
У меня в июле буквально была ситуация когда я не успел на самолет в Шереметьево который летел в Челябинск и я на тот же день купил билет до Екатеринбурга, но уже с аэропорта Домодедово. Пришлось ехать через всю Москву, сначала на 817 автобусе до станции Планерная, потом на метро Павелецкой и оттуда уже на аэроэкспрессе
Не верно. Экспресс без остановок (автобус) от Шереметьево до метро - 250р. Дальше на метро до Домодедовской. И снова экспресс автобус до Домодедово. - 150р
в очередной раз восхищаюсь полётом мысли и фантазии над окружающей реальностью!
А зачем нужно именно метро между этими аэропортами? А вот сделать для аэроэкспрессов на Ш остановку в Лианозово было бы полезно, это же будет одна из самых северных станций метро в том направлении после Селигерской + МЦД там.
А затем нужно, что метро в 10 раз дешевле аэроэкспресса и бегать с чемоданами на пересадки боясь на аэроэкспресс опоздать, который к тому же каждые пол часа, а не каждые 2 - 3 минуты как метро ходит.
Отличный вариант! Мне нравится. Надеюсь что-нибудь подобное будет реализовано
Были разговоры о реанимации ветки Мытищи - Пирогово которую можно вывести к району Медведково
Если брать такую перспективу, то эту линию можно построить только при избытке денег, чего с нынешнее время что-то не ожидается. Ну и по трассе - построить станцию на мысу не даст Москва-река, ибо этот самый мыс есть намыв, который очень легко станет водонасыщенным, как только там появится туннель (как будто сейчас нам не хватает залития станций, начиная от Нижегородской и заканчивая Автозаводской), и это только один пример.
Легче на другом берегу построить станцию аккурат у моста
Пересадка будет занимать от 5 до 9 минут...
2:37 такая ситуация будет гарантированно, перекрёстный съезд расположен практически сразу за станцией Пыхтино, а за Внуково не будет никакого путвого развития, в следствие чего, большинство поездов продолжат ходить до Рассказовки или Рассказовки с Пыхтино. Для пониманию интервал будет больше, чем на Алма-Атинской.
А вот привести метро в ближайшие подмосковные города нужно - Мытищи, Королев, Балашиху, Реутов, Железнржррожный, Люберцы, Дзержинский, Видное, Одинцово, Коасногорск, Химки , Долгопрудный
Прожекты. Кому нужно метро из Шереметьево в Домодедово. Туда надо будет два часа переть с чемоданами. Надо сделать остановку сапсана в Шереметьево. Это решит почти все проблемы. От комсомольской площади уже проще продумать транзит до Домодедово.
Евгений, Вы гениальный аналитик ! 😊
Как по мне, так в разы проще сделать Аэроэкспресс Шереметьево-Домодедово, построить придется разве что только соединительную ветвь с Алексеевской на Савеловское направление, в нынешних условиях такой финт возможен только со сменой кабины на Белорусском вокзале, а оно нам надо? Ну а с Павелецкого направления по Бирюлевской ветке на Курское переход возможен и сейчас. Промежуточные станции сделать: Царицыно, Курская, Площадь трех вокзалов, Окружная. Единственная, но зато КАКАЯ проблема в этом всем - расписание. Вот уж где воистину будет, мягко говоря - геморно.
Просто я уверен, такое метро никто строить не будет, по крайней мере ближайшие лет 10.
всё есть в наличие строить не чего не надо, только меняй кабину на Белорусском.
Едем с Шарика на Белку, на Белке меняем кабину, проходим Курский Вокзал, идём по Курку, в районе Царицыно уходим на Бирюлёвскую ССВ, далее въезжаем на Павлик и по нему едём в Домик.
p.s. Всё давно работает : связка же Белка/Курок есть же, так же есть ПДС "СПБ - Восточный Вокзал - Волгоград" он следует после Восточки по грузовым путям Курка и в районе Царицыно уходит на Бирюлёвскую ССВ, далее въезжает на Павлик.
p.s.s. хоть сейчас не что не мешает продлить Шереметьевский аэроэкспресс в Домодедово и Домодедовский Аэроэкспресс в Шереметьево.
@@DIANA_TULA Это да, но я про вариант без заезда на Белку со сменой кабины с целью экономии времени, да и и этот заезд будет не актуален, если будет задействована Каланча и Курок. А по сути да. по такой схеме хоть завтра запустить можно.
@@LordOF3AR Уж лучшее постоять на Белке меняя направление - зато мы с обеих аэропортов въезжаем на Комсомольскую площадь (тем самым добавляя три вокзала) - тем самым метро разгрузится немножко.
Т.е. даже со сменой направления по Белке - двойной Аэроэкспресс уберет кучу транзитников из метро.
p.s. оба МЦД и МЦК вместе взятые не убрали столько из метро, сколько уберёт двойной аэроэкспресс.
Одно время ходил аэроэкспресс с Курского.
Предложение интересное, и, как обычно, у Евгенияя грамотно обосновано. Однако, у меня совсем нет данных о пассажиропотоке между аэропортами. А он велик ли? Мне кажется, достаточно мал. Не менее важно, что два аэроэкспесса вместе с одной из кольцевах линий (аэроэкспрессы будут останавливаться на двух из них: БКЛ и МЦК) позволят быстрее доехать между аэропортами тем немногим транзитникам, которые захотят "проскочить" Москву.
Ну, в принципе, если грамотно соединить аэропорты, вокзалы и пересадки на городской транспорт, то система выглядит жизнеспособной, т.к. не все ж между аэропортами катаются, кому-то и домой/из дома надо, кому-то с поезда/на поезд пересадка - не забываем, что Москва - это крупный транспортный хаб, и из многих регионов, чтоб улететь куда-то надо сначала в Москву приехать :))
Только ключевое тут - "грамотно", с этим могут быть проблемы :))) у нас же чиновники любят, чтоб много лестниц и много пересадок и максимально длинные и неудобные маршруты, чтоб вокруг станций человейники впихнуть :))
Мало?????
Забейте на любой сайт продажи авиабилетов перелёт между городами по стране (но не Москву и не Питер) и посмотри какой лютый бред предлагает авиация - ВСЁ ЧЕРЕЗ МОСКВУ, НЕКОТОРЫЕ И СО СМЕНОЙ АЭРОПОРТА.
Например "Челябинск - Нижний Новгород" с пересадкой в Шереметьево, или "Омск - Владивосток" с пересадкой в Москве + смена аэропорта в Москве или "Волгоград - Самара" тоже через Москву или "Екатеринбург - Тюмень" тоже через Москву и т.д.
@@KATYA_NAGORNIX верно и такого лютого бреда по стране полно, банально Калининград зимой только до Москвы и Питера, кому дальше - пересадка!!! Летом по проще - многие города добавляются особенно южные - но их мало и народ по привычке идёт ч/з Москву.
Пассажиропоток, я уверен, не велик, да и не всегда требуется попасть срочно напрямую из одного в другой, к тому же есть множество альтернативных способов. А вот для жителей Мисайлово эта линия имеет другое значение, как выход в город,но для этих нужд было бы рациональнее построить продление ЛДЛ либо хотя бы один маршрут электрички
@@thedarchik2607 Мало?????
Забейте на любой сайт продажи авиабилетов перелёт между городами по стране (но не Москву и не Питер) и посмотри какой лютый бред предлагает авиация - ВСЁ ЧЕРЕЗ МОСКВУ, МНОГИЕ СО СМЕНОЙ АЭРОПОРТА.
Посмотрел видео, как всегда почти все обоснованно и станции и трассировка,
А почитав комментарии ужаснулся, все пишут зачем соединять аэропорты и тд, по мне речь в первую очередь о транспортной доступности жителей «замкадья» химок и ленинского го, и самое главное без дополнительной загрузки уже немало загруженных веток и станций
Ещё одна ветка которая ведёт в центр, которая даст огромному количеству людей выбрать метро вместо автомобиля
И плюс опция доступа в аэропорты, это же шикарно!
Мисайлово просто нуждается в метро,тут живёт и будет жить 100-200 тыс человек из жк пригород лесное и соседних сёл. Если тут построить метро от Шереметьево до Домодедово,то все им будут пользоваться как заменой зеленой линии,до ближайшей станции которой ехать 30-40 минут в час пик на разбитых маршрутках
Вот это сказочник 😁
Всё возможно,кроме одного,Калининскую с Солнцевской никогда не соединят
верно
И что тогда делать с Аэроэкспрессом?
