Вот такое аналитическое мышление должно быть у каждого владельца автомобиля...!!! Мне было приятно следить за ходом мысли этого человека, так как у меня такой же образ мышления. А то был у меня случай, работал на "ниве" начались перебои работы двигателя на выше средних оборотах. Подхожу к одному, второму, третьему "ниваводу" и спрашиваю - у вас было такое...??? Ответы тупые до невозможности...! Самый тупой был это - да че ты мозги трахаешь, это бензин такой, это у всех так...!!!
и по регулятору давления топлива тоже был такой косяк, я поставил под капот на постоянку манометр давления топлива и обнаружил, что давление постоянно 3бара даже на х.х, но по литературе оно должно меняться, когда х.х. оно примерно 2.3-2.6 бар должно быть, когда газуешь, должно подскакивать до 3бар, короче, решение проблемы, я переключил трубку регулятора давления топлива с квадратного демфера на впускном патрубке на всас, который находится на дроссельной заслонке, и теперь ход работы у него такой, газанул, вакуум появился меньше, так как открылся дроссель, то давление топлива больше
у меня из за забитого фильтра адсорбера происходила вакуумация бензобака, я поменял адсорбер приделав к фильтру адсорбера топливный дешевый фильтр из пластмассы, и дополнительно переключил шланг, идущий от адсорбера к двигателю на другой патрубок всаса на движке, который находится на кватратном демфере воздуховода, на нём не сильно вакуум ( через адсорбер столько воздуха во время его продувки перестало проходить) по сравнению на впускном коллекторе, и всё, проблемы с вакуумацией бака прошла, а ведь адсорберу уже дохрена лет, и никто их обычно не меняет, да и менять его нет необходимости, если у него нижний приемный фильтр не забит, но он на 3rz сосёт воздух через шланг, который уходит в раму, а там пыли дохера, ваши такой клубок развязки, но бензин в адсорбер мой не попадал, так как я под горловину не заправляюсь
Вот такое аналитическое мышление должно быть у каждого владельца автомобиля...!!! Мне было приятно следить за ходом мысли этого человека, так как у меня такой же образ мышления. А то был у меня случай, работал на "ниве" начались перебои работы двигателя на выше средних оборотах. Подхожу к одному, второму, третьему "ниваводу" и спрашиваю - у вас было такое...??? Ответы тупые до невозможности...! Самый тупой был это - да че ты мозги трахаешь, это бензин такой, это у всех так...!!!
и по регулятору давления топлива тоже был такой косяк, я поставил под капот на постоянку манометр давления топлива и обнаружил, что давление постоянно 3бара даже на х.х, но по литературе оно должно меняться, когда х.х. оно примерно 2.3-2.6 бар должно быть, когда газуешь, должно подскакивать до 3бар, короче, решение проблемы, я переключил трубку регулятора давления топлива с квадратного демфера на впускном патрубке на всас, который находится на дроссельной заслонке, и теперь ход работы у него такой, газанул, вакуум появился меньше, так как открылся дроссель, то давление топлива больше
у меня из за забитого фильтра адсорбера происходила вакуумация бензобака, я поменял адсорбер приделав к фильтру адсорбера топливный дешевый фильтр из пластмассы, и дополнительно переключил шланг, идущий от адсорбера к двигателю на другой патрубок всаса на движке, который находится на кватратном демфере воздуховода, на нём не сильно вакуум ( через адсорбер столько воздуха во время его продувки перестало проходить) по сравнению на впускном коллекторе, и всё, проблемы с вакуумацией бака прошла, а ведь адсорберу уже дохрена лет, и никто их обычно не меняет, да и менять его нет необходимости, если у него нижний приемный фильтр не забит, но он на 3rz сосёт воздух через шланг, который уходит в раму, а там пыли дохера, ваши такой клубок развязки, но бензин в адсорбер мой не попадал, так как я под горловину не заправляюсь
а что за сканер у вас, можно узнать?
Привет как настроить холостой ход
Олово на алюминий и дюралий не прилипает, свистиш не прилично.
Хилус сурф 2.7 бензин