TESLA ประเทศไทย ตอนนี้มีกิจกรรมพิเศษมากมาย - Cybertruck Tour ได้ที่ www.tesla.com/event/th-cybertruck-tour -ติดตาม Tesla ประเทศไทยบนโซเชียลมีเดีย เพื่อรับอัปเดตล่าสุดเพิ่มเติมได้ที่ LINE : @TeslaTH maac.io/29RGt Instagram : @Tesla_Thailand instagram.com/tesla_thailand/ X Tesla Thailand : x.com/tesla_thailand
ขอบคุณสำหรับคอมเมนต์จากคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ เรื่องการขับขี่สำหรับการใช้งานแบบทั่วไปแบบที่ผมรีวิวก็ตามนั้นเลยครับ ทำได้ดีทั้งคู่ ส่วนที่ TESLA ได้เปรียบจะเป็นเรื่องความสะดวกสบายและคุณภาพของ Software ที่ทำได้ดีกว่า เบาะของ Model 3 Long Range มีลมเย็นยิ่งเหมาะกับการใช้งานในประเทศไทยมากๆ และสิ่งที่ TESLA เหนื่อกว่าคือ TESLA Supercharger ครับ
หากเทียบเฉพาะเรื่องความสนุกในการขับขี่ ในการใช้ความเร็วที่ไม่เกิน 120 km/h และ Model 3 ตั้งช่วงล่างเป็น Standard ทำได้ใกล้เคียงกันครับ แต่ถ้า Model 3 ปรับช่วงล่างเป็น SPORT จะให้ความรู้สึกในการเข้าโค้งที่ดีกว่าพอสมควร เรื่องขับขึ้นเขาแล้วเร่งขึ้นในโหมด SPORT ก็ดึงสะใจทั้งคู่เลย ความเห็นส่วนตัวของผมถ้าต้องขับเส้นทางต่างจังหวัดที่ถนนไม่ค่อยเรียบ MG4 XPOWER จะให้ความสบายใจกว่าหน่อยตรงที่ไม่ต้องระแวงเรื่องหลุมมากครับ *เป็นความเห็นที่เทียบเฉพาะการใช้งานแบบทั่วไปนะครับ ถ้าในรูปแบบดึงสมรรถนะรถออกมาเต็มที่ทั้ง 2 คันอันนี้ผมไม่ได้ลองครับ
วีดีโอค่อนข้างยาว เลือกดูเฉพาะหัวข้อที่สนใจได้จากด้านล่างนี้ครับ
*แนะนำให้ปรับความเร็วการเล่นวีดีโอเป็น 1.25 - 1.5X
00:00 Highlights
01:32 TESLA Model 3 Performance
08:37 Tesla Supercharger บนแผนที่
12:38 ออกเดินทาง Battery 100%
16:56 เทียบความเร็วกับ GPS
18:32 Tesla Supercharger Amazon Concept Store วังน้อย
25:13 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 90 km/h, CHILL MODE )
26:58 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
29:06 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 120 km/h, CHILL MODE )
31:03 ลองดูการชลอความเร็ว Auto Pilot
32:50 ขับได้ระยะทาง 230 km. (Battery 52%)
34:30 ลองใช้งาน Track Mode เพื่อดูการใช้พลังงาน
36:37 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, TRACK MODE, RWD )
38:45 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, TRACK MODE, FWD )
40:34 ภายในห้องโดยสาร
48:21 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
49:00 ลองอัตราเร่งในโหมด INSANE
50:48 ทางไป Tesla Supercharger โรบินสันกำแพงเพชร
56:09 Charge Battery 24-93% @Tesla Supercharger
01:03:05 อุณหภูมิรอบคัน
01:10:10 แวะเช็ดกระจก
01:11:10 แสงสว่างไฟหน้า
01:14:24 ถึง อ.ห้างฉัตร
01:15:19 แวะด่านชั่งน้ำหนัก
01:16:35 ถึง จ.เชียงใหม่
---------------------------------------
เดินทางไปดอยอ่างขาง
---------------------------------------
01:20:33 เดินทางไปดอยอ่างขาง Battery 100%
01:22:02 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 68%
01:26:00 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 1
01:33:10 ขับขึ้นทางลาดชัน ในโหมด INSANE
01:37:15 อุณหภูมิมอเตอร์
01:43:43 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
01:43:22 ขับลงเนินโดยใช้ One Pedal Drive
01:52:41 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:55:22 ขับขึ้นครั้งที่ 2 โดยใช้โหมด CHILL
02:00:57 อุณหภูมิมอเตอร์
02:04:03 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
02:05:03 ขับลงจากดอยอ่างขาง
02:09:04 วัดอุณหภูมิจานเบรค
02:11:49 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 52%
02:12:33 ขับกลับเชียงใหม่
02:13:55 วิวระหว่างทางขับกลับเชียงใหม่
02:17:01 ถึง เชียงใหม่ Battery 24%
---------------------------------------
ขับกลับ กทม.
---------------------------------------
02:17:21 ขับ เชียงใหม่ - ลำปาง
02:20:55 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนคอนกรีต
02:22:17 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร
02:22:53 ขับบริเวณทางหลวงดอยขุนตาล
02:24:03 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร ครั้งที่ 2
02:24:59 ขับได้ระยะทาง 100 กม.
02:29:56 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนลาดยาง
02:31:39 ใช้งาน Auto Pilot
02:36:30 สรุประยะทาง กทม. - เชียงใหม่ - กทม.
02:37:22 ทดสอบ USB C และ Wireless Charge
02:38:45 สรุป
บุคลิคเป็นคนน่ารักทั้งคู่ รีวิวตรงกับใจ ชอบครับ ไม่มีเชิง รีวิวตามความจริง
ขอบคุณครับ 🙂
TESLA ประเทศไทย ตอนนี้มีกิจกรรมพิเศษมากมาย
- Cybertruck Tour ได้ที่ www.tesla.com/event/th-cybertruck-tour
-ติดตาม Tesla ประเทศไทยบนโซเชียลมีเดีย เพื่อรับอัปเดตล่าสุดเพิ่มเติมได้ที่
LINE : @TeslaTH maac.io/29RGt
Instagram : @Tesla_Thailand instagram.com/tesla_thailand/
X Tesla Thailand : x.com/tesla_thailand
ขับขึ้นเขามันส์เลย ชิลสุดๆtesla
เยียมมากต้องอย่างนี้ครับรถจีนหลบเลยอย่ามาใกล้อย่างใงก็เลือกอเมริกา5555!
ละเอียดยิบๆๆๆๆเลย แถมแบ่งพาร์ทให้เลือกดูได้อีก เยี่ยมเลยคร๊าบ
ขอบคุณครับ 🙂
ขอขอบคุณ
พัก moose hotel เดือนหน้า tesla super charger ก็จะอยู่แถวๆนั้นเลยครับ ไปยูเทินกลับมา อยู่หน้า Big c
ตำแหน่งดีเลยครับ ถ้าพัก Moose Hotel จะคุ้มมากถ้าแบตเหลือน้อยๆครับเหมาครั้งละ 350 บาท 🙂
เซนเซอคือสุดจริง
มาตามนัด FC จากเชียงใหม่ ติดตามครับ
ขอบคุณครับ 🙂
เยี่ยม
ขอบคุณครับ 🙂
คนแรกครับ😊😊 ถ้าเทียบกับ byd Seal รุ่น Performance เป็นอย่างไรครับ
คันนี้ดีกว่าพอสมควรเลยครับ ไม่ว่าจะเป็นสมรรถนะ ช่วงล่าง การใช้พลังงาน
ที่เซ็นทรัลอยุธยาก็มีจุดชาร์จ Tesla ครับ สายเหนือสะดวกกว่าไม่ต้องวนไปอเมซอนวังน้อยครับ
ขอบคุณครับ 🙂 เผื่อเป็นตัวเลือกถ้าเป็นเสาร์อาทิตย์อเมซอนอาจจะรถติดน้อยกว่าทางเซ็นทรัลครับ
ถ้าออกจาก กทม.คงไม่จำเป็นกับอยุทธยา เว้นแต่ขึ้นมาจากใต้ กทม.หรือจากโซนตะวันออก
@@rsu04442522 ผมอ้างอิงจากในคลิปไม่ได้อ้างอิงจากสถานการณ์อื่นๆ
ยางทั้งชุดประมาณเท่าไหร่ครับผม
อยากให้ช่วยรีวิวพวกของแต่งกับอุปกรณ์เสริมแบบชุดใหญ่ไฟกระพริบครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ตำแหน่ง Tesla Supercharger www.tesla.com/findus
รู้สึกว่าไฟต่ำจะต่ำไปนิดไหมครับ ปรับระดับได้มั้ยยย
อ่อ ปรับได้ เพิ่งเห็นครับ55555
ใช่ครับไฟต่ำต้องปรับระดับใหม่ สามารถปรับได้ในเมนู Service ครับ
ผมชอบถนนเส้น อ่างขาง-เชียงใหม่ ทางไม่กว้างแต่เรียบ มีโค้งเยอะ
ต้องเป็นช่วงเวลาที่รถไม่เยอะด้วยกำลังดีเลยครับ
มีรถบรรทุกต่อเป็นขบวนอย่างเซ็งอ่ะ
@@rsu04442522 แค่ 1-2 คันถ้าเป็นช่วงโค้งต่อเนื่องนี่ก็ได้แต่ขับตามยาวๆเลยครับ 🤣
ช่องนี้เชียงใหม่ก็แค่ปากซอย
เชียงใหม่ต้องวงเล็บด้วยว่าอำเภอฝาง ด้วย 😅😅😅
เลยปากซอยไปอีกพอสมควรเลยครับ 😆
Volvo บอกหมดครับแวะชาร์จที่ไหนกี่นาทีไปต่อถึงเหบือเท่าไหร่
นอกเรื่องหน่อยคับ😅 นาฬิกายี่ห้ออะไร
Garmin Forerunner 935 ครับ
สอบถามในคลิป4x powerแต่ยังไม่ได้คำตอบครับ เทียบกับตัว 3 long range ช่วงล่าง พวงมาลัย อัตราเร่งต่างกันยังไงบ้างครับ
ช่วยตอบครับ อัตราเร่ง 0-100 ต่างกัน 0.6 วินาที (เพียงเสี้ยววินาที ใครจะกดคันเร่งก่อนได้เปรียบ) Tesla จะอยู่ข้างหลัง หลังจากนั้น Tesla ก็จะขึ้นนำยาวไป 200 กว่าครับ😊 พวงมาลัยTesla จะคมมาก ไปทั้งคันตามทิศที่ต้องการเลย ดูรีวิวหลายๆสำนักได้ครับ ส่วนช่วงล่าง ใช้ได้ดีทั้งคู่ครับ 😊 ถ้าขับในเมือง เน้นอัตราเร่ง รถเล็กกระทัดรัด MG4 Xpower คุ้มค่าในราคาแล้วครับ แต่ถ้าวิ่งไกลออก ตจว. จะได้ใช้ประโยชน์จาก แผนที่นำทาง Google พร้อมระบบออโต้ไพลอท และ การใช้ไฟที่ประหยัด รวมถึงที่จุดชาร์จด่วนส่วนตัวเฉพาะ Tesla ราคารถแพงกว่าแต่คุ้มค่ากับฟังก์ชั่นมากครับ😊
ขอบคุณสำหรับคอมเมนต์จากคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ เรื่องการขับขี่สำหรับการใช้งานแบบทั่วไปแบบที่ผมรีวิวก็ตามนั้นเลยครับ ทำได้ดีทั้งคู่ ส่วนที่ TESLA ได้เปรียบจะเป็นเรื่องความสะดวกสบายและคุณภาพของ Software ที่ทำได้ดีกว่า เบาะของ Model 3 Long Range มีลมเย็นยิ่งเหมาะกับการใช้งานในประเทศไทยมากๆ และสิ่งที่ TESLA เหนื่อกว่าคือ TESLA Supercharger ครับ
@@Thailand-User-1 ruclips.net/video/D5CpEIbliJk/видео.htmlsi=JOJ83ukzMjc4LBZ_
รู้สึกไฟหน้า รุ่นนี้ จะลดสเปคลงครับ รุ่นเก่าสว่างกว่านี้เยอะครับ
ในวีดีโอนี้ส่วนนึงคือยังไม่ได้ปรับแก้องศาของไฟหน้าด้วยครับ เลยอาจส่งผลให้ตอนที่ไฟสูงทำงานแล้วยังส่องต่ำไปหน่อย
สอบถามครับ เส้นทาง กทม-เชียงใหม่ แนะนำจุดชาร์จสัก 3-4 จุดครับ (กำแพงเพชร - ตาก) ปล.ผมใช้ Tesla model3 RWD
Model 3 RWD แบตใช้งานได้จริงประมาณ 57 kWh ชาร์จแบตเต็ม 100% จาก กทม.- ตาก ระยะทางประมาณ 420 กม.
ผมไม่ทราบว่าปกติขับใช้ความเร็วขนาดไหนดังนั้นจะคำนวณจากการใช้พลังงานเฉลี่ยให้ดูคร่าวๆครับ
ถ้าขับแล้วการใช้พลังงานเฉลี่ยไม่เกิน 120 Wh/km จะไปถึง จ.ตากแบตน่าจะเหลือประมาณ 10% (57kWh/12kWh=4.75 วิ่งจนแบตหมดได้ระยะทาง 475 กม.)
แต่ถ้าขับได้แบบประหยัดคือใช้พลังงานเฉลี่ยต่ำกว่า 110Wh/km จะไปถึง จ.ตากแบตน่าจะเหลือประมาณ 15% (57kWh/11kWh=5.18 วิ่งจนแบตหมดได้ระยะทาง 518 กม.)
ด้านบนนี้เป็นการขับยาวแบบไม่ต้องแวะก่อนถึงตากครับ ทีนี้ถ้าเป็นการขับขับเร็วๆใช้ไฟเยอะ จะมีจุดที่แนะนำ Elex by EGAT(150kw) ที่พ้นเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ไปประมาณ 12 กม. ระยะทางจาก กทม.ไปถึงจุดนี้ประมาณ 260 กม. ที่นี่จะไม่มีร้านอาหารนะครับมีเฉพาะมินิมาร์ท ถ้าจะแวะชาร์จและกินข้าวด้วยต้องเป็น ปตท. ที่อยู่ถัดไปใกล้ๆกันหรือไม่ก็ไปแวะชาร์จที่ปตท.สลกบาตร หรือ ปตท.กำแพงเพชรก็ได้ครับ
สำหรับ Model 3 RWD จะชาร์จได้ไฟแรงๆ (80kWขึ้นไป) คือช่วงที่แบตต่ำกว่า 53% ลงมา และถ้าชาร์จเกิน 80% ขึ้นไปจะเริ่มชาร์จช้า (ต่ำกว่า 40kW) ขับไปถึง จ.ตากแล้วชาร์จไฟให้ได้ 80% ก็ขับยาวๆถึงเชียงใหม่ได้เลย ถ้าขับแบบใช้ไฟไม่เกิน 140-150Wh/km ครับ
@@CGGO ขอบคุณครับ 🙂
สองที่เหอะ เชล์ 180 kw ก่อนเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ เอาสัก 10-15 นาที ให้ถึงเมืองตากแบบไม่ต้องลุ้น แล้วก็เชลล์ 180 kw ที่ตากอีกรอบ จะเอาเท่าไหร่ก็เอาให้พอถึงเมืองเชียงใหม่+สำรองไว้หน่อย
@@rsu04442522 ตอนแรกก็จะแนะนำ Shell Recharge ก่อนเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ครับ แต่ถ้าแบตมากกว่า 50% ขึ้นไปแวะชาร์จก็ได้กำลังไฟ 80kW ไม่เกิน 55% ที่เหลือก็ต่ำลงแล้ว เลยคิดว่าไปชาร์จ Elex หรือ ปตท.เอาแค่พอวิ่งไปให้ถึงตากแล้วแบตเหลือน้อยๆชาร์จยาวที่ตากทีเดียวน่าจะเหมาะกว่า
@@CGGOขับแบบยืนหนึ่งขับแบบรถน้ำมันแรงๆก็จะ 50% หรือต่ำกว่า 50 แถว นครสวรรค์ได้สำหรับ rwd 😂😂😂
ไฟหน้าตัวนี้นี่ยังสู้ไฟหน้าวอลโวไม่ได้นะเนี่ย
ยังสู้ Pixel Light ไม่ได้ครับ
ตอนทบสอบการเบรคตอนที่เปิด auto ขาถึงกับเหยียบเบรคช่วยตามเลยทีเดียว55 กลัวไม่เบรค😂
ยังไม่ได้เบรคช่วยครับแค่เตรียมไว้ 😅 สังเกตุบนหน้าจอที่เป็นเส้นสีฟ้าคู่ขนานกันกับรูปรถถ้าแตะเบรคไปแล้วจะเป็นการยกเลิก Auto Pilot เส้นสีฟ้าจะหายไปครับ
ดูยาวๆรายละเอียดแบบเข้าใจง่ายเพลินไปเลย
ขอบคุณครับ 🙂
@@CGGO มีคิว zeekr x รึยังครับ
@@supachaimalaisroy8979 ยังไม่มีเลยครับ
ไฟสูงทำงานช้าไปหน่อยกว่าจะดับบางส่วน รถก็วิ่งมาใกล้แล้ว
อาจจะต้องรอดูการอัพเดต software ครั้งถัดๆไปครับ
มีคำถามมาฝาก แบตเต็ม 100% ทำไมหน้าจอวิ่งได้แค่ 478 km ทั้งๆที่ในหน้าเวปบอกว่าตัว perfomance วิ่งได้ 528 WLTP
รบกวนอธิบายเพื่อนๆลูกเพจหน่อยครับ 🎉🎉
เก่งจังขับรถกรุงเทพเชียงใหม่ตลอดเลย เฮงๆปังๆครับ
ระบบคำนวณตัวเลขระยะทางจากพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ล่าสุด เหยียบแรงขับเร็วมากก็ได้ตัวเลขที่ต่ำ ขับเรื่อยๆเลี้ยงคันเร่งดีได้ตัวเลขมากกว่าเคลมก็มีเยอะแยะ
และอย่าลืมที่สำคัญของช่องนี้คือ โหลดถุงปูนเพิ่มมาอีก 200กก. +2คน +สัมภาระส่วนตัว เสมือนการนั่งเต็มคัน ไม่ใช่แบบการทดสอบนั่งคนเดียวหรือสองคนแบบสื่อทั่วไป
มาตรฐาน WLTP คือขับแช่ ความเร็วประมาณไม่เกิน 110 GPS ครับ มีคนขับได้ แต่คนส่วนมาก อดใจไม่ไหวกับ สมรรถนะรถจริงๆ ส่วนมากเหยียบเกิน รถก็เลยเอามาตรฐาน EPA ของอเมริกามาแสดง ซึ่งตรงกับการใช้พฤติกรรมการขับจริงครับ 😊
เป็นระยะทางที่คำนวณจากการขับขี่ก่อนหน้านี้ครับ ถ้าขับให้ประหยัดขึ้นตัวเลขก็จะคำนวณใหม่ สำหรับระยะทาง 528 WLTP คำนวณจากการใช้พลังงานที่ 14.2 kWh/100km. เอาความจุแบตที่สามารถใช้งานได้คือ 75 kWh/14.2 จะได้ประมาณ 528 กม. พอดีครับหากวิ่งจนแบตหมด ลองดูช่วงนาทีที่ผมทดสอบการใช้พลังงานตามด้านล่างนี้ครับ
25:13 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 90 km/h, CHILL MODE )
26:58 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
ถ้าขับให้ได้ค่าเฉลี่ยต่ำกว่า 142Wh/km จะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 528 กม. ด้วยครับ
ขอบคุณสำหรับคำตอบจากคุณ "rsu04442522" และคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ
@@CGGO ขอบคุณครับ
ทำไมเวลาน้องผู้หญิงพูด สังเกตเห็นตลอดเวลาเหมือนมีอะไรในมุมปากระหว่างฟันบนกับฟันล่างนะครับ
ยางดึงฟันใช้สำหรับช่วยจัดฟันครับ
คลิป3ชม. ยาวเป็นบ้า ใครดูจบ ไม่ ff บ้างเนี่ย
เยอะเเยะ ความยาวแบบนี้ธรรมดา
สวัสดีครับมาไม่ทัน live ซักที
สวัสดีครับ 🙂 ช่วงหลังๆที่ขับกลับจากเชียงใหม่ไม่ค่อยได้ Live เลยครับ เนื่องจากมีอัดคลิปเพิ่มบางส่วนตอนกลับครับ
Tesla thailand มี model s plaid ขายไหม
ไม่มีครับ มีแค่ Model 3 และ Model Y
MG4 X ขับสนุกพอๆกับ คันนีัไหมครับ
จริงๆไม่ควรเอามาเทียบกันนะครับ เพราะราคาต่างกัน เกือบ 2 เท่า😅 3.1 วิ กับ 3.8 วิ , Top Speed 265 กับ 200 , ช่วงล่างไฟฟ้าปรับอ่อนแข็งได้ , วิ่งไกล 5 ร้อยกว่า กับ 3 ร้อยกว่ากิโล, ออโตไพลอท, ซอฟต์แวร์ , การจัดการพลังงานไฟฟ้า, ฯลฯฯฯฯฯฯ 😊
@@Thailand-User-1ที่ถามเรื่องความสนุกคือ การขับเข้าโค้ง ขึ้นเขา
เรื่องซอฟแวร์รู้อยู่แล้วละครับ ว่าต่างกันมาก ไม่ได้อยากรู้เรื่อง ออโต้ไพรอต
แค่อยากรู้เรื่องการขับขี่
หากเทียบเฉพาะเรื่องความสนุกในการขับขี่ ในการใช้ความเร็วที่ไม่เกิน 120 km/h และ Model 3 ตั้งช่วงล่างเป็น Standard ทำได้ใกล้เคียงกันครับ แต่ถ้า Model 3 ปรับช่วงล่างเป็น SPORT จะให้ความรู้สึกในการเข้าโค้งที่ดีกว่าพอสมควร เรื่องขับขึ้นเขาแล้วเร่งขึ้นในโหมด SPORT ก็ดึงสะใจทั้งคู่เลย ความเห็นส่วนตัวของผมถ้าต้องขับเส้นทางต่างจังหวัดที่ถนนไม่ค่อยเรียบ MG4 XPOWER จะให้ความสบายใจกว่าหน่อยตรงที่ไม่ต้องระแวงเรื่องหลุมมากครับ *เป็นความเห็นที่เทียบเฉพาะการใช้งานแบบทั่วไปนะครับ ถ้าในรูปแบบดึงสมรรถนะรถออกมาเต็มที่ทั้ง 2 คันอันนี้ผมไม่ได้ลองครับ
@@naveetiengtham7200 เอารถเม้งกวง มาเปรียบกับเทสล่า เอาสมองหรือหัวนิ้วโป้งตีนคิด ก่อนถามครับ