Перекрасить и передать МЦК
Вилочное движение это круто!
Вот сколько смотрю канал, все равно мне ваш голос напоминает голос Мардана с КП
Если строить «вилки» в Москве, надо делать 4-путные станции, чтобы пассажиры смогли понять, куда идёт поезд, а машинистам одного радиуса будет легче втиснуться между поездами второго.
также можно организовывать и челночное движение на последних перегонах до аэропортов - это хорошо работает в Шанхае и Сингапуре. Но для этого станция Мисайлово, например, должна быть четырехпутной.
Мне виднеется интересным вариант не столько соединения двух аэропортов, сколько создания кросс-платформы Новохимкинская (станции под открытой автостоянкой напротив МЕГА Химки) в рамках северного продления ГЗЛ и ТКЛ.
ГЗЛ продлевается идет от Ховрино минуя МЦД Химки с последующим выходом на Репина, а далее от условной Новохимкинской поворот на Шереметьево. ТКЛ продлевается от Планерной по запланированной трассе до Бутаковской, а далее редкими изгибами до кросс-платформы с условными "Юбилейный проспект" и "Проспект Мельникова".
От Новохимкинской ТКЛ идёт примерно по трассе Молжаниновского радиуса, но целиком не вдоль трассы М10, а углубляясь в Молжаниново и пгт Метростроевец. Заканчивается ТКЛ эстакадным участком вдоль М10 с условными Черногрязская, Елино и Ржавка (последние три с боковыми платформами). Станция Ржавка (которая напротив Зеленопарка), является пересадочной на отдельную Крюковскую линию, создаваемую отчасти по трассе Молжаниновского радиуса, но с вводом через Савёлки вместо Матушкино.
Помечтаю.... Видное так разрослось, что можно в нем планировать пару станций. Еще одну впихнуть у пл.Ленинская, далее уже аэропорт. Однопутная ветка от Лебедянской.
Станция метро впритык к комплексу противоракетной обороны - это сильно.
если задача стоит проковырять как можно больше тоннелей, а потом их содержать на бюджетные деньги, то да, прекрасное решение. а кста, какова будет скорость этого чудо поезда и время в пути, если он будет, в том числе, двигаться по существующей инфраструктуре метро?
Экспрессом я бы не против был бы покататься на метро) и поснимать поездки тоже), так что линия в самый раз).
Сделайте схему метро по всей МО, а также от Москвы до Рязани, Владимира , Калуги и всех других ближайших городов.
До Владивостока
@@СвятославЛукин-ъ5л продлить до Владивостока можно жёлтую ветку,например,главное не забыть ее в центре соединить
@@СвятославЛукин-ъ5л Обязательно до ДВФУ продлить на о. Русский. Студенты скажут спасибо)
@@СвятославЛукин-ъ5л А там и до океанариума рукой подать. С центра Москвы всего шесть суток. Главное сидячее место занять)
Так ли это метро вообще нужно? До Шереметьево автобус за 100 рублей за 15 едет по платке...
200 рублей
Это от ховрино до шерека
Легче зелёную сделать к Шереметьево
А салатовую в домодедовский
@@Vlad-sh8rx А ТКЛ продлить до Жуковского. Единственно, при этом надо соединить КСЛ, чтобы были пересадки в центре.
Если построить линию метро Домодедово-Шереметьево, то Аэроэкспресс может уйти в историю и перестать существовать!!!😅
он сможет существовать если построят глубокий ввод мцд5 и чтобы аэроэкспресс ходил с ярославского направления до аэропорта
Может я не совсем понимаю чего-то, но озвученный сценарий в Домодедово кажется нонсенсом. В плане того, что вести ветку мимо всех крупных населенных пунктов (Домодедово и Видное), где уже сейчас суммарно 400 тыс человек живет, а после сдачи всего строящегося жилья будет намного больше - кажется странным. Единственный плюс - жуткий Пригород Лесное и Новомолоково получают станцию в Мисайлово. Правда до этой станции тоже пешком не дойдешь, и по факту все равно жители этих территорий будут подвязаны под маршрутки, которые просто будут не ехать через пробки до Домодедовской, а доезжать до Мисайлово.
Севернее этого станция в Картинских полях тоже странная идея. Есть реальная проблема у жителей Развилки с выездом. Но до картино им ехать будет не быстрее, чем до Домодедовской. То есть опять строительство ветки без учета реальных потребностей жителей, а с расчетом новостроек, которые потом там появятся.
Просто учитывая, что станции электричек (и будущего мцд5) расположены в плане населенных пунктов неудачно (кроме станции Домодедово, ну и Ленинской для жителей Яма), наверное, если ветка метро могла бы проходить рядом, то можно было бы одновременно и для комфорта людей сделать.
Мысль верная. Если Москва собирается быть международным HUBом, то связь всех аэропортов скоростным транспортом должна быть обязательно.
Есть предложения\замечания по поводу вилочного движения. Если вилку заменить простым примыканием отдельной ветки к существующей (или новой) как с одной так ис другой стороны. Такой опыт уже давно успешно реализован в Парижском метро и аэропортом Орли.
Могут возникнуть и имущественные "тёрки": Домодедово - часный, а остальные - государственные.
Надо кольцо строить Шереметьево, Внуково, Остафьево, Домодедово, Жуковский 🤔 все будут довольны🤗
Всё уже построено - МЦД D1, но пустить вместо поездов Аэроэкспресса поезда с надписью МЦД, но которые будут ходить не до Лобни, а до Шереметьево. Поезда МЦД D1 и Аэроэкспресса ходят по одним и тем же путям, за исключением последнего фрагмента. На этом всё)
Интересно,но представляется более правильным работу с аэропортами в рамках МЦД+дальние поезда. Связать ШРМ с МЦД-3 и Жуковским,часть поездов на МЦД-2-Бирюлево -Домодедово,как было.И продлить Сапсаны таким же путем в ДМД.
Давно пора метро и в Шереметьево и в Домодедово строить ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Все эти автобусы и аэроэкспрессы, - позавчерашний день.
Связать все три аэропорта с помощью одной пересадки на метро - это супер амбициозная идея! По монументальности сравнимо с проводом D3 через китай-город.
Еагений, а как вам такая идея развития ФЛ? Начиналась бы это линия у района Авиаторов,города Балашихи, и имела бы название: "Авиаторская", далее повернула бы к посёлку "Восточный" и вышла бы на улицу "Главная", под которой бы и расположилась станция: "Восточная", пока ещё двупутная. Далее линия вышла бы в створ дублёра Щёлковского шоссе, где и расположила бы в створе наземную станцию "Первое Мая", близ микрорайона Первого Мая, по-сути на месте вашей "Восточной". Далее линия ещё некоторое время проследовала бы таким образом до довольно широкой просеки, которая под углом в 45° от данной трассы ведёт к пересечению МКАД и шоссе Энтузиастов. Здесь линия нырнет тоннелем под дублёр и далее наземным способом пойдет к данному пересечению. Выпрямляясь вдоль МКАД. Где вдоль него выйдет на эстакаду, точней поднимется и расположит на пересечении МКАД и шоссе Энтузиастов эстакадную станцию "Горьковское шоссе", с которой можно будет осуществить пересадку на подземную одноименную станцию Арбатско-Покровской, которая в свою очередь до этого места будет продлена от предложенной вами на ней станции "Ивановское", и уйдёт далее ещё на одну станцию: "Горенки", и будет конечной с пересадкой на D4. Теперь вернёмся к нашей "Филёвско-Балашихинской" линии. Далее линия эстакадой пересечёт шоссе Энтузиастов, и по внешней стороне МКАД, вдоль домов Реутова, будет плавно спускаться с эстакады под землю, но теперь уже в двупутный тоннель, плавно пройдет под МКАД, углом 45°, и выйдет к улице Саянская района Ивановское, где на месте разворотного круга и автобусного парка расположит станцию "Реутовская"(двупутная). А Реутовская потому что "Ивановское" уже будет. Также со станции будет один выход и по ту сторону МКАД, тобиш в Реутове, но будет выход и на Саянской улице. Затем двупутным тоннелем линия пройдет под всей улицей Саянская и выйдет к парковой зоне Телецкого парка. И так как если бы улица Саянская если бы следовала дальше то примкнула бы к шоссе Энтузиастов, если смотреть по карте. По этому станцию "Терлецкий Парк", придется расположить на территории самого парка, где баскетбольное поле, следуя к шоссе Энтузиастов. Но выход с нее был бы на разворотный круг улицы Саянская. Далее линия выйдет углом в 45° к шоссе Энтузиастов и выйдет на поверхность по правую его часть
Как бы взамен СТ до Балашихи. И дойдёт до трамвайного круга 3-й Владимирской улицы. Где возьмёт правей и расположит станцию "Владимирская". Получится прямая пересадка на трамваи. Затем линия вновь уйдёт под землю и выйдет вправо к Соколиной Горе, где и расположит станцию на предложенном вами участке с пересадкой на МЦК. Далее линия выйдет к станции сортировочная и расположит близ её станцию "Будёновская," с пересадкой на D3, ну и прямой путь к Лефортово БКЛ, Яузовской и Площади Ильича а далее через вашу техзону к Александровскому саду. Что же касается развития ФБ от Кунцевской, об этом позже, но явный выход на Рябинововую , Генерала Дорохова и Мещерской D4
Не хочу ничего представлять,удачи в поездках,ездите!
Мне нравится!
Всем привет, не плохая идея 🎉
Ну фантазии фантазиями, почему бы и нет. Но, если исходить из более реальных вариантов, можно тупо продлевать салатовую ветку с двух сторон до аэропортов. Она и так, не слишком загружена - потянет. Ещё и Курский вокзал посередине. А после смычки жёлтой, будет связь с Внуково, через пересадку на Площадь Ильича.
Мне кажется, поезда должны здесь ездит со скоростью 120 км/ч.
нет так не будет максимальная скорость поездов в московском метро 80 км/ч
Следующее видео: Конкурс перспектив Петербургского метро!
Как будет решаться вопрос пересадки с МЦК на Киевскую ветку?
вряд ли такая линия будет))
как по мне лучше сделать станцию "коробово", потому что там достаточно большой жк строится, и транспортная доступность плохая
А что, если просто продлить с двух концов Замоскворецкую линию от Ховрино до Шереметьево и от Алма-Атинской до Домодедово?
во во давно пора!!!
Алма-атинская крюк делает,там с ней не выйдет
@@thedarchik2607 , ну можно тогда с двумя маршрутами от Шереметьево до Алма-Атинской и от Шереметьево до Домодедово, либо с крюком через Алма-Атинскую
Линия и так перегружена, плюс все поезда старые. Будет еще хуже
А города Видное и Домодедово куда девать. Мимо них ведь эта линия по- любому должна идти!
Просто продлите Замоскворецкую от Домодедовской через Видное, Домодедово и мкр Авиационный. Это огромное количество народа. А вы зачем-то предлагаете богом забытое Мисайлово и пустые поля.
А как ты продлишь от Домодедовоской? Красногвардейская и алма-атинская для тебя шутка? И как от Домодедовской в Видное???вы вообще карты смотрите.?Мисайлово и его поля застроят безумно, уже сейчас там много народу, а там ещё понастроят
Идея для названия
Аэропортовая линия
11:45 положение станции не может быть таким тк там останавливаются многие автобусы, такси да и вход к поездам тоже там есть поэтому я предлагаю построить 2 пути западнее аэроэкспрессовских тк парковочных мест в домодедово и так предостаточно
Не дай бог только каждый 4-5 поезд будет ходить до Внуково) Ладно бы, если не было промежуточной станции Пыхтино возле Микрорайона Солнцево Парк. Если люди из него будут ждать поезд по 7-10 минут, то смысла от такой станции, когда быстрее на автобусе до Рассказовки доехать.
ну если автобус будет стоять в пробках - то проще будет подождать гарантированные 7-10 минут метро, чем неизвестно сколько стоять в пробке!!!
@@DIANA_TULA Не будет. На этом участке пробок не бывает вообще никогда
20 тыс. инженеров и проектировщиков Мосинжпроекта проектирую Мосметро денно и нощно. Можно распускать, ибо автор канала postmetro уже все прочертил).
Нет, пускай они из моих линий "маркером по карте" полноценные проекты делают :)
Спасибо за Мисайлово! 😂
Такая путанная линия не имеет смысла. Проще продлить метро от Ховрино до Шереметьево этому мешает только Бюджетный кодекс. Напринимали всякой хрени. А Домодедово так далеко, что туда и смысла строить нет, но если всё такт строить, то тоже от зелёной линии, только на юг, череез Видное. Ну и там такие же проблемы будут.
Зелёную продлить на Севере в Шереметьево, а на юге в Домодедово
И как вы предлагаете вести линию от Алма-атинской через Видное, до Домодедово?
@@КабанскаяТьма Алма атинскую придётся отрезать вместе с Красногвардейской. И сделать отдельную линию вдоль МКАД, как когда то планировалось. А от Домодедовской пустить вдоль шоссе, лучше, конечно не заходя в Видное. Хотя им будет обидно. И ещё раз, мы рассуждаем чисто гипотетически. Для развлечения. Никто ничего строить не будет. Бюджетный кодекс не позволяет.
@@АндрейРыжов-ц8ж понятно что это фантазии) мне просто было интересно узнать, что у вас за идеи) я как понимаю отделение участка Домодедовская-Алма-атинская для создания ОБКЛ (Очень большая кольцевая линия). А тогда перегон Орехово-Домодедовская становится соединнительной ветвью, ведь от Домодедовской гораздо сложнее вывернуть в сторону шоссе.
То есть ЗЛ на некоторое время обрезается по Орехово, а потом она уже идет в домодедово(аэрп). А участок Домодедовская - Алма-Атинская передаётся ОБКЛ, + строится вторая станция Орехово для пересадки на ЗЛ (хоть это и очень сложно)
Зачем что-то строить из Шереметьево, если все уже построено? Есть аэроэкспресс - мцд1, на нем можно доехать до тестовской и пересесть на ветку, которая скоро дойдет до Внуково.
Аэроэкспресс в будущем все-таки обрежут по Савёловской. То, что он используется в качестве МЦД-1 - временное и весьма странное решение. И от Тестовской до ДЦ попробуйте с чемоданами добраться.
@@post_metro , все равно, можно будет на Савеловской сесть на МЦД, доехать до славянского бульвара - парка победы - Внуково. Не думаю, что будут строить новое...
Много лишнего, дублирующего, переделок станций и самостоятельная линия не нужна. Правильно тут написали в комментах - надо продлевать ЛДЛ. Трассировка следующая (по новым станциям): Шереметьево В - Шереметьево Д - Олимпийская - Гранитная (Лихачевская / Пацаева) - Дирижабельная (линия идет вдоль Пацаева - Дирижабельной, станция на пересечении с Новым Бульваром) - МФТИ - "Физтех" - ... - Зябликово - Развилка (станция в районе ДШИ) - Мисайлово (Литературный / Молодежный) - Чурилково (у шоссе в аэропорт) - Аэропорт Домодедово. Скорее всего, линию от Зябликово или чуть далее надо делать самостоятельную с кроссплатформой на ЛДЛ. Такая линия на обоих концах обеспечит связность несвязанных транспортом крупных жилых районов / городов / аэропортов
Круто! Матусова в президенты!)))
От Шереметьево в Домодедово 80 километров....
нормально!!!
Возьми и построй!!!!
С открытием метро во Внуково Аэроэкспресс Внуково-Киевский вокзал станет ненужным!
Аэроэкспресс во Внуково можно спасти, если скрестить его с обычными зелёными электричками до старой станции Аэропорт. После перевода всего дальнего пригорода Киевского направления на III и IV пути, далее в центр они смогут остановиться только на Лесном Городке, Переделкино, Мещерской, Очаково, Аминьевской и Минской - только на этих о.п. будут предусмотрены платформы на III и IV путях.
Очень Дорого и не имеет никакого смысла.
у нас в Питере есть долбанутая фиолетовая ветка которая забрала у 4 ветки Комендантский проспект, так у меня 2 квартиры и на Дыбенко и в Приморском Районе раньше было удобнее без пересадок, нафига они сделали так не знаю ,если оставили как было народу проходило на пересадочной станции меньше.
пишу отзыв - проект безумен) зачем строить метро в аэропорты, если уже есть аэроэкспресс, на котором без проблем можно доехать в центр? чтобы нищие сэкономили на билете 300 рублей? я не думаю, что они уж очень часто катаются в аэропорты.
Ты забываешь, что кратчайшее расстояние между точками - это прямая. Тут вот мечты про метро в Химки - но кругалями через Коровино кому оно нахуй всралось? Быстрее будет как и было давиться кучей автобусов до Речного. Плюс электричка от Химок.
Потому что из Митино большинство как давилось так и давится автобусами до Тушинской, потому что это гораздо быстрее, чем нарезать круги через Парк Победы.
А разве не проще продлить Люблинско-дмитровскую линию?
Нахрена козе баян? Аэроекспрессы и так отлично справляются
А знаете почему каждое 9 мая в Подмосковье идёт дождь? А потому что у Московской области нет денег разогнать облака.
С метро ответ аналогичный
Продлить Люблинско-Дмитровскую линию в Аэропорт Шереметьево по поверхности
Да не будет этого никогда, тем более домодедово, оно от города далеко
Алма-атинка мелкого заложения, и как я слышал, что туннели уже упираются в существующие конструкции. По этому на самой станции нету оборотного тупика для поездов и поезда до алма-атинки ходят через 1-2 поезда
Конструкции чего? Там пруды отстойники, просто решили их не трогать. Принципиально продлить проблемы нет.
@@post_metro ну тоже верно, я тонкостей не знаю))
интересно а что будет если продлить замоскворецкую линию от аэропорта жуковский в шереметьево🤔
Не понял, причем тут Жуковский и Замоскворецкая линия?
Идея отличная, но захочет ли государство и местная власть профинансировать данный проект?
Предложите это Собянину.
А зачем вообще делать вилку? Если Ижорская будет с тремя путями, можно просто сделать на ней пересадку на поезд до аэропорта. Поезд прибывает, выпускает через одни двери на платформу в центр, впускает через другие двери с платформы из центра, убывает.
2:27 в начале может и немного, но надо же и в будущее смотреть, вилка это всегда плохо
Да ну, на фиг, лучше за МКАДом связать Внуково, Остафьево, Домодедово, Жуковский.
У нас дажы филиалы одной поликлиники в пределах района-двух связать одним транспортом не могут, чтоб между специалистами перемещаться.. а тут аэропорты :)
@@dog-foxfo2887 Да ладно, у меня в районе за МКАДом, до обоих филиалов, бывшие отдельные поликлиники, пешком дойти можно, собственно, до других филиалов в других районах тоже недалеко, но чуть проехать транспортом, в общем близко все, да и в целом всё в шаговой доступности в районе. Что до метро и связи аэропортов, за МКАДом по югу Москвы и Подмосковья куда актуальней связать аэропорты, там их несколько и потом, там Москва далеко за МКАД ушла(Новая Москва), да и там массовая жилая застройка от Домодедово до Внуково, между ними возле Щербинки ещё аэропорт Остафьево, ну и от Домодедово до Жуковского рукой подать. А с Шереметьево через всю Москву в Домодедово, там сейчас эти линии перегружены, которые есть, куда их продлевать, да и новую если протянуть, такая же фигня будет, уместнее развивать транспорт за МКАДом, в том числе и метро, новую сеть от конечных МЦД до БКЛ, там пересадка. Не надо тянуть всех в центр Москвы, надо за МКАдом развивать производство и т.д.. создавать рабочие места и нормальную зарплату, тем более там строят активно жильё, а тянуть всех в центр - это бестолково и вечная проблема с транспортом.
@@ДмитрийК-э4р ну, пешком можно дойти, если предполагать, что ты здоров и специалист в другом филиале тебе нужен, чтоб мед.осмотор пройти :)
Так-то я за некое ж/д кольцо за мкадом.. и ещё б вокзалы на это же кольцо вынести (ну, или хотя бы остановку поездов дальнего следования).. ну, и по мелочи там автовокзалы, северный речной вокзал соединить и т.п. :)) это ж какой объём транзитного пассажирского трафика мимо Москвы пойдёт! :)
@@dog-foxfo2887 Когда идти не можешь, врача на дом вызывают, а так, в своём районе до одной поликлиники мне 5-7 минут, до другой(филиала) 20 минут пешком, до филиалов в других районах, не более 30 минут проехать, все штатные специалисты есть, в принципе, в каждом филиале, единственное КТ, МРТ в головной в другом районе, но опять же, добраться меньше 30 минут. Мэру надо было не Технопарк строить за МКАДом, как и многие другие его технологические и др. кластеры, собственно, все его кластеры в пределах МКАД, это больше вывеска рекламная, чем какие-то существенные производства, а когда он говорит про новые рабочие места, то забывает, что они мизерные, и обычно меньше, чем тех, которые были, не говоря о том, что многие из этих рабочих мест не для москвичей и жителей Подмосковья, а для приезжих, причём не малая часть, из других стран. Что до транспорта, собственно, в той же Новой Москве его надо развивать на всей её территории, а не только возле МКАД, да, можно связать ж/д или метро как внутри Новой Москвы, так и соседними районами Подмосковья, собственно, дальше МКАД, есть ЦКАД на этом уровне надо развивать.
Абсолютно бесполезная ветка метро. Уже есть куча альтернативных маршрутов, на которых можно спокойно добраться от одного аэропорта до другого. Данная гипотетическая линия не предложит существенного сокращения времени пути между двумя аэропортами. Кроме того, количество пассажиров, которые будут пользоваться данной веткой, чтобы добраться из одного аэропорта в другой настолько ничтожно, что затеивать подобный масштабный проект ради этого абсолютно нецелесообразно! Нужно быть реалистами - любое строительство, тем более столь масштабное, должно быть в первую очередь экономически обоснованным.
Эта линия не столько для того, чтобы из Домодедово проехать в Шереметьево, сколько для того, чтобы из разных частей Москвы можно было проехать и в тот и в другой аэропорт, не приезжая сначала в центр на аэроэкспресс.
Увы, но в том месте где предлагает автор прокладку тоннеля под каналом им. Москвы, там не получается проложить. Идея метро в Химки стара, как сам метрополитен, ветка планировалась туда, ещё до постройки канала, а после и вовсе стала не возможна.
Почему нельзя пройти под каналом? Чем это сложнее проходки под строгинской поймой, которая вот-вот начнется?
Так и должно быть в городе с несколькими аэропортами, ну конечно если у города адекватная администрация.
верно
Зачем метро? Чем трамвай хуже?
например, отсутствием трамвая
вилки - да, объединению мск /мо - нет
Только не Бесединская! Самый херовый начальник -ассациации такие ни к чему
Хороший проект, но нашим мародерам из власти он не выгоден. Такси забунтует!
Хватит москву копать, да даже думать
Евгений, а почему бы Замоскворецкую линию, не пустить тогда до Капотни, чтобы не висеть в Беседах?
давно бы пора. зелёную линию давно пора продливать до шереметьева. в шанхае уже давно зелёная линия между аэропортами есть
Думаю в аэроэкспрессе будет мало смысла, многие будут ехать на метро. Как цена аэроэкспресса 500 руб, а метро ну максимум100 рублей будет. И кстати как ты делаешь на Яндекс картах трассировку линий и станции?
Хорошая и идея м мечта, жаль что только мечта, нам бы обещанного МЦД5 хотя бы дождаться, и двух новых линий у ЗИЛа
Что за сайт или приложение, употребляемое в видео, где можно смотреть за тем как ездят поезда. Уже не раз встречаю, но найти не могу...
А что станет с ЖД путями Киевский вокзал - аэропорт Внуково?
Или как раз их предполагается использовать под пути метро?
Неужели РЖД согласится отдать кусок от кормушки?🤔🤔🤔
На счёт станции Ижорскся, там где она расположена есть только заводы и ТЭЦ
Я как житель деревни Мисайлово, руками и ногами поддерживаю😂😂😂😂❤❤❤❤
Всем привет,если так и будет тогда здорово,
Как, по мне метро лучше сделать, в Долгопрудном в Шереметьево.❤
Мне кажется смысла особого не имеет.
В аэропорт Шереметьево ходят аэроэкспрессы со станций МЦД1, а в Домодедово в будущем будут ходить аэроэкспрессы со станций МЦД5. Хотя может и хорошо, что между аэропортами будет связть, но вряд ли будут делать, если имеется МЦД.
Я вообще слышал, что МЦД5 хотят продлить до аэропорта Домодедово
Было бы неплохо - DME генерит самый большой пассажиропоток на Павелецком направлении, не дойти до него как-то тупо, особенно учитывая, что D5 на севере пойдёт по Ярославскому направлению - самому загруженному на Мосузле, да и в стране